İstanbul Servis Güzergâh İzni: Öğrenci ve Personel Taşımacılığı

İstanbul’da ücret karşılığı öğrenci veya personel servisi işletmek için araç sahibi olmak yeterli değildir. Öğrenci ve Personel Servis Taşımacılığı Yönergesi m.5/1-c; Servis Taşımacılığı Yetki Belgesi, Tahditli Servis Plaka Belgesi ve Güzergâh Kullanım İzin Belgesini birlikte arar. Şoförün kişisel kullanım belgesi de araç için düzenlenen güzergâh izninin yerine geçmez. Başvurunun doğru kurulması, işletmeciye ait yeterlilik ile araca, işe ve sürücüye ait bilgilerin aynı dosyada tutarlı olmasına bağlıdır.

Bu rehber, İstanbul il sınırları içindeki okul öncesi, ilkokul, ortaokul ve lise öğrencilerinin servis taşımacılığı ile sözleşmeli personel taşımacılığını inceler. Dayanak, İBB’nin güncel mevzuat dizininden erişilen Öğrenci ve Personel Servis Taşımacılığı Yönergesidir; metin 24 Ekim 2026 tarihinde kontrol edilmiştir. Üniversite servisi, turizm transferi ve şirketin kendi aracıyla ücretsiz personel taşıması farklı kapsamdadır. Bu ayrım başvuru türünü, plaka düzenini ve ödenecek izin bedelini değiştirir.

Hangi taşıma işi bu izin kapsamına girer?

Yönerge m.1 ve m.2, İstanbul içinde sözleşmeye dayalı öğrenci ve personel servis hizmetini düzenler. Faaliyet belgesinde öğrenci, yolcu, servis veya şehir içi yolcu taşımacılığı bulunan gerçek kişiler, şirketler ve kooperatifler bu sistemde yer alır. Aracın üzerinde okul taşıtı yazması, sözleşmedeki hizmetin hukuki türünü tek başına belirlemez. Taşınan grubun kimliği, hizmeti kimin üstlendiği, ücret ilişkisi ve aracın kullanım şekli birlikte okunur.

Yükseköğrenim öğrencilerinin taşınması, turizm taşımacılığı, ücretsiz servis hizmetleri ve sosyal etkinlik grupları m.2’de bu yönergenin dışında bırakılmıştır. Bir işyerinin kendi mülkiyetindeki aracıyla yalnız kendi personelini ücretsiz taşıması da aynı istisna grubundadır. Kapsam dışında kalmak, İstanbul’daki diğer izinlerden muaf olmak anlamına gelmez. Bu faaliyetlerin belediye izinleri genel Servis Araçları Yönergesinde ayrıca düzenlenir. Dışarıdan bir taşımacıdan ücretli personel servisi hizmeti satın alınması ise bu yazıdaki sözleşmeli taşıma düzenine girer.

Belediyenin yetkisi yalnız internet başvuru ekranından doğmaz. Yönerge m.3, 5393 sayılı Belediye Kanunu m.15, 5216 sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanunu m.9 ve Büyükşehir Belediyeleri Koordinasyon Merkezleri Yönetmeliği m.18’e dayanır. 5216 m.9, büyükşehir içindeki ulaşım koordinasyonunu ve güzergâh düzenini UKOME sistemi içinde kurar. Yönergenin uygulanmasını İBB adına TUHİM yürütür. İlçe belediyesinden alınan başka bir işyeri belgesi, TUHİM güzergâh izninin yerine sunulamaz.

Yetki belgesi, L plaka ve güzergâh izni neyi gösterir?

Yönerge m.4’teki belge tanımları, işletmecinin hangi aşamada eksik kaldığını açık biçimde gösterir. Yetki belgesi taşımacının faaliyeti üstlenme yeterliliğini; tahditli plaka belgesi sınırlı sayıdaki servis taşıma hakkını; güzergâh belgesi ise belirli araç ve iş için verilen kullanım iznini kayda bağlar. Belgelerin aynı dosyada bulunması, her birinin ayrı hukuki işlevini ortadan kaldırmaz.

M.5/4-a uyarınca araç edinmek taşımacılık iznini kendiliğinden kazandırmaz. Satış görüşmesinde ruhsatın görülmesi bu nedenle yeterli inceleme değildir. Plakanın idari kaydı, yetki belgesinin kimin üzerinde olduğu ve yapılacak işin geçerli güzergâh belgesi ayrıca incelenir. Aynı nedenle önceki işletmeci adına düzenlenen belge, alıcı şirketin faaliyetini otomatik olarak kapsamaz.

Taşımacıdan hizmet satın alan okul, fabrika veya şirketin de görevi vardır. M.5/1-ç, ilgili kurumların ihale ve sözleşme öncesinde yetki belgesi ile tahditli servis plaka belgesini istemesini öngörür. Araç listesinin sözleşmeye yazılması, listede yer alan her taşıtın izin durumunu kontrol etme ihtiyacını karşılar; yalnız ticaret unvanının doğrulanmasıyla bu denetim tamamlanmaz.

İşletmecinin yeterlilik grubu ve İstanbul bağlantısı

İlk başvuru, işletmenin hangi kapasiteyle hizmet vereceğini göstermelidir. M.5/1-d, tüzel kişileri A, B, C, D ve E gruplarına ayırır. A ve B gruplarında yönetici mesleki yeterlilikleri ve kalite standartları; C grubunda ODY2, ISO 9001 ve TS 12257; D grubunda TS 12257 aranır. E grubunda, beş taşıttan sonraki taşıt sahipliğinde D grubuna geçilmesi zorunludur. Bu sahiplik koşulu, sözleşmeli araç katsayısından ayrı uygulanır. Büyük bir ihaleye teklif verilmesi, mevcut E grubu belgenin kapasitesini genişletmez.

Grup seçimi sözleşmeli araç kullanımını da etkiler. M.5/1-j’de A grubu için özmal araç sayısının on dokuz, B için on beş, C için on iki, D için sekiz ve E için bir katı sözleşmeli taşıt sınırı düzenlenmiştir. Bu hesapta ticari olarak kullanılabilen her araç özmal sayılmaz; m.4’teki mülkiyet tanımı ile kooperatife ilişkin özel kurallar uygulanır. Kooperatif üyesinin aracını iki farklı yapının özmal kapasitesine aynı anda yazmak, belge düzenini bozar.

M.5/1-l, gerçek kişi bakımından İstanbul ikametini ve ilgili İstanbul meslek odası kaydını; tüzel kişi bakımından şirket merkezinin veya şubesinin İstanbul’da bulunmasını arar. M.7/1’de oda faaliyet belgesi, ticaret sicili, imza sirküleri ve başvuru grubunun standartlarını gösteren belgeler sayılır. Şirketin ticaret sicili kaydıyla başvuru ekranındaki yetkili ve adres bilgileri karşılaştırılmalıdır.

Yetki belgesi bağımsız bir kiralama ürünü değildir. M.5/1-m, belgenin kiraya veya ödünç verilmesini yasaklar; aykırılıkta iptal ve üç yıl yeni yetki belgesi düzenlenmemesi sonucunu öngörür. M.5/1-r de yetki belgesinin devrini yasaklar. Başka şirketin belgesinin bir fotokopisini dosyaya eklemek, kendi adına taşıma üstlenen işletmeye yetki sağlamaz.

Okul hizmetinin organizasyonunda ayrıca m.6/1-ı dikkate alınır. Tüzel kişinin bir okulda taşımacılık yapması durumunda, o okuldaki toplam servis araçlarının en az üçte biri oranında özmal araç aranır. Aynı bendin devamı, gerçek ve tüzel kişilerin birlikte çalıştıkları okul veya okullarda velilerle bireysel sözleşme yaparak taşıma gerçekleştirmesinde bu üçte bir koşulunun aranmayacağını düzenler. Bu özel düzenleme, A–E gruplarındaki genel sözleşmeli araç katsayılarıyla tek hesaba indirgenmemelidir. Dosyada okul hizmetinin hangi sözleşme düzeniyle üstlenildiği belirlenmeli; istisna kullanılıyorsa bireysel veli sözleşmeleri gerçekten mevcut olmalıdır. Ana yüklenicinin okul sözleşmesiyle bireysel taşıyıcının veli sözleşmesinin birbirine karıştırılması, hangi araç için hangi kapasite koşulunun uygulanacağını belirsizleştirir.

Araç yaşı, teknik uygunluk ve okul servisi istisnası

Güzergâh dosyasının teknik bölümü m.5/5 ile m.7/4-a, b ve c hükümlerine göre hazırlanır. Tescil bilgileri, en az Euro 5 motor standardı, klima, erişilebilirliğe ilişkin kayıtlar, kamera uygunluğu ve bütün koltukları kapsayan ferdi kaza koltuk sigortası birlikte değerlendirilir. Kamera satın alma faturası, sistemin İBB Toplu Ulaşım Yönetim Merkeziyle uyumunu gösteren uygunluk belgesinin yerine geçmez. Sigortada araç ve koltuk sayısı da fiilî tescille aynı olmalıdır.

Yönergedeki temel araç yaşı sınırları taşıma türü ve enerji sistemine göre değişir. Personel servisinde fosil yakıtlı araç için on dokuz, hibrit için yirmi iki, elektrikli için yirmi beş yıl; öğrenci servisinde sırasıyla on iki, on altı ve yirmi yıl düzenlenmiştir. Yaş hesabı m.5/5’teki model yılı ve ilk tescil açıklamalarıyla yapılır. İkinci el satın alma tarihi veya aracın şirket filosuna girdiği tarih, yaşın başlangıcı değildir.

Okul servisi için güncel geçici hüküm ayrıca uygulanır. Geçici m.1, on iki yaşını dolduran öğrenci servis araçlarının her yıl TAHKUK denetiminden geçmesi şartıyla 1 Temmuz 2027 tarihine kadar on beş yıl kullanılmasına izin verir. Bu hüküm, bütün okul araçlarına süresiz üç yıllık yaş uzatımı vermez. Dosyada hem son kullanım tarihi hem yıllık denetim şartı gösterilmelidir. Eski bir internet sayfasındaki genel yaş sınırına bakılarak güncel geçici hüküm atlanmamalıdır.

Okul servisi araçlarında m.6/1’in TUDYM bağlantısına ilişkin hükümleri de önemlidir. Kamera, acil durum ve konum sistemlerinin kayıtlı ve işler durumda bulunması gerekir; TUDYM sistemine dahil olmayan okul servis araçları taşımacılık yapamaz. Teknik dosya yalnız başvuru günü için hazırlanmaz. İzin süresince aracın aynı uygunluğu koruması, denetimde ayrıca incelenir.

Taşıma sözleşmesi izin başvurusunda nasıl kullanılır?

Güzergâh belgesi, aracı soyut olarak her işe açan bir belge değildir. M.7/4-ç, taşıma işini gösteren sözleşmeleri ister. Personel taşımacılığında hizmet veren şirket ile taşınacak kurum veya firma arasındaki sözleşme; sözleşmeli araç kullanılıyorsa ilgili taşıma ilişkisini gösteren diğer sözleşmeler dosyaya konulur. İşin başlangıcı, bitişi, güzergâhı, tarafları ve taşıt listesi birbirini doğrulamalıdır.

Yönergenin personel taşıma sözleşmesi ön formu, tarafların ayrıca sözleşme yapma zorunluluğunu açıkça belirtir. Ön formun doldurulması, ödeme, hizmetin kapsamı ve araç değişikliği gibi konuların belirsiz bırakılması için gerekçe değildir. Belediyeye sunulan metindeki taşıyıcı unvanı ile faturayı düzenleyen ve işi fiilen yöneten kişinin farklı olması, dosyanın hukuki ilişkiyi doğru yansıtmadığını gösteren bir kontrol noktasıdır.

Öğrenci servisinde m.6/1-i daha açık bir koşul koyar: TUHİM’in yayımladığı örneğe uygun öğrenci velisi–taşımacı sözleşmesi güzergâh başvurusunda ibraz edilmezse izin belgesi verilmez. Okulla yapılan genel anlaşma, her durumda veli sözleşmesinin yerine sunulacak belge olarak kabul edilemez. Resmî tip sözleşme ve ekindeki taşıt, öğrenci ve veli listelerinin başvuru konusu hizmetle eşleşmesi gerekir.

Sözleşmenin özel hukuk yönü ile belediye izni aynı mesele değildir. Taşıyıcının ücret karşılığında üstlendiği edimin genel çerçevesi için TTK m.850 kapsamında taşıma sözleşmesi açıklamasına bakılabilir. Buna karşılık tarafların kendi aralarında imzaladığı metin, eksik idari izni tamamlamaz. İzin alındıktan sonra sözleşmenin kapsamı değişmişse araç ve güzergâh kaydının yeni işle uygunluğu ayrıca kontrol edilir.

Şoför ve rehber personel belgeleri hangi kişi adına hazırlanır?

M.7/4-d, araçta çalışacak şoföre ait Toplu Taşıma Aracı Kullanım Belgesini veya ilgili kurum onayını; m.7/4-e ise şoförün Servis Taşımacılığı Yetki Belgesi sahibi üzerine kayıtlı SGK belgelerini ister. Başvuruya eklenen kartın geçerli olması tek başına dosyayı tamamlamaz. Kart sahibi ile aracı fiilen kullanacak kişinin aynı olması ve istihdam ilişkisinin doğru taşımacı adına belgelenmesi gerekir.

Öğrenci servisindeki rehber personel ayrı bir kayıt alanıdır. M.6/1 uyarınca okul öncesi, ilkokul ve ortaokul düzeyinde rehber personel zorunluluğu bulunur. M.7/4-g, yirmi iki yaşını doldurmuş rehber personel için en az lise mezuniyetini, her yıl alınan uygunluk raporunu, son altı ay içinde resmî kurumlar için sorgulanmış adli sicil kaydını ve yetki belgesi sahibi üzerindeki SGK kaydını arar. Belgelerin kimlik bilgileri araç başvurusundaki kişiyle aynı olmalıdır.

Şoför değişikliğini yalnız şirket içi vardiya çizelgesine yazmak, izin kaydındaki kişi bilgisini güncellemez. Aynı şekilde rehberin işten ayrılmasıyla dosyada kalan eski SGK belgesi fiilî hizmeti ispatlamaz. Kontrol, belge yükleme anıyla sınırlı tutulmamalı; görevlendirme değişiklikleri ve belgelerin geçerlilik tarihleri işletmenin çalışma kayıtlarına işlenmelidir. Bu yazıdaki işletme izni incelemesi, şoförün kişisel sağlık ve eğitim şartlarının ayrıca sağlanması zorunluluğunu ortadan kaldırmaz.

Başvuru süresi, yenileme ve 2026 izin bedeli

Yönerge m.7, başvurunun TUHİM’in resmî internet adresi üzerinden yapılmasını öngörür. Başvuru kaydı, yüklenen belge listesi, eksiklik bildirimleri ve ödeme makbuzu birlikte saklanmalıdır. Aynı aracın farklı taşıma işlerinde kullanılması hâlinde her işin güzergâh, sözleşme ve sürücü bilgileri kendi izin kaydıyla karşılaştırılır. Bir dosyanın kabulü, sisteme girilmemiş başka bir işi otomatik olarak kapsamaz.

M.4’teki tanım ve m.5/3-e uyarınca güzergâh kullanım izni, yapılacak her iş için en fazla bir yıl süreyle ve her yıl alınır. Taşıma sözleşmesinin daha uzun süreli olması, belge süresini aynı uzunluğa çıkarmaz. Takip listesinde sözleşme sonu, izin sonu, sigorta sonu ve kişisel belge sonu ayrı tarihler olarak tutulmalıdır. Bunların hepsini tek bir “ruhsat bitiş tarihi” altında toplamak, geçerlilik kontrolünü eksik bırakır.

İBB’nin 2026 Toplu Ulaşım Hizmetleri tarifesinin 7.8 satırında, öğrenci/personel servis güzergâh kullanım izin belgesi için bir yıllık bedel 800 TL olarak yer alır. Tarifenin 10 numaralı açıklamasına göre KDV dahildir. Bu tutar yalnız belirtilen izin kalemidir; plaka edinme, tahsis, eğitim, sigorta ve teknik denetim giderlerinin toplamı olarak kullanılamaz. Başka servis türlerinin aynı tarifedeki ayrı satırları bu başvuruya taşınmamalıdır.

Ödeme makbuzu, idarenin izin verdiğini gösteren nihai belge değildir. Düzenlenen izin üzerindeki plaka, taşımacı, güzergâh, taşıma türü ve tarihlerin kontrolü başvurunun son adımıdır. Hatalı kaydın düzeltilmesi talebinde yalnız hatanın anlatılması yerine doğru bilgiyi gösteren ruhsat, sözleşme veya sicil belgesi de başvuruya eklenir.

M.7/4-f, ilgili oda faaliyet belgelerini ilk kez güzergâh izni alacak servis taşıtları için bir defaya mahsus belge olarak düzenler. Yenileme dosyası hazırlanırken ilk başvuruya özgü evrak ile geçerliliği her dönemde korunması gereken sigorta ve sözleşme belgeleri ayrılır. Önceki başvurunun sistemdeki kayıt numarasıyla yeni dönem kaydı eşleştirilerek hem taşıtın geçmişi hem güncel işin kapsamı izlenir.

Araç arızası, başka işe yönlendirme ve izin askısı

Arıza veya kaza nedeniyle taşımanın sürdürülmesi ihtiyacı, kayıt dışı araç değişikliğine genel izin vermez. M.5/1-ş, geçici ikame kullanımını en fazla beş günle sınırlar; aynı yedek taşıtın yılda en fazla üç kez bu sıfatla tanımlanmasına izin verir. İkame aracın kullanıma başlamadan önce elektronik ruhsat sistemine girilmesi gerekir. Bu hüküm, sürekli yetersiz araç kapasitesinin geçici araç gösterilerek kapatılması için düzenlenmemiştir.

İznin faaliyet sınırı da korunmalıdır. M.5/2-e uyarınca bu belgelerle tarifeli taşımacılık yapılamaz. Belirli okulun öğrencilerini veya belirli işyerinin çalışanlarını taşımak üzere kurulan hizmet, yoldan bağımsız ücretli yolcu toplayan bir hat işletmesine dönüştürülemez. M.5/2-ğ, L plakalı araçların diğer servis türlerinde kullanımını ayrıca düzenlerken turizm taşımacılığını dışında tutar. Öğrenci veya personel sözleşmesinin bitmesi, araca kendiliğinden turizm transferi hakkı kazandırmaz.

İşletmeciye uygulanan hizmet kalite sistemi, kişisel şoför kartının yaptırımlarıyla karıştırılmamalıdır. M.5/6-a-4’e göre taşımacının yüz puanlık kesinti sınırını ilk doldurmasında ilgili aracın izin belgesi yedi gün; ikinci kez doldurmasında on beş gün; üçüncü ve sonraki ihlal sınırlarında otuz gün beklemeye veya askıya alınır. İşlemin hangi kişi, araç, değerlendirme ve tarih için kurulduğu karar kaydından okunmalıdır.

M.8, denetimi trafik ve belediye görevlileri ile TUHİM’in görevlendirdiği personel üzerinden düzenler; diğer kanunlardaki yaptırımların uygulanmasını da saklı tutar. Dolayısıyla yalnız puan hesabı incelenerek başka bir idari yaptırımın bulunmadığı sonucuna varılamaz. Denetim tutanağı, elektronik kayıt ve ayrıca düzenlenen kararların her biri dosyada ayrı belge olarak izlenir.

Ret veya askı kararında hangi işlem incelenir?

İzin talebinin reddinde ilk soru, eksik belgenin tamamlanmasının mı istendiği yoksa başvurunun nihai olarak mı reddedildiğidir. İkinci soru, ret nedeninin hangi somut kayda dayandığıdır. Yanlış plaka eşleştirmesi, sözleşme tarafının farklılığı ve yaş hesabındaki hata aynı iddiayla çözülemez. Karar metni, başvuru ekranının kaydı, sunulan belgeler ve bildirimin tarihi birlikte incelenir. Süre hesabı için yalnız telefon görüşmesine dayanılmaz.

2577 sayılı İdari Yargılama Usulü Kanunu m.2 uyarınca idari işlemin yetki, şekil, sebep, konu ve maksat yönlerinden hukuka uygunluğu denetlenir. Özel bir süre öngörülmeyen iptal davalarında m.7’deki genel altmış günlük süre uygulanır; m.8’e göre süre, ilgili bildirim tarihini izleyen günden başlar. M.11 koşullarına uygun ve dava süresi içinde yapılan idari başvuru işleyen süreyi durdurur. Otuz gün cevap verilmemesi ret sayılır; kalan süre hesabında başvurudan önce geçen günler dikkate alınır.

Dava açılması faaliyet iznini kendiliğinden geri getirmez. M.27’deki yürütmenin durdurulması için işlemin açıkça hukuka aykırılığı ile uygulanmasından doğacak telafisi güç veya imkânsız zarar birlikte ortaya konulmalıdır. İptal başvurusunun hazırlığı için idari işlemin iptali dava dilekçesi rehberinde açıklanan belge düzeni kullanılabilir; somut izin kararının gerekçesi dilekçeye ayrıca işlenir.

Taşıma ücretinin ödenmemesi ise başka bir uyuşmazlıktır. TUHİM’e izin itirazı, sözleşmedeki şirket alacağını tahsil etmez. Bu konuda İstanbul şirket alacağının tahsili ve şartları oluşan ticari uyuşmazlıklar için ticari arabuluculuk başvurusu ayrı değerlendirilir. İdari izin, sözleşmenin ifası ve alacak dosyaları arasındaki bağlantı korunur; her talep kendi hukuki dayanağıyla ileri sürülür.

Sık sorulan sorular

İstanbul servis güzergâh izni için L plaka tek başına yeterli mi?

Hayır. Öğrenci ve Personel Servis Taşımacılığı Yönergesi m.5/1-c, yetki belgesi, tahditli servis plaka belgesi ve güzergâh kullanım izin belgesini birlikte arar. L plaka, yapılacak işe ait sözleşme ve güzergâh kaydını kendiliğinden tamamlamaz.

Şirket kendi aracında kendi çalışanlarını ücretsiz taşıyorsa aynı izin mi gerekir?

Bu faaliyet öğrenci/personel özel yönergesinin m.2 hükmünde kapsam dışında bırakılmıştır. Ancak diğer belediye izinlerinden muaf değildir; kendi personelini ücretsiz taşıma türü genel Servis Araçları Yönergesi ve ilgili izin tarifesi altında değerlendirilir.

Güzergâh belgesinin süresi kaç yıldır?

M.4 ve m.5/3-e uyarınca her iş için en fazla bir yıllık izin düzenlenir ve izin her yıl alınır. Şirketle yapılan taşıma sözleşmesinin iki veya üç yıl sürmesi, belediye belgesinin geçerlilik süresini uzatmaz.

2026 öğrenci ve personel servis güzergâh izin ücreti ne kadardır?

İBB 2026 Toplu Ulaşım Hizmetleri tarifesi 7.8 satırında bir yıllık belge bedeli 800 TL olarak belirlenmiştir. Açıklama 10 uyarınca KDV dahildir. Bu rakam plaka, tahsis, sigorta, eğitim veya teknik denetim giderlerinin toplamı değildir.

Okul yönetimiyle sözleşme yapılması veli sözleşmesini kaldırır mı?

M.6/1-i, resmî örneğe uygun veli–taşımacı sözleşmesinin güzergâh başvurusunda sunulmasını şart koşar. Bu sözleşme sunulmadığında izin belgesi verilmez. Okulla yapılan genel hizmet anlaşması, maddede aranan veli sözleşmesinin yerine otomatik olarak geçmez.

On iki yaşını dolduran okul servisi 2026 yılında çalışabilir mi?

Geçici m.1, on iki yaşını dolduran öğrenci servis araçlarının her yıl TAHKUK denetiminden geçmesi şartıyla 1 Temmuz 2027 tarihine kadar on beş yıl kullanılmasını düzenler. Süre, yaş hesabı ve yıllık denetim koşulu birlikte sağlanmalıdır.

Servis arızalanınca başka araç hemen kullanılabilir mi?

M.5/1-ş kapsamındaki geçici ikame kullanımının sınırı beş gündür; aynı yedek taşıt yılda en fazla üç kez bu sıfatla tanımlanabilir. İkame araç, hizmet başlamadan elektronik ruhsat sistemine girilmelidir. Düzenleme sınırsız veya kayıtsız araç değişimi hakkı vermez.

E grubunda beşten fazla taşıt sahibi olunursa ne yapılır?

M.5/1-d, E grubunda beş taşıttan sonraki taşıt sahipliği için D grubuna geçilmesini zorunlu tutar. Bu koşul sahip olunan araçlarla ilgilidir. M.5/1-j’deki sözleşmeli araç katsayısı ayrıca uygulanır; iki kural toplam filo sınırı gibi birleştirilmemelidir.

Şoför kartı başvurusu onaylanınca aracın güzergâh izni de çıkar mı?

Hayır. Şoför kartı kişiye ait kullanım belgesidir. Güzergâh izni için m.7/4 kapsamında araç, sigorta, kamera uygunluğu, taşıma sözleşmeleri ve istihdam belgeleri ayrıca incelenir. İki belge farklı hukuki işlevlere sahiptir.

İzin reddine dava açınca servis çalışmaya devam eder mi?

Dava açılması ret veya askı işleminin yürütmesini kendiliğinden durdurmaz. İYUK m.27 kapsamındaki yürütmenin durdurulması şartları ayrıca değerlendirilir. Çalışma yetkisi, yürürlükteki izin kaydı ve varsa verilen yargı kararının kapsamıyla belirlenir.

Resmî kaynaklar ve mevzuat

• İBB Öğrenci ve Personel Servis Taşımacılığı Yönergesi — güncel metin — m.1–7, m.8–11; Geçici m.1; Ek-2 ve tip sözleşmeler
• İBB TUHİM mevzuat dizini — Güncel öğrenci/personel servis yönergesinin seçimi
• 5216 sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanunu — m.9
• 5393 sayılı Belediye Kanunu — m.15
• İBB 2026 Toplu Ulaşım Hizmetleri ücret tarifesi — 7.8; Açıklama 10
• 2577 sayılı İdari Yargılama Usulü Kanunu — m.2, m.7–8, m.11, m.27

İstanbul ofisi ve görüşme

İstanbul ofisinde görüşme için Maslak, Polaris Plaza iletişim ve randevu bilgilerine ulaşabilirsiniz. Görüşme talebinde uyuşmazlığın konusunu ve varsa tebligat tarihini belirtin.

Sorunuzu iletin

Av. Halil Bakırcı tarafından hazırlanmış, Av. Emirhan Keskin tarafından incelenmiştir.

Yazar Bilgisi

Avukat Halil BAKIRCI, Mersin Barosu 3472 sicil numarasına kayıtlıdır. Bakırcı & Keskin Hukuk Bürosu bünyesinde ceza, aile, iş, gayrimenkul ve ticaret hukuku alanlarında hukuki danışmanlık ve dava takibi sunmaktadır.

İnceleyen: Av. Emirhan Keskin · Mersin Barosu Sicil No: 5507

Av. Halil Bakırcı profilini inceleyin →