İstanbul Yük Şoför Kartı: LOTEM Başvurusu ve Belge Kontrolü

İstanbul’da ticari yük taşıtında şoför olarak çalışmak için kişiye ait Yük Taşıma Aracı Kullanım Belgesi gerekir. Günlük dilde yük şoför kartı veya kamyon şoför kartı denilen bu belge, aracın güzergâh izninden ayrıdır. Hukuki dayanak İBB Karayolu Yük Taşımacılığı Yönergesi m.9/1’dir. Başvurular, Lojistik Yönetimi ve Terminaller Şube Müdürlüğünün resmî yük şoför kartı sistemi üzerinden yürütülür.

Dosyada sürücü belgesinin uygunluğu, mesleki yeterlilik, sağlık belgeleri, trafik ve adli sicil kayıtları ile eğitim durumu incelenir. Kart bedelinin ödenmesi, bu şartların yerine geçtiği anlamına gelmez. Aynı şekilde kamyonun geçerli güzergâh izni bulunması, aracı kullanan kişinin belge eksikliğini tamamlamaz.

Bu rehber, 24 Ekim 2026 tarihinde LOTEM’in resmî hizmet açıklaması, yayımladığı yönerge, başvuru kılavuzu ve 2026 tarifesi karşılaştırılarak hazırlanmıştır. Toplu yolcu taşıma şoför kartındaki eğitim ve ücretler yük şoför kartına taşınmamıştır. İnceleme, İstanbul yük şoförünün kendi başvuru ve kayıt sürecine odaklanır.

Yük şoför kartı hangi hukuki işlemdir?

Karayolu Yük Taşımacılığı Yönergesi m.1, İstanbul Büyükşehir Belediyesi sınırları içinde ticari amaçla çalıştırılan yük taşıtlarının çalışma düzenini belirler. M.2, düzenlemeyi 5393 sayılı Belediye Kanunu m.15, 5216 sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanunu m.9 ve Büyükşehir Belediyeleri Koordinasyon Merkezleri Yönetmeliği m.18’e bağlar. Yük şoför kartı, bu yerel ulaşım düzeninde sürücünün kimlik ve yeterlilik kaydıdır.

M.9/1’deki başvuru kişiye yöneliktir. Aracın şirket adına tescilli olması, sürücünün kendi belgesinin bulunması zorunluluğunu kaldırmaz. Bir şirketin birden fazla araçla taşıma yapması hâlinde de her aracı fiilen kullanan kişinin durumu kendi belgeleri üzerinden incelenir. Filo ruhsatı, bütün sürücüleri topluca yetkilendiren kişisel bir kart değildir.

LOTEM’in resmî hizmet sayfası başvuruların yalnız çevrim içi sistem üzerinden alındığını bildirir. İBB sisteminde hesabı bulunmayan sürücünün T.C. kimlik numarasıyla bireysel üyelik oluşturması istenir. Taşıyıcı şirketin vergi kimlik numarasıyla yürüttüğü araç güzergâh işlemi ile sürücünün bireysel kart başvurusu böylece ayrı hesap ve ayrı başvuru konusu olarak ilerler.

Hizmetin doğru seçilmesi, ilk aşamadaki temel kontroldür. Başvuru ekranında yalnız “şoför kartı” sözüne bakmak yeterli değildir; belgenin tam adının Yük Taşıma Aracı Kullanım Belgesi olması gerekir. Toplu yolcu taşımacılığı için düzenlenen kartın şartları, bu başvurunun ücret ve eğitim düzeni olarak kullanılamaz.

Şoför kartı, güzergâh izni, ehliyet ve takograf kartı

Aynı sürücünün birden fazla belgeye ihtiyaç duyması belgelerin birbirinin yerine geçtiğini göstermez. Yönerge m.9/1 kişisel kullanım kartını; m.9/2 ise yük taşıtının çalışacağı güzergâhı, yükün cinsini, süreyi ve saati gösteren araç iznini düzenler. Belediyenin iki ayrı kayıt tutmasının nedeni, sürücünün uygunluğu ile aracın hareket alanının farklı sorular olmasıdır.

Takograf kartı ile İstanbul yük şoför kartının karıştırılması, özellikle ağır taşıt dosyalarında yanlış belge sunulmasına yol açar. Takograf yönündeki yükümlülükler için takograf sürücü kartı ihlalleri yazısı ayrı incelenebilir. LOTEM kartı alınması, takograf mevzuatının gerektirdiği kişisel kayıt düzenini tamamlamaz.

Bu ayrım çalışma saatleri için de geçerlidir. Yük şoför kartının varlığı, araca İstanbul’un bütün yollarında ve her saatte çalışma hakkı vermez. O gün yapılacak taşımanın araç izni ayrıca okunur. Sürücü belgesinin sınıfı, kişisel belediye kartı ve araç güzergâh kaydı aynı sefer için birlikte kontrol edilir.

Kimlik, ehliyet ve trafik kayıtları nasıl incelenir?

Başvuru kılavuzu, ilk kayıt sırasında sürücü belgesi bilgisinin sistem tarafından sorgulandığını açıklar. Uygun ehliyet türü bulunmadığında sistemin başvuruyu sürdürmeyen uyarı vermesi öngörülmüştür. Böyle bir durumda sorun yalnız dosya yükleme işlemi olarak ele alınmamalıdır. Ehliyet sınıfı, belgenin geçerliliği ve ilgili sürücü kaydı kontrol edilmelidir.

Yönerge m.9/1-a, sürücü belgesi iptal bilgisi ile ceza bilgisi sorgularını ayrı belgeler olarak sayar. İptal veya geri alma kaydı ile trafik para cezasının ödenmiş olması farklı hukuki bilgilerdir. Dekontun bulunması, sürücü belgesinin kullanım durumunu tek başına göstermez. Son beş yıllık döneme ilişkin değerlendirme de ilgili madde kapsamındaki trafik geçmişi üzerinden yapılır.

LOTEM’in yayımladığı metnin m.9/1-a-1 hükmünde altmış altı yaşından gün almamış olma koşulu yer alır. Yolcu taşımacılığı için başka bir düzenlemede açıklanan geçici üst yaş kuralı, yük kartına ait hükümle aynı kabul edilemez. Yaş değerlendirmesinde maddenin kullandığı “gün almamış” ifadesi korunmalı; doğum tarihi ile başvuru tarihi bu ifadeye göre karşılaştırılmalıdır.

Kimlik ve ehliyet kayıtlarındaki maddi farklılıklar başvurunun doğru değerlendirilmesini engeller. Ad veya soyadı değişikliği, eski belge numarası ve sistemdeki kişi kaydı karşılaştırılır. Başvuranın kendi kimlik bilgisiyle başka kişiye ait sürücü belgesinin bir dosyada birleşmesi kabul edilebilir bir düzeltme yöntemi değildir. Hata, kaydın tutulduğu resmî sistem üzerinden ve dayanak belgeyle giderilir.

M.9/1-a’daki zaman ölçütleri aynı tür süre değildir. Sürücü belgesi iptal bilgisi için “son iki aylık sorgulama” ibaresi; adli sicil belgesinde başvuruya göre altı aylık güncellik; belirli trafik geçmişi değerlendirmesinde son beş yıllık inceleme dönemi düzenlenmiştir. Beş yıllık geçmiş sorgulaması, sorgu belgesinin beş yıl geçerli olduğu anlamına gelmez. Evrakın hangi tarihte üretildiği ile hangi geçmiş dönemi kapsadığı ayrı sütunlarda tutulmalıdır. Tarih sınırının yanlış uygulanması iddiasında sorgunun üretim tarihi, inceleme aralığı ve idarenin dayandığı olay tarihi birlikte gösterilir.

Bu çizelge, farklı belgeleri tek bir son kullanma tarihiyle takip etmenin önüne geçer. Başvuru yenilenirken önceki dönemde kabul edilmiş evrakın yeni dönemde de aynı güncellik koşulunu taşıdığı ayrıca gösterilmelidir. Eksiklik bildiriminin hangi süreye dayandığı açıklanmamışsa ilgili belge ve madde belirtilerek yazılı açıklama istenir.

Mesleki yeterlilik ve adli sicil kaydının sınırları

M.9/1-a-7, yük taşımacılığına ilişkin mesleki yeterlilik belgesini arar. Belgenin taşıma faaliyetinin niteliğine uygun olması gerekir. Normal eşya ve kargo taşıması ile tehlikeli madde taşınması aynı mesleki belge sorusu değildir. Başvuruya yalnız bir SRC belgesi görüntüsü eklemek yerine belgenin türü, geçerliliği ve fiilen yapılacak taşıma ile ilişkisi gösterilmelidir.

Adli sicil yönünden m.9/1-a-5, başvuru tarihi itibarıyla altı ayı geçmemiş ve resmî kurumlar için sorgulanmış kayıt ister. Maddede belirli hükümlere atıf vardır; kayıtta herhangi bir bilginin görünmesi ile maddede öngörülen engelin oluşması aynı değerlendirme değildir. İdarenin dayandığı kararın hangi kişiye, hangi fiile ve hangi hükme ilişkin olduğu belirlenmelidir.

Bir sicil uyuşmazlığında mahkeme kararının yalnız başlığı yeterli açıklama sağlamaz. Hükmün ilgili bölümü, kesinleşme ve infaz bilgileri ile sicil belgesindeki kayıt bir arada okunur. Belgenin başka kuruma verilmek üzere alınmış veya tarihinin eskimiş olması, içerikteki hukuki değerlendirmeden önce tamamlanması gereken ayrı bir eksikliktir.

Kayıt düzeltme veya silme talebi gerektiğinde İstanbul adli sicil kaydı işlemleri rehberi yardımcıdır. Sicilde bir düzeltme başvurusu yapılması, LOTEM’in ret işlemini kendiliğinden kaldırmaz. Yeni sicil belgesi elde edildiğinde belediye dosyasına hangi başvuru numarasıyla sunulduğu ve eski ret gerekçesiyle bağlantısı açıkça gösterilmelidir.

Psikoteknik rapor, sağlık raporu ve sistem randevusu

Yönerge m.9/1-a-8 psikoteknik raporu, m.9/1-a-9 ise sağlık raporunu ayrı kalemler olarak düzenler. Bunların tek bir belge olduğu kabul edilmez. Raporun kişiye ait olması, düzenleyen kuruluşun yetkisi, ilgili hekimlerin onayları ve belgenin tarihi incelenir. Bir kontrolün olumlu sonucu, diğer raporun gerekliliğini kaldırmaz.

LOTEM’in resmî başvuru kılavuzu, sağlık raporunda göz ve dahiliye polikliniklerinden uzman hekim onaylarını ve başhekim imza/kaşesini belirtir. Belgelerin sisteme eklenmesinden sonra alkol ve madde tarama testi için randevu bölümüne geçilir. Kılavuzda sağlık kurumu, gün ve saat seçimi ile randevunun onaylanması ayrı işlem olarak gösterilmiştir.

Tarama sonucunun sisteme otomatik yansıyacağı açıklanmıştır. Başvuranın başka bir tetkike ilişkin görüntüyü sonuç belgesi gibi yüklemesi, resmî randevu sonucunun yerine geçmez. Sonucun görünmemesi, randevuya katılmama veya rapordaki kimlik hatası farklı sorunlardır. Başvuru numarası, randevu tarihi ve ilgili kurum kaydıyla hangi aşamada eksiklik bulunduğu tespit edilir.

Bu süreçte klinik değerlendirme sağlık kuruluşunun görev alanındadır; belediye başvurusunun belge durumu ise LOTEM kaydında izlenir. Sağlık raporuna ilişkin bir hata ile belediyenin raporu yanlış kişiye bağlaması aynı düzeltme talebiyle ele alınmamalıdır. Başvuruda, tartışılan hususun raporun içeriği mi yoksa belediye kaydına işlenmesi mi olduğu belirtilir.

Raporların geçerlilik tarihleri ayrıca kaydedilmelidir. Kartın üzerinde veya ücret tarifesinde daha uzun bir süre bulunması, sağlık belgesinin mevzuattaki ya da kendi üzerindeki süresini uzatmaz. Eski raporun dosyada görünmesi ile geçerli raporun bulunması birbirinden farklıdır.

2026 yük şoförü eğitimi nasıl duyuruldu?

Yönerge m.9/1, eğitim ve başarı kaydıyla kişisel kart düzenini ilişkilendirir. Güncel uygulama bakımından LOTEM’in 3 Ağustos 2026 duyurusu, İBB Ulaşım Akademisi tarafından verilen bir günlük yük şoförü eğitimini açıklar. Duyuruda trafik güvenliği, sürücü farkındalığı, güncel mevzuat ve güvenli yük taşımacılığı başlıkları sayılmıştır.

Başvuru, yük şoför kartı sistemi üzerinden başlatılır; adaylarla iletişime geçilerek eğitim tarihi hakkında bilgi verileceği belirtilir. Eğitim kaydı, adayın belediye başvurusu ile eşleşmelidir. Başka bir sürücüye verilen katılım belgesi veya farklı bir kursun kaydı, bu başvurudaki eğitim şartının tamamlandığını tek başına göstermez.

Ücretsiz eğitim açıklaması sınırsız değildir. Duyuru, 2026 yılı sonuna kadar ilk beş bin yük şoförüne ücretsiz eğitim imkânını bildirir. Bu ifade, 2026 boyunca her adayın kontenjan incelemesi yapılmadan ücretsiz kabul edileceği anlamına gelmez. Başvuru sahibinin kendi eğitim kaydında ücret ve kontenjan durumunun nasıl belirlendiği esas alınır.

Eğitimin tamamlanmasıyla diğer belgeler ortadan kalkmaz. Duyuru, eğitimi başarıyla tamamlayan katılımcıların ilgili belgeleri sisteme yüklemesini de ister. Dolayısıyla eğitim katılımı, sağlık evrakı ve başvurunun idari onayı aynı aşama değildir. Yük kartındaki bir günlük program, toplu yolcu taşımacılığı kartının eğitim süresi veya ücretleriyle karıştırılmamalıdır.

Çevrim içi başvurunun takip sırası

Resmî sistem adresi yuksoforkarti.ibb.istanbul olarak açıklanmıştır. Bireysel üyelikte kimlik ve iletişim bilgileri girilir, telefon doğrulaması tamamlanır. Kullanıcının kendi telefonuna gelen bildirimleri takip edebilmesi, sonraki randevu ve onay aşamalarının izlenmesi için gereklidir. İşverenin araç başvuru hesabı bu kişisel kaydın yerine kullanılmamalıdır.

Kılavuzdaki sıraya göre kullanıcı yük kartı hizmetini seçer, uyarıları okur ve yeni başvuru kaydı oluşturur. Ehliyet sorgusunun ardından fotoğraf, ehliyet geçerlilik ve ceza bilgileri, mesleki yeterlilik, psikoteknik ve sağlık belgeleri ilgili alanlara eklenir. Belge edinme tarihi istenen alanlara dosyanın yüklenme günü değil, belgenin gerçek tarihi yazılır.

Yüklenen dosyaların okunabilirliği de kontrol edilir. Kesilmiş sayfa, görünmeyen imza ve başka belgeye ait arka yüz, incelemeyi tamamlayan kayıt değildir. Çok sayfalı bir raporda sonucun bulunduğu bölüm ile kişi bilgileri aynı dosyada görülmelidir. Yükleme işleminin tamamlanması, belgenin idare tarafından uygun bulunduğu sonucunu tek başına vermez.

Sağlık testi ve belge incelemesinden sonra onay bildirimi izlenir. Kılavuz, onay SMS’inden sonra sisteme girilerek ödeme yapılmasını, ardından basım sürecinin başlamasını açıklar. Başvuru numarası, onay tarihi, ödeme makbuzu ve kart teslim bilgisi aynı takip dosyasında tutulmalıdır. Bu kayıtlar, başvurunun hangi aşamada kaldığını ortaya koyar ve mükerrer işlem yapılmasını önler.

2026 bedeli, kart üretimi ve yıllık vize ayrımı

İBB 2026 Lojistik Yönetimi ve Terminaller tarifesinin 2.1 satırında, Yük Taşıma Aracı Kullanım Belgesi için birim beş yıl, bedel 1.000 TL olarak gösterilmiştir. Tarifenin 1 numaralı açıklamasına göre KDV dahildir. Bu tarife, toplu yolcu taşımacılığı şoför kartının başka bir müdürlük altında düzenlenen bedeliyle değiştirilmemelidir.

Fiziksel kart üretimi ayrı kalemdir. Tarifenin 3 numaralı açıklaması, İstanbulkart üretim bedelinin BELBİM A.Ş.’ye ödeneceğini belirtir. Dolayısıyla yalnız 1.000 TL’lik belediye belge bedelini bütün rapor, eğitim ve kart basım giderlerinin toplamı olarak sunmak doğru değildir. Her ödeme, alacaklı kurum ve işlem adıyla ayrı kaydedilir.

Tarifedeki beş yıllık birim ile vize yükümlülüğü de ayrılmalıdır. LOTEM’in yayımladığı yönerge m.9/1, kartın her yıl vizelenmesini düzenler. Tarife satırındaki süreden hareketle beş yıl boyunca hiçbir belge veya vize kontrolü yapılmayacağı sonucu çıkarılamaz. Sürücü kendi kart kaydını, yıllık vize durumunu ve sağlık evrakının geçerliliğini birlikte izlemelidir.

Başvuruya ait makbuzda kişi ve işlem bilgileri incelenir. Başka bir kişinin kart işlemi için yapılmış ödemenin görüntüsü veya araç güzergâh iznine ait dekont, bu kişinin yük kartı bedelini göstermez. Yanlış ödeme veya mükerrer tahsilat iddiası, makbuz numarası ve başvuru kaydı eşleştirilerek ilgili kuruma sunulur; yalnız toplam tutarın aynı olması yeterli değildir.

Kartın tesliminden sonra çalışma kaydı

LOTEM hizmet açıklaması, süreç tamamlandığında kartın posta yoluyla adrese gönderileceğini belirtir. Başvurudaki adresin güncelliği bu nedenle önemlidir. Kartın basılmış görünmesi ile kişiye teslim edilmiş olması farklı aşamalardır. Teslim sorunu yaşandığında yeni bir başvuru açmadan önce mevcut başvurunun basım ve gönderi kaydı araştırılmalıdır.

Kart teslim alındığında ad, soyadı, kimlik eşleştirmesi ve belge bilgileri kontrol edilir. Bir yazım veya kayıt hatası fark edilirse başvuru numarasıyla düzeltme istenir. Fiziksel kart üzerinde elle değişiklik yapmak, idari kaydı düzeltmez. Doğru belgenin hangi sürüm olduğu ve eski kaydın durumu kurum kayıtlarından takip edilir.

Yönerge m.5, denetim istendiğinde Yük Taşıma Aracı Kullanma Kartı ile araç güzergâh izin belgesinin ibrazını düzenler. Resmî hizmet sayfası da kartın sürücünün yanında bulundurulmasını açıkça hatırlatır. İşverenin ofisinde bir kopyanın bulunması, kişiye ait kartın denetimde ibraz edilmesi yükümlülüğünü tamamlamaz.

Sefere çıkış kontrolünde sürücü değişikliği özellikle izlenmelidir. Önceki vardiyadaki şoförün kartının araçta kalması, yeni sürücünün belge şartını karşılamaz. Kart kişiye, güzergâh izni araca bağlıdır. İşverenin tuttuğu vardiya ve görevlendirme kayıtları, denetlenen anda direksiyonda bulunan kişinin kimliğini açıklayacak şekilde düzenlenir.

Ret, eksiklik ve kayıt hatasına karşı başvuru

Başvurunun ilerlememesi her zaman nihai ret işlemi değildir. Dosya eksikliği, sağlık sonucu beklenmesi, eğitim kaydının görünmemesi ve idari ret ayrı durumlardır. İlk incelemede sistemdeki durum açıklaması, bildirimin tarihi ve istenen işlem belirlenir. Eksiklik tamamlanıyorsa yeni belgenin hangi bildirime cevap olduğu yazılır ve teslim kaydı alınır.

Nihai ret veya kartın geri alınması işleminde gerekçe istenir. İdarenin dayandığı belge, trafik kaydı, sicil bilgisi veya sağlık sonucu ile başvuranın sunduğu evrak karşılaştırılır. Başkasına ait kaydın kullanılması ile gerçek bir kişisel şartın sağlanmaması aynı hukuki iddia değildir. İtirazın somut karar ve belge üzerinden kurulması gerekir.

2577 sayılı İdari Yargılama Usulü Kanunu m.2, işlemin yetki, şekil, sebep, konu ve maksat yönlerinden denetlenmesini sağlar. Özel süre bulunmayan iptal davalarında m.7’deki genel altmış günlük süre ve m.8’deki başlangıç kuralları uygulanır. M.11 şartlarına uygun idari başvuru, işleyen dava süresini durdurur; başvurudan önce geçen süre sonraki hesapta korunur. Dilekçenin yalnız gönderilmiş olması, bu hukuki şartları kendiliğinden oluşturmaz.

İptal davası kartı otomatik olarak aktif hâle getirmez. Yürütmenin durdurulması, m.27’deki açık hukuka aykırılık ve telafisi güç veya imkânsız zarar şartlarının birlikte değerlendirilmesine bağlıdır. Usul hazırlığı için yürütmenin durdurulması talebi rehberi incelenebilir. Kart işleminden ayrı düzenlenmiş trafik para cezası varsa onun karar türü ve başvuru yolu ayrıca belirlenir.

Sık sorulan sorular

İstanbul yük şoför kartı nereden alınır?

LOTEM’in resmî hizmet açıklamasına göre başvuru yuksoforkarti.ibb.istanbul üzerinden yapılır. İBB hesabı bulunmayan şoför T.C. kimlik numarasıyla bireysel üyelik oluşturur. İnceleme, onay ve ödeme süreci tamamlandıktan sonra kart posta yoluyla gönderilir.

Kamyonun güzergâh izni varsa şoför kartına gerek kalmaz mı?

Kart yine gerekir. Yönerge m.9/1 kişisel şoför kartını, m.9/2 ise araç güzergâh iznini düzenler. Birinin bulunması diğerinin eksikliğini tamamlamaz; denetimde iki belge birlikte incelenir.

Yük şoför kartı ile takograf sürücü kartı aynı mı?

Hayır. Yük şoför kartı İstanbul’daki yerel taşıma düzeninin kişisel belgesidir. Takograf kartı sürüş kayıtları için ayrı mevzuata tabidir. LOTEM kartı, takograf kartının yerine kullanılamaz.

2026 yük şoför kartı bedeli kaç TL?

İBB 2026 Lojistik Yönetimi ve Terminaller tarifesi 2.1 satırında beş yıllık birim için 1.000 TL gösterilmiştir. KDV dahildir. Tarifenin açıklama 3 hükmüne göre fiziksel İstanbulkart üretim bedeli BELBİM’e ayrıca ödenir.

Beş yıllık ücret ödenince vize ve rapor takibi biter mi?

Hayır. LOTEM’in yayımladığı yönerge m.9/1 yıllık vizeyi düzenler. Ücret tarifesindeki beş yıllık birim, raporların geçerliliğini ve vize yükümlülüğünü ortadan kaldıran hüküm olarak okunamaz.

2026 yük şoförü eğitimi kaç gündür?

LOTEM’in 3 Ağustos 2026 duyurusu, İBB Ulaşım Akademisi tarafından verilen bir günlük eğitim programını açıklar. Duyurudaki ücretsiz eğitim 2026 yılı sonuna kadar ilk beş bin şoför kontenjanıyla sınırlıdır.

Sağlık testi randevusu nasıl alınır?

Resmî kılavuza göre belgeler yüklendikten sonra sistemdeki alkol/madde tarama randevusu bölümü kullanılır. Sağlık kurumu, gün ve saat seçilir ve randevu onaylanır. Sonuç belediye sistemine otomatik yansıtılır.

İşverenin şirket hesabı kişisel kart başvurusu için yeterli mi?

Resmî hizmet sayfası yük şoför kartında bireysel üyelik ve kişinin T.C. kimlik numarasıyla kayıt düzenini açıklar. Şirketin araç güzergâh işlemleri, sürücünün bu kişisel başvurusunun yerine geçmez.

Kart başvurusunda eski adli sicil belgesi sunulabilir mi?

Yönerge m.9/1-a-5, başvuru tarihinde altı ayı geçmemiş ve resmî kurumlar için sorgulanmış belge ister. Belgenin güncelliği ile içindeki kaydın hukuki değerlendirmesi ayrı kontrol edilir.

Yük şoför kartı reddedilirse dava açılması çalışmaya izin verir mi?

Dava açılması ret işleminin yürütmesini kendiliğinden durdurmaz. İYUK m.27 kapsamındaki yürütmenin durdurulması şartları ayrıca değerlendirilir. Çalışma durumu geçerli belge kaydı ve varsa ilgili yargı kararı üzerinden belirlenir.

Resmî kaynaklar ve mevzuat

• İBB Karayolu Yük Taşımacılığı Yönergesi — LOTEM mevzuat dizinindeki metin — m.1–2, m.5, m.9–12
• LOTEM Yük Taşıma Aracı Kullanım Belgesi hizmet açıklaması — Bireysel başvuru, resmî sistem, posta ile kart teslimi
• LOTEM Yük Taşıma Aracı Kullanım Belgesi kullanım kılavuzu — Ehliyet sorgusu, belge yükleme, sağlık testi randevusu, onay ve ödeme
• LOTEM 3 Ağustos 2026 yük şoför eğitimleri duyurusu — Bir günlük eğitim; 2026sonunakadarilk5.000şoförkontenjanı
• İBB 2026 Lojistik Yönetimi ve Terminaller tarifesi — 2.1; açıklama1,3,4
• 5216 sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanunu — m.9
• 5393 sayılı Belediye Kanunu — m.15
• 2577 sayılı İdari Yargılama Usulü Kanunu — m.2, m.7–8, m.11, m.27

İstanbul ofisi ve görüşme

İstanbul ofisinde görüşme için Maslak, Polaris Plaza iletişim ve randevu bilgilerine ulaşabilirsiniz. Görüşme talebinde uyuşmazlığın konusunu ve varsa tebligat tarihini belirtin.

Sorunuzu iletin

Av. Halil Bakırcı tarafından hazırlanmış, Av. Emirhan Keskin tarafından incelenmiştir.

Yazar Bilgisi

Avukat Halil BAKIRCI, Mersin Barosu 3472 sicil numarasına kayıtlıdır. Bakırcı & Keskin Hukuk Bürosu bünyesinde ceza, aile, iş, gayrimenkul ve ticaret hukuku alanlarında hukuki danışmanlık ve dava takibi sunmaktadır.

İnceleyen: Av. Emirhan Keskin · Mersin Barosu Sicil No: 5507

Av. Halil Bakırcı profilini inceleyin →