İstanbul Özel Yük İzni: Gabari, Güzergâh ve KGM Belgeleri

İstanbul’da ölçü veya ağırlık sınırını aşan bölünemeyen yükün taşınmasında, KGM’nin özel taşıma izni ile belediyenin yerel güzergâh belgesi ayrı ayrı incelenir. 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu m.33, özel yükler ve trafiğe çıkışı özel izne bağlı araçlar için KGM iznini zorunlu kılar. İBB Karayolu Yük Taşımacılığı Yönergesi m.4/2 ise İstanbul’daki özel yük güzergâhının uygunluğunu, uyarı işaretlerini ve taşıyıcının sorumluluğunu düzenler.

Bir belediye formunda altı aylık ücret seçeneği bulunması, KGM belgesinin altı ay boyunca sınırsız sefer hakkı verdiği anlamına gelmez. Boş dönüş, yüklü gidiş, yol ölçümü ve eskort düzeni de aynı işlem değildir. Bu rehber, 24 Ekim 2026 itibarıyla kontrol edilen güncel kanun ve yönetmelik metni, LOTEM’in 2026 başvuru formu ve KGM açıklamalarına dayanır.

KGM izni ve İstanbul güzergâh belgesi neyi düzenler?

KTK m.33, ağırlık ve boyutları özel nitelik taşıyan, başka ulaşım sistemleriyle taşınması olmayan ve sınırı aşarak taşınması zorunlu yüklerle özel izne tabi araçların KGM iznini düzenler. Karayolları Trafik Yönetmeliği m.66 ve m.128, bu iznin teknik ve taşıma şartlarını açıklar. Ulusal taşıma yetki belgesi ile bu sefere özgü izin birbirinden farklıdır.

İBB yönergesi m.4/1-g ise belediye belgesinin İBB’nin yetki ve sorumluluğundaki yollardaki güzergâh kullanımı için geçerli olduğunu belirtir. Yükün ve aracın mevzuata uygun seçilmesi, gereken diğer izinlerin alınması taşıyıcının sorumluluğundadır. İstanbul içindeki bir teslim noktasına ulaşmak için kullanılan yolun hangi kuruma bağlı olduğu bu nedenle dosyada gösterilmelidir.

İşletmenin taşıma faaliyetini yapma yetkisi için Karayolu Taşıma Yönetmeliği m.5 kapsamındaki yetki belgesi ayrıca kontrol edilir. Faaliyet yetkisi, özel yükün karayoluna çıkış izni ve yerel yol kullanım kaydı üç farklı soruyu cevaplar. Birinin mevcut olması diğerlerinin gerekli incelemesini tamamlamaz.

Bölünemeyen özel yükün teknik niteliği nasıl açıklanır?

Yönetmelik m.128/5, özel taşıma düzenini karayolu dışında başka ulaşım imkânının olmadığı zorunlu ve istisnai durumlara bağlar. Araç ve yükün olağan sınırlar içinde taşınmasının mümkün olup olmadığı önce değerlendirilir. Bu imkânın bulunup bulunmadığını takdir eden kurum KGM’dir. Taşıyıcının daha ucuz veya daha hızlı bir araç tercih etmesi, tek başına özel yük koşulunun karşılığı değildir.

Başvuru, yükün cinsini ve bölünemeyen niteliğini teknik verilerle ortaya koymalıdır. Üretici çizimi, makinenin parça yapısı, yüklü ölçüm ve taşıma düzeni birbirine uygun olmalıdır. Yükün ticari faturasındaki genel ad, genişlik veya uzunluk bakımından özel izin gereğini tek başına açıklamaz. İzin dosyasındaki ölçüler, taşıma sırasında gerçek araç üzerinde doğrulanabilir olmalıdır.

M.128/5-c, ölçü ve boyut bakımından bölünemez yük için toplam ağırlık sınırını ve yüke uygun araç seçimini ayrıca düzenler. Aynı türden birden fazla yükün birlikte taşınması, maddede belirtilen başka bir ihlal doğurmama şartına bağlıdır. Bir parçanın özel nitelikte olması, yanına sınırsız başka yük ekleme yetkisi vermez.

Gabari sınırında 12 metre her araç için geçerli değildir

Gabari; taşıtın yüklü veya yüksüz genişlik, yükseklik ve uzunluk ölçüleridir. Yönetmelik m.128’in genel genişlik sınırı 2,55 metre, genel yükseklik sınırı 4 metredir. Aynı hüküm frigorifik yapılar ve belirli taşıtlar için ayrı ölçüler de içerir. Dolayısıyla araç türü bilinmeden tek bir rakam üzerinden bütün dosya sonuçlandırılmaz.

LOTEM hizmet sayfasındaki 12 metre açıklaması, bu farklı sınıfları ortadan kaldıran ulusal bir sınır değildir. Belediye sayfası da karayolu yük mevzuatını saklı tutar. Başvuruda taşıt birleşimi, yükün dışa taşan bölümü ve yüklü toplam ölçü ayrı gösterilir. Sadece yükün kendi boyunu yazıp çekici, bağlantı ve dorseyle oluşan toplam uzunluğu dışarıda bırakmak doğru ölçüm değildir.

Yük ağırlığı, toplam ağırlık ve dingil bilgisi

Özel yük formu, çekici ve dorsenin boş net ağırlığı ile yükün ağırlığını ayrı alanlarda sorar. Bu ayrım, toplam taşıma kütlesinin yalnız malın ağırlığıyla ifade edilemeyeceğini gösterir. Dingil sayısı da çekici, dorse ve kamyon için ayrı kaydedilir. Tescil belgesindeki teknik kapasite ile fiilî yükleme düzeni aynı belge üzerinden kontrol edilemez.

Yönetmelik m.128, dingil ve dingil grubu ağırlıklarıyla toplam ağırlıkları farklı başlıklarda düzenler. Toplamın uygun görünmesi, tek bir dingilin sınırının da sağlandığını kanıtlamaz. Yükün araç üzerindeki konumu ve dingiller arasındaki dağılım, güzergâh üzerindeki köprü ve yol yapısının değerlendirilmesinde önem taşır.

KTK m.33’ün 2026’da eklenen karayolu kullanım bedeli düzeninde de dingil başına tonaj, dingil sayısı ve taşıma mesafesi hesap unsurları arasındadır. Başvuruya yanlış dingil veya ağırlık yazılması bu nedenle yalnız yazım hatası olarak geçiştirilemez. Ölçüm ve teknik kayıtlar düzeltilmeden taşıma belgesindeki bilgiler değiştirilmiş sayılmaz; gerektiğinde izin dosyasının yeniden değerlendirilmesi istenir.

İstanbul özel yük başvurusu nereye yapılır?

LOTEM’in özel yük hizmet sayfası, başvuruyu İBB Bakırköy Ek Hizmet Binasındaki Lojistik Yönetimi ve Terminaller birimine yönlendirir. Özel yük, sıradan yük aracı başvurusunun yalnız ücret değiştirilerek tamamlanan bir alt işlemi değildir. Belediye, taşınacak bölünmez yükün bilgilerini ve açık güzergâhını ayrı formda ister.

2026 özel yük başvuru formunda faaliyet belgesi, şahıs başvurusunda vergi levhası fotokopisi, çekici-dorse ruhsat fotokopileri, belediye güzergâh hesabına yatırılan ücretin dekont aslı ve noter onaylı vekâletname sayılır. Temsil ilişkisi varsa vekilin yetkisi dosyayla birlikte gösterilir; başka şirkete ait belge başvuru sahibinin kendi belgesi gibi sunulmaz.

Formda firma, adres, iletişim, başlangıç tarihi, plakalar, marka, boş ağırlık, dingil sayısı, yük cinsi, yük ağırlığı, yüklü ölçüler ve izin tarihleri bulunur. Bu alanların boş bırakılmasıyla belediyenin başvuruyu teknik olarak değerlendireceği veri eksik kalır. İstenen izin süresi, gerçek taşıma planı ve ücretin ait olduğu dönemle uyumlu yazılır.

Güzergâh neden cadde ve sokak sırasıyla yazılır?

2026 formu, güzergâh başlangıcından bitiş noktasına kadar kullanılan bütün cadde, sokak ve yolların sırasıyla belirtilmesini ister. Yalnız “Tuzla–Hadımköy” veya “İstanbul içi” gibi geniş bir alan tanımı, hangi yol kesiminin değerlendirilmesini istediğini açıklamaz. Başlangıç tesisi, çıkış kapısı, bağlantı yolları ve varış noktasının gerçek sırası dosyada görünmelidir.

Bu sıra, taşımanın her bölümünde yetkili kurumun ve teknik geçiş koşulunun belirlenmesini sağlar. Gidiş güzergâhı ile boş dönüşün aynı olacağı varsayılmaz. Dönüş için kullanılacak yol ve izin gereği, dönüşteki araç boyutları üzerinden ayrıca kontrol edilir. Güzergâhtan farklı bir depo veya tesise uğranması da onaylanan yol kaydıyla karşılaştırılır.

Belediye yönergesi m.4/2-a, taşıyıcının güzergâhı ve üzerindeki bütün geçişleri özel yükün gabarisine uygunluk bakımından önceden tespit ederek başvurmasını ister. Haritada yolun bağlantılı görünmesi, köprü altı yüksekliğini veya kavşakta dönüş alanını ispatlamaz. Teknik incelemenin tarihi, kullandığı ölçüler ve taşıt düzeni başvuruya esas verilerle aynı olmalıdır.

Köprü, tünel ve enerji hattı incelemesi

Yönerge m.4/2-b; yol, sanat yapıları, köprü, tünel, enerji nakil hattı ve yol boyu tesislerine verilecek zararları taşıyıcının hukuki ve mali sorumluluğu içinde düzenler. Güzergâh izninin bulunması, bu yapıların gerçek açıklık ve taşıma koşullarının kontrol edilmesi yükümlülüğünü ortadan kaldırmaz. Yükün yüksekliği, genişliği ve ağırlığı farklı teknik sorular doğurur.

Güzergâh dosyasında kritik geçişler ayrı gösterilmelidir. Bir köprü altındaki düşey açıklık, dönüşteki yatay alan ve yükseltilmiş yükün havai hatlara yaklaşımı aynı ölçüm değildir. Teknik rapor, yalnız yol fotoğrafından ibaret bırakılmamalı; hangi araç-yük birleşiminin hangi ölçüyle değerlendirildiğini açıklamalıdır.

İzin alınmış güzergâhta sonradan çalışma veya fiziki değişiklik bulunması durumunda eski raporun her koşulu hâlen karşıladığı kabul edilmez. Yerel yönerge m.5, geçici trafik düzeni ve görevli yönlendirmelerine uyulmasını zorunlu tutar. Taşıyıcı, sırf belgede yol adı yazdığı için kapalı veya teknik olarak uygun olmayan geçişe devam etme hakkı bulunduğunu ileri süremez.

Geniş ve uzun yükte zorunlu uyarı işaretleri

İBB yönergesi m.4/2-c, özel yükün niteliğine uygun uyarı levhalarının aracın önünde ve arkasında bulundurulmasını düzenler. Levha, yansıtıcı malzemeyle kırmızı zemin üzerine beyaz harfli, en az 180 × 24 santimetre olmalıdır. Metin, geniş veya uzun araç/yük niteliğine göre seçilir; yükle ilgisiz bir levhanın bulunması şartın karşılandığını göstermez.

Aynı bent, levhanın en az 150 metreden görülmesini ve en az 50 metreden rahat okunmasını ister. Ç bendinde ön ve arka tarafta kolay görülen, en az 30 × 30 santimetre kırmızı bez düzeni bulunur. Kontrolde yalnız levhanın satın alınmış olması değil, araç üzerindeki gerçek konumu ve okunurluğu incelenir.

M.4/2-d, yük taşıtıyla eskort araçlarında sarı ışıklı uyarı işaretini düzenler. Bu işaretin amacı aracın fark edilmesi ve diğer yol kullanıcılarının uyarılmasıdır; geçiş üstünlüğü sağlamaz. Sarı ışık bulunması, kırmızı ışık, kavşak önceliği veya görevli talimatından bağımsız hareket etme yetkisi vermez.

Eskort hangi ölçülerde ve hangi konumda gerekir?

KGM’nin özel yük izinleri açıklaması, azami genişliği 3 metreyi veya azami uzunluğu 22 metreyi aşan araç için destek aracını zorunlu tutar. Bu ölçüler aşılmasa da yük aracın arka kısmından taşacak biçimde yüklenmişse aynı yükümlülük vardır. Bu nedenle yalnız genişliğin üç metrenin altında kalmasına bakmak yeterli değildir.

Açıklamada bölünmüş yolda aracın arkasında, iki yönlü yolda hem önünde hem arkasında eskort bulundurulması belirtilir. Güzergâhın farklı yol türlerinden oluşması, destek düzeninin yolun ilgili kesimine göre planlanmasını gerektirir. Başvuru ve taşıma planında yol türüyle eskort konumu birlikte gösterilir.

Özel destek aracı ile trafik zabıtası desteği aynı hizmet değildir. İlki taşımanın uyarı ve destek düzenine ilişkin yükümlülüktür; kolluk desteği ise ayrıca yetkili birimle yürütülen işlemdir. Bir eskort firmasıyla sözleşme yapılması, trafik zabıtası adına yol kapatma veya trafik akışını tek taraflı değiştirme yetkisi vermez.

Özel yükün köprü ve tünel geçişindeki yerel hüküm

İBB yönergesi m.4/2-e, özel yük taşıtının köprü veya tünele girişinden önce uygulanacak belirli hareket kurallarını içerir. Maddede girişten 15 metre önce duraklama, köprü veya tüneli saatte 5 kilometreyi geçmeyen sabit hızla geçme; geçiş bitene kadar hız artırmama, vites değiştirmeme, fren ve duraklama yapmama düzenlenmiştir. Bu hüküm, ilgili özel yük faaliyeti ve onaylanan geçiş düzeni içinde okunur.

Belirtilen yerel kural, her köprünün her özel yüke açık olduğunu göstermez. Güzergâhtaki köprünün kendisine özgü sınırlamaları ve yetkili kurumun izin koşulları ayrıca geçerlidir. Köprü geçiş ücretini yatırmak veya normal ağır taşıt geçiş hakkına sahip olmak, özel yükün ölçü ve ağırlık incelemesini tamamlamaz.

Taşıma planındaki teknik talimatlar sürücüye ve destek ekiplerine aynı sürüm üzerinden bildirilir. Belge üzerinde birbiriyle uyumsuz ölçü, saat veya geçiş koşulu bulunması durumunda yetkili kurumdan düzeltme ve açıklama alınır. Ekiplerin kendi arasında yazılı izin şartını değiştirmesi, idari belgenin kapsamını değiştirmez.

KGM belgesi bir taşıma içindir; boş dönüş ayrıca incelenir

Yönetmelik m.128/5-b, yüklü araç için güzergâh, taşıma sınırları, şartlar ve zaman gösterilerek her çıkışa ayrı özel yük taşıma izni alınmasını düzenler. KGM de belgenin geçerlilik süresi içinde bir taşıma ve gidiş yönü için verildiğini açıklar. İBB’nin bir, üç veya altı aylık yerel ücret seçeneği bu ulusal sefer sınırını değiştirmez.

Yük boşaltıldıktan sonra araç hâlen m.128’deki ölçülerden en az birini aşıyorsa dönüş için Özel İzin Belgesi gerekir. Buradaki inceleme yükün değil yüksüz araç, dorse veya katarın ölçüleridir. Yükün indirilmesi, taşıtın kendi özel boyutunu ortadan kaldırmaz. KGM’nin açıklamasında ticari araçların Özel İzin Belgesi on beş günlük düzenlenir.

Başvuru sahibi gidiş, yükün teslimi ve dönüş aşamalarını ayrı tarihlerle planlar. KGM başvurusu, araç işleteni veya yetkili temsilcisi tarafından e-Devlet üzerinden yapılır. Belge numarası, yetkili kişi ve araç plakalarının doğruluğu kontrol edilir. Başka bir taşıma için alınmış belge, aynı şirket ve aynı araç söz konusu olsa bile kendiliğinden yeni sefere taşınmaz.

2026 İstanbul özel yük belge ücretleri

LOTEM’in 2026 formu ile belediye tarifesinde özel yük güzergâh belgesi için aşağıdaki tutarlar yer alır. Eski dilekçe örneğindeki ücretler 2026 başvurusuna esas alınmamalıdır; ödeme öncesi formun yılı ve tarife satırı karşılaştırılır. Dekont, başvuru sahibinin vergi veya kimlik kaydı ve seçilen süreyle eşleşmelidir.

Belediye tarifesindeki tutarlar KDV dâhildir ve 2026 dönemi için verilmiştir. Yerel belge bedeli, KGM başvurusunun veya bütün yol kullanım maliyetlerinin toplamı değildir. Taşıyıcı maliyet hesabında belediye belgesini, varsa ulusal izin bedelini, kanuni yol kullanım bedelini ve destek hizmetlerini kendi dayanaklarıyla ayrı izlemelidir.

Ücretin yatırılması teknik kabul kararı yerine geçmez. Dekontun tarihi, izin başlangıç tarihi ve belgenin düzenlenme tarihi ayrı kayıtlardır. Başvuru reddedilmiş veya düzeltme bekliyorsa yalnız ödeme belgesine dayanılarak özel yükün yola çıkarılması izin şartını karşılamaz.

KTK m.33’teki 2026 yol ve destek bedelleri

12 Şubat 2026 tarihli 7574 sayılı Kanun’un 8. maddesiyle KTK m.33’e karayolu kullanım bedeli düzeni eklendi. Bedel, yolun yapım, bakım ve işletilmesinden sorumlu kurum veya kuruluş tarafından alınır. Hesapta dingil başına tonaj, dingil sayısı, taşıma mesafesi ve yolun proje ömründeki azalmaya karşılık gelen unsur dikkate alınır; her takvim yılı için KGM’nin belirleyip ilan etmesi öngörülür.

Aynı maddede özel yük taşımasında trafik zabıtası desteği alınması hâlinde destek verilen her gün için 16.000 TL hizmet bedeli bulunur. Kanun, bu tutarın sonraki yıllarda yeniden değerleme oranıyla artırılmasını düzenler. Burada verilen 2026 tutarı, özel eskort şirketinin sözleşme bedeli değildir ve bütün taşımalarda kolluk desteği alınacağı sonucu doğurmaz.

Bu mali kalemlerin varlığı, başvurunun ücret kısmını tek bir belediye tablosuna indirgememeyi gerektirir. Tahakkukta kullanılan taşıma mesafesi, dingil bilgisi ve destek günleri somut seferle eşleştirilir. Dayanağı açıklanmayan bir toplam hakkında hangi kurumun hangi hukuki kalemi tahsil ettiği yazılı olarak sorulur.

Taşıyıcı ve alt taşıyıcının izin dosyasındaki sorumluluğu

İBB yönergesi m.4/1-c, taşıyıcı ve alt taşıyıcıyı yönerge kapsamındaki faaliyet ve işlemlerden müştereken ve müteselsilen sorumlu tutar. Ç bendinde belediye ilişkisinin muhatabı, adına güzergâh belgesi düzenlenen taşıyıcı veya alt taşıyıcı olarak gösterilir. Başvuruyu yapan şirketle fiilen taşıma yapan şirket farklıysa bu ilişki dosyada açık biçimde kurulmalıdır.

M.4/1-e, güzergâh belgesinin ve kullanım hakkının devredilmesini, kiralanmasını, satılmasını ve kullandırılmasını yasaklar. Aynı projede çalışan başka bir şirketin belgesi, aracın veya yükün benzerliği gerekçesiyle kullanılmaz. İşin alt yükleniciye verilmesi de izin belgesinin kendiliğinden devri değildir. Taşımayı üstlenen tüzel kişi, fiilî taşıt ve izin sahibi arasındaki bağlantı sözleşme ve kayıtlarla gösterilir.

Sözleşmede güzergâh ölçümünü, ekip teminini veya başvuru hazırlığını bir hizmet sağlayıcının üstlenmesi, idareye karşı taşıyıcının yükümlülüğünü silmez. Teknik raporu hazırlayanın görevi, taşıyıcının raporu hangi araç-yük birleşimi için kullandığı ve başvuruda hangi veriyi beyan ettiği ayrı belirlenir. Böylece izin dosyasındaki yanlış bilginin kaynağı, sonradan yalnız sürücüye yöneltilen genel bir açıklamayla geçiştirilmez.

Denetim ve yükleme sorumluluğu izin sonrasında da sürer

KGM açıklamasına göre özel izinli taşıtlar, izin güzergâhındaki denetim istasyonlarına girerek belge, tartı, ölçü ve boyut kontrolünü yaptırır. Belgenin varlığı denetimden genel muafiyet sağlamaz. Yükün veya aracın ölçüsünün başvurudaki bilgiyle uyuşmaması, izin kapsamı bakımından değerlendirilir. Geçerli belgeyle farklı araç veya farklı yük taşınması aynı işlem değildir.

Yönetmelik m.128, gerekli iznin alınmaması veya izin şartlarına uyulmaması durumunda trafikten men sonucunu düzenler. İnceleme dosyasında ölçüm tutanağı, kullanılan ölçüm birimi, plaka, yük cinsi, izin tarihi ve güzergâh kaydı birlikte bulunmalıdır. Belediye belgesindeki maddi hata ile taşıma sırasında gerçekleşen izin dışı hareket, farklı delillerle açıklanır.

Yükleme ve sabitleme borçları için TTK m.863’teki görev dağılımı devam eder. İzin alınması, yükün kayması veya yola düşmesi nedeniyle doğan sorumluluğu kaldırmaz; araçtan yük düşmesinde KTK m.65 ve m.85 ayrıca uygulanır. Teknik ölçüm, yükleme fotoğrafı, bağlama kaydı ve onaylı sefer belgeleri aynı taşıma dosyasında saklanır.

Sık sorulan sorular

İBB özel yük belgesi KGM izni yerine geçer mi?

Hayır. KTK m.33 kapsamındaki KGM izni ile belediyenin kendi yetkisindeki yollara ilişkin yerel güzergâh kaydı ayrı işlemlerdir. İlgili izinler seferin kapsamına göre birlikte incelenir.

Uzunluğu 12 metreyi geçen her araç aynı kurala mı tabidir?

Hayır. M.128, otobüs dışındaki motorlu araç için 12 metre, yarı römorklu araç için 16,50 metre, römorklu kamyon için 18,75 metre gibi ayrı sınırlar içerir. Araç birleşimi doğru belirlenmelidir.

İstanbul başvurusunda güzergâh nasıl yazılır?

2026 formu, başlangıç noktasından varışa kadar kullanılan cadde, sokak ve yolların sırasıyla yazılmasını ister. Yalnız iki ilçe adı yazmak ayrıntılı güzergâhı göstermez.

Özel yük izin formunda hangi ağırlıklar istenir?

Çekici ve dorsenin boş net ağırlığı, yükün ağırlığı ve ilgili araçların dingil sayıları ayrı gösterilir. Toplam ağırlık ile dingil dağılımı aynı teknik ölçüt değildir.

Eskort ne zaman gerekir?

KGM açıklamasına göre 3 metre genişlik veya 22 metre uzunluktan biri aşıldığında; ayrıca bu ölçüler aşılmasa da yük arkadan taştığında eskort gerekir. Yol türüne göre ön ve arka konum düzeni uygulanır.

Sarı uyarı ışığı geçiş üstünlüğü sağlar mı?

Hayır. İBB yönergesi m.4/2-d, sarı ışığın uyarı amacı taşıdığını ve geçiş üstünlüğü vermediğini açıkça düzenler.

KGM özel yük belgesi boş dönüşte geçerli midir?

Belge bir taşıma ve gidiş yönü içindir. Yüksüz araç m.128 ölçülerinden birini aşmaya devam ediyorsa dönüş için Özel İzin Belgesi alınır.

İBB’nin altı aylık ücreti sınırsız KGM seferi sağlar mı?

Hayır. Belediye süresi, KGM’nin her yüklü çıkış için ayrı taşıma izni düzenini değiştirmez. Belgelerin süre ve sefer kapsamları ayrı takip edilir.

2026’da bir aylık İstanbul özel yük belge ücreti nedir?

LOTEM’in 2026 formu ve tarifesinde bir aylık yerel özel yük belgesi 3.750 TL’dir. KDV dâhil bu tutar, diğer kurumların izin ve yol kullanım kalemlerini kapsayan toplam maliyet değildir.

Trafik zabıtası desteğinin kanuni bedeli nedir?

KTK m.33’te 2026 için destek verilen her gün başına 16.000 TL düzenlenmiştir. Bu hüküm, destek alınması durumuna ilişkindir; özel eskort firmasının bedeliyle karıştırılmaz.

Resmî kaynaklar ve mevzuat

• 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu – güncel konsolide metin — m.33; 12.02.2026 tarihli 7574 sayılı Kanun m.8 değişikliği
• Karayolları Trafik Yönetmeliği – güncel konsolide metin — m.66, m.128
• İBB Karayolu Yük Taşımacılığı Yönergesi — m.4/1, m.4/2, m.5, m.9/2, Ek 3
• İBB LOTEM özel yük taşımacılığı hizmeti — İstanbul yerel özel yük güzergâh başvurusu
• İBB LOTEM özel yük izin başvuru formu 2026 — Başvuru belgeleri, araç/yük/güzergâh alanları ve 2026 ücretleri
• İBB Lojistik Yönetimi ve Terminaller 2026 tarifesi — Özel yük taşıma izinleri 1.16–1.20; açıklamalar 1 ve 4
• Karayolları Genel Müdürlüğü – Denetim ve özel yük izinleri soruları — Özel yük izinleri bölümünde başvuru, bir taşıma/gidiş, yüksüz dönüş, eskort ve denetim

İstanbul ofisi ve görüşme

İstanbul ofisinde görüşme için Maslak, Polaris Plaza iletişim ve randevu bilgilerine ulaşabilirsiniz. Görüşme talebinde uyuşmazlığın konusunu ve varsa tebligat tarihini belirtin.

Sorunuzu iletin

Av. Halil Bakırcı tarafından hazırlanmış, Av. Emirhan Keskin tarafından incelenmiştir.

Yazar Bilgisi

Avukat Halil BAKIRCI, Mersin Barosu 3472 sicil numarasına kayıtlıdır. Bakırcı & Keskin Hukuk Bürosu bünyesinde ceza, aile, iş, gayrimenkul ve ticaret hukuku alanlarında hukuki danışmanlık ve dava takibi sunmaktadır.

İnceleyen: Av. Emirhan Keskin · Mersin Barosu Sicil No: 5507

Av. Halil Bakırcı profilini inceleyin →