İstanbul Deniz Yük Taşıma Ruhsatı: LOGİS Başvurusu ve Ücretler
İstanbul’da deniz yük taşıma başvurusu, işletme hesabının açılmasıyla tamamlanmaz. LOTEM’in LOGİS deniz kılavuzunda firma onayı, gemi kaydı, güzergâh başvurusu, ödeme ve elektronik imzalı belge aşamaları ayrı düzenlenmiştir. Belediyenin verdiği belge, denize elverişlilik belgesinin veya kapsamına giren düzenli seferlerde Bakanlık hat izninin yerine geçmez.
Bu rehber, 24 Ekim 2026 tarihinde kontrol edilen LOTEM hizmet sayfası, resmî LOGİS deniz kılavuzu, 2026 ücret cetveli ve güncel mevzuat üzerinden hazırlanmıştır. Şehir içi yük ruhsatının dayanağı olan 28 Ocak 2021 tarihli UKOME kararı ile 2025 yılında değiştirilen ulusal düzenli sefer kuralları birlikte okunmuştur. Yolcu deniz taksisi, turistik gezi teknesi ve yük gemisi aynı izin başlığı altında değerlendirilmemektedir.
İstanbul deniz yük izninin kapsamı nasıl belirlenir?
LOTEM’in Deniz Yük Taşımacılığı sayfası, İstanbul deniz sınırları içinde yük taşıyan deniz taşıtları için geçici yük taşıma ruhsatnamesi düzenlendiğini açıklar. 5216 sayılı Kanun m.7/f ve m.9, büyükşehir ulaşım ve güzergâh koordinasyonunun kanuni çerçevesidir. Dosyada taşınan yükün yanında geminin cinsi ve kalkış varış noktaları da doğru tanımlanmalıdır.
Yük gemisinin başvurusunu, yolcu deniz taksisine veya gezi teknesine ait bir izin formuyla yürütmek doğru sınıflandırma değildir. Aynı geminin farklı faaliyetler için kullanılmasının değerlendirilmesi de yalnız işletmenin unvanına bırakılamaz. Geminin kayıtlı kullanım amacı, teknik belgeleri ve talep edilen güzergâh birbirine uygun olmalıdır. Ruhsat dosyası belirli işletme, gemi ve faaliyet üzerinden kurulur; şirketin denizcilik alanında çalışması tek başına her tür taşıma için izin verildiğini göstermez.
2021/1-9 sayılı karar LOTEM’e hangi işlemleri verir?
28 Ocak 2021 tarihli, 2021/1-9 sayılı UKOME kararı, deniz yük taşımacılığındaki uygunluk görüşü ve ruhsat işlemlerinin LOTEM tarafından yürütülmesini düzenler. Şehirlerarası yük taşımasında kalkış veya varışın büyükşehir sınırlarında olması hâlindeki uygunluk görüşü ile şehir içi yük ruhsatı ayrı açıklanır. Karar numarası imzalı belgeden kontrol edilmelidir; numaraların yer değiştirmesi farklı karar aramaya neden olur.
Şehir içi ruhsat, gerekli belgeler ve LOTEM tespiti doğrultusunda bir yıl için düzenlenir. Kararda sürenin verildiği tarihten başladığı ve ilgiliye kazanılmış hak oluşturmadığı belirtilmiştir. Bu hüküm, ruhsatın süresiz hat sahipliği sağladığı anlamına gelmediğini gösterir. Kararda atıf yapılan eski ulusal yönetmelik ise güncel başvuruda tek kaynak olarak kullanılamaz; düzenli sefer mevzuatı sonraki tarihte yenilenmiştir.
Firma onayı, gemi onayı ve güzergâh belgesi birbirinden ayrılır
LOGİS deniz kılavuzu, firma bilgilerinin idarece onaylanmasını gemi ve güzergâh işlemlerinin önüne koyar. Firma başvurusu onaylanmamışsa gemi başvurusu veya deniz güzergâh başvurusu yapılamaz. Sonraki aşamada geminin LOTEM tarafından onaylanması, güzergâh başvurusu oluşturmanın koşuludur. Kullanıcı hesabı, firma onayı ve seferi ilgilendiren belge farklı kayıtlardır.
Bu sıra, yalnız ekranı tamamlamak için değil belgelerin doğru işletmeye ve gemiye bağlanması için önemlidir. Firma onayını gösteren SMS, belirli geminin belirli hatta çalışabileceğini belgeleyen nihai izin değildir. Gemi kaydı tamamlandığında da güzergâhın başlangıç tarihi ve izin noktaları henüz ayrıca belirlenir. İşletme dosyasında her aşamanın başvuru numarası ve sonucu saklanır; ilk olumlu bildirim bütün sürecin tamamlandığı şeklinde yorumlanmaz.
LOGİS deniz başvurusunda ticari üyelik nasıl hazırlanır?
LOTEM’in deniz modülü duyurusu, sisteme vergi kimlik numarasıyla giriş yapılacağını ve ticari üyeliği olmayanların bu üyeliği oluşturacağını açıklar. Kılavuz; vergi numarası, şirket adı, elektronik posta ve cep telefonu bilgilerini, ardından SMS doğrulamasını gösterir. Başvuruyu takip edecek işletme, kendi iletişim ve kimlik bilgileriyle kayıt oluşturmalıdır.
Başka şirketin hesabı üzerinden yalnız gemi adı değiştirilmesi, işletmeci kaydını doğru hâle getirmez. Unvan ve vergi numarası, yüklenecek faaliyet belgesiyle eşleştirilir. Sistemdeki ticari ileti izni, kılavuzda isteğe bağlı ayrı tercih olarak anlatılmıştır; bu tercih deniz taşıma ruhsatının maddi koşulu gibi sunulamaz. Şifre ve doğrulama kodunun başvuru eklerine yazılması gerekmez. Dosyanın inceleme sonucu için kullanılan iletişim kanallarının güncel tutulması, eksik belge bildirimlerinin doğru işletmeye ulaşmasını sağlar.
Faaliyet belgesi ve K belgesi bakımından hangi ayrım var?
Kılavuzun kişisel bilgiler bölümünde faaliyet belgesinin tarihi girilir ve belge yüklenir. Faaliyet belgesi yerine oda belgesi veya vergi levhası kabul edildiği de açıklanır; bu durumda girilen bilgiler yüklenen belgeye ait olmalıdır. Ekranda faaliyet belgesi başlığı görülmesi, yüklenen vergi levhasının tarihiyle ilgisiz başka tarih yazılmasını haklı kılmaz.
Deniz firmaları için önemli kural şudur: aynı kılavuz K belgesinin yüklenmesini zorunlu tutmaz; varsa yüklenmesini ister. Karayolu yük taşıma belgesini yalnız ortak sistem alanında göründüğü için her deniz işletmesine koşulsuz zorunluluk saymak yanlıştır. Deniz izni, işletmenin ayrıca yaptığı karayolu taşımacılığını da kapsamaz. Kara ayağındaki yerel araç işlemleri için İstanbul LOGİS yük güzergâh izni ayrı değerlendirilir; iki faaliyetin belgesi kendi kapsamıyla kullanılır.
Firma belgesi hatalıysa hangi kayıt düzeltilir?
Resmî kılavuz, firma incelemesinde hata görülürse SMS ile bilgilendirme yapılacağını belirtir. Hatalı olduğu bildirilen belge kişisel bilgiler bölümünden silinerek doğrusu yüklenir; kayıt ve devam işlemi tamamlanır. Yalnız bilgisayardaki dosyanın adını değiştirmek, sistemdeki eski belgenin yerine yeni belge yüklemekle aynı işlem değildir.
Eksikliğin şirket unvanına mı, belge tarihine mi yoksa içeriğe mi ilişkin olduğu okunmalıdır. Başka bir evrakın tekrar yüklenmesi, bildirilen sorunu çözmez. Düzeltmeden sonra firma onayının sonucu takip edilir. Önceki başvurunun numarası ve düzeltme tarihi saklanır; aynı şirket için gereksiz yere birden fazla hesap açmak kayıt takibini zorlaştırır. Firma onayı oluşmadan gemi başvuru ekranının ilerlememesi kılavuzdaki aşama koşuludur; bu uyarı, henüz incelenmemiş güzergâhın hukuken reddedildiği anlamına gelmez.
Gemi kaydında hangi üç ana belge aranır?
LOTEM’in 2026 belge listesi ve deniz kılavuzunda gemi tasdiknamesi, tonilato ve denize elverişlilik belgesi yer alır. Araba ferisi veya Ro-Ro dışındaki gemi türlerinde kılavuz bu üç gemi belgesinin yüklenmesini gösterir. Faaliyet belgesi ise şirketin dosyasına ilişkin ayrı evraktır. Her belge kendi hukuki işleviyle değerlendirilir.
Gemi adı, kayıt bilgileri, tür ve belge geçerliliği birbiriyle eşleştirilmelidir. Eski gemiye ait tonilatonun yeni kayda yüklenmesi veya süresi bitmiş elverişlilik belgesinin güncel kabul edilmesi başvuruyu doğru hâle getirmez. Gemi kaydı için sistemde ruhsat bilgileri girildikten ve zorunlu dosyalar yüklendikten sonra başvuru kaydedilir. Yükleme işleminin tamamlandığını gösteren ekran ile idarenin gemi kaydını onaylaması farklı aşamalardır; güzergâh başvurusu için ikinci aşamanın gerçekleşmesi gerekir.
Ro-Ro ve araba ferisinde liman ve hat belgesi nasıl okunur?
Kılavuz, gemi cinsi araba ferisi veya Ro-Ro seçildiğinde gemi tasdiknamesi, tonilato ve denize elverişlilik belgesine ek olarak liman uygunluk belgesini ister. Hat izin belgesinin ise varsa yüklenmesini, bu yüklemenin zorunlu olmadığını belirtir. LOTEM’in 2026 genel evrak sayfasında Ro-Ro için liman uygunluğu ve hat izni ayrıca listelenmiştir.
Bu iki açıklama aynı aşamayı anlatıyormuş gibi birleştirilmemelidir. LOGİS’te belirli dosyanın zorunlu yükleme alanı olmaması, kanun veya yönetmelikle gereken sefer izninden muafiyet yaratmaz. Gemi kaydı yapılabilirken fiilî sefer için gereken ulusal izin henüz tamamlanmamış olabilir. İşletme, elektronik başvurunun teknik kabulünü seferin hukuki uygunluğundan ayırmalıdır. Ulusal hat izni gereken taşıma varsa belge, ilgili Bakanlık prosedürü üzerinden ayrıca tamamlanır; eksikliği belediye ekranının ilerlemiş olmasıyla giderilmiş sayılmaz.
Güncel düzenli sefer yönetmeliği hangi taşımalara uygulanır?
Gemilerle Yapılan Düzenli Seferler Hakkında Yönetmelik m.2, kıyı tesisleri arasında araç veya yolcu taşıyan gemilerle yapılan düzenli seferleri kapsar. Turizm ve gezinti seferleri kapsam dışındadır. M.4, düzenli seferi en az iki kıyı tesisi arasında belirli tarifeye bağlı sefer olarak tanımlar. Bu kapsam görülmeden her kuru yük hareketi aynı hat izni rejimine sokulamaz.
Güncel m.5/1, kapsamdaki gemiler için Denizcilik Genel Müdürlüğünden hat izni alınmasını emreder. M.5/12 ise başlangıç ve bitişi aynı büyükşehir içinde olan yolcu veya araç hattında büyükşehir UKOME kararı, uygunluk görüşü veya ruhsat belgesi arar. Ulusal hat izniyle belediye belgesi bu nedenle aynı belge değildir. 2021 yerel kararında anılan 2010 yönetmeliği, yeni yönetmeliğin m.17 hükmüyle kaldırılmıştır; başvuruda 12 Temmuz 2025 değişiklikleri işlenmiş güncel metin kullanılmalıdır.
DSBS hat başvurusu ile LOGİS güzergâh başvurusu karıştırılmamalı
Düzenli Seferler Yönetmeliği m.7/1, hat izni başvurusunu DSBS üzerinden çevrim içi olarak düzenler. Aynı maddenin üçüncü fıkrası sigorta belgelerini, kiralık gemide kira veya yetkilendirme belgesini, kıyı tesisi izin ve görüşlerini, ilgili büyükşehir belgesini ve sefer planını sayar. Yirmi beş yaşından büyük klassız gemilerin durum değerlendirme raporu da güncel listede yer alır.
Bunlar her LOGİS şirket kaydına aynen eklenecek evrak listesi değildir; ulusal düzenli sefer başvurusunun şartlarıdır. M.7/8, klaslı gemide en fazla üç yıl, diğer gemide en fazla iki yıl hat belgesi öngörür. Bu süreler İstanbul’un bir yıllık yerel yük ruhsatıyla aynı kabul edilemez. İşletme, belge adını, düzenleyen makamı, gemiyi, hattı ve bitiş tarihini ayrı sütunlarda izlemelidir. Bir belgenin daha uzun geçerli olması diğer belgenin dolmuş süresini uzatmaz.
M.7/3-ç ve d, kıyı tesisine ait izinle tesis işleticisinin görüşünü ayrı belgeler olarak sayar. M.7/4-a ise liman başkanlığınca gemi ile kıyı tesisinin birbirine uygunluğuna ilişkin rapor düzenlenmesini öngörür. Dolayısıyla belediye yük ruhsatı, belirli iskelede her geminin yanaşmasına ilişkin teknik değerlendirmeyi ortadan kaldırmaz. Dosyadaki gemi değiştiğinde önceki gemi için düzenlenen uygunluk kaydının yeni gemiyi de kapsadığı varsayılmamalıdır. Aynı şekilde başvuruda seçilen kıyı tesisi ile fiilen kullanılacak tesisin farklı olması, yalnız şirket içi sevk planının değiştirilmesiyle çözülemez. Başlangıç ve varış tesislerinin kimliği, tesis izin belgesi ve gemiye ilişkin uygunluk raporuyla birlikte kontrol edilir. Bu kontrol, sefer planı ile sunulan resmî belgeler arasında somut bağ kurulmasını sağlar.
LOGİS’te izin başlangıcı ve güzergâh noktaları nasıl seçilir?
Gemi LOTEM tarafından onaylandıktan sonra yeni güzergâh başvurusu açılır. Kılavuz, belge başlangıç tarihi ile izinli güzergâh noktalarının eksiksiz girilmesini ister. Ardından gemi cinsi seçilir, bu cinse göre sıralanan gemi adlarından başvuruda kullanılacak gemi eklenir ve başvuru gönderilir. Geminin sistemde bulunması, bütün güzergâhların o gemi için izinli olduğunu göstermez.
Kalkış ve varış noktaları sevk planıyla aynı olmalıdır. İşletmenin fiilen başka liman veya yanaşma noktasını kullanma niyeti varsa bu farklılık başvuruda saklanmamalıdır. Bir başvurudaki geminin çıkarılmasıyla gemi kaydının sistemden tamamen kaldırılması da aynı işlem değildir. İzin sonucu incelenirken hangi başvuruya hangi geminin eklendiği kontrol edilir. Elektronik başvurudaki yanlışlık, nihai belge indirildikten sonra fark edilirse yalnız şirketin kendi sevk belgesini değiştirmesi idari izin kaydını düzeltmez.
2026 bir yıllık yerel deniz yük ruhsatı ücretleri
LOTEM’in yayımladığı 2026 ücret cetveli, geçici yük taşıma ruhsatnamesini gros ton aralığı ve bir yıllık dönem üzerinden gösterir. Cetvelde yer alan dört kalem aşağıdadır. Bu bedeller belediye ruhsatı başlığına aittir; Bakanlığın DSBS hat izni, liman veya kıyı tesisi kullanım bedeli olarak yeniden adlandırılamaz.
| Cetveldeki gros ton aralığı | Dönem | 2026 birim fiyatı |
|---|---|---|
| 0–150 | 1 yıl | 5.250 TL |
| 150–500 | 1 yıl | 10.500 TL |
| 500–1500 | 1 yıl | 15.750 TL |
| 1500–7500 | 1 yıl | 21.000 TL |
Yayımlanan aralıkların sınır değerleri aynı rakamla bitip başladığından tam sınırdaki gemi için kademe, idarenin tahakkuk kaydından doğrulanmalıdır. Cetvelde olmayan üst tonaj için hesap uydurulamaz. Aynı şekilde belgede açıkça gösterilmeyen KDV veya indirim sonucu çıkarılamaz. Ödenecek işlem ve dönem, geminin gerçek kayıtlarıyla birlikte kontrol edilir.
Gros ton ile taşınan yükün ağırlığı aynı veri midir?
4922 sayılı Kanun m.7, çeşitli resim ve harçların esasını oluşturan gemi tonilatolarının yönetmeliğe göre yapılan ölçmelerle belirleneceğini düzenler. İstanbul cetveli de geminin gros ton aralığını kullanır. Bir seferde taşınan yükün kantar ağırlığı, bu tonilato belgesinin yerine kullanılamaz. Faturadaki mal miktarı ile geminin belgeye bağlı büyüklük kaydı farklı verilerdir.
Başvuruda tonilato belgesindeki değer ile gemi kaydı aynı olmalıdır. Gemi adı veya kayıt bilgisi değişmişse eski belgeyle yeni sistem kaydının ilişkisi doğrulanır. Tarife uyuşmazlığında yalnız ödeme toplamına bakmak yeterli değildir; hangi gemi, hangi gros ton ve hangi süre için bedel çıkarıldığı görülür. İşletmenin “bu sefer az yük taşıdım” açıklaması, gemi büyüklüğüne dayalı yıllık ruhsat tarifesini kendiliğinden sefer başına ücrete çevirmez. Hesap itirazı belge ve tahakkuk üzerinden kurulmalıdır.
Onay, ödeme ve elektronik imza hangi sırayla gerçekleşir?
Kılavuzun ödeme bölümüne göre güzergâh başvurusu LOTEM tarafından onaylandığında SMS ile bildirim yapılır. Bunun ardından ödeme ekranından kartla ödeme tamamlanır. Başarılı ödeme ekranı tahsilatın sonucunu gösterir. LOTEM hizmet sayfası da ödemelerin kredi veya banka kartıyla yapıldığını açıklar. Eski tarihli dilekçe örneğindeki ödeme yönlendirmeleri güncel akışın yerine geçirilmemelidir.
Son aşamada idare başvuruyu elektronik olarak imzalar ve durum “Hazır Belge” olur. Belgeyi indirebilmek için başvuru detayındaki ilgili gemi seçilir. Ödeme dekontu, başvurunun elektronik imzalı izin belgesiyle aynı değildir. İşletme dekontu, onay bildirimi ve nihai belgeyi ayrı kayıt olarak saklar. Tek ödeme nedeniyle bütün izinlerin tamamlandığı veya aynı işlemin yeniden tahakkuk ettiği iddiasında bulunmadan önce hangi aşamaya ilişkin hangi kayıt bulunduğu belirlenmelidir.
İndirilen belgede hangi bilgiler karşılaştırılmalıdır?
LOGİS kılavuzu, güzergâh kullanım belgesinin araçta bulundurulmasını ister. Deniz başvurusunda indirilen belge, seçilen gemiye ilişkindir. Başvuru sahibi, gemi adı ve kayıt bilgilerini, izinli noktaları, başlangıç ve bitiş tarihlerini gerçek işletme düzeniyle karşılaştırmalıdır. Yanlış gemi için indirilmiş belgeyi taşıma dosyasına koymak, doğru geminin izin kaydını oluşturmaz.
Belgenin düzenlenmiş olması, geminin teknik sertifikalarını kontrol etmeyi gereksiz kılmaz. Dijital dosyanın okunabilirliği ve gerektiğinde ibraz edilebilirliği korunmalıdır. Başvuru ekranındaki ön bilgi veya ödeme sayfasının görüntüsü nihai belge gibi kullanılmamalıdır. Hata görülürse başvuru numarası, doğru gemi bilgileri ve hatanın bulunduğu alanla LOTEM’e başvurulur. İşletmenin kendi hazırladığı bir açıklama eklemek, idarenin düzenlediği belgenin kapsamını tek taraflı değiştirmez.
Denize elverişlilik belgesinin süresi ayrıca neden izlenir?
4922 sayılı Kanun m.4, denetimde uygun bulunan ticaret gemisine süreli denize elverişlilik belgesi verilmesini düzenler. Belgesi bulunmayan veya süresi bitmiş gemi için çıkış izni bakımından kanuni sınırlama vardır; yolculuk sırasında sürenin bitmesine ilişkin özel hükümler de aynı maddede yer alır. Belediye ruhsatının bir yıl geçerli olması teknik belgenin süresini bir yıl uzatmaz.
Kanun m.2, liman idari sınırını geçecek ticaret gemisinin ayrılışını liman başkanlığının çıkış belgesine bağlar. Gemiadamı, yükleme ve zorunlu belgeler bu ayrı kontrolde değerlendirilir. Özel hukukta geminin teknik ve sefere uygunluğu için TTK m.932’de denize, yola ve yüke elverişlilik ayrıntıları ayrıca açıklanmıştır. Ruhsat başvurusunda belge sunulması, sonraki seferin bütün teknik ve hukuki koşullarının sürekli karşılandığını kanıtlamaz.
Bir yıllık ruhsat ve başvuru işlem süresi nasıl ayrılır?
UKOME2021/1-9 ve 2026 belediye cetveli şehir içi yük ruhsatında bir yıllık dönemi gösterir. Başlangıç kaydı ve belge üzerinde görülen bitiş tarihi üzerinden takip yapılmalıdır. “Geçici” adının kullanılması ruhsatın tek sefere ait olduğu, “bir yıl” ifadesi de her belge için yıl sonunda biteceği sonucunu kendiliğinden vermez. Belgenin düzenleme ve geçerlilik bilgileri esastır.
İBB’nin 2026 hizmet envanterinde ruhsatname için bir gün, deniz güzergâh belgesi için altmış dakika ortalama hizmet süresi bilgisi yer alır. Bu süreler ulusal hat izninin veya bütün gemi sertifikalarının aynı anda tamamlanacağı anlamına gelmez. Firma ve gemi onayı bekleyen dosya, sonuç aşamasındaki güzergâh başvurusuyla aynı durumda değildir. Hizmet takibinde hangi işlemin hangi tarihte ve hangi eksiksiz evrakla açıldığı belirlenmeden tek bir süre üzerinden sonuç çıkarılmamalıdır.
Eksik evrak, ret işlemi ve taşıma zararı nasıl ayrılır?
Başvuru sisteminin eksik belge bildirimi, firma onayının henüz tamamlanmaması ve nihai ret farklı durumlardır. Ret varsa gerekçenin faaliyet kapsamına, gemi belgesine, güzergâha veya teknik uygunluğa mı ilişkin olduğu belirlenir. Yazılı işlem, başvuru tarihi, yüklenen belgeler ve düzeltme kayıtları birlikte incelenir. Sonradan yeni dosya açılması önceki ret işlemine karşı süreyi kendiliğinden başlatmaz.
İzin ret işleminde özel süre yoksa İYUK m.7’nin altmış günlük süresi; m.11 başvurusunun durdurucu etkisi ve m.27’nin yürütmeye ilişkin koşulları ayrıca uygulanır. Ruhsatın varlığı yük sahibinin zarar talebini de ortadan kaldırmaz. Deniz taşımacılığında yük hasarı ve ihbar, taşıma sözleşmesinin ayrı uyuşmazlığıdır. İdari izin dosyasıyla hasar dosyası aynı evrakı kullanabilir; hukuki dayanakları ve başvuru süreleri birbirine otomatik aktarılmaz.
Sık sorulan sorular
İstanbul şehir içi deniz yük ruhsatını hangi birim verir?
28.01.2021 tarihli 2021/1-9 sayılı UKOME kararı ve LOTEM hizmet sayfası uyarınca işlem Lojistik Yönetimi ve Terminaller Şube Müdürlüğünce yürütülür.
Deniz firması için LOGİS’te K belgesi zorunlu mu?
Resmî deniz kılavuzu K belgesini zorunlu tutmaz; varsa yüklenmesini ister. İşletmenin ayrıca yaptığı karayolu taşımacılığının izinleri bu açıklamayla ortadan kalkmaz.
Firma onayı olmadan gemi başvurusu yapılabilir mi?
Kılavuz, firma başvurusu onaylanmadan gemi ve güzergâh başvurusu yapılamayacağını açıklar. Ticari hesabın açılması firma onayıyla aynı işlem değildir.
Ro-Ro dışındaki gemide hangi gemi belgeleri yüklenir?
Kılavuz gemi tasdiknamesi, tonilato ve denize elverişlilik belgelerini sayar. İşletmenin faaliyet belgesi firma aşamasında ayrıca incelenir.
Ro-Ro hat belgesi yüklemesinin isteğe bağlı olması sefer muafiyeti mi?
Hayır. LOGİS yükleme alanının durumu, güncel Düzenli Seferler Yönetmeliği m.5/1’deki ulusal hat izni yükümlülüğünü kaldırmaz. Kapsama giren seferin Bakanlık işlemi ayrıca tamamlanır.
2026’da 0–150 gros ton ruhsat tarifesi nedir?
LOTEM cetveli bu aralık için bir yıllık 5.250 TL gösterir. Tam sınır değerindeki geminin kademesi tahakkuktan doğrulanır; cetvelde olmayan KDV veya indirim sonucu varsayılmaz.
Taşınan yükün ağırlığı gros ton yerine yazılır mı?
Hayır. Cetvel geminin tonilato belgesine bağlı gros ton aralığını kullanır. Bir seferde yüklenen malın kilogram veya ton miktarı aynı veri değildir.
Ödeme yapılınca izin belgesi hazır sayılır mı?
Kılavuzda ödeme sonrasında idarenin elektronik imzası ve Hazır Belge durumu ayrıca vardır. Nihai belge başvuru detayından ilgili gemi seçilerek indirilir.
Bir yıllık belediye ruhsatı ulusal hat belgesinin süresiyle aynı mı?
Hayır. Yerel ruhsat bir yıllıktır; Düzenli Seferler Yönetmeliği m.7/8 klaslı gemilerde en fazla üç, diğer gemilerde en fazla iki yıllık hat belgesi öngörür. İki süre ayrı izlenir.
Belediye izni denize elverişlilik belgesini uzatır mı?
Hayır. 4922 sayılı Kanun m.4 kapsamındaki teknik belgenin süresi ve koşulları ayrıdır. Belediye ruhsatı teknik denetim veya liman çıkış belgesinin yerine kullanılamaz.
Resmî kaynaklar ve mevzuat
- 5216 sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanunu — m.7/f ve m.9: ulaşım, güzergâh ve koordinasyon görevleri
- 4922 sayılı Denizde Can ve Mal Koruma Hakkında Kanun — m.2–4 ve m.7: liman çıkışı, elverişlilik ve tonilato
- LOTEM Deniz Yük Taşımacılığı hizmeti — Yerel ruhsat hizmeti, gemi belgeleri, Ro-Ro koşulları ve başvuru birimi
- 28.01.2021 tarihli 2021/1-9 sayılı UKOME kararı — Şehirlerarası uygunluk görüşü ve şehir içi bir yıllık ruhsatın LOTEM tarafından düzenlenmesi
- LOGİS Deniz Taşımacılığı kullanım kılavuzu — Bölümler1–10: ticari hesap, firma onayı, K belgesi ayrımı, gemi, güzergâh, ödeme ve e-imzalı belge
- LOTEM LOGİS deniz modülü duyurusu — Vergi kimlik numarasıyla ticari üyelik ve çevrim içi güzergâh başvurusu
- 2026 deniz yük ruhsatı belgeleri ve ücretleri — Gemi belgeleri; 0–150, 150–500, 500–1500, 1500–7500 gros ton aralıkları ve bir yıllık ücretler
- İBB 2026 Ulaşım Dairesi hizmet envanteri — Sıra6–7: ruhsatname ve güzergâh belgesi ayrı hizmetler
- İBB 2026 Ulaşım Dairesi hizmet standartları — LOTEM deniz ruhsatnamesi ve güzergâh belgesi evrak/süre satırları
- Gemilerle Yapılan Düzenli Seferler Hakkında Yönetmelik — güncel metin — m.2,4,5/1 ve12,7/1–4 ve8,17; 12.07.2025 değişiklikleri işlenmiş
- 2577 sayılı İdari Yargılama Usulü Kanunu — m.7,11,27: ret işlemi ve süreler
İstanbul ofisi ve görüşme
İstanbul ofisinde görüşme için Maslak, Polaris Plaza iletişim ve randevu bilgilerine ulaşabilirsiniz. Görüşme talebinde uyuşmazlığın konusunu ve varsa tebligat tarihini belirtin.
Sorunuzu iletin
Hukuki konu hakkında iletişim
İlk iletişimde konuyu, bulunduğunuz ülke veya ili ve varsa tebliğ ya da son işlem tarihini kısaca belirtebilirsiniz. T.C. kimlik numarası, sağlık verisi veya kişisel belge göndermeyiniz. Mesajlaşma tek başına hukuki görüş veya avukatlık ilişkisi oluşturmaz.
