İstanbul’da Takograf Sürücü Kartı Kaybı: İkame, Bildirim ve Sefer Kayıtları

İstanbul’dan uluslararası taşımacılık yapan sürücünün sayısal takograf kartı kaybolduğunda, çalındığında veya bozulduğunda bildirim, ikame başvurusu ve sefer kayıtları ayrı ayrı tamamlanır. İlgili Yönetmelik m.10/1, kart değişikliği için yedi takvim günü içinde başvuru öngörür. M.10/2 başlangıç ve bitiş çıktılarının nasıl tutulacağını, m.11/1-c ise kart olmadan sürüşün sınırlı koşullarını düzenler. Başvuru makbuzu tek başına genel sürüş izni değildir.

İTO’da kart tesliminin takip edilmesi, kartı kaybetme olayına ilişkin bildirimin yerine geçmez. Aynı şekilde işverene haber vermek, kart verme otoritesine başvuruyu tamamlamaz. Dosyada olay tarihi, bildirim, ikame talebi, yeni kartın teslimi ve aradaki faaliyet kayıtları birbirine bağlanır. Sürücünün kartı ile araçtaki takograf cihazının arızası da ayrı belirlenir; yanlış işlem türü seçilerek gerçek sorun çözülemez.

Hangi kanun ve yönetmelik birlikte okunmalıdır?

2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu m.31, zorunlu takografın ve sürücü kartının kullanımını düzenler. Maddenin dördüncü fıkrası kart kullanmama, bozuk veya geçersiz kartla ve başka kişiye ait kartla araç kullanma yasağını içerir. Beşinci fıkra kart sahibinin başkasının kullanımını önleme; altıncı fıkra ise işletenin gerekli tedbirleri alma ve denetleme yükümlülüğünü belirler.

Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Yapan Araçlarda Kullanılan Takograf Cihazları Hakkında Yönetmelik, m.9–11 kapsamında kartın değişimi ve kayıt usulünü ayrıntılandırır. M.2’deki esas kapsam uluslararası yolcu ve yük taşımacılığıdır; ulusal uygulama ve muafiyetler için ayrıca otorite yetkisi düzenlenmiştir. Bu nedenle uluslararası taşıma için yazılı koşullu kartsız dönem hükmü, İstanbul’daki bütün yurtiçi araçlar için sınırsız izin olarak sunulamaz.

Kayıp, çalıntı, bozuk kart ve süresi dolan kart nasıl ayrılır?

İkame başvurusu yapılırken olayın gerçek türü seçilir. Kartın fiziksel olarak bulunamamasıyla elde bulunan kartın okunamaması farklıdır. Süresi dolan kart ise geçerlilik yenilemesi kapsamında değerlendirilir. Yönetmelik m.9/5-b yalnız bir geçerli karta sahip olunacağını ve sürücünün kendi kartını kullanacağını belirtir; hasarlı veya süresi geçmiş kartın kullanılmasına izin vermez.

Kartı evde unutmak kendiliğinden kayıp bildirimi yapılmasını haklı kılmaz. Başvuru ve denetim kayıtları gerçek olaya dayanmalıdır. Öte yandan kartın cihaza takılabilmesi, sağlam olduğunu tek başına göstermez; okunamama veya hata bilgisi araştırılır. Cihaz arızasıyla kart arızası ayrılmadan sürücüye yeni kart başvurusu yaptırılması, araçtaki teknik sorunu gidermiş sayılmaz.

Kayıp veya çalıntıda hangi makama bildirim yapılır?

Yönetmelik m.11/1-c, çalınan kart için olayın gerçekleştiği ülkenin yetkili kuruluşuna resmî beyan ister. Kayıpta ise kartı veren taraf ülkenin yetkili kuruluşuna bildirim yapılır; normal ikamet ülkesinin yetkili kuruluşu farklıysa ona da resmî beyanla rapor edilir. Çalınma yeriyle kartı veren ülke bilgisi dosyada ayrı tutulmalıdır.

Bildirimde sürücünün kimliği, kartın bilgisi, olayın türü ve tarih bağlantısı açık olmalıdır. İşletmenin kendi olay tutanağı faydalı takip kaydıdır; maddede belirtilen yetkili kuruluşa yapılan bildirimin yerine geçmez. Yurtdışında oluşan olayın belgesi saklanır ve ikame başvurusuyla eşleştirilir. Sonradan yalnız İstanbul’a dönüş tarihi yazılarak gerçek olayın daha önceki tarihi ortadan kaldırılmaz.

30 Eylül 2026 sonrasında elektronik bildirim nasıl ele alınmalı?

TOBB STAUM’un 30 Eylül 2026 tarihli duyurusu, sürücü kartının kaybolması veya çalınması halinde bildirim sürecinin elektronik ortama geçtiğini açıklar. Başvuruda güncel elektronik bildirim işlemi takip edilir. Eski internet sayfalarındaki yalnız kâğıt form teslimi anlatımı, yeni sürecin eksiksiz açıklaması olarak kullanılmaz. Tamamlanan bildirimin kayıt bilgisi dosyada saklanır.

Elektronik bildirim ile yeni kart talebi birbirinden ayrılır. Birincisi mevcut kartla ilgili olayı kayda geçirir; ikincisi yerine kart düzenlenmesine yöneliktir. Ayrıca Yönetmelik m.11/1-c’deki yetkili kuruluşa resmî beyan şartı kendi kapsamıyla uygulanır. Ekranda bir işlem başlatılmış olması, diğer gerekli adımın da tamamlandığını göstermez; sonuç ve başvuru numarası üzerinden kontrol yapılır.

İstanbul’da ikame kart başvurusu nereden yapılır?

İTO’nun sayısal takograf kartları hizmeti, sürücü başvurularını STAUM sistemine yönlendirir ve e-Devlet şifresinin gerekli olduğunu belirtir. STAUM kart işlemleri açıklamasında kimlik doğrulamasının ardından ikame başvurusu seçeneği kullanılır. İşlem türü kayıp, çalıntı veya arızanın gerçek niteliğiyle uyumlu olmalıdır. Sürücü kimlik doğrulamasını kendi bilgileriyle tamamlar.

İTO, başvuruda Oda seçilmişse teslim için Odaya müracaat edileceğini; kart işlemlerinin Eminönü merkez ve Maltepe hizmet birimlerinde yürütüldüğünü bildirir. İstanbul’da bulunmak, başka merkez seçilerek yapılan başvuruyu kendiliğinden İTO teslimine dönüştürmez. Başvuru kaydındaki teslim merkezi kontrol edilir. Üretim, sevk ve teslim aşamaları aynı durum olarak izlenmez.

İşveren başvurunun takibini destekler; ancak kart kişiye özgüdür. Sürücünün e-Devlet şifresinin şirket içinde ortak parola gibi dolaştırılması gerekli değildir. İşletmenin ihtiyacı, işlemin tamamlandığını ve kartın durumunu gösteren kayıtların görevli personelde bulunmasıdır. Başvuru sonucu, kartın alınabileceği yer ve teslim bilgisi sürücü dosyasıyla ilişkilendirilir.

Yedi takvim günü ile beş iş günü aynı süre midir?

Hayır. Yönetmelik m.10/1, hasar, bozulma, kayıp veya çalıntıda sürücünün değiştirme başvurusunu yedi takvim günü içinde yapmasını öngörür. Takvim günü hesabı iş günü gibi ele alınmaz. Kartın aranması, işletme içi yazışma veya İstanbul’a dönüş planı bu başvuru yükümlülüğünün yerine geçmez. Olay ve başvurunun gerçek zamanları ayrı kayıt altına alınır.

Yönetmelik m.9/5-ç ise kart verme otoritesinin ayrıntılı talebi almasından itibaren beş iş gününde yeni kart vermesini düzenler. Bu hüküm sürücünün yedi günlük başvuru süresini uzatmaz. Ayrıca taslak form açmak, eksik bilgiyi bırakmak veya yalnız ödeme hazırlamak tamamlanmış ayrıntılı talep olarak kabul edilmez. Dosyanın hangi aşamada bulunduğu başvuru kaydından anlaşılmalıdır.

Beş iş günü düzenlemesi, her koşulda kartın sürücünün eline aynı gün aralığında fiziksel teslim edileceği şeklinde genişletilmez. Başvurunun tamamlanması, kartın düzenlenmesi ve seçilen merkeze ulaşması takip edilir. Gecikme incelemesinde başvuru tarihi kadar eksiklik bildirimi ve tamamlama tarihleri de saklanır. Sürelerin farklı başlangıçları tek satırda birleştirilmez.

Bozuk veya hasarlı kart geri verilir mi?

Yönetmelik m.11/1-c, hasarlı veya bozuk kartın normal ikamet yerindeki kart verme otoritesine geri verilmesini ister. Fiziken mevcut arızalı kart çöpe atılmaz; olay bilgisi ve teslim kaydıyla işlem dosyasına bağlanır. Yeni kartın düzenlenmesi için başvuru yapmak, eldeki kartı yetkisiz bir kişiye bırakmak veya yok etmek anlamına gelmez.

Kartın arızasıyla ilgili tarih, hata mesajı ve işlem açıklaması korunur. Kart ile cihazın ayrımı teknik inceleme gerektiriyorsa bulgu kayda alınır; sürücünün kişisel kanaati cihazın bütünlüğünü incelemenin yerine geçmez. Fiziken bulunmayan kayıp kart için ise mevcut olmayan bir kart teslim edilmiş gibi kayıt oluşturulmaz. Her olay türü kendi belge ve işlem akışıyla yürütülür.

Süre dolmasına bağlı yenileme neden ayrı bir işlemdir?

Yönetmelik m.9/5-a, sürücü kartının geçerlilik süresini beş yıl olarak belirler. M.10/1, normal yenileme için geçerlilik bitiminden en az on beş gün önce başvuru yapılmasını ister. Bu on beş gün, kayıp veya arızadaki kartsız devam süresiyle aynı kavram değildir. Birinde başvuru son geçerlilik tarihinden önce yapılır; diğerinde olağan dışı kart olayının sınırlı sonuçları düzenlenir.

M.9/5-d, süresinde yenileme talep edildiğinde otoritenin mevcut geçerlilik bitmeden yeni kart vermesini düzenler. Son kullanma tarihi görünen kartın süresini takip etmek sürücünün günlük dosya kontrolüne dâhildir. Kartın sonradan kaybolmasıyla zaten dolmuş geçerliliği de ayrı değerlendirilir. Başvuru ekranında ikame seçmek, önceki kartın süresini kendiliğinden uzatan bir işlem değildir. Yeni kartın kendi üzerinde yazılı geçerlilik bilgisi kontrol edilir.

Kart olmadan on beş gün sürüş koşulsuz hak mıdır?

Yönetmelik m.11/1-c, kapsamındaki sürücü için en fazla on beş takvim günlük kartsız devam hükmü içerir. Aracın başlangıç noktasına dönüşü daha uzun süre gerektiriyorsa ayrıca bu dönüş ihtiyacı aranır. Sürücü kartın yeniden hazırlanmasının veya kullanılmasının mümkün olmadığını ispatlamalıdır. Süre ve ispat şartları birlikte okunur; on beş gün tek başına izin belgesi olarak kullanılamaz.

Bu hüküm, sürüş ve dinlenme kayıtlarını tutmama yetkisi vermez. Kartın olay nedeniyle kullanılamadığı açıklanır; bildirim ve ikame süreci sürdürülür; gerekli çıktılar tutulur. Yeni kart teslim edildiğinde koşulları ortadan kalkan kartsız dönemi sırf on beş gün dolmadı diye sürdürmek doğru değildir. Süresi biten kart için zamanında yenileme yapmamak da kayıp kart olayına dönüştürülemez.

KTK m.31 kapsamındaki güncel kart kullanma yükümlülüğü ayrıca korunur. Yaptırımın koşulları takograf sürücü kartı ve başkasının kartını kullanma yazısında ele alınmıştır. Burada önemli olan, sınırlı uluslararası taşıma hükmünün kapsam ve belgelerini göstermektir. Başvuru ekran görüntüsü bütün taşımalarda ceza uygulanmayacağına ilişkin bir güvence sağlamaz.

TOBB’nin 11 Mayıs 2026 tarihli ve 6716 sayılı yazısı, Emniyet Genel Müdürlüğünün 24 Nisan 2026 tarihli yazısına dayanarak yeni KTK m.31 hükümlerini özellikle duyurmuştur. Yazı, kart kullanmama ile bozuk, geçersiz veya başkasına ait kartla sürüş yasaklarını açıkça belirtir. Dolayısıyla eski bir açıklamadaki on beş gün ifadesi, güncel kanundaki kart kullanma yükümlülüğünü ortadan kaldıran genel bir muafiyet değildir. İkame başvurusunun kabulü de bu yükümlülüğü askıya alan bir izin kararı oluşturmaz.

Seyahat başlamadan hangi çıktı hazırlanır?

Yönetmelik m.10/2-a, kart zarar gördüğünde, bozulduğunda veya yanında bulunmadığında seyahat öncesinde araca ait bilgilerin çıktısının alınmasını düzenler. Çıktıya sürücüyü belirleyen isim, kart veya sürücü belgesi numarası ile imza eklenir. Aynı hüküm m.10/6-b’deki diğer çalışma, sürüşe hazır bulunma, mola ve dinlenme dönemlerine ilişkin kayıtları da arar.

Başlangıç çıktısı ile araç ve sürücü eşleşmesi görülmelidir. Kayıt, bütün faaliyetleri tek bir dinlenme satırıyla kapatmaz. Yükleme, başka iş ve hazır bulunma süreleri gerçek niteliğine uygun ayrılır. Önceden boş çıktı imzalamak yerine bilgisi tamamlanan belge imzalanır. Alınan çıktı okunabilir biçimde korunur; imza ve kimlik bölümleri sonradan kesilmez. Kartın neden kullanılamadığına ilişkin dosya ile sürüş kaydı aynı olayı gösterecek biçimde tutulur.

Seyahat sonunda hangi bilgiler tamamlanır?

M.10/2-b, seyahat sonunda takografın kaydettiği zaman dönemine ait çıktının alınmasını ister. Başlangıç çıktısından sonra geçen ve cihazın kaydetmediği diğer çalışma ile dinlenme süreleri eklenir. Belgeye sürücüyü tanıtan bilgiler yazılır ve imzalanır. M.11/1-b de kartın hasarı, bozulması, kaybı veya çalınmasında seyahat sonu çıktısını ayrıca düzenler.

Son çıktı, başlangıç kaydının yerine geçirilmez. İki belgenin tarih ve araç bağlantısı korunur; aradaki faaliyetlerin nasıl kaydedildiği görülür. Sürücü değiştiğinde başka kişinin imzası veya kart numarasıyla kayıt tamamlanmaz. Her sürücü kendi faaliyetini gösterir. Aynı araçta çalışılması, kişiye özgü kart ve kayıt sorumluluğunu ortak bir kimliğe dönüştürmez.

Birden fazla sürücünün görev yaptığı araçta m.10/5, her sürücünün kendi kartını cihazdaki doğru bölüme takmasını düzenler. Diğer sürücünün kartının araçta bulunması, kartını kaybeden sürücü için ikame değildir. Araç hareketini kaydeden cihazla sürücüyü tanımlayan kartın görevleri ayrıdır. Kartı bulunmayan kişinin faaliyetleri başka sürücünün kaydına yazılamaz; gerçek görev değişimleri başlangıç ve bitiş kayıtlarıyla izlenmelidir.

Araçtaki takograf cihazı da arızalıysa ne değişir?

Kart değişikliği cihazın onarımını tamamlamaz. Yönetmelik m.11/1-a, cihaz bozulduğunda işverenin en kısa sürede yetkili servis ve montajcıya tamir ettirmesini öngörür. Tespitten itibaren bir haftada araç işyerine dönemiyorsa onarım yolda yaptırılır. Cihazın doğru kaydetmediği süreler m.11/1-b’deki geçici kayıt düzeniyle belirtilir. Kart ikamesiyle teknik onarım birbirinin yerine kullanılamaz.

Bu ayrımın dosyadaki karşılığı, kart başvuru kaydı ile cihaz servis kaydının ayrı tutulmasıdır. Birinde sürücü ve kart; diğerinde araç, cihaz ve yapılan işlem izlenir. Yeni kartın başka cihazda çalışması tek başına önceki cihazın tamir edildiğini göstermez. Araç kullanıma alınırken hem cihazın çalışması hem sürücünün kart ve kayıt durumu kontrol edilir.

İşletme çıktıları nasıl saklamalıdır?

Yönetmelik m.9/1, işveren ve sürücüye cihazla kartın düzgün çalışmasını ve uygun kullanımını sağlama görevi verir. M.9/3, kapsadığı kayıt sayfaları ve çıktılar için kullanım tarihinden başlayarak en az bir yıllık, kronolojik ve okunaklı saklama düzenini belirler. İstenen kayıtlar yetkili denetim elemanına gösterilir veya verilir; sürücünün kopya talebi de hüküm kapsamında karşılanır.

İkame kartın gelmesi aradaki çıktıların silinmesini gerektirmez. Olay bildirimi, başvuru ve teslim kaydıyla ilgili sefer çıktıları ilişkilendirilir. Takograf sistemi ve veri kuralları yazısında açıklanan kayıt bütünlüğü bu dönemde de korunur. Yönetmelik m.10/11, bilgilerin tahrif edilmesini, gizlenmesini veya yok edilmesini yasaklar. Sonradan gerçeğe aykırı faaliyet çizelgesi üretilmez.

Denetimde olay ve faaliyet kayıtları nasıl bir araya getirilir?

Denetim dosyasında önce kartın neden kullanılamadığı anlaşılmalıdır. Kayıp veya çalıntı bildirimi, arızalı kartın geri verilmesi, ikame başvurusunun tamamlanması ve teslim bilgisi olayın zaman çizgisini kurar. Ayrı tutulan sefer çıktıları ise o dönemdeki gerçek faaliyetleri gösterir. Bu iki belge grubu birbirini tamamlar; yalnız başvuru makbuzu çalışma saatlerini, yalnız takograf çıktısı kart başvurusunu kanıtlamaz.

Sürücü ve işleten dosyadaki kimlik, araç ve tarih bağlantısını birlikte kontrol eder. Şirketin genel filo çizelgesi içinde başka sürücünün çıktısı kullanılmaz. Araca veya sürücüye ait kayıtların üstüne sonradan geçmiş bir olay tarihi yazılarak eksiklik kapatılmaz. Denetim tutanağına ilişkin açıklama hazırlanırken hangi yükümlülüğün incelendiği belirlenir; kartın yokluğu, cihaz arızası ve eksik faaliyet kaydı aynı fiilmiş gibi birleştirilmez.

Eksik başvuru bildirimi geldiğinde istenen bilgi, ilgili dosya üzerinden tamamlanır ve gönderim sonucu saklanır. Otoriteye gönderilmiş belgenin şirket bilgisayarında kopyası bulunması yeterli takip sağlamaz; hangi başvuruya ve ne zaman eklendiği de görülmelidir. Birden fazla başvuru taslağı açmak yerine mevcut işlemin durumu doğrulanır. Belgelerin tamamlanması, önceki olayın tarihini değiştirmez veya mevzuattaki başvuru süresini yeniden başlatan bir hak yaratmaz.

Yeni kart tesliminde dosya nasıl kapatılır?

Teslim alınan kartın doğru sürücüye ait olduğu ve kart bilgileri kontrol edilir. Yönetmelik m.9/5-c, değiştirilen kartın numarasının korunup endeksinin artırılmasını düzenler. Eski ve yeni kart kayıtları bu ilişkiyle izlenir; değişiklik başka kişinin kartına geçiş olarak değerlendirilmez. Teslim tarihi, olay tarihinden beri takip edilen başvuru dosyasına eklenir.

İşletme, yeni kartın sürücüde bulunduğunu ve kullanım durumunu kontrol ederek açık kalan kayıtları tamamlar. Eski kart sonradan bulunduğunda iki geçerli kart kullanımı varsayılmaz; kartın durumu otorite kayıtlarıyla açıklığa kavuşturulur. Aynı sürücüye ait görünmesi eski kartın yeniden kullanılabileceğini kanıtlamaz. Kapanış, yalnız ödeme makbuzunu saklamakla değil, gerçek teslim ve kart durumunu doğrulamakla yapılır.

Takograf kartı ikamesi hakkında sık sorulan sorular

Takograf sürücü kartı kaybolunca kaç gün içinde başvurulur?

Yönetmelik m.10/1, kartın kaybı, çalınması, hasarı veya bozulmasında değiştirme başvurusunu yedi takvim günü içinde öngörür. Bu süre iş günü değildir; yetkili makama bildirim ve ikame işlemi ayrı kayıtlarla takip edilir.

Yeni kart için beş günlük süre nasıl hesaplanır?

M.9/5-ç, ayrıntılı talebin kart verme otoritesine ulaşmasından itibaren beş iş günü düzenler. Sürücünün yedi takvim günlük başvuru süresiyle karıştırılmaz; taslak başvuru tamamlanmış talep sayılmaz.

İstanbul’da ikame kart İTO’dan teslim alınabilir mi?

İTO, başvuruda Oda seçildiğinde kart teslimi için Odaya müracaat edileceğini açıklar. Kart işlemleri Eminönü merkez ve Maltepe birimlerinde yürütülür. Başvurudaki teslim merkezi ayrıca kontrol edilir.

Kayıp kart bildirimi hâlâ yalnız kâğıt form ile mi yapılıyor?

TOBB STAUM’un 30 Eylül 2026 duyurusu kayıp ve çalıntı bildirim sürecinin elektronik ortama geçtiğini belirtir. Güncel sistemdeki bildirim tamamlanır; resmî beyan ve ikame başvurusunun ayrıca gerektirdiği işlemler korunur.

Kart yurtdışında çalındıysa nereye bildirilir?

Yönetmelik m.11/1-c uyarınca çalınmanın gerçekleştiği ülkenin yetkili kuruluşuna resmî beyan yapılır. Olayın yeri ve zamanı ile bildirim belgesi ikame başvurusu dosyasıyla eşleştirilir.

Bozuk kartın kendisini teslim etmek gerekir mi?

M.11/1-c hasarlı veya bozuk kartın normal ikamet yerindeki kart verme otoritesine geri verilmesini düzenler. Kart ve teslim kaydı korunur; fiziken mevcut kart başvuru yapılınca imha edilmez.

İkame başvuru makbuzuyla koşulsuz on beş gün sürüş yapılır mı?

Hayır. KTK m.31/4 kart kullanma yükümlülüğünü düzenler; ikame makbuzu bu yükümlülüğü askıya almaz. Yönetmelik m.11/1-c’deki uluslararası kapsam, süre ve ispat koşulları, bütün taşımalara uygulanacak genel bir izin değildir.

Kart yokken yalnız sefer sonunda çıktı almak yeterli mi?

M.10/2 başlangıç ve bitiş çıktılarıyla gerekli faaliyet kayıtlarını ayrı düzenler. Sürücüyü tanıtan bilgiler ve imza eklenir. Son çıktı, seyahat öncesindeki kayıt yükümlülüğünü ortadan kaldırmaz.

Başka sürücünün kartı geçici olarak kullanılabilir mi?

Hayır. KTK m.31/4 başka kişiye ait takograf kartıyla araç kullanmayı yasaklar. Yönetmelik m.9/5-b de sürücünün yalnız kendi kartını kullanacağını belirtir. İkame beklemek kart paylaşımını haklı kılmaz.

Yeni kart gelince kartsız dönem çıktıları silinir mi?

Hayır. Kapsamdaki kayıt ve çıktılar m.9/3 uyarınca en az bir yıl kronolojik ve okunaklı saklanır. M.10/11 kayıtların tahrifini, gizlenmesini ve yok edilmesini yasaklar; kart değişimi geçmiş kaydı ortadan kaldırmaz.

Kaynak kontrolü: 25 Ekim 2026. Kanun maddeleri ve resmî kaynaklar ilgili açıklamaların yanında verilmiştir.

İstanbul’da takograf kartı ikame dosyasının incelenmesi

Kayıp veya arıza bildirimi, STAUM başvurusu, kart teslimi, sefer çıktıları ve denetim kaydı birlikte incelenir. Görüşme için Maslak Polaris Plaza İstanbul ofisinin iletişim bilgilerine ulaşabilirsiniz.

Sorunuzu iletin

Av. Halil Bakırcı tarafından hazırlanmış, Av. Emirhan Keskin tarafından incelenmiştir.

Yazar Bilgisi

Avukat Halil BAKIRCI, Mersin Barosu 3472 sicil numarasına kayıtlıdır. Bakırcı & Keskin Hukuk Bürosu bünyesinde ceza, aile, iş, gayrimenkul ve ticaret hukuku alanlarında hukuki danışmanlık ve dava takibi sunmaktadır.

İnceleyen: Av. Emirhan Keskin · Mersin Barosu Sicil No: 5507

Av. Halil Bakırcı profilini inceleyin →