Haftalık ve İki Haftalık Sürüş Süresi Cezası 2026: 10.000–20.000 TL | KTK 49
Haftalık Sürüş Süresi Cezasının Kanuni Dayanağı
2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun 49 uncu maddesi, takograf cihazı bulundurulması ve kullanılması zorunlu taşıtların sürüş sürelerine aykırı şekilde kullanılmasını ve kullandırılmasını yasaklar. 7574 sayılı Kanunla 2026 yılında yenilenen madde, günlük sürüş yanında haftalık ve birleşik iki haftalık sürüş sürelerini de doğrudan para cezası kademelerine bağlamıştır.
KTK m.49/3-c, yönetmelikte belirtilen haftalık veya birleşik iki haftalık taşıt kullanma süresinin aşılmasını üç ayrı kademede düzenler. Aşım dört saate kadar ise 10.000 TL, dört saatten on beş saate kadar ise 15.000 TL, on beş saat ve daha fazla ise 20.000 TL idari para cezası uygulanır.
Detaylı çalışma ve dinlenme süreleri Karayolları Trafik Yönetmeliğinde belirlenir. KTK m.49 ise bu sürelerin ihlalinin para cezasını ve işletenin sorumluluğunu düzenler. Böylece yaptırımın kanuni dayanağı ile teknik süre hesabının yönetmelik dayanağı birlikte okunur.
| Haftalık / iki haftalık aşım | 2026 cezası |
|---|---|
| 4 saate kadar | 10.000 TL |
| 4 saatten 15 saate kadar | 15.000 TL |
| 15 saat ve daha fazla | 20.000 TL |
| Sürücü aynı zamanda işleten | İlgili tutar iki kat uygulanır |
Bu Ceza Hangi Araç ve Sürücülere Uygulanır?
KTK m.49’un kapsamı takograf bulundurulması ve kullanılması zorunlu taşıtlardır. Her özel otomobil sürücüsünün haftalık araç kullanma süresi bu özel madde kapsamında değildir. İlk kontrol, aracın KTK m.31 ve ilgili yönetmelik hükümlerine göre takograf zorunluluğuna tabi olup olmadığıdır.
Yük taşımada kullanılan ve azami yüklü ağırlığı 3.500 kilogramdan fazla olan motorlu taşıtlar ile kanunda belirtilen yolcu taşımacılığı faaliyetlerinde kullanılan belirli yolcu araçları takograf düzenine tabidir. Geçiş hükümleri ve muafiyetler somut araç yönünden ayrıca değerlendirilir.
Bu nedenle ceza tutanağında aracın sınıfı, kullanım amacı, kapasitesi ve sürücünün takograf sistemi kapsamındaki statüsü doğru belirlenmelidir. Kapsam dışındaki bir taşıta sırf uzun yol yaptığı için KTK m.49 cezası uygulanamaz.
Birleşik İki Haftalık Sürüş Nasıl Hesaplanır?
İki haftalık hesap, ardışık haftalardaki sürüş kayıtlarının birlikte değerlendirilmesine dayanır. Sürücünün tek araç değil, farklı araçlarda yaptığı sürüşler de kişisel sürücü kartı üzerinden bir araya getirilebilir. Amaç, sürücünün araç değiştirerek veya farklı işletmelerde çalışarak kayıtlı sürüş süresini görünmez hale getirmesini önlemektir.
Hangi iki haftalık dönemin esas alındığı denetlenebilir olmalıdır. Takograf çıktısında tarihler, sürüş başlangıç-bitiş saatleri, mola ve dinlenme blokları ayrı görülür. İdari yaptırımda yalnız bir toplam sayı yazılması, ceza kademesinin nasıl hesaplandığını göstermeye yetmez.
Aşımın dört saat veya on beş saat sınırına yakın olduğu dosyalarda dakika düzeyindeki hata ceza tutarını değiştirir. Bu nedenle kart verisi, manuel girişler, cihaz saati ve farklı araç kayıtları birlikte kontrol edilir.
Haftalık Sürüş Düzeni Neden Ayrı Denetlenir?
Uzun yol taşımacılığında yalnız günlük sürüş sınırına uymak yeterli değildir. Sürücünün günler boyunca biriken toplam sürüşü ve düzenli dinlenmesi de trafik güvenliği bakımından önem taşır. KTK m.49’un haftalık ve iki haftalık yaptırımı, günlük sınırı aşmadan uzun bir çalışma döngüsü kurulmasını engeller.
Bir sürücü her gün günlük sınır içinde kalabilir fakat hafta veya iki haftalık dönemde izin verilen toplamı aşabilir. Bu durumda günlük sürüş cezası değil, haftalık/birleşik iki haftalık sürüş cezası uygulanır. Tersine günlük aşım varsa o fiil ayrıca kendi kademesine göre değerlendirilir.
Bu ayrım, bir cezanın diğerini otomatik olarak kapsamadığını gösterir. Tutanakta hangi dönemin ve hangi süre türünün ihlal edildiği açıkça yazılmalıdır.
10.000, 15.000 ve 20.000 TL Kademeleri
KTK m.49/3-c hükmü açık ve sayısaldır. Dört saate kadar aşımda 10.000 TL; dört saatten on beş saate kadar aşımda 15.000 TL; on beş saat ve daha fazla aşımda 20.000 TL idari para cezası uygulanır. Kanun ceza miktarını aracın markasına, yükün değerine veya sürücünün maaşına göre değiştirmez.
Aşım hesabı gerçek takograf verisine dayanmalıdır. Sürüş süresinin yanlış kişiye ait karta kaydedilmesi, kart kullanılmaması veya başka sürücünün kartının kullanılması halinde KTK m.31’deki sürücü kartı yaptırımları da ayrıca gündeme gelir.
Sürücü aynı zamanda işleten ise para cezası iki kat uygulanır. Bu nedenle örneğin kendi aracını kullanan işletmeci sürücü ile şirket çalışanı sürücünün para cezası sonucu aynı değildir. Ancak şirket çalışanı sürücü bakımından işletenin ayrıca denetim yükümlülüğü vardır.
Haftalık Sürüş Süresi Aşımı ile Dinlenme İhlali Farklıdır
KTK m.49 günlük dinlenme süresinin ihlalini 3.000 TL, haftalık dinlenme süresinin ihlalini 5.000 TL idari para cezasına bağlar. Bu cezalar haftalık veya iki haftalık sürüş toplamı aşımından ayrıdır.
Bir sürücü toplam sürüş saatini aşmamış olsa bile gerekli haftalık dinlenmeyi yapmamış olabilir. Aynı şekilde yeterli dinlenme blokları görülse de sürüş toplamı kanuni sınırın üstüne çıkmış olabilir. Takograf incelemesi bu iki kontrolü ayrı yapmalıdır.
Dinlenme süresine uymayan sürücünün ne kadar süre araç kullanmaktan menedileceği ve izin işlemleri yönetmelikle belirlenir. Bu tedbir, yorgun sürücünün ceza kesildikten hemen sonra yeniden uzun sürüşe başlamasını önlemeye yöneliktir.
Araç İşleteninin İki Kat Ceza Sorumluluğu
KTK m.49 araç işletenine, sürüş ve dinlenme sürelerinin ihlal edilmemesi için gerekli tedbirleri alma ve denetim yapma yükümlülüğü yükler. İşleten yalnız aracın teknik sahibi olarak değil, çalışma düzeninin hukuka uygun kurulmasından sorumlu kişi olarak da değerlendirilir.
Sürücü aynı zamanda araç işleteniyse maddedeki para cezaları iki kat uygulanır. Sürücü işleten değilse ve işleten kanuni sorumluluklarını yerine getirmemişse ilgili para cezası işletene tescil plakası üzerinden iki kat olarak uygulanır.
Sevk planı, teslim süresi, vardiya çizelgesi, filo yönetim kayıtları ve takograf kontrol raporları işletenin gerekli tedbiri alıp almadığını gösterebilir. İşletenin “sürücü kendi saatinden sorumludur” şeklindeki genel savunması kanundaki denetim görevini ortadan kaldırmaz.
Takograf Kayıtları Nasıl İncelenir?
Dijital takograf ve sürücü kartı, sürücünün günler içindeki faaliyetini zaman çizelgesi halinde kaydeder. Trafik zabıtası KTK m.31 uyarınca kayıtları veri tabanı üzerinden de denetleyebilir. Denetim yalnız yol kenarında yapılan anlık kontrole bağlı değildir.
İncelemede sürüş, mola, dinlenme, diğer iş ve müsaitlik modları ayrılır. Kartın çıkarıldığı zamanlar, manuel girişler ve cihaz arızaları ayrıca kontrol edilir. Farklı plakalarla yapılan sürüşler tek sürücü kartında birleşebilir.
Takograf cihazının bulunmaması veya çalışmaması ayrı bir KTK m.31 ihlalidir. Bu konuda Takograf Bulundurmama ve Kullanmama Cezası 2026; sürücü kartı ihlalleri için Takograf Sürücü Kartı Cezası 2026 rehberi incelenebilir.
Haftalık Sürüş Süresi Cezasına İtirazda Kontrol
İtirazda önce aracın ve sürücünün KTK m.49 kapsamına girip girmediği belirlenir. İkinci adım hangi hafta veya birleşik iki haftalık dönemin esas alındığını saptamaktır. Üçüncü adım fiili sürüş toplamı ile mevzuattaki sınırı karşılaştırmaktır.
Takograf verisindeki saat dilimi, kart takma-çıkarma anları, manuel girişler, teknik arıza, farklı araç kayıtları ve sürücü değişimleri incelenir. Aşım kademesine yakın dosyalarda dakika hesabı özellikle önemlidir.
İşleten hakkında iki kat ceza uygulanmışsa, işletenin hangi tedbir veya denetim yükümlülüğünü ihlal ettiği somutlaştırılmalıdır. Sürücü fiili ile işletenin organizasyon sorumluluğu ayrı değerlendirmedir.
İdari para cezasına karşı genel başvuru 5326 sayılı Kabahatler Kanununun 27 nci maddesi çerçevesinde yürütülür. Genel başvuru örneği için trafik ve radar cezasına itiraz dilekçesi rehberi; günlük sürüş sınırları için Günlük Sürüş Süresi Cezası 2026 incelenebilir.
Türkiye Geneli ve Mersin Uygulaması
KTK m.49 Türkiye genelinde uygulanır. Mersin’de liman, lojistik, konteyner ve şehirlerarası taşımacılık faaliyetlerinin yoğunluğu nedeniyle takograf kayıtları pratikte özel önem taşır. Ancak Mersin’e özgü farklı bir ceza tutarı yoktur.
Mersin’deki dosyada liman giriş-çıkış kayıtları, sevk evrakı, vardiya çizelgesi ve sürücü kartı zamanları takograf kaydını destekleyebilir. Türkiye’nin başka illerindeki aynı fiil de aynı KTK m.49 ceza kademelerine tabidir.
Sık Sorulan Sorular
Haftalık veya iki haftalık sürüş süresini dört saate kadar aşmanın cezası nedir?
2026’da 10.000 TL idari para cezasıdır.
Dört saatten on beş saate kadar aşımda ceza kaç TL?
15.000 TL idari para cezası uygulanır.
On beş saat ve daha fazla aşımın cezası nedir?
20.000 TL idari para cezası uygulanır.
Haftalık dinlenme ihlali de 20.000 TL mi?
Hayır. Haftalık dinlenme süresi ihlalinin KTK m.49’daki cezası 5.000 TL’dir.
Sürücü aynı zamanda araç işleteniyse ceza artar mı?
Evet. İlgili para cezası iki kat uygulanır.
Şirkete ayrıca ceza verilebilir mi?
Sürücü işleten değilse ve işleten tedbir-denetim yükümlülüğünü yerine getirmemişse ilgili ceza iki kat olarak işletene uygulanabilir.
Birden fazla araçtaki sürüşler birlikte değerlendirilir mi?
Aynı sürücünün farklı araçlardaki kayıtları sürücü kartı üzerinden birlikte incelenebilir.
Takograf kayıtları sonradan denetlenebilir mi?
Evet. KTK m.31 trafik zabıtasına veri tabanı üzerinden denetim imkânı verir.
Günlük sürüş cezasıyla haftalık sürüş cezası aynı mı?
Hayır. KTK m.49 günlük sürekli, günlük toplam ve haftalık/iki haftalık sürüş aşımlarını ayrı kademelerde düzenler.
Haftalık sürüş cezasına itiraz edilebilir mi?
Evet. Kapsam, esas alınan dönem, sürüş toplamı, ceza kademesi ve işleten sorumluluğu yargısal denetime tabidir.
Resmî Kaynaklar
7574 sayılı Kanunun TBMM resmî metni ve Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Mevzuat kaynakları esas alınmıştır.
Hukukçu İncelemesi ve E-E-A-T
Hukuki inceleme tarihi: 11 Eylül 2026.
İnceleyen: Av. Halil BAKIRCI – Mersin Barosu, Sicil No: 3472. Bakırcı & Keskin Hukuk Bürosu, Mersin.
İçerik KTK m.49, KTK m.31 ve ilgili trafik mevzuatı esas alınarak hazırlanmıştır. Somut dosyada araç kapsamı, takograf verileri, sürücü kartı, seçilen dönem ve işletenin denetim yükümlülüğü birlikte incelenmelidir.
Hukuki konu hakkında iletişim
İlk iletişimde konuyu, bulunduğunuz ülke veya ili ve varsa tebliğ ya da son işlem tarihini kısaca belirtebilirsiniz. T.C. kimlik numarası, sağlık verisi veya kişisel belge göndermeyiniz. Mesajlaşma tek başına hukuki görüş veya avukatlık ilişkisi oluşturmaz.
