İstanbul Minibüs Hattı ve Durak Değişikliği: UKOME Başvurusu
İstanbul minibüs hat ve durak değişikliği, TUHİM’in teknik hazırlığı ve UKOME’nin yetkili kararıyla yürütülür. Güncel Minibüs Yönergesi m.5/d, m.18 ve m.19; yeni hat, güzergâh, durak yeri, araç aktarımı ve hat iptalini ulaşım ihtiyacıyla ilişkilendirir. Bir dilekçe verilmesi, esnafın anlaşması veya bir alanda fiilen yolcu alınması tek başına yeni hat veya durak hakkı oluşturmaz.
Bu rehber, 24 Ekim 2026 tarihinde resmî dizinden kontrol edilen 8 Ekim 2026 tarihli yönergeye dayanır. M ve TM plakalı minibüs hatlarının idari düzenlenmesini inceler; plaka satışının vergisi, D4 belgesi veya şoför kartı başvurusundan ayrı bir karar sürecidir.
Hat ve durak değişikliğinde hangi makam karar verir?
5216 sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanunu m.9, ulaşım koordinasyonu ve güzergâh belirleme yetkilerini Ulaşım Koordinasyon Merkezi çerçevesinde düzenler. İstanbul’daki özel süreç, 8 Ekim 2026 tarihli güncel Minibüs Yönergesi m.5/d içinde açıklanır. TUHİM; yeni hat, hat iptali, birleştirme, araç aktarımı, durak ve güzergâh değişikliklerini teknik çalışma sonrasında UKOME’ye sunar.
Aynı madde, İstanbul Esnaf ve Sanatkârlar Odaları Birliğiyle görüşülmesini ve ulaşım planıyla toplu ulaşım entegrasyonuna uygun değerlendirme yapılmasını öngörür. Meslek odasının olumlu yazısı, tek başına yeni bir hat açan veya durağın yerini değiştiren nihai karar değildir. İlçe belediyesine verilen talep de büyükşehir ulaşım kararının yerine geçmez.
5216 m.9 uyarınca UKOME kararları büyükşehir belediye başkanının onayıyla yürürlüğe girer. Başvurucu, dosyasının yalnız birime iletilmesini, gündeme alınmasını ve onaylanmış kararını ayrı aşamalar olarak izlemelidir. Teknik görüşün olumlu olmasıyla fiilî taşımanın yeni güzergâhta başlamasına izin verilmiş olması aynı hukuki durum değildir.
Hat, güzergâh ve durak aynı kavram değildir
Yönerge m.4/k, güzergâhı hattın başlangıç ve bitişi arasında geçilen semt, mahalle, sokak, cadde ve bulvarlarla yolcu indirme ve bindirme durakları üzerinden tanımlar. M.4/l’de hat başlangıç ve bitiş noktalarını ifade eder. M.4/g’deki durak ise kısa süreli yolcu indirme ve bindirme için işaretlenmiş alandır.
Başvurunun amacı bu ayrımla yazılmalıdır. Hattın son noktasının taşınması, aynı başlangıç ve bitiş arasında bir sokağın değiştirilmesi ve mevcut durak cebinin farklı yere alınması farklı teknik sonuçlar doğurur. Dilekçede yalnız “güzergâh düzenlensin” denmesi, idareye hangi noktaların değişeceğini açık biçimde göstermez.
Mevcut durum ve öneri aynı haritada karşılaştırılmalıdır. Hat numarası, iki yönün yol çizgileri, son durak ve ara duraklar birbirinden ayrılır. Gidiş yönündeki bir değişikliğin dönüş yönünü de kapsadığı varsayılmamalıdır. Tek yön uygulaması veya yol bağlantısı nedeniyle farklılaşan kesimler, ayrı yol adları ve yön bilgileriyle gösterilmelidir.
Yeni hat talebi hangi ölçütlerle incelenir?
M.18/a, kent gelişmesiyle ortaya çıkan yolculuk ve vatandaş taleplerini, esnafın talebini, alternatif toplu taşımanın bulunmamasını veya mevcut hizmetin yetersizliğini, yol ağı ve trafik dolaşımındaki değişiklikleri inceleme ölçütleri arasında sayar. İstanbul Ulaşım Master Planı ve sistemlerin entegrasyonu da aynı değerlendirmeye dahildir.
Bu nedenle dosya sadece yeni hattın işletmeci için sağlayacağı gelirle kurulamaz. Hangi yerleşim alanının hangi erişim ihtiyacının karşılanacağı açıklanmalıdır. Yolcu talebi, mevcut taşıma seçenekleri ve önerilen hattın görevi somut veriyle gösterildiğinde idarenin inceleyeceği mesele belirginleşir. Genel bir kalabalık fotoğrafı, tek başına başlangıç ve varış talebini ölçmez.
Mevcut hizmetin yetersizliği ileri sürülüyorsa hangi saat, yön ve durakta yetersizlik bulunduğu açıklanır. Aynı hat günün farklı saatlerinde farklı doluluk gösterebilir. Başvuruya eklenen gözlemin tarihi ve kapsamı belirtilmeli; tek seferlik bir durum sürekli talep gibi sunulmamalıdır. Teknik değerlendirmenin dayanağı, doğrulanabilir ulaşım ihtiyacıdır.
Vatandaş talebi ile taşımacı talebi nasıl hazırlanır?
M.18, vatandaş ve esnaf taleplerini ayrı ayrı dikkate alır. Bir mahallede yaşayan kişinin hizmet açığı bildirmesiyle mevcut hattaki taşımacının araç sayısı veya güzergâh düzenlemesi istemesi aynı başvuru gerekçesi değildir. Her başvurucu kendi ilgisini ve istediği işlemi açıkça ortaya koymalıdır.
Vatandaş başvurusunda ulaşılmak istenen merkez, kullanılan durak, mevcut yürüyüş veya aktarma bağlantısı ve yaşanan erişim sorunu belirlenir. Taşımacı başvurusunda ise mevcut ruhsat, hat kodu, plaka ve değişiklikten etkilenen hizmet kesimi gösterilir. Meslek odası adına yapılan müracaatta temsil ve imza yetkisi ayrıca anlaşılır olmalıdır.
Toplanan imzalar talebin kimlerden geldiğini destekler; karar yetkisini başvurucuya geçirmez. Belirli sayıda imza toplandığı için hattın açılması zorunlu hâle gelmez. Aynı şekilde esnafın kendi arasında uzlaşması da teknik inceleme ve UKOME kararı yerine geçmez. Başvurunun gücü, yetkili makamın değerlendireceği somut ihtiyacı açıklamasından kaynaklanır.
Dilekçede yol ve hat kimliği açıkça gösterilir
3071 sayılı Kanun m.4, başvuranın adı, soyadı, imzası ve iş veya ikametgâh adresini arar. Bu genel şartlar yanında ulaşım talebinin konusu açıklanmalıdır. Dilekçede bulunması zorunlu bilgiler ile teknik eklerin içeriği birbirini tamamlar.
Dosyada mevcut hat numarası ve adı, ilçe ve mahalleler, değiştirilecek yol kesimi, talep edilen işlem ve gerekçe bulunmalıdır. Yeni hat için başlangıç ve bitiş; durak için tam konum ve yolun hangi tarafı istendiği gösterilir. Benzer isimli iki durak veya farklı ilçelerde aynı adı taşıyan sokak, adres ayrıntısı olmadan karıştırılmamalıdır.
Kroki ve fotoğraflar dilekçedeki noktalarla numaralandırılarak ilişkilendirilir. Belgelerde farklı tarihli veya birbirinden farklı güzergâh önerileri varsa hangisinin son teklif olduğu açıklanır. Aynı konunun farklı başvuru numaralarıyla iletilmesi hâlinde önceki kayıtlar belirtilmelidir. İdareye sunulan talebin kapsamını belirsizleştiren çelişkili ekler düzeltilmelidir.
Saha incelemesi ve fizibilite raporunun görevi
M.18/a-6, TUHİM’in arazi incelemeleri sonucunda hazırlayacağı fizibilite raporunu görüş ve önerileriyle UKOME’ye sunmasını düzenler. Başvurucunun hazırladığı kroki veya özel rapor, kurumun bu değerlendirmesinin yerine geçmez. Bunlar, inceleme sırasında dikkate alınması istenen verileri ve talebin dayanağını sunar.
Dosyanın hangi saha durumuna dayandığı anlaşılmalıdır. Yolun açık olup olmadığı, trafik düzeni, durak yeri ve mevcut toplu taşıma bağlantıları önerilen hizmetle birlikte değerlendirilir. Kâğıt üzerindeki kısa güzergâhın fiilî yol koşullarıyla uyumu gösterilmeden, yalnız mesafe hesabıyla uygulanabilirlik sonucu çıkarılamaz.
Ret veya değişiklik kararının gerekçesi incelenirken fizibilite raporunun tarihi, kapsadığı hat ve kullandığı veriler önem taşır. Başvurudan sonra yol bağlantısı açılmış veya ulaşım düzeni değişmişse yeni durumun hangi belgeyle ortaya konulduğu belirtilir. Önceki raporun başka bir yol kesimine ilişkin olması, yeni talebin aynı veriyle değerlendirilmesine itirazın somut dayanağı olarak açıklanmalıdır.
İETT durağına elli metre hükmünün kapsamı
M.18/a-7, minibüs duraklarının ana arterlerde ve İETT duraklarına elli metre mesafede cep içinde oluşturulmasını “mümkün olan yerlerde” kaydıyla düzenler. Bu koşul metnin parçasıdır. Her yol için istisnasız, tek başına elli metre ölçümüne indirgenen bir otomatik izin veya yasak sonucu kurulamaz.
Başvuruda İETT durağının konumu, istenen minibüs durak alanı, yolun yönü ve cep düzeni aynı krokide gösterilmelidir. Mesafe iddiası hangi iki noktaya dayandığı belli olmadan ileri sürülmemelidir. Bir durak levhasının taşınmasıyla araçların güvenli yanaşacağı fiziksel alanın düzenlenmesi ayrı inceleme konularıdır.
“Mümkün olan yerlerde” kaydı, başvuranın dilediği yerde kendiliğinden durak oluşturabilmesine izin vermez. Uygulanabilirlik yetkili teknik incelemeyle belirlenir. Durakla birlikte yaya erişimi ve yolcu indirme-bindirme düzeni gösterilmeli; yalnız boş bir kaldırım veya araçların fiilen beklediği nokta resmen onaylı durak gibi sunulmamalıdır.
Durak yeri komisyonu ve bekleme alanı ayrımı
M.18/a-8, durak yeri tespitinde Trafik Denetleme, TUHİM, Ulaşım Koordinasyon ve ilgili minibüs esnaf odası temsilcilerinden oluşan komisyonu düzenler. Jandarma sorumluluk bölgesinde ilgili Jandarma yetkilisinin katılımı da belirtilir. Bu yapı, yer seçiminin yalnız bir işletmenin veya yerel durak grubunun kararıyla tamamlanmadığını gösterir.
Yolcu indirme-bindirme durağı ile araçların depolandığı park alanı aynı işlevde değildir. M.10/f, UKOME’nin belirlediği depolama ve park alanları dışında gelişigüzel cadde ve sokak beklemesini yasaklar. M.10/ı ise durakta yolcu işlemi bittikten sonra seferin sürdürülmesini ve bekleme yapılmamasını ister.
Başvuru yeni bir bekleme düzeni istiyorsa bunun durak yeri talebinden ayrı yönü açıklanmalıdır. Bir alan için özel kullanım sözleşmesi bulunması, yolun trafik düzeni ve toplu taşıma yetkisi yönünden gerekli onayı sağlamaz. Hangi alanın yolcu durağı, hangisinin araç parkı olduğu teknik çizimde açık tutulmalıdır.
Hat uzatma ve kısaltmada yürürlükten kaldırılan madde
Güncel yönergede hat uzatma ve kısaltmaya ilişkin m.20, mahkeme kararıyla değişik mülga madde olarak gösterilir. Bu başlığın eski içeriği yürürlükteki özel şart gibi aktarılamaz. Güzergâhın uzatılması, değiştirilmesi veya kısaltılması için m.5/d’deki TUHİM hazırlığı ve UKOME karar süreci esas alınır.
İşlemin büyüklüğü talebin adıyla gizlenmemelidir. Son noktanın değiştirilmesi, yeni yerleşim alanının hatta eklenmesi veya mevcut kesimin kaldırılması yolcu erişimini ve işletme düzenini etkiler. Başvuru, hangi kesimin korunacağını ve hangi kesimde hizmetin sona ereceğini karşılaştırmalı olarak göstermelidir.
Uzatılan yolun sadece işletmeci açısından avantajı anlatılıp mevcut yolcuların erişim etkisi atlanmamalıdır. Alternatif taşıma seçeneği, aktarma bağlantısı ve değişen duraklar m.18’deki talep ve entegrasyon ölçütleriyle ilişkilendirilir. Mevzuatta bulunmayan sabit bir yüzde veya mesafe sınırı uydurularak her uzatma başvurusuna uygulanamaz.
Yeni yerleşim ve raylı sistem nedeniyle yeniden düzenleme
M.10/m; ulaşım planı, toplu taşıma entegrasyonu, yolculuk taleplerindeki değişim, yeni yerleşim ve raylı sistemlerin işletmeye girmesi gibi nedenlerle minibüs hatlarının ve araç sayılarının UKOME tarafından yeniden düzenlenmesini öngörür. Hazırlık işlemlerini TUHİM yürütür. Yeni bir ulaşım bağlantısının açılması, minibüs hattını kendiliğinden kaldıran olay değildir; yetkili karar gerekir.
İncelemede eski hizmet düzeniyle yeni ihtiyacın ilişkisi kurulur. Aynı bölgede raylı sistemin bulunması, her minibüsün aynı görevi sürdürmesi veya bütün minibüslerin kaldırılması gerektiği sonucunu tek başına vermez. Besleme bağlantısı, değişen yolculuk talebi ve hat verimliliği karar dosyasındaki somut olgular üzerinden değerlendirilir.
Taşımacı itiraz ederken yalnız geçmişte bu hatta çalıştığını söylemekle yetinmemelidir. Yeniden düzenlemenin dayandığı talep verisi, hattın seçilme nedeni ve araç dağılımı incelenir. Başvurucu alternatif önerisini aynı ölçütlerle açıklamalı; mevcut izinle gelecekteki bütün plan kararlarını değişmez hâle getiren bir yetki kazanıldığını ileri sürmemelidir.
Hatlar arasında araç aktarımı ve noter kurası
M.10/m, yeni düzenlemede oluşturulan, uzatılan veya değiştirilen hatlarda çalışacak minibüslerin belirlenmesi için noter huzurunda kura öngörür. Yer, tarih ve saat TUHİM koordinasyonunda belirlenir; ilgili oda ve kolluk temsilcileri sürece katılır. Düzenleme UKOME kararıyla yürürlüğe konur.
M.19/b de talep yetersizliği veya plan ve entegrasyon çalışmaları nedeniyle verimsiz hâle gelen hattaki araçların ihtiyaç duyulan başka hatlara aktarılmasını ve hattın UKOME kararıyla iptalini düzenler. Bu kapsamda yapılan araç aktarmasında da noter kurası belirtilir. Her araç sahibinin kendi seçtiği hatta doğrudan geçmesi şeklinde bir serbest aktarım hakkı kurulmaz.
Kura dosyasında hangi kararın uygulandığı, kapsama alınan plakalar ve belirlenen yeni hatlar görünür olmalıdır. Katılımcı listesiyle sonuç tutanağı karşılaştırılır. Başka bir karar için yapılan kuranın sonucu yeni işleme taşınamaz. Kuraya ilişkin hata iddiası, hangi plakanın hangi nedenle kapsamda bulunması veya bulunmaması gerektiğiyle somutlaştırılır.
Başvuru sürerken mevcut güzergâhta çalışma
M.5/a ve m.10/h, minibüsün çalışma ruhsatında yazılı hat ve güzergâhta hizmet vermesini zorunlu tutar. Değişiklik dilekçesi verilmesi, mevcut güzergâhın kendiliğinden genişlediği anlamına gelmez. Yolcu talebi veya taşımacıların anlaşması, izinli güzergâh dışında düzenli hizmete başlanmasının hukuki dayanağı olamaz.
M.10/i, yönerge, çalışma ruhsatı, hattın güzergâh krokisi ve ücret tarifesinin denetimde ibrazını ister. Yolcu taşınan gerçek yol ile resmî kroki arasındaki fark denetimde önem taşır. Başvurucu, yeni önerisinin kabul edildiğini yalnız bir görüşme notu veya meslek odasının duyurusuna dayandırmamalıdır.
M.10/k, tek yolcu kalsa da hattın belirlenmiş son noktasına gidilmesini ve yolcunun rızası dışında başka araca aktarılmamasını düzenler. Güzergâh değişikliği başvurusunun beklemesi, mevcut seferin erken bitirilmesini haklı kılmaz. Süreç tamamlanıncaya kadar yürürlükteki hizmet yükümlülükleri takip edilir.
Karar, kroki ve fizibilite raporu nasıl istenir?
4982 sayılı Kanun m.6–10 çerçevesinde mevcut karar ve belgelere erişim talep edilir. Başvuruda hat numarası, karar tarihi veya bilinen dosya numarası yazılmalı; istenen UKOME kararı, ek kroki ve fizibilite raporu ayrı belirtilmelidir. İdareden mevcut dosya örneği istemekle yeni bir özel araştırma hazırlamasını istemek aynı işlem değildir.
İlan edilmiş bir kararın bağlantısı bulunması, kararın bütün eklerine erişildiği anlamına gelmez. Hat sınırları veya aktarılacak plakalar ek tabloda gösterilmişse bu tablo da talep edilmelidir. Kararın yalnız sonuç paragrafı, hangi yol ve araçların etkilendiğini ortaya koymaya yetmez.
Başvurucu, belgelerde başka kişilere ait korunması gereken bilgi bulunmasıyla bütün ulaşım kararının erişilemez olması arasında ayrım yapmalıdır. Kanunun m.9 hükmü, ayrılması mümkün gizli bilgilerin çıkarılarak kalan kısmın verilmesini düzenler. Alınan belgenin tarih ve sürümü kaydedilmeli; sonraki değişiklik kararı varsa birlikte incelenmelidir.
Otuz günlük cevap ve kesin karar farklı aşamalardır
3071 sayılı Kanun m.7, dilekçenin sonucu veya yapılan işlemin aşaması hakkında en geç otuz gün içinde gerekçeli cevap verilmesini ister. Teknik incelemenin devam ettiğinin bildirilmesi, yeni hattın kabul edildiğini göstermez. İşlem aşaması bildirilmişse nihai sonuç daha sonra ayrıca duyurulur.
Bu cevap süresi, bütün fizibilite ve UKOME kararının otuz günde bitirilmesini zorunlu kılan özel hat açma süresi gibi aktarılmamalıdır. Dosyanın başka kuruma gönderilmesi, saha incelemesinin tamamlanması ve karar gündemine alınması ayrı işlemlerdir. Başvuran, aşama cevabının hangi somut çalışmaya ilişkin olduğunu takip etmelidir.
İYUK m.14/3-d, dava konusu işlemin kesin ve yürütülmesi gereken işlem olup olmadığının incelenmesini öngörür. Bu nedenle yalnız bilgi isteyen eksiklik yazısıyla hat talebini kesin biçimde reddeden karar aynı görülmez. Hukuki başvuru hazırlanırken yazının başlığı kadar içerdiği irade ve fiilî sonucu da değerlendirilir.
Ret veya hat iptaline karşı hangi iddialar incelenir?
İYUK m.2/1-a, menfaati ihlal edilenlerin idari işlemi yetki, şekil, sebep, konu ve maksat yönlerinden iptal davasına taşımasını düzenler. Minibüs dosyasında karar mercii, yürürlük onayı, kapsanan hat, kullanılan fizibilite verisi ve uygulanması gereken kura usulü bu çerçevede incelenir.
Başvurucu, etkilenen konut, işyeri, ruhsat veya taşıma faaliyetiyle kararı arasındaki bağı göstermelidir. İlgili hatta çalışan olmakla teknik iddianın doğruluğu birbirinden ayrıdır. İtirazda hangi verinin hatalı olduğu, hangi yol kesiminin yanlış gösterildiği veya kararın hangi yetkiyle alındığının neden tartışıldığı somutlaştırılır.
M.2/2’ye göre yargı, hukuka uygunluğu denetler; idarenin yerine geçerek başvurucunun tercih ettiği yeni hattı çizmez. Bu nedenle davanın talebi ve gerekçesi, beğenilmeyen ulaşım planını başka tercihle değiştirme isteğine indirgenmemelidir. İptali istenen işlem ile ileri sürülen hukuka aykırılık arasında açık ilişki kurulmalıdır.
İdari başvuruda ve davada süre nasıl korunur?
Özel süre bulunmayan idari uyuşmazlıkta İYUK m.7’nin altmış günlük genel süresi esas alınır. Yazılı bildirim ve ilanı gereken düzenleyici işlemler için başlangıç hükümleri farklıdır. Hat kararının niteliği ve kişiye yönelik uygulama işlemi görülmeden yalnız karar tarihini saymaya başlamak doğru değildir. İdari dava süresi bu ayrımlarla hesaplanır.
M.11 uyarınca dava süresi içinde kaldırma, geri alma, değiştirme veya yeni işlem talebi üst makama; üst makam yoksa işlemi yapan makama yöneltilir. Bu başvuru işlemekte olan süreyi durdurur. Otuz gün cevap verilmezse ret sonucu doğar; ret veya zımni retten sonra önce geçen günler de sayılarak kalan süre işlemeye devam eder.
Yalnız karar kopyası istemek veya aynı ulaşım talebini yeniden yazmak, m.11’in koşullarını incelemeden süreyi durduran başvuru sayılmaz. Başvuru, teslim belgesi ve cevap tarihi birlikte saklanmalıdır. Yönergedeki yaptırım itirazı düzenlemesi de hat açma veya güzergâh iptali kararına karşı bütün sürelerin yerine kullanılamaz.
Dava sürerken ve karar sonrasında uygulama kontrolü
İYUK m.27/1, dava açılmasının işlemin yürütmesini kendiliğinden durdurmadığını belirtir. Hat değişikliği veya iptal kararına dava açan taşımacı, yalnız dava kaydına dayanarak eski düzenin süreceğini kabul edemez. İdarenin yeni kararı veya mahkemenin yürütmeyi durdurma kararı, kapsamı ve tarihiyle değerlendirilir.
Yürütmenin durdurulması için m.27/2’deki açık hukuka aykırılık ve telafisi güç veya imkânsız zarar koşulları birlikte gösterilmelidir. Hat dosyasındaki teknik sakatlık iddiası ile uygulamanın doğuracağı zarar aynı soyut cümleyle geçiştirilmemelidir. Her iddia, karar ve somut hizmet kayıtlarıyla desteklenir.
Olumlu başvuru sonucunda da denetim tamamlanmış sayılmaz. Onaylı karar, ek güzergâh krokisi, kapsanan plakalar, uygulama başlangıcı ve sahadaki durak yerleri karşılaştırılır. Kararda yalnız belirli yön veya yol kesimi değişmişse diğer kesimlere kendiliğinden uygulanmaz. Taşıma hizmetinin fiilî güzergâhı, yürürlükteki kararın sınırlarıyla eşleşmelidir.
Sık sorulan sorular
İstanbul’da minibüs güzergâhını esnaf odası değiştirebilir mi?
Odanın görüşü değerlendirmeye katılır; nihai hat veya güzergâh kararının yerine geçmez. Yönerge m.5/d, TUHİM hazırlığı ve UKOME kararını esas alır.
Yeni minibüs hattı için vatandaş başvurabilir mi?
M.18/a, vatandaşın yolculuk taleplerini değerlendirme ölçütleri arasında sayar. Talepte yerleşim, başlangıç ve varış ihtiyacı, mevcut hizmet ve istenen değişiklik somutlaştırılmalıdır.
TUHİM’in olumlu raporu hizmete başlamak için yeterli mi?
Teknik rapor UKOME’ye sunulan değerlendirmedir. Yetkili karar, onay ve uygulama kapsamı tamamlanmadan yeni hat veya güzergâhta çalışma yetkisi doğduğu kabul edilemez.
Minibüs durağı her yerde İETT durağından elli metre uzakta mı olmalıdır?
M.18/a-7, ana arter ve cep düzeniyle birlikte elli metre hükmünü mümkün olan yerler kaydıyla düzenler. Kayıt çıkarılarak bütün yollar için otomatik ve koşulsuz ölçü uygulanamaz.
Durak yeri talebi araç park alanı talebiyle aynı mı?
Hayır. Durak kısa süreli yolcu indirme ve bindirme içindir. M.10/f ve ı, depolama-park alanlarını ve durakta beklememe yükümlülüğünü ayrı düzenler.
Hat uzatma için eski m.20 koşulları uygulanır mı?
Güncel metin m.20’yi mülga gösterir. Güzergâh uzatma, değiştirme veya kısaltma talebi m.5/d kapsamındaki yetkili hazırlık ve karar süreci üzerinden incelenir.
İptal edilen hattaki araç başka hatta nasıl aktarılır?
M.19/b, ihtiyaç duyulan başka hatlara aktarımı ve UKOME kararını öngörür. Bu kapsamdaki aktarım noter huzurunda kura ile yapılır; araç sahibi dilediği hatta doğrudan geçemez.
Değişiklik başvurusu yapılınca yeni güzergâh kullanılabilir mi?
Başvuru tek başına mevcut ruhsatı değiştirmez. M.5/a ve m.10/h uyarınca yürürlükteki çalışma ruhsatında yazılı hat ve güzergâh takip edilir.
Otuz günde cevap gelmesi bütün kararın o sürede çıkması demek mi?
3071 m.7, sonuç veya işlem aşaması hakkında en geç otuz günde gerekçeli cevap ister. Bu hüküm teknik hazırlık ve UKOME kararının her dosyada aynı sürede tamamlandığı anlamına gelmez.
Hat değişikliğine dava açmak uygulamayı durdurur mu?
İYUK m.27/1 gereğince kendiliğinden durdurmaz. Yürütmeyi durdurma talebinde açık hukuka aykırılık ve telafisi güç veya imkânsız zarar koşulları birlikte gösterilmelidir.
Resmî kaynaklar ve mevzuat
- İBB güncel Minibüs Taşımacılığı Yönergesi, 8 Ekim 2026 dosyası — m.4,5/d,10/f–m,18–20; m.20 mülga
- 5216 sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanunu — m.9
- 3071 sayılı Dilekçe Hakkının Kullanılmasına Dair Kanun — m.4 ve m.7
- 4982 sayılı Bilgi Edinme Hakkı Kanunu — m.6–10
- 2577 sayılı İdari Yargılama Usulü Kanunu — m.2,7,11,14/3-d,27
İstanbul ofisi ve görüşme
İstanbul ofisinde görüşme için Maslak, Polaris Plaza iletişim ve randevu bilgilerine ulaşabilirsiniz. Görüşme talebinde uyuşmazlığın konusunu ve varsa tebligat tarihini belirtin.
Sorunuzu iletin
Hukuki konu hakkında iletişim
İlk iletişimde konuyu, bulunduğunuz ülke veya ili ve varsa tebliğ ya da son işlem tarihini kısaca belirtebilirsiniz. T.C. kimlik numarası, sağlık verisi veya kişisel belge göndermeyiniz. Mesajlaşma tek başına hukuki görüş veya avukatlık ilişkisi oluşturmaz.
