Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçu: TCK 179
Suçun açık tanımı: TCK 179/1 ulaşımın güvenli akışını sağlamak için konulan işareti değiştirme, kaldırma veya yanlış işaret verme gibi müdahaleleri; 179/2 kara, deniz, hava veya demiryolu aracını kişilerin hayat, sağlık veya malvarlığı bakımından tehlikeli biçimde sevk ve idare etmeyi; 179/3 ise alkol, uyuşturucu veya başka nedenle emniyetli sürüş yeteneği olmadığı hâlde araç kullanmayı düzenler. Her trafik cezası bu suçu oluşturmaz.
Trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçu: Ulaşım araçlarına işaret koyma, aracı tehlikeli sevk etme ve güvenli sürüş yeteneği olmadan araç kullanmayı açıklar.
Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçu: tanım ve kesin suç sınırı
Ulaşım araçlarına işaret koyma, aracı tehlikeli sevk etme ve güvenli sürüş yeteneği olmadan araç kullanmayı açıklar.
TCK 179/1 ulaşımın güvenli akışını sağlamak için konulan işareti değiştirme, kaldırma veya yanlış işaret verme gibi müdahaleleri; 179/2 kara, deniz, hava veya demiryolu aracını kişilerin hayat, sağlık veya malvarlığı bakımından tehlikeli biçimde sevk ve idare etmeyi; 179/3 ise alkol, uyuşturucu veya başka nedenle emniyetli sürüş yeteneği olmadığı hâlde araç kullanmayı düzenler. Her trafik cezası bu suçu oluşturmaz.
Bu yazıya özgü üç kanuni inceleme
- 1. unsur: Ulaşım güvenliğine işaret veya engelle müdahale
- 2. unsur: Aracı tehlikeli sevk ve idare etme
- 3. unsur: Güvenli sürüş yeteneği olmadan araç kullanma
Suçun oluştuğu somut örnek
Yoğun yaya geçidinde çok yüksek hızla kırmızı ışıkları aşarak insanların kaçışmasına neden olan sürücünün hareketi, somut koşullara göre TCK 179/2’deki tehlikeli sevk eşiğine ulaşabilir.
Bu suçun oluşmadığı veya başka maddeden ayrıldığı örnek
Hız sınırının az aşılması gibi idari ihlal, kişilerin hayatı, sağlığı veya malı bakımından ceza maddesinin aradığı tehlike gösterilmeden otomatik TCK 179 değildir.
Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçu için kanun metni, unsurlar ve değerlendirme şeması
Madde 179- (1) Kara, deniz, hava veya demiryolu ulaşımının güven içinde akışını sağlamak için konulmuş her türlü işareti değiştirerek, kullanılamaz hale getirerek, konuldukları yerden kaldırarak, yanlış işaretler vererek, geçiş, varış, kalkış veya iniş yolları üzerine bir şey koyarak ya da teknik işletim sistemine müdahale ederek, başkalarının hayatı, sağlığı veya malvarlığı bakımından bir tehlikeye neden olan kişiye bir yıldan altı yıla kadar hapis cezası verilir.
Net anlamı: Ulaşım işaret veya sistemine müdahale bir yıldan altı yıla; aracı tehlikeli kullanma dört aydan iki yıla; emniyetli sürüş yeteneği olmadan araç kullanma altı aydan iki yıla kadar hapis cezasını gerektirir.
Birlikte okunacak hükümler
- 5237/179: Ulaşım işaret veya sistemine müdahale bir yıldan altı yıla; aracı tehlikeli kullanma dört aydan iki yıla; emniyetli sürüş yeteneği olmadan araç kullanma altı aydan iki yıla kadar hapis cezasını gerektirir.
Hukuki değerlendirme şeması
Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçu: ceza, şikâyet, uzlaştırma ve özel sonuç
| Konu | Net cevap | Kanuni açıklama |
|---|---|---|
| Ceza | Trafik güvenliğini tehlikeye sokma | Ulaşım işaret veya sistemine müdahale bir yıldan altı yıla; aracı tehlikeli kullanma dört aydan iki yıla; emniyetli sürüş yeteneği olmadan araç kullanma altı aydan iki yıla kadar hapis cezasını gerektirir. |
| Şikâyet | Hayır | Suç savcılık tarafından resen soruşturulur. |
| Uzlaştırma | Hayır | Suç CMK 253 kapsamındaki uzlaştırma suçlarından değildir. |
| Etkin pişmanlık / özel sonuç | Yok | Bu suç için TCK’da özel etkin pişmanlık hükmü yoktur. |
Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçu için konuya özgü deliller ve yapılacak işlemler
Araç kamerası, yol görüntüsü, hız ve fren verisi, takograf, kaza tutanağı, sürüş güzergâhı, alkol/kan ölçümü, tanık ve yol koşulları toplanır. Tehlikenin soyut ihlalden öte hangi kişi veya mal yönünden oluştuğu açıklanır.
| İncelenecek kayıt | Bağlı olduğu kanuni unsur |
|---|---|
| Araç kamerası | ulaşım güvenliğine işaret veya engelle müdahale |
| yol görüntüsü | aracı tehlikeli sevk ve idare etme |
| fren verisi | güvenli sürüş yeteneği olmadan araç kullanma |
Başvuru veya savunma sırası
- 1. adım: Ulaşım güvenliğine işaret veya engelle müdahale: Araç kamerası üzerinden olayın başlangıç anını ve taraflarını kesinleştirin.
- 2. adım: Aracı tehlikeli sevk ve idare etme: yol görüntüsü kaydının aslını koruyup ulaşım güvenliğine işaret veya engelle müdahale ile zaman bağını kurun.
- 3. adım: Güvenli sürüş yeteneği olmadan araç kullanma: fren verisi içeriğini aracı tehlikeli sevk ve idare etme yönünden lehe ve aleyhe birlikte okuyun.
Bu dosyada özellikle kaçınılacak hatalar
- İdari trafik ihlalini doğrudan suç saymak
- Hangi fıkranın uygulandığını belirtmemek
- Araç teknik verisini ve yol koşulunu birlikte incelememek
Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçunda Uygulama ve Dosya Stratejisi
TCK 179 farklı hareketleri düzenler: ulaşım işaret veya sistemlerine müdahale, kara-deniz-hava-demiryolu aracını kişilerin hayatı, sağlığı veya malvarlığı açısından tehlikeli biçimde sevk ve idare etme ve emniyetli sürüş yeteneği bulunmadan araç kullanma. Bu nedenle dosyada uygulanacak fıkra açıkça belirlenmeden yalnız trafik kuralı ihlaline dayanmak yeterli değildir. Her hız aşımı veya şerit ihlali otomatik ceza suçu oluşturmaz; sürüşün zamanı, yeri, yoğunluğu ve başkaları bakımından yarattığı tehlike ortaya konulmalıdır. Kaza meydana gelmişse yaralama veya ölüm hükümleriyle ilişki ayrıca değerlendirilir.
Araç ve yol kameraları, EDS kayıtları, hız ve fren verileri, takograf, kaza tespit tutanağı, yol geometrisi, hava ve aydınlatma koşulları, araçtaki teknik arıza, alkol-kan ölçümü ve tanık anlatımları birlikte incelenir. Dijital araç verisinin hangi cihazdan, hangi saat ayarıyla üretildiği doğrulanmalıdır. Başvuruda tehlikenin hangi kişi veya mal bakımından doğduğu gösterilir. Savunmada sürücünün kimliği, zorunluluk hâli, ani teknik arıza, yol işaretinin görünürlüğü ve ölçüm cihazının güvenilirliği somutlaştırılır. İdari trafik yaptırımı ile ceza soruşturması birbirinden bağımsız ölçütlere dayanabilir.
Türkiye Geneli Uygulama
Trafik dosyasında görüntü ve teknik veri olayın geçtiği ildeki kurumlardan toplanır. Bakırcı & Keskin Hukuk Bürosu, dosya kabulü ve vekâlet koşulları sağlandığında Türkiye’nin herhangi bir il veya ilçesindeki TCK 179 süreçlerinde hukuki yardım sunabilir. Her olay kendi delilleriyle değerlendirilir; sonuç taahhüdü verilmez.
Mersin Uygulaması
Mersin’de D-400, otoyol, şehir içi bulvarlar ve ilçe yollarındaki olaylarda trafik birimi kayıtları, MOBESE/EDS görüntüleri ve yol koşulları birlikte araştırılır. Tutanak, kamera veya ölçüm belgesi bulunan kişiler Bakırcı & Keskin Hukuk Bürosu ile iletişime geçebilir. Başvuru veya savunma kapsamı dosya incelendikten sonra belirlenir.
Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçu hakkında 12 net soru
Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçu nedir?
Ulaşım araçlarına işaret koyma, aracı tehlikeli sevk etme ve güvenli sürüş yeteneği olmadan araç kullanmayı açıklar. Ulaşım işaret veya sistemine müdahale bir yıldan altı yıla; aracı tehlikeli kullanma dört aydan iki yıla; emniyetli sürüş yeteneği olmadan araç kullanma altı aydan iki yıla kadar hapis cezasını gerektirir.
Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçu için kanuni yaptırım nedir?
Ulaşım işaret veya sistemine müdahale bir yıldan altı yıla; aracı tehlikeli kullanma dört aydan iki yıla; emniyetli sürüş yeteneği olmadan araç kullanma altı aydan iki yıla kadar hapis cezasını gerektirir.
Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçu şikâyete bağlı mıdır?
Hayır. Suç savcılık tarafından resen soruşturulur.
Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçu uzlaştırma kapsamında mıdır?
Hayır. Suç CMK 253 kapsamındaki uzlaştırma suçlarından değildir.
Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçu için etkin pişmanlık veya özel sonuç var mıdır?
Yok. Bu suç için TCK’da özel etkin pişmanlık hükmü yoktur.
Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçu hangi maddelerde düzenlenir?
5237/179 hükümleri birlikte incelenir. Ana yaptırım ve suç tanımı 5237/179 hükmündedir.
Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçu oluşurken hangi unsurlar aranır?
ulaşım güvenliğine işaret veya engelle müdahale, aracı tehlikeli sevk ve idare etme, güvenli sürüş yeteneği olmadan araç kullanma birlikte incelenir; kanunun zorunlu tuttuğu unsur eksikse bu suçtan mahkûmiyet kurulmaz.
ulaşım güvenliğine işaret veya engelle müdahale ile trafik güvenliğini tehlikeye sokma hükmündeki kanuni fiil arasındaki bağ ayrımı neden önemlidir?
ulaşım güvenliğine işaret veya engelle müdahale ile trafik güvenliğini tehlikeye sokma hükmündeki kanuni fiil arasındaki bağ sınırı, trafik güvenliğini tehlikeye sokma hükmünün uygulanıp uygulanmayacağını belirler. Olaydaki hareket bu ayrımın hangi tarafında kaldığı gösterilerek anlatılır.
Trafik Güvenliğini Tehlikeye Sokma Suçu hangi kayıtlarla araştırılır?
Araç kamerası, yol görüntüsü, fren verisi birlikte korunur ve her kaydın hangi unsuru açıkladığı belirtilir.
Araç kamerası tek başına yeterli midir?
Araç kamerası dosyadaki diğer kayıtlarla birlikte incelenir; kaynağı, zamanı ve kişiyle bağlantısı doğrulanmadan kesin sonuç kurulmaz.
Ulaşım güvenliğine işaret veya engelle müdahale: Araç kamerası üzerinden olayın başlangıç anını ve taraflarını kesinleştirin işlemi dosyada neden önemlidir?
Ulaşım güvenliğine işaret veya engelle müdahale: Araç kamerası üzerinden olayın başlangıç anını ve taraflarını kesinleştirin işlemi, trafik güvenliğini tehlikeye sokma iddiasının tarih ve içerik bakımından denetlenebilmesini sağlar.
alkol ölçümü ile emniyetli sürüş yeteneğinin kaybı ayrımı hangi sonucu değiştirir?
alkol ölçümü ile emniyetli sürüş yeteneğinin kaybı ayrımı temel fiilin 5237/179 kapsamında kalıp kalmadığını değiştirir; maddi olgu ve ilgili kayıt birlikte okunur.
Somut dosya incelemesi
Bakırcı & Keskin Hukuk Bürosu · İhsaniye Mahallesi, 4903. Sokak, Profit İş Merkezi No:23, Kat:3, Daire:14, 33070 Akdeniz/Mersin, Türkiye
+90 552 224 43 66E-postaİletişimBilgilendirme: Bu içerik genel hukuki bilgi verir. Somut dosyada uygulanacak hüküm; olay tarihi, belge, taraf sıfatı ve usul aşaması birlikte incelenerek belirlenir.
Görev, Yetki ve Süre Notu
Bu içerikte açıklanan genel kuralların uygulanması; uyuşmazlığın veya isnadın niteliğine, tarafların sıfatına, olay ya da işlemin yerine ve özel kanun hükümlerine göre değişebilir. Görevli ve yetkili merci ile başvuru süresi somut olay bakımından ayrıca belirlenir.
Resmî Kaynaklar
Yazar ve Hukuki İnceleme
Av. Halil Bakırcı
Mersin Barosu Sicil No: 3472
Av. Halil Bakırcı, Mersin Barosu’na 3472 sicil numarasıyla kayıtlıdır ve Bakırcı & Keskin Hukuk Bürosunda avukatlık yapmaktadır. Bu içerik genel hukuki bilgilendirme amacıyla hazırlanmıştır.
Yayın tarihi: 16 Ağustos 2026
Somut olayın özelliklerine göre hukuki değerlendirme değişebilir; bu içerik sonuç garantisi vermez.
Bakırcı & Keskin Hukuk Bürosu – Mersin Ofisi
Adres: İhsaniye Mahallesi, 4903. Sokak, Profit İş Merkezi No:23, Kat:3, Daire:14, 33070 Akdeniz/Mersin, Türkiye
Hukuki konu hakkında iletişim
İlk iletişimde konuyu, bulunduğunuz ülke veya ili ve varsa tebliğ ya da son işlem tarihini kısaca belirtebilirsiniz. T.C. kimlik numarası, sağlık verisi veya kişisel belge göndermeyiniz. Mesajlaşma tek başına hukuki görüş veya avukatlık ilişkisi oluşturmaz.