Şarj İstasyonunda Tip-2 ve Combo-2 Soket Zorunluluğu | TS EN 62196 ve Yönetmelik m.15/3 (2026)
Kısa ve net cevap: Şarj Hizmeti Yönetmeliği m.15/3 uyarınca şarj ağına bağlı her bir şarj istasyonunda, AC güçte şarj ünitesi bulunuyorsa bu AC ünitelerden en az biri TS EN 62196-2 standardında tanımlanan Tip-2 şarj soketiyle; DC güçte şarj ünitesi bulunuyorsa bu DC ünitelerden en az biri TS EN 62196-3 standardında tanımlanan birleşik şarj sistemi (Combo-2) ile donatılmış olmak zorundadır. AC üniteler Tip-2 soket veya araç konektörü ile hizmete alınabilir. Bu şart istasyon bazında uygulanır. Ağ m.15/3 koşulunu kaybederse m.15/4 gereği lisans sahibi Kurum bildirimi beklemeden 30 gün içinde gerekli şartları yeniden sağlamak ve EPDK’ya bildirmek zorundadır.
Tip-2 ve Combo-2 şartının hukuki dayanağı
Türkiye’de lisanslı şarj ağlarının teknik birlikte çalışabilirliği bakımından temel hükümlerden biri Şarj Hizmeti Yönetmeliği m.15/3’tür. Hüküm, şarj ağındaki her istasyonun araç kullanıcıları açısından asgari bağlantı standardını korumasını amaçlar. AC ve DC teknoloji için farklı standartlar belirlenmiştir.
AC tarafta TS EN 62196-2 standardındaki Tip-2, DC tarafta TS EN 62196-3 standardındaki birleşik şarj sistemi Combo-2 esas alınır. Bu standart yükümlülüğü, m.15/2’deki 50 ünite–5 ilçe ve DC 50 kW oranlarından ayrıdır. Bir ağ sayısal büyüklük şartlarını karşılıyor olsa bile istasyon bazındaki Tip-2/Combo-2 şartını ihlal edebilir.
Yükümlülük ağ genelinde mi, istasyon bazında mı uygulanır?
m.15/3 “şarj ağına bağlı her bir şarj istasyonunda” ifadesini kullanır. Bu nedenle lisans sahibinin ağ genelinde çok sayıda Tip-2 veya Combo-2 bulundurması yeterli değildir. İlgili istasyonda AC ünite varsa o istasyonun AC grubunda en az bir Tip-2; DC ünite varsa o istasyonun DC grubunda en az bir Combo-2 bulunmalıdır.
Örneğin bir ağda yüz istasyon bulunuyor ve doksan dokuzunda Combo-2 olsa bile, yüzüncü istasyonda DC ünite bulunmasına rağmen hiçbir Combo-2 yoksa bu istasyon m.15/3’e uygun değildir. Başka lokasyondaki fazla Combo-2 cihazlar bu eksikliği “ortalama” yoluyla kapatmaz.
Yalnızca AC şarj bulunan istasyonda ne gerekir?
İstasyonda yalnız AC güçte üniteler varsa en az bir AC ünitenin Tip-2 şarj soketiyle veya Yönetmeliğin izin verdiği şekilde araç konektörüyle donatılmış olması gerekir. Hüküm AC ünitelerin Tip-2 şarj soketiyle veya araç konektörü ile donatılarak hizmete alınabileceğini açıkça düzenler.
Bu istasyonda DC ünite hiç yoksa sırf m.15/3 nedeniyle Combo-2 kurma zorunluluğu doğmaz. “Bulunması halinde” ifadesi teknolojinin istasyonda mevcut olup olmadığına bağlanmıştır. Ancak lisans sahibinin m.15/2’deki ağ genelindeki DC 50 kW oran yükümlülüğü ayrıca devam eder.
Yalnızca DC şarj bulunan istasyonda ne gerekir?
İstasyonda yalnız DC güçte üniteler bulunuyorsa bu DC ünitelerin en az birinin TS EN 62196-3 standardındaki Combo-2 sistemiyle donatılması zorunludur. İstasyonda AC ünite yoksa m.15/3 nedeniyle ayrıca Tip-2 AC ünitesi kurulması şart değildir.
Bununla birlikte DC ünitenin güç seviyesi m.15/2 bakımından ayrıca önemlidir. Combo-2 bağlantılı bir DC cihazın gücü 50 kW’ın altında olabilir. Böyle bir cihaz m.15/3 standardını karşılayabilir, fakat m.15/2’deki “DC 50 kW ve üzeri” oran hesabına katkı sağlamaz. Teknik uyum kontrolleri bu nedenle iki ayrı başlıkta yapılmalıdır.
AC ve DC birlikte varsa kaç standart bağlantı gerekir?
Bir istasyonda hem AC hem DC üniteler varsa iki ayrı yükümlülük aynı istasyonda birlikte uygulanır: AC ünitelerden en az biri Tip-2 standardını, DC ünitelerden en az biri Combo-2 standardını karşılamalıdır. Tek bir DC Combo-2 konektörü, AC grubundaki Tip-2 yükümlülüğünün yerine geçmez.
Benzer biçimde AC Tip-2 soket bulunması DC grubundaki Combo-2 şartını ortadan kaldırmaz. İstasyon teknik envanteri hazırlanırken “AC uygunluk” ve “DC uygunluk” alanları ayrı tutulmalıdır.
Tip-2 soket ile araç konektörü arasındaki fark mevzuatta nasıl ele alınır?
Yönetmelik m.15/3 AC güçteki şarj ünitelerinin Tip-2 şarj soketiyle veya araç konektörü ile donatılarak hizmete alınabileceğini düzenler. Bu hüküm, AC ünitenin mutlaka kullanıcının kendi kablosunu takacağı boş bir soket yapısında olması gerekmediğini; standartla uyumlu bağlı kablolu araç konektörünün de kullanılabileceğini gösterir.
Ancak kullanılan ekipmanın ilgili standarda ve diğer teknik mevzuata uygun olması gerekir. Cihazın mekanik olarak benzer görünmesi yeterli değildir. Üretici uygunluk belgeleri, test sertifikaları ve montaj dokümanları yatırım dosyasında saklanmalıdır.
Combo-2 nedir?
Combo-2, TS EN 62196-3 standardında tanımlanan birleşik şarj sistemi bağlantı tipidir. DC hızlı şarj uygulamalarında kullanılan bu sistem, Türkiye’de lisanslı şarj ağındaki DC istasyonlarda asgari birlikte çalışabilirlik şartının parçasıdır.
Yönetmelik bütün DC soketlerin yalnızca Combo-2 olmasını zorunlu kılmaz; DC ünitelerin bulunduğu her istasyonda en az bir Combo-2 bulunmasını zorunlu tutar. İşletmeci başka konektör türlerini de teknik ve hukuki uygunluk dahilinde sunabilir; fakat Combo-2 asgari şartı korunmalıdır.
Tip-2 dışında başka AC bağlantı sunulabilir mi?
m.15/3 asgari olarak en az bir Tip-2 standardı arar. Hüküm, istasyon işletmecisinin başka teknik çözümleri tamamen yasaklayan bir münhasırlık kuralı değildir. Ancak sunulan diğer bağlantıların yürürlükteki teknik standart ve güvenlik mevzuatına uygun olması şarttır.
İşletmeci, araç parkında farklı kullanıcı grupları varsa ilave konektörler bulundurabilir. Bununla birlikte asgari Tip-2 imkânını kaldırıp yalnız başka standarda geçemez; m.15/3’teki zorunlu bağlantının her istasyonda korunması gerekir.
Standardın cihaz etiketinde yazması yeterli midir?
Hayır. Teknik uygunluk yalnızca cihaz üzerindeki pazarlama etiketiyle ispatlanmaz. Üretici teknik dosyası, uygunluk beyanı, ilgili standarda ilişkin test veya sertifika belgeleri ve Türkiye’de uygulanması gereken diğer elektrik güvenliği kuralları birlikte değerlendirilmelidir.
Özellikle ithal cihazlarda model adı aynı olsa bile farklı pazarlar için farklı soket/konektör donanımı bulunabilir. Satın alma şartnamesinde “TS EN 62196-2 Tip-2” ve “TS EN 62196-3 Combo-2” ifadeleri açık yazılmalı; teslimatta cihaz modeli ve seri numarası üzerinden teknik teyit yapılmalıdır.
Mevzuat şartı cihaz satın alma sözleşmesine nasıl yazılmalı?
Cihaz tedarik sözleşmesinde yalnız “elektrikli araç şarj cihazı” ifadesi kullanılmamalıdır. AC/DC teknolojisi, azami ve sürekli güç, soket/konektör tipi, uygulanacak TS EN standardı, yazılım protokolleri, garanti, yedek parça ve mevzuat uyum taahhüdü açık düzenlenmelidir.
Tedarikçinin cihazı standart dışı teslim etmesi halinde değiştirme, bedel iadesi, gecikme tazminatı ve EPDK uyumsuzluğundan doğan zararların paylaşımı sözleşmede belirlenebilir. Lisans sahibinin düzenleyici sorumluluğu tedarikçiye tamamen devredilemeyeceği için kabul testi kritik önemdedir.
Sertifikalı istasyonlarda standarttan kim sorumludur?
Şarj istasyonu üçüncü kişi tarafından m.20 kapsamında sertifikayla işletilse bile şarj hizmetinin asli düzenleyici sorumluluğu lisans sahibindedir. Lisans sahibi sertifika verdiği istasyon işletmecisini gözetmek ve denetlemek zorundadır. Bu nedenle istasyon işletmecisinin teknik cihaz seçimi lisans sahibinin kontrol sisteminin dışında bırakılamaz.
Sertifika veya işletme sözleşmesinde asgari Tip-2 ve Combo-2 standardı, cihaz değişikliğinde ön onay, teknik belge sunma, periyodik denetim ve uygunsuz cihazın derhal hizmet dışına alınması hükümleri bulunmalıdır. Böylece m.15/3 uyumu sözleşmeyle operasyonel hale getirilir.
Bir Tip-2 veya Combo-2 cihaz arızalanırsa ne olur?
İstasyonda asgari standardı karşılayan tek cihazın arızalanması, istasyonu m.15/3 açısından uyumsuz hale getirebilir. m.15/4 lisans sahibine şarj ağını ikinci ve üçüncü fıkradaki şartlara uygun tutma yükümlülüğü yükler. Şart kaybedildiğinde bildirime gerek olmaksızın 30 gün içinde gerekli şartlar yeniden sağlanmalı ve Kuruma bildirilmelidir.
Bunun yanında m.23’teki sürekli, kaliteli ve kesintisiz hizmet yükümlülüğü nedeniyle teknik arızaların yalnız 30 günlük üst sınır açısından değil, hizmet sürekliliği açısından da hızla giderilmesi gerekir. Kritik standart konektörlerinden yedek bulundurmak işletme riskini azaltır.
30 günlük düzeltme süresi nasıl işler?
m.15/4’teki süre EPDK’nın ayrıca uyarı göndermesine bağlı değildir. Şirket kendi izleme sistemiyle standardın kaybedildiğini tespit ettiği anda düzeltme sürecini başlatmalıdır. Yeni cihaz tedariki, onarım, soket değişimi veya istasyonun teknik yeniden düzenlenmesi gerekiyorsa bu işlemler 30 günlük çerçevede tamamlanmalıdır.
Düzeltme tamamlandıktan sonra şartların sağlandığı Kuruma bildirilmelidir. Sadece cihazı onarmak fakat EPDK bildirimini yapmamak, m.15/4’ün ikinci kısmını eksik bırakır. Teknik servis formu, cihaz seri numarası ve güncel EPDK kaydı birlikte saklanmalıdır.
Tip-2/Combo-2 şartının kaybı lisansı etkiler mi?
m.14/1-e, m.15/4’te belirlenen sürede şarj ağının oluşturulamaması veya oluşturulduktan sonra korunamamasını lisansın Kurul kararıyla sona erdirilmesi sebepleri arasında sayar. Bu nedenle istasyon bazındaki teknik standart ihlali, düzeltilmeden devam ettirilirse yalnız cihaz seviyesinde küçük bir eksiklik olarak görülmemelidir.
Lisans sahibinin ağ genelinde teknik uyum yönetimi kurması gerekir. Periyodik saha denetimi, uzaktan cihaz envanteri ve sertifika sahiplerinin teknik bildirim zorunluluğu bu riski yönetir.
EPDK’ya istasyon eklerken bağlantı tipi bildirilir mi?
Yönetmelik m.17 şarj ağına yeni istasyon eklenirken şarj ünitesi ve soket sayıları, tipleri, güçleri, coğrafi konum ve bağlantı belgeleri gibi teknik bilgilerin Kuruma sunulmasını öngörür. Bu veri yapısı, m.15/3 standartlarının düzenleyici olarak izlenebilmesine imkân verir.
İstasyonda konektör veya soket tipi değiştirildiğinde iç envanterin yanı sıra EPDK kayıtlarının güncellenmesi gerekip gerekmediği güncel bildirim usullerine göre kontrol edilmelidir. Kurum sistemindeki veri fiilî cihazdan farklı bırakılmamalıdır.
Serbest erişim platformunda hangi teknik bilgi görünür?
Yönetmelik m.30 uyarınca halka açık istasyonların şarj ünitesi tipleri, soket sayıları, güçleri ve tipleri serbest erişim platformunda yayımlanır. Kullanıcı, istasyona gitmeden aracına uygun bağlantının bulunup bulunmadığını görebilmelidir.
Yanlış Tip-2 veya Combo-2 bilgisi kullanıcıyı gereksiz yolculuğa ve zarara uğratabilir. Lisans sahibi cihaz değişikliği ve arıza durumlarını EPDK’ya belirlenen format ve sürede aktararak platformun güncel kalmasını sağlamalıdır.
Standardın tüketici hukuku yönü
Bir istasyon platformda Combo-2 mevcut olarak gösterildiği halde fiilen bulunmuyor veya çalışmıyorsa yalnız enerji mevzuatı değil, hizmetin doğru tanıtılması ve tüketiciye verilen bilginin doğruluğu da gündeme gelir. 6502 sayılı Tüketicinin Korunması Hakkında Kanun kapsamında yanıltıcı bilgilendirme ve ayıplı hizmet iddiaları somut olaya göre değerlendirilebilir.
Şikâyetlerin m.28’deki sürede ele alınması ve kayıtların saklanması gerekir. Kullanıcıya sunulan uygulama, web sitesi ve saha tabelalarının teknik envanterle aynı veriyi göstermesi uyum açısından önemlidir.
Tip-2 ile DC 50 kW oranı nasıl ayrılır?
m.15/2 ağ genelinde halka açık ünitelerin en az yüzde beşinin ve KGM otoyol/devlet yolu ünitelerinin en az yüzde ellisinin DC 50 kW ve üzeri olmasını düzenler. m.15/3 ise istasyon bazında AC varsa Tip-2, DC varsa Combo-2 asgari bağlantı standardını düzenler.
Örneğin bir istasyondaki 22 kW AC Tip-2 cihaz m.15/3 AC standardına katkı sağlar fakat DC 50 kW oranına girmez. 60 kW DC Combo-2 cihaz hem m.15/3 DC standardını hem de erişim/lokasyon şartları uygunsa m.15/2 DC 50+ oranını karşılamaya katkı sağlayabilir. Ayrıntılı oran hesabı için DC 50 kW yüzde 5 ve yüzde 50 kuralı rehberimiz incelenebilir.
Apartman ve özel kullanımdaki cihazlarda m.15/3 uygulanır mı?
m.15/3, şarj ağına bağlı istasyonlar için düzenlenmiştir. Yönetmelik m.5 uyarınca ticari faaliyet göstermeyen özel şarj istasyonlarının ve yalnız kendi ihtiyacı için kurulan ünitelerin bir şarj ağına bağlanması zorunlu değildir. Bu özel kullanım cihazları sırf m.15/3 nedeniyle şarj ağı standardına tabi hale gelmez.
Ancak özel kurulumlar elektrik iç tesisatı, ürün güvenliği, yangın ve diğer teknik mevzuata tabidir. Şarj ağı muafiyeti teknik güvenlik standartlarının tamamından muafiyet anlamına gelmez.
Teknik satın alma kontrol listesi
- İstasyonda AC ünite olacak mı?
- AC grubunda en az bir TS EN 62196-2 Tip-2 bağlantı var mı?
- AC cihaz soketli mi yoksa araç konektörlü mü?
- İstasyonda DC ünite olacak mı?
- DC grubunda en az bir TS EN 62196-3 Combo-2 var mı?
- Cihazın teknik belgeleri ve uygunluk beyanı model numarasıyla eşleşiyor mu?
- DC cihazın güç seviyesi m.15/2 oran hesabı için ayrıca kaydedildi mi?
- Sertifika sahibi üçüncü kişinin cihaz değişikliği lisans sahibinin onayına bağlı mı?
- Arıza halinde yedek soket/konektör ve servis planı var mı?
- EPDK m.17 kayıtları ile fiilî cihaz tipleri aynı mı?
- Serbest erişim platformundaki soket bilgileri güncel mi?
Sık sorulan sorular
Her şarj istasyonunda Tip-2 zorunlu mu?
İstasyonda AC güçte şarj ünitesi bulunuyorsa AC ünitelerden en az biri Tip-2 standardında olmalıdır. AC ünite yoksa sırf m.15/3 nedeniyle Tip-2 AC cihaz kurma zorunluluğu doğmaz.
Her istasyonda Combo-2 zorunlu mu?
İstasyonda DC güçte ünite bulunuyorsa DC ünitelerden en az biri Combo-2 ile donatılmalıdır. DC ünite yoksa bu fıkra nedeniyle Combo-2 zorunluluğu doğmaz.
Bütün DC cihazların Combo-2 olması gerekir mi?
m.15/3 her istasyondaki DC ünitelerin en az birinde Combo-2 arar; tüm DC cihazların yalnız bu bağlantı tipinde olmasını söylemez.
Combo-2 cihaz mutlaka 50 kW mı olmalı?
m.15/3 standardı güçten ayrı bir bağlantı şartıdır. DC 50 kW oranı m.15/2’de ayrıca düzenlenmiştir.
AC cihaz bağlı kablolu olabilir mi?
Evet. Yönetmelik AC ünitelerin Tip-2 şarj soketiyle veya araç konektörü ile donatılarak hizmete alınabileceğini düzenler.
Standart cihaz arızalanırsa kaç gün içinde düzeltilmeli?
m.15/4 kapsamında ağın üçüncü fıkra şartını kaybetmesi halinde bildirime gerek olmaksızın 30 gün içinde şart yeniden sağlanmalı ve Kuruma bildirilmelidir.
Sertifikalı istasyonda standarttan kim sorumlu?
İstasyonu fiilen sertifika sahibi işletse de lisans sahibi şarj ağı işletmecisinin gözetim, denetim ve mevzuat uyum sorumluluğu devam eder.
Tip-2 bilgisi kullanıcıya gösterilir mi?
m.30 kapsamında halka açık istasyonların soket tipleri ve diğer teknik bilgileri serbest erişim platformunda yayımlanır.
Özel ev şarj cihazı için m.15/3 zorunlu mu?
Şarj ağına bağlı olmayan ve m.5 muafiyetindeki yalnız kendi ihtiyaç amaçlı üniteler m.15/3’teki şarj ağı şartına tabi değildir; diğer teknik mevzuat uygulanır.
Tip-2 ve Combo-2 standartlarını kim denetler?
Şarj ağı işletmecisi kendi ağı ve sertifikalı istasyonları üzerinde iç denetim yapmak zorundadır; EPDK da lisans ve piyasa mevzuatı kapsamında denetim yetkisine sahiptir.
İlgili içerikler
- Şarj Ağında DC 50 kW Zorunluluğu
- Şarj Ağı 50 Ünite ve 5 İlçe Şartı
- Şarj Ağı Lisansı Hangi Hallerde Sona Erer?
- Özel Şarj İstasyonu Şarj Ağına Bağlanmak Zorunda mı?
- Apartmanda Elektrikli Araç Şarj Ünitesi Kurma Şartları
Resmî kaynaklar
- EPDK – Elektrikli Araç Şarj Hizmeti Sık Sorulan Sorular
- EPDK Güncel Elektrik Piyasası Mevzuatı
- Resmî Gazete – Şarj Hizmeti Yönetmeliği
Teknik uygunluk kayıtları cihaz değişikliği, bakım ve sertifika yenilemelerinde yeniden kontrol edilerek lisans dosyasında güncel tutulmalıdır. Böylece istasyon bazındaki Tip-2 ve Combo-2 şartı yalnız ilk kurulumda değil faaliyet boyunca izlenebilir.
Son güncelleme: 17 Eylül 2026. İçerik, Şarj Hizmeti Yönetmeliği m.15/3 ve m.15/4 hükümleri ile EPDK’nın güncel elektrikli araç şarj hizmeti açıklamaları esas alınarak hazırlanmıştır.
Hukuki konu hakkında iletişim
İlk iletişimde konuyu, bulunduğunuz ülke veya ili ve varsa tebliğ ya da son işlem tarihini kısaca belirtebilirsiniz. T.C. kimlik numarası, sağlık verisi veya kişisel belge göndermeyiniz. Mesajlaşma tek başına hukuki görüş veya avukatlık ilişkisi oluşturmaz.
