İstanbul’da AVM ve Market Ücretsiz Servisi: Güzergâh, Saat ve İzin Kuralları
İstanbul’da AVM veya market müşterilerini ücretsiz taşımak, güzergâh izninden muaf bir faaliyet değildir. İBB Servis Araçları Yönergesi m.14/D/1, bu servisler için durak listesi, kullanılabilecek yollar, çalışma saatleri, sefer aralığı, araç kapasitesi ve ilçe sınırı bakımından özel koşullar getirir. Yolcudan ücret alınmaması bu koşullardan yalnız biridir; ücret alınmayan her araç belediye izni olmadan müşteri taşıyamaz.
Bu rehber, bir alışveriş merkezi veya gıda ve yapı marketi için düzenlenen müşteri servisinin İstanbul’daki hukuki çerçevesini ele alır. Personel servisi, turizm transferi, otogar yolcu servisi ve ücretsiz liman servisi başka alt düzenlemelere tabidir. Bir taşıma şirketinin bu faaliyetlerden biri için belgesinin bulunması, AVM müşterilerini her güzergahta taşıma yetkisini göstermez. İnceleme, gerçek faaliyet ile araç adına düzenlenmiş güncel belgenin eşleştirilmesiyle başlar.
Ücretsiz müşteri servisinin kanuni ve yerel dayanağı
5216 sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanunu m.7/1-f, ulaşımın planlanması ve servis araçlarının güzergâhlarının belirlenmesi bakımından büyükşehir belediyesinin görevlerini düzenler. Aynı Kanunun m.9 hükmü ulaşım koordinasyon merkezine ilişkin çerçeveyi oluşturur. TUHİM’in resmî mevzuat dizininde yayımlanan Servis Araçları Yönergesi ise bu yetkinin İstanbul’daki servis türlerine uygulanmasını ayrıntılandırır. Özel şirketle yapılan taşıma sözleşmesi, belediyenin güzergâh düzenini değiştiren bir izin değildir.
Yönerge m.2/d, müşteri hizmeti adı altında ücretsiz yolcu taşımacılığı yapan servis araçlarını kapsamına alır. M.3/b, yönergedeki bir yükümlülüğün karşılanmasının diğer mevzuattaki yükümlülüklerden muafiyet sağlamadığını belirtir. Dolayısıyla belediye belgesi, trafik tescili, zorunlu sigorta ve sürücünün kişisel yeterliliği birbirinin yerine kullanılmaz. İşletme, hizmeti satın alırken yalnız firmanın ticaret unvanını değil, kullanılacak araçların belgelerini de değerlendirmelidir.
Müşteri servisi ile personel servisi nasıl ayrılır?
Müşteri servisi, alışveriş hizmetinden yararlanan kişilerin taşınması için düzenlenen faaliyettir. İşletmenin çalışanlarını vardiyaya getirip götürmesi ise farklı bir taşıma amacıdır. Yönerge m.14/D/1-b, ücretsiz müşteri servisinde kullanılan araçların şirketin personelini veya başka bir taşımacılık hizmetini de yürütmesi hâlini ayrıca ele alır ve ilgili taşıma için ayrı güzergâh izni gereğini düzenler. Firmanın kiraladığı müşteri servis araçları bakımından bent, ek kullanım olanağını personel taşımacılığıyla sınırlar. Kiralanan aracı başka bir taşıma türüne yönlendirmek, yalnız ikinci bir güzergâh belgesi alınacağı söylenerek bu sınırın dışında bırakılamaz. İzin dosyasında aracın kime ait olduğu, kiralama ilişkisi ve ek hizmetin personel taşıması olup olmadığı ayrı gösterilmelidir. Her taşıma için aranan ayrı güzergâh belgesi, bu faaliyet sınırlamasının yerine geçmez.
Bir seferin müşteri veya personel seferi olduğunu belirlerken araç üzerindeki reklam değil, taşınan grubun ve işin niteliği esas alınır. Vardiya listesi, hizmet sözleşmesi, hareket saati ve varış adresi bu ayrımı görünür kılar. AVM kapanınca aynı aracın çalışanları taşıması planlanıyorsa personel taşımasına ilişkin izin dosyası da baştan hazırlanmalıdır. Sonradan seferin adını değiştirmek, o tarihte bulunmayan izin kaydını oluşturmaz. Genel personel başvurusu için İstanbul öğrenci ve personel servis güzergâh izni rehberi ayrı değerlendirilmelidir.
Durak yerleri neden önceden bildirilmelidir?
Servis Araçları Yönergesi m.14/D/1-a, güzergâh başvurusunda durak yerlerinin önceden bildirilmesini ister. Bildirim dışındaki yerlerde yolcu indirilip bindirilemez. TUHİM’in uygun görmediği noktalarda da duraklama veya yolcu alma ve bırakma yapılamaz. Bu nedenle durak listesi, yalnız hizmet tanıtımına eklenen bir pazarlama metni değildir; izin kapsamıyla bağlantılı operasyon belgesidir.
Başvurudaki yerlerin açık biçimde tanımlanması gerekir. Aynı cadde üzerindeki iki farklı noktanın trafik ve duraklama koşulları farklıdır. Dosyada durak adıyla konumun uyuşması, gidiş ve dönüş yönlerinin ayrılması ve değişikliklerin hangi tarihte yapıldığının bilinmesi önem taşır. Şoförün yolcunun talebi üzerine farklı sokakta durması, o noktanın başvuruya eklenmesi sonucunu doğurmaz. İnternet sitesindeki servis çizelgesi ile onaylanan yerler arasında farklılık varsa çizelge ayrıca düzeltilmelidir.
Durak yeriyle ilgili uyuşmazlıkta işletmenin elindeki ilk başvuru, idarenin cevabı ve son izin kaydı birlikte okunur. Başvuruda bir noktanın önerilmiş olması, idarenin o noktayı kabul ettiğini tek başına göstermez. Özellikle bazı durakların çıkarılması koşuluyla verilen izinlerde, eski listenin şoföre gönderilmesi tekrarlayan ihlale neden olur. İşletme kayıtlarında hangi listenin geçerli olduğu açıkça belirtilmelidir.
Ana arter ve ilçe sınırı birlikte nasıl uygulanır?
M.14/D/1-d, ücretsiz AVM ve market servislerinin ana arterler dışındaki sokak ve caddeleri kullanamayacağını düzenler. M.14/D/1-e ise şirket veya alışveriş merkezinin kendi ilçe sınırları içinde müşteri taşıması esasını getirir; birden çok ilçeyi kapsayan taşımalarda iki kilometrelik sınır öngörür. Bu hükümler, İstanbul’un tamamını dolaşan ücretsiz bir ticari hat kurma hakkı vermez. Güzergâhın ilçe sınırını aşan kısmı, izin incelemesinde ayrıca açıklanmalıdır.
İki kilometre ifadesi, duraklar arasındaki asgari mesafe olarak veya her ilçe için yeniden başlayan bağımsız bir hak olarak yorumlanmamalıdır. Başvuruda ilçe sınırını geçen kesimin açıkça gösterilmesi ve idarenin kabul ettiği güzergâhla karşılaştırılması gerekir. Metindeki ölçüyü farklı bir harita hesabına dönüştürüp izin verildiğini varsaymak yerine, belgedeki somut güzergâh esas alınır. Yol çalışması nedeniyle alternatif sokak kullanılması da kendiliğinden kalıcı güzergâh değişikliği oluşturmaz.
Hafta içi ve hafta sonu çalışma saatleri
Yönerge m.14/D/1-g, İstanbul’da ücretsiz market ve AVM servisleri için hafta içi 10.00–17.00 ve 20.00–06.00 aralıklarını düzenler. Cumartesi ve pazar günleri ise bu hüküm bakımından 24 saat ücretsiz taşımacılığa izin verilir. Buna göre hafta içindeki 06.00–10.00 ve 17.00–20.00 dilimleri, aynı bendin tanıdığı çalışma aralıklarının dışındadır. İşletmenin kampanya veya özel açılış yapması bu saatleri tek taraflı değiştirmez.
Hafta sonuna ilişkin saat serbestisi, güzergâh ve durak koşullarının kaldırılması değildir. Cumartesi yapılan sefer de geçerli izin kaydına, uygun araca ve diğer çalışma kurallarına tabidir. İşletmenin hazırladığı duyuruda yalnız “hafta sonu serbest” yazılması okuyucuyu yanıltır; hangi sınırın saat yönünden değiştiği belirtilmelidir. Bir seferin başlangıç ve bitişi farklı günlere denk geldiğinde takvim ve fiilî hareket kayıtları birlikte incelenmelidir.
Servis kaç dakikada bir hareket edebilir?
M.14/D/1-c, sefer sıklığının bir saatin altına inmemesi kuralını içerir ve yoğun trafik saatlerinde TUHİM’in sefer aralıklarını iki saate kadar çıkarabilmesini düzenler. Bu nedenle yalnız müşteri talebinin artmasına dayanılarak yirmi veya otuz dakikada bir servis planlanamaz. Çizelge, idarenin somut izin koşulları ve sefer aralığı kararlarıyla birlikte hazırlanmalıdır. Ticari olarak cazip bir sıklık, hukuken izin verilmiş sıklıkla aynı değildir.
Denetimde hangi hareketin aynı güzergâhtaki takip eden sefer olduğu açıkça gösterilmelidir. Araç değişimi, aynı hizmetin hareket sıklığını görünmez hâle getiren bir yöntem olarak kullanılamaz. Buna karşılık farklı izinli hatların bütün hareketleri, içeriklerine bakılmadan tek sefer gibi birleştirilmemelidir. Programdaki güzergâh numarası, plaka ve hareket saati birlikte kaydedilirse izinle fiilî uygulama karşılaştırılabilir.
Araç kapasitesi ve şoför belgesi
M.14/D/1-ğ, bu ücretsiz taşımacılıkta minibüs ve otobüs tipi araçları, azami 27 koltuk kapasiteli araçlarla sınırlar. Bu hükümdeki kapasiteyi aracın ticari tanıtımıyla değil, tescil ve teknik bilgileriyle karşılaştırmak gerekir. Koltukların bir bölümünün kullanılmaması, daha yüksek kapasiteli aracın kayıtlı niteliğini kendiliğinden değiştirmez. Taşıma planı yapılırken somut aracın ilgili servis türüne uygunluğu kontrol edilmelidir.
Şoför için yönerge m.9/a kapsamında Toplu Taşıma Aracı Kullanım Belgesi ayrıca aranır. Sürücü belgesinin bulunması ile İstanbul’daki ticari taşıma kullanım belgesinin bulunması farklı konulardır. Araç değişiminde yalnız plakayı, sürücü değişiminde yalnız ehliyeti kontrol etmek yeterli değildir. Şoförün kişisel izin kaydı ve hizmette kullanılacak araç ayrı doğrulanmalıdır. Bu belgenin genel başvuru ve iptal çerçevesi İstanbul şoför kartı rehberinde açıklanmıştır.
Araç içindeki belge düzeni ve koltuk ferdi kaza sigortası
Yönerge m.9/b, güzergâh kullanım izin belgesi ile Toplu Taşıma Aracı Kullanım Belgesinin aracın iç tarafında, ön camın üzerinde ve yolcuların rahatça görebileceği yerde bulundurulmasını düzenler. İzin dosyasının şirket merkezinde bulunması, araç içindeki bu yükümlülükle aynı değildir. Aracı hizmete çıkaran işletme, belge üzerindeki plaka ve sürücü bilgilerini karşılaştırmalı; iptal edilmiş veya süresi dolmuş kopyayı geçerli belge gibi sergilememelidir. Belgenin yolcular tarafından görülebilmesi ile denetim görevlisine sunulması birbirini tamamlayan iki kontroldür.
M.9/c, güzergâh kullanım izin belgesi alınırken şoförün kullanım belgesinin gösterilmesini ayrıca ister. M.9/s ise yetkili denetim elemanının talebinde gerekli belgelerin ibrazını düzenler. Buna göre şoför kartına başvurulmuş olması, kartın verilmiş ve geçerli olduğu anlamına gelmez. Aracın sahibiyle şoförün farklı kişiler olması hâlinde, araç belgesinin sahibini sürücü olarak kabul etmek yerine fiilen direksiyona geçecek kişinin kaydı incelenir. İşletmenin kendi kimlik kartı veya çalışan yaka kartı, yönergede tanımlanan kullanım belgesinin karşılığı değildir.
Sigorta bakımından m.9/g, zorunlu mali sorumluluk sigortasının yanında koltuk ferdi kaza sigortasını da arar. Bu iki poliçe farklıdır; sadece trafik sigortasının bulunmasıyla sigorta kontrolü tamamlanmış sayılmaz. Poliçelerin hangi aracı kapsadığı, geçerlilik tarihleri ve araç kaydıyla uyumu incelenmelidir. İzin belgesinin bir yıl geçerli olması, poliçelerin de mutlaka aynı tarihte sona ereceği anlamına gelmez. Araç değiştirildiğinde önceki plakaya ait poliçenin yeni araç için yeterli olduğu varsayılmamalıdır.
Bu düzenlemeler, her kazada hangi sigortacının hangi tutarı ödeyeceğini tek başına belirlemez. Tazminat dosyasında olayın oluşu, zarar gören kişinin durumu, poliçe kapsamı ve ilgili kanuni sorumluluklar ayrıca incelenir. Başvuru dosyasına poliçe eklenmesi ile gerçekleşmiş zarar için sigorta talebinin yapılması ayrı işlemlerdir. İşyeri, sigorta yükümlülüğünü taşıyıcıya bıraktığını sözleşmeye yazsa bile hizmete çıkan aracın belgelerini kontrol etmeden güvenli ve izinli taşıma yapıldığı sonucuna ulaşmamalıdır.
Yolcudan ücret veya zorunlu ek ödeme alınabilir mi?
M.14/D/1-d, bu servislerin yolcudan ücret alamayacağını açıkça düzenler. Taşıma şirketine hizmet karşılığının AVM veya market tarafından ödenmesi ile yolcudan taşıma bedeli istenmesi ayrı ilişkilerdir. İşletme ücretsiz müşteri servisi izniyle çalışırken, şoförün yolcudan bilet veya transfer bedeli toplaması bu faaliyetin izin tanımıyla bağdaşmaz. Ödemenin adı değil, gerçekte neyin karşılığı olarak zorunlu tutulduğu önemlidir.
Bir uyuşmazlıkta ücretin kimden, kime, hangi açıklamayla ve hangi hizmet için ödendiği belirlenmelidir. Araç dışındaki satış gişesi veya çevrim içi ödeme bağlantısı, yolcudan alınan taşıma ücretini kendiliğinden ücretsiz hâle getirmez. Bununla birlikte işletmenin taşıyıcıya ödediği sözleşme bedeli yasak yolcu ücreti gibi gösterilmemelidir. Banka kaydı, makbuz, servis duyurusu ve taşıma sözleşmesi aynı işlem üzerinden karşılaştırılır.
Bir yıllık belge ve yenilemenin ayrı sonuçları
Yönerge m.10/b, servis güzergâh kullanım izin belgesinin bir yıl süreyle geçerli olduğunu belirtir. M.10/e, araç sahibinin ölümü, aracın satılması veya yenilenmesi hâlinde belgenin yenilenmesini düzenler. Bu yüzden işletmenin taşıma sözleşmesinin iki veya üç yıllık olması, belediye belgesinin de aynı süre boyunca geçerli kalmasını sağlamaz. Sözleşme süresiyle izin süresi ayrı takip edilmelidir.
M.10/c’deki süre bitiminden sonraki iki aylık eşik, gecikmeli başvurunun bedeline ilişkindir. Süresi dolan belgeyle iki ay daha taşıma yapılabileceği anlamına gelmez. Yenileme başvuru numarası veya ödeme dekontu da tek başına aktif izin belgesi değildir. Operasyon sorumlusu, yeni dönemin belgesinin düzenlendiğini ve güzergâh ile duraklarının doğru işlendiğini görmeden eski kopyaya dayanarak sefer başlatmamalıdır.
AVM ile taşıyıcı arasındaki sözleşmede ne gösterilmeli?
Hizmet sözleşmesinin eki olan güzergâh çizelgesi, belediyenin izin verdiği kapsamla uyumlu hazırlanmalıdır. İşletmenin istediği duraklar, çalışma günleri ve sefer aralıkları tek tek yazılmalıdır. Sözleşmede “İstanbul geneli sınırsız servis” gibi izin dosyasında karşılığı bulunmayan bir ifade kullanılması, yerine getirilemeyecek hizmet beklentisi yaratır. Taşıyıcının her araç için sunduğu belge ile sözleşme ekindeki plaka listesi eşleşmelidir.
İzin yenileme, araç değişikliği, şoför değişikliği ve durak güncellemesinin kimin tarafından takip edileceği açıkça belirlenmelidir. Ancak tarafların görev paylaşımı yapması, idarenin karşısındaki kanuni muhatabı kendi başına değiştirmez. Yönerge m.6/c, İBB birimleriyle ilişkide adına güzergâh izin belgesi düzenlenen taşımacı ve alt taşımacıyı esas alır; resmî vekil ve oda aracılığıyla takip konusunu ayrıca belirtir. Sözleşmesel sorumluluk ile kamu hukuku muhataplığı birbirine karıştırılmamalıdır.
Başvuru ve hizmete başlama için kontrol sırası
Yönerge m.14/D/1-f, İçişleri Bakanlığının görüşünü ve aynı bölümdeki şartlara uyulmasını güzergâh izni düzeni içinde ayrıca belirtir. Bu bent, başvuran işletmenin diğer koşulları atlayarak doğrudan Bakanlık yazısıyla taşıma yapabileceği şeklinde okunamaz. TUHİM dosyasındaki değerlendirmeyle ilgili görüşün kapsamı ve düzenlenen izin belgesi birlikte görülmelidir. Görüşün hangi araç grubuna veya güzergâh işlemine ilişkin olduğu belgeden anlaşılmalıdır; başka işletmenin dosyasındaki cevabın bu başvuru için de geçerli olduğu varsayılmaz.
Başvuru hazırlanırken kurumların rollerini değiştiren bir belge listesi oluşturulmamalıdır. Resmî evrak listesinde bulunmayan bir formu zorunlu tutmak da açıkça istenen kaydı gereksiz kabul etmek de doğru değildir. İşletmenin temsilcisi, başvuru numarası üzerinden hangi belge sürümünün kabul edildiğini ve hangi eksikliğin devam ettiğini izlemelidir. Eksiklik tamamlandığında gönderilen evrakın tarihi ve alındı kaydı saklanır. Bu kayıt, başvuru yapıldığını gösterir; tek başına faaliyete başlama ruhsatı değildir.
| Kontrol | Dosyada karşılaştırılacak kayıt | Kaçınılacak yanlış sonuç |
|---|---|---|
| Taşımanın türü | Müşteri hizmeti sözleşmesi ve yolcu grubu | Personel izni her müşteri seferini kapsar. |
| Duraklar | Başvuru listesi ve idarenin kabul ettiği yerler | Başvuruda önerilen her nokta onaylanmıştır. |
| Saat ve sıklık | Haftalık çizelge ve izin koşulları | Ücretsiz servis istenen saatte çalışabilir. |
| Araç | Plaka, kapasite ve geçerli izin | Aynı filodaki her araç aynı belgeyi kullanabilir. |
| Yenileme | Eski belgenin bitişi ve yeni belgenin başlangıcı | Başvuru yapmak belge süresini uzatır. |
Bu tablo yeni bir resmî belge listesi değildir; mevcut yükümlülüklerin dosyada hangi kayıtlarla kontrol edileceğini gösterir. Başvuru evrakı için TUHİM’in o işlem türüne ilişkin güncel listesi esas alınmalıdır. Bir başka servis türünün evrakını kopyalayıp başlık değiştirmek doğru değildir. İdarenin eksiklik bildirimi alındığında istenen belgenin hangi araç, kişi veya güzergâhla ilgili olduğu açıklığa kavuşturulmalıdır.
Yedek araç ve değişen servis programı nasıl kontrol edilir?
Arızalanan aracın yerine aynı filodan başka bir araç gönderilmesi, izin kaydının plaka bağlantısını ortadan kaldırmaz. Yedek aracın belgesi, kapasitesi ve şoförü kendi kayıtları üzerinden doğrulanmalıdır. Eski aracın belgesinin fotokopisini yeni araca koymak, belgedeki plakayı değiştirmez. İşletme, hizmetin kesilmesini önlemek için yedek plan oluştururken kullanılabilecek araçların izin durumunu önceden belirlemelidir. Müşterilere seferin süreceğinin duyurulması, uygun belge bulunmayan araçla taşıma yapılmasını hukuka uygun hâle getirmez.
Servis programının değiştirilmesinde üç ayrı kayıt vardır: işletmenin istediği yeni program, idareye sunulan değişiklik ve son izin belgesine yansıyan düzen. Bu kayıtların tarihleri aynı olmayabilir. Operasyon dosyasında yalnız en yeni duyurunun saklanması, olay tarihinde hangi programın izinli olduğunu göstermeye yetmez. Değişikliğin kabulüyle birlikte eski listenin araçtan ve işletmenin yolcu duyurularından kaldırılması gerekir. Böylece şoför, danışma görevlisi ve internet sitesinin farklı durak veya hareket saati bildirmesi önlenir.
Denetim sonucunda belirli seferlerin yürütülememesi hâlinde, hizmetin hiç verilmemesi ile izin kapsamına uygun biçimde yeniden düzenlenmesi ayrı seçeneklerdir. Taraflar, müşteri mağduriyetini gidermek amacıyla bile olsa yasak saat veya güzergâhı kullanmayı sözleşme yoluyla serbestleştiremez. Geçerli hizmet planı, kamu izniyle uyumlu olmalıdır. Uygulanacak değişikliğin taşıma bedeline ve sözleşmedeki edimlere etkisi ise tarafların kendi sözleşmesi üzerinden ayrıca değerlendirilir; belediye izin belgesi bu özel hukuk hesabını kendiliğinden sonuçlandırmaz.
Denetimde hangi ihlal, hangi kayıtla karşılaştırılır?
Durak dışından yolcu almak, yasak saat diliminde çalışmak, yolcudan ücret toplamak ve süresi bitmiş belge kullanmak farklı olgulardır. Denetim tutanağında hangi fiilin ileri sürüldüğü görülmeden tek bir genel savunma hazırlanmaz. Olayın plakası, yeri ve saati ile o gün yürürlükte bulunan belge birlikte incelenir. Sonradan alınmış izin veya hazırlanmış çizelge, önceki seferin mevcut kaydı gibi sunulmamalıdır.
Yönerge m.24 denetim düzenine, m.28 ise kurallara aykırılıklara ilişkin hükümler içerir. M.10/h’de belgenin amaç dışında kullanımına bağlanan iptal ve aynı tür belgenin yeniden düzenlenmesine ilişkin sonuçlar ayrıca yer alır. Her aykırılığın otomatik olarak aynı yaptırımı doğurduğu söylenemez; işlemin dayandığı hüküm ve tespit edilen fiil birlikte belirlenmelidir. İdari izin işlemi, para cezası ve taraflar arasındaki hizmet bedeli uyuşmazlığı aynı başvuru dosyası değildir.
İdarenin verdiği kararın tam metni, bildirimi ve dayanak tutanak temin edilmelidir. Talep edilen sonuç belirsiz bırakılmamalıdır: yanlış plakanın düzeltilmesi, durak değerlendirmesinin yeniden yapılması veya mevcut yaptırımın kaldırılması farklı istemlerdir. Dava ve idari başvuru süresi, kararın türüne ve tebliğine göre incelenir. Sadece yeni güzergâh başvurusu yapmak, önceki yaptırıma karşı bütün sürelerin korunduğu anlamına gelmez.
Sık sorulan sorular
İstanbul’da ücretsiz AVM servisi için izin gerekir mi?
Evet. Ücretsiz müşteri taşımacılığı Servis Araçları Yönergesi m.2/d kapsamındadır. M.14/D/1’deki güzergâh, durak, saat ve araç koşulları ayrıca uygulanır.
Market servisi istediği durakta yolcu alabilir mi?
Hayır. M.14/D/1-a kapsamında durak yerleri başvuruda önceden bildirilir. Bildirim dışındaki veya TUHİM’in uygun görmediği noktalarda yolcu indirme ve bindirme yapılamaz.
Hafta içi AVM servisi hangi saatlerde çalışabilir?
M.14/D/1-g’de hafta içi 10.00–17.00 ve 20.00–06.00 aralıkları yer alır. İşletmenin kampanya veya açılış saatleri bu izin aralıklarını tek taraflı değiştirmez.
Hafta sonu 24 saat çalışmak bütün kısıtları kaldırır mı?
Hayır. Cumartesi ve pazar günlerine ilişkin saat düzeni, güzergâh, durak, kapasite ve diğer izin koşullarını ortadan kaldırmaz.
Ücretsiz müşteri servisi yarım saatte bir kalkabilir mi?
M.14/D/1-c, sefer aralığının bir saatin altına inmemesini esas alır. Yoğun saatlerde TUHİM sefer aralıklarını iki saate kadar çıkarabilir.
AVM servisi İstanbul’un her ilçesine gidebilir mi?
M.14/D/1-e kendi ilçe sınırında taşıma esasını ve birden çok ilçeyi kapsayan taşıma için iki kilometrelik sınırı düzenler. Somut güzergâh izin kaydından kontrol edilir.
Bu servislerde azami araç kapasitesi nedir?
M.14/D/1-ğ, minibüs ve otobüs tipi araçları azami 27 koltuk kapasiteli araçlarla sınırlar. Kontrol, aracın tescil ve teknik bilgilerine göre yapılmalıdır.
Ücretsiz müşteri servisi aynı belgeyle personel taşıyabilir mi?
Hayır. M.14/D/1-b, her taşıma için ayrı güzergâh izin belgesi ister. Firmanın kiraladığı müşteri servis araçlarında ek kullanım personel taşımacılığıyla sınırlıdır; müşteri servisi belgesi bu iznin yerine geçmez.
İzin bitince iki ay daha çalışılabilir mi?
Hayır. M.10/b belgenin geçerliliğini bir yıl olarak düzenler. M.10/c’deki iki aylık eşik gecikmeli başvurunun bedeliyle ilgilidir; ek çalışma izni değildir.
AVM’nin taşıma şirketine ücret ödemesi yasak mı?
İşletmenin taşıyıcıya sözleşme bedeli ödemesiyle yolcudan ücret alınması farklıdır. M.14/D/1-d ücretsiz müşteri servisinin yolcudan taşıma ücreti almasını yasaklar.
Resmî kaynaklar
5216 sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanunu, m.7 ve m.9; İBB TUHİM mevzuat dizini; İBB Servis Araçları Yönergesi, m.2/d, m.3, m.6, m.9, m.10, m.14/D/1, m.24 ve m.28. Faaliyetin yapılacağı tarihteki izin belgesi ve sonraki UKOME kararları birlikte kontrol edilmelidir.
İstanbul ofisi ve belge incelemesi
Bakırcı & Keskin Hukuk Bürosunun İstanbul ofisi Maslak Ahi Evran Caddesi, Polaris Plaza No:21, Kat:9, 34475 Sarıyer/İstanbul adresindedir. Görüşme için mevcut güzergâh belgesi, durak listesi, haftalık çizelge ve varsa idari karar hazırlanmalıdır. İstanbul ofisi iletişim ve randevu bilgileri.
Hukuki konu hakkında iletişim
İlk iletişimde konuyu, bulunduğunuz ülke veya ili ve varsa tebliğ ya da son işlem tarihini kısaca belirtebilirsiniz. T.C. kimlik numarası, sağlık verisi veya kişisel belge göndermeyiniz. Mesajlaşma tek başına hukuki görüş veya avukatlık ilişkisi oluşturmaz.
