Deniz Yolcu Yüksek Sorumluluk Sınırı Anlaşması Talep Dilekçesi | TTK1264/1 Word

Deniz yolcu taşımasında daha yüksek sorumluluk sınırı anlaşması talep dilekçesi, kanuni tavanın üzerinde belirli bir sınırın taraflarca yazılı kararlaştırılmasını istemek içindir. Bu başvuru özel eşyanın saklanmak üzere teslimi, zarar bildirimi veya zamanaşımının uzatılmasıyla aynı işlem değildir. Talep, hangi yolcu ve seferde hangi zarar kategorisi için hangi yüksek sınırın teklif edildiğini gösterir. Gerçek anlaşma alınmadan yolcunun önerdiği tavan şirketçe kabul edilmiş gibi dosyaya yazılmaz. Formun konusu tazminat sorumluluğunu ortadan kaldırmak değil, kanunun açıkça izin verdiği yüksek tavan anlaşmasını belirli bir metne bağlamaktır.

TTK1264/1 hangi anlaşmaya izin verir?

TTK m.1264/1, m.1262 ve 1263’teki sınırların üzerinde bir sorumluluk tavanını taşıyan ve yolcunun açıkça ve yazılı kararlaştırmasını düzenler. Bu iki koşul birlikte korunur. Kanunda yer almayan zorunlu kabul hakkı veya herkes için aynı ek tavan bulunmaz. Başvurucu teklifini açıklar; taşıyanın kabul etmediği tutarı uygulanacak anlaşma gibi göstermez. Telefon görüşmesindeki genel güvence ya da işletmenin reklamındaki hizmet sözü, kendi içeriği incelenmeden bu fıkradaki belirli yazılı anlaşmanın yerine geçirilmez.

Açıklık, teklifin hangi sorumluluk kategorisi ve hangi taşıma için verildiğinin anlaşılmasını gerektirir. “Değerli eşyamı güvenceye alın” isteği, tek başına açık yüksek limit anlaşması olarak sunulmaz. Yolcu, eşyanın veya ilgili istem kategorisinin tanımını ve teklif edilen tavanı ayrı belirtir. Taşıyanın yazılı cevabı farklı bir sınır kabul ediyorsa, yolcunun ilk teklifindeki tutar son anlaşmanın tutarı sayılmaz. Tarafların gerçekten kararlaştırdığı metin, kabul ve kapsam kaydıyla birlikte korunur.

Bu hüküm bütün deniz taşımalarında her türlü zarar için aynı sözleşme yetkisini kurmaz. TTK m.1247’deki deniz yoluyla yolcu taşıma ilişkisi ile yükün navlun sözleşmesi kapsamında taşınması ayrı rejimlerdir. Bir yük konişmentosu, yolcu yüksek limit başvurusuna kanıtsız eklenerek aynı sorumluluk kategorisi sayılmaz. Başvurunun gerçek taşıma türü ve sözleşmesi belirlenir. Uluslararası seferde uygulanacak rejim ayrıca tespit edilir; form sadece başlığında deniz kelimesi bulunduğu için bütün yabancı hukuk ilişkilerine doğrudan uygulanmış gösterilmez.

Bedensel zarar, bagaj ve araç sınırı nasıl ayrılır?

TTK m.1262, yolcunun ölümü veya yaralanmasına ilişkin sorumluluk tavanını düzenler. Hükümde her olay için yolcu başına 400.000 Özel Çekme Hakkı yer alır; m.1256/1’in ikinci cümlesi saklı tutulur. Başvuruda bu atıf kaldırılıp bütün olayların tek ve koşulsuz bir tutara bağlı olduğu söylenmez. Kanuni sorumluluk koşulları ile yüksek sınır anlaşması farklı incelemelerdir. Form, ölüm veya yaralanma olmuş gibi hazırlanmadan, tarafların hangi kategoriyi açıkça düzenlemek istediğini gösterir.

TTK m.1263/1 kabin bagajında her taşıma için yolcu başına 2.250 Özel Çekme Hakkı sınırını düzenler. İkinci fıkra araçlar ve içlerinde veya üzerlerinde taşınan her çeşit bagaj için her taşıma bakımından araç başına 12.700 Özel Çekme Hakkını esas alır. Üçüncü fıkrada bu iki kategorinin dışındaki bagaj için her taşıma bakımından yolcu başına 3.375 Özel Çekme Hakkı bulunur. Teklif, hangi kategoriye ait olduğunu belirtir; yolcu, araç ve tekil eşya başına hesap birimleri birbirine çevrilmiş gibi kullanılmaz.

Aynı dosyada farklı kategoriler varsa her biri ayrı satırda düzenlenir. Bir aracın sınırını yükselten anlaşma, yolcunun bedensel zararına ilişkin tavanı da yükseltmiş gibi okunmaz. Diğer bagaj için verilen kabul, her ayrı takı veya valiz için yeniden aynı toplam tavanın doğduğu açıklaması değildir. Kanuni birim ile tarafların gerçekten kararlaştırdığı kapsam birlikte gösterilir. Form, belirli istemleri tek başlıkta belirsiz bırakmak yerine her teklifin hangi kategori ve taşıma için geçerli olduğunu açıklar.

Değer beyanı ve yüksek tavan anlaşması aynı mı?

Değer beyanı eşyanın parasal değerine ilişkin yolcu açıklamasıdır. Yüksek sorumluluk tavanı ise taşıyanla yolcunun açık ve yazılı kararlaştırdığı sınırdır. Yolcunun fatura eklemesi veya pahalı eşya listesi sunması şirketin aynı tutarda tavan kabul ettiğini tek başına göstermez. Faturanın gerçekliği, eşyanın mevcut durumu ve anlaşmanın kapsamı ayrı okunur. Listede bildirilen bedelin her hukuki aşamada kesin zarar sayıldığı veya otomatik borç yarattığı iddiası kurulmaz.

Özel Çekme Hakkı bir hesap birimidir; değişmez Türk lirası tutarı değildir. Teklif edilen yüksek sınırın tutarı ve birimi açık yazılır. Son anlaşmada farklı bir birim kullanılmışsa belge kendi gerçek kaydıyla değerlendirilir. Kanuni tavan karşılaştırmasında hangi hesabın yapıldığı belirlenir. Bu yazı güncel kurun belirli bir dosyadaki hukuki çevrim tarihi olduğunu iddia etmez. Değerleme raporu tarihi, sefer tarihi ve zarar hesabı tarihi tek tarihmiş gibi metne aktarılmaz.

TTK m.1264/2, m.1262 ve 1263 sınırlarına faiz alacakları ve yargılama giderlerinin dahil olmadığını düzenler. Bu nedenle yüksek tavan teklifinde anapara sorumluluğu ile ayrı kalemler karıştırılmaz. Faiz veya giderin varlığı, oranı ve hak kazanma koşulu bu dilekçede olmuş gibi oluşturulmaz. Henüz uyuşmazlık veya yargılama yoksa gerçekleşmiş yargılama gideri eklenmez. Kanundaki ayrım, bir anlaşmanın tavanını dosyada değerlendirirken hangi kalemin hangi hukuki başlık altında inceleneceğini gösterir.

Değerli eşya saklama teslimi hangi noktada ayrılır?

TTK m.1260, yolcunun sayılan değerli eşyasının taşıyana saklaması için verilmesi koşulunu ayrıca düzenler. Aynı hüküm, m.1264/1 uyarınca daha yüksek sınır kararlaştırılmadıkça m.1263/3’e gönderme yapar. Yüksek tavan teklifi, gerçekleşmemiş saklama tesliminin yerine geçmez. Eşyanın taşıyana fiilen verildiği, hangi amaçla alındığı ve gerçek kapsamı ayrı kaydedilir. Değerli eşyanın saklama için teslimi talep dilekçesi bu farklı işlemi açıklar.

Taşıyanın saklama talebini kabul etmesi yüksek limit anlaşmasının da bulunduğunu tek başına göstermez. Aynı şekilde yüksek tavan hakkında yazışma yapılmış olması eşyanın teslim alındığı tutanak değildir. İki işlem aynı belgede yer alıyorsa hangi bölümün saklama kabulünü, hangi bölümün açık yüksek sınır anlaşmasını düzenlediği belirlenir. Fiilî teslim tarihiyle limit anlaşmasının tarihi ayrı kaydedilir. Böylece daha sonra belgeye başvurulduğunda şirketin hangi yükümlülüğü hangi gerçek kapsamla üstlendiği anlaşılır.

Taşıyan ve fiilî taşıyan hangi kapsamda bağlanır?

TTK m.1248’de taşıyan, sözleşmeyi yapan veya sözleşme adına ve hesabına yapılan kişidir. Seferi başka gemi işletmesinin gerçekleştirmesi bu sıfat ayrımını ortadan kaldırmaz. Başvuruda biletteki gerçek şirket ve sefer referansı kullanılır. Taşıyan ve fiilî taşıyan rehberi muhatap tespitini açıklar. Bir marka adı, farklı tüzel kişilerin hepsinin aynı limit anlaşmasını kabul ettiğini gösteren belge değildir. Gerçek unvan ve imzalayanın yetkisi okunur.

TTK m.1257/3, taşıyanın kanunen yüklenilmeyen borç veya yükümlülük üstlenmesi yahut haktan vazgeçmesi sonucunu doğuran özel anlaşmaların, açık ve yazılı kabul olmadıkça fiilî taşıyan hakkında hüküm ifade etmeyeceğini düzenler. Daha yüksek sınırın fiilî taşıyanı da bağladığı ileri sürülüyorsa onun gerçek açık ve yazılı kabulü incelenir. Sözleşmesel taşıyanın anteti bütün diğer işletmelerin kabul kaydı sayılmaz. Dilekçe diğer tarafların iradesini onların adına mevcutmuş gibi yazmaz.

Temsil yoluyla başvuruda yolcunun gerçek sıfatı ve mevcut yetki kaydı belirtilir. Bir yolcunun talebi bütün sefer yolcuları adına verilmiş gibi genişletilmez. Birden fazla yolcu için teklif varsa kimlerin hangi kategori kapsamında yer aldığı listeye işlenir. Şirket cevabında yalnız bir kişi adı yazıyorsa kabulün kapsamı tam metinden okunur; başvurucu sonradan eklediği listeyi imzalı kabulün parçası saymaz. Anlaşmanın hangi nüsha ve eklerle tamamlandığı açık tutulur.

Kanuni koruma ve teklif koşulları nasıl kontrol edilir?

TTK m.1271, zarar doğmadan önce yapılan sözleşmelerde sorumluluğu kaldıran, m.1263/4 saklı kalmak üzere sınırları indiren veya ilgili ispat yükünü değiştiren şartları hükümsüz sayar. Daha yüksek sınır başlığı altında kanuni sorumluluğu kaldıran başka kayıtlar gizlenmiş gibi kabul edilmez; gerçek belgenin bütün metni okunur. Yüksek tavan maddesinin bulunması, diğer koşulların tamamının kanuna uygun olduğuna dair genel onay değildir. Başvuru, görülmemiş şirket formunu bütünüyle kabul ettiğini söyleyen metin olarak hazırlanmaz.

TTK m.1263/4, anlaşılabilen muafiyet için araç ve diğer bagaj bakımından kendi sınırlarını koyar. Bu muafiyet ile m.1264/1 yüksek sorumluluk tavanı farklı düzenlerdir. Formda yüksek tavan istenirken bilinmeyen muafiyet de kabul edilmiş gibi işaretlenmez. Gerçek anlaşmada her iki başlık bulunuyorsa kendi koşullarıyla ayrılır. Başvurucunun teklif etmediği tutar, başka yolcuya ait kayıt veya önceki sefere ilişkin şart aynı dosyada güncel anlaşma olmuş gibi kullanılamaz.

Tarafların kullandığı eski sözleşme metni ile yeni limit anlaşması birlikte dosyada tutulur. Yeni belgenin yalnız belirli bir seferi düzenlemesi halinde sonraki bütün seferlere aynı sınır uygulanacağı yazılmaz. Bir grup rezervasyonunda sadece bazı yolcular için kabul varsa diğer isimler otomatik eklenmez. Araç plakası değişmişse gerçekten kararlaştırılan kapsam okunur; eski araç için verilmiş kayıt yeni araca sessizce taşınmaz. Aynı şirketle önceki yolculukta yapılmış bir anlaşma, yeni taşıma için kabulün varlığını tek başına göstermez. Teklifin sınırları son imzalı nüshada karşılaştırılır.

Kararlaştırılmış tavanı gösteren belge daha sonra bir tazminat dosyasına eklendiğinde, hangi gerçek istemin bu kapsamda bulunduğu açıklanır. Yüksek tutarın yazılı olması olayın, kusurun veya zararın diğer koşullarını kanıtlamış gibi kullanılmaz. Tavanın birimi, yolcu veya araç esası ve taşıma kapsamı zarar listesiyle eşleştirilir. Ayrı kategorilere ait tutarlar bir toplam altında açıklamasız birleştirilmez. Böylece anlaşma hangi konuda daha yüksek sınır oluşturmuşsa yalnız o gerçek kapsamda değerlendirilir; formun talep ettiği fakat kabul edilmeyen başka koşullar son anlaşmanın parçası yapılmaz.

Yüksek sorumluluk sınırı anlaşması talep dilekçesi

Bu örnek, yolcunun taşıyana yönelteceği belirli bir yüksek limit anlaşması teklifidir. Kanuni kategori, teklif edilen sınır ve gerçek kapsam doldurulur. Taşıyanın kabulü alınmadan form bir anlaşma nüshası olarak gösterilmez. Gerçek son belge ayrıca incelenir. Yolcu sadece belirli bir kategoriyi düzenlemek istiyorsa diğer kategori alanları yaşanmış istem veya kabul edilmiş tavan gibi eklenmez. Henüz belirlenmemiş olgular boş alanın dolması için üretilmez.

Deniz yolcu yüksek sorumluluk sınırı anlaşması talep dilekçesi Word indir

Gerçek anlaşma ve sonraki zarar incelemesi

Son anlaşmada hangi kategori, birim, tutar ve taşımanın kabul edildiği ilk teklifle karşılaştırılır. İmzalı nüshada bulunmayan ek, sonradan dosyaya eklenerek kabul edilmiş kapsam sayılmaz. Sözleşmesel taşıyan ve fiilî taşıyan kayıtları ayrılır. Anlaşmanın tarihini gerçek imza veya kabul kaydı belirler; formun hazırlanma günü kendiliğinden karşı tarafın kabul tarihi olmaz. Düzenlenebilir Word imzalı anlaşma değildir. Güvenli elektronik imza gerçekten uygulanmadan e-imzalı ibaresi kullanılmaz; tarih gerçek gönderim gününe uyarlanır.

Yüksek sorumluluk tavanı gerçek zararın aynı miktarda gerçekleştiğini göstermez. Olayın taşıma sırasında oluşması, sorumluluk koşulları ve zarar kapsamı ayrı değerlendirilir. Emanet değerli eşya kaybı rehberi bu ayrımı özel eşya bakımından açıklar. Ön anlaşma, zarar sonrası bildirimin veya zamanaşımı hesabının yerine geçmez. Diğer ayrı başvurular dilekçe örnekleri kütüphanesinde yer alır. Aynı dosyanın farklı işlemleri kendi gerçek belgeleriyle takip edilir.

Sık sorulan sorular

Yolcunun dilekçesi yüksek sorumluluk anlaşması mı?

Hayır. M.1264/1 taşıyan ile yolcunun açık ve yazılı kararlaştırmasını düzenler. Tek taraflı teklif kendi başına kabul edilmiş anlaşma değildir.

Fatura göndermek daha yüksek limit için yeterli mi?

Fatura eşyanın değer kaydına ilişkin olabilir. Taşıyanın açık ve yazılı yüksek tavan kabulü yerine tek başına kullanılmaz.

Kanun taşıyanı her teklifi kabul etmeye zorlar mı?

M.1264/1 yüksek sınırın taraflarca kararlaştırılmasına izin verir. Bu fıkra yolcunun seçtiği her tutarın zorunlu kabulünü düzenlemez.

Kabin bagajı ve araç aynı kanuni birime mi tabidir?

M.1263 kabin bagajında yolcu başına, araç ve ilgili bagajda araç başına her taşıma sınırını ayırır. Teklif bu kategorileri karıştırmaz.

Saklama için teslim etmek yüksek tavan anlaşması mı?

Hayır. M.1260 özel saklama teslimini, m.1264/1 açık ve yazılı yüksek sınır anlaşmasını düzenler. Gerçek belgeler ayrı incelenir.

Bir şirketin yüksek limiti fiilî taşıyanı otomatik bağlar mı?

M.1257/3 kapsamındaki özel anlaşmalarda fiilî taşıyanın açık ve yazılı kabulü aranır. Bir şirket anteti bütün işletmelerin kabulü sayılmaz.

Yüksek tavan kesin ödeme tutarı mıdır?

Hayır. Sorumluluk tavanı ve ispatlanan gerçek zarar farklıdır. Anlaşma gerçekleşmemiş zarar veya otomatik ödeme oluşturmaz.

Faiz ve yargılama gideri kanuni tavanın içinde mi?

M.1264/2 bunları m.1262 ve 1263 sınırlarına dahil etmez. Hak kazanma ve gerçek tutar kendi koşullarıyla ayrıca değerlendirilir.

Yüksek limit başlığı altındaki her şart geçerli midir?

Hayır. M.1271’in yasakladığı zarar öncesi sorumsuzluk, sınır indirimi ve ispat yükü değişikliği kayıtları kendi hukuki koşullarıyla incelenir.

Word hangi tarih ve imzayla gönderilir?

Gerçek gönderim günü ve yolcu veya yetkili temsilcinin gerçek imzası kullanılır. Gerçek e-imza uygulanmadan e-imzalı kaydı eklenmez.

Güncel resmî kanun dayanakları

Adalet Bakanlığı Mevzuat Bilgi Sistemi’ndeki güncel Türk Ticaret Kanunu m.1247, 1248, 1256, 1257/3, 1260, 1262, 1263, 1264 ve 1271, 9 Ekim 2026 tarihli resmî metinden okunmuştur. Doğrudan dayanak m.1264/1’dir. Açık ve yazılı anlaşma koşulları, kategorilerin farklı hesap birimleri ve teklif ile gerçek kabul ayrımı korunmuştur.