İstanbul Elektronik Ulaşım Yönetimi Lisansı: Taksi Uygulaması
İstanbul Elektronik Ulaşım Yönetimi Lisansı, taksiye erişim ve taksi hizmetinin yönetimini çevrimiçi uygulama üzerinden sunan işletmeler için İBB’nin düzenlediği izindir. Taksi Yönergesi m.4/2-j; beş yıllık lisans, yıllık vize, çevrimiçi ruhsat ve şoför doğrulaması, veri paylaşımı ve uygulamanın çalışma kurallarını belirler. 2026 tarifesinde lisans katılım bedeli 1.000.000 TL, yıllık vize 100.000 TL, taksi başına yıllık bedel 399 TL’dir.
Bu rehber, 24 Ekim 2026 tarihinde TUHİM’in canlı mevzuat dizininde bulunan güncel Taksi Yönergesi, lisans hizmet sayfası, TUDES cetveli ve İBB ücret tarifesi üzerinden hazırlanmıştır. Uygulama işletmecisinin başvuru ve devam eden yükümlülüklerini inceler; tek bir taksi plakasının devri veya şoför kartının alınması ayrı işlemlerdir.
İstanbul’da hangi taksi uygulaması için lisans gerekir?
Taksi Taşımacılığı Yönergesi m.4/2-j, İstanbul’da taksiye çevrimiçi uygulamalar üzerinden erişim ve taksi hizmetinin yönetimi için İBB’den Elektronik Ulaşım Yönetimi Lisansı alınmasını zorunlu tutar. Mobil uygulama bu kapsamın açık örneğidir. Düzenleme, hizmetin planlanması, koordinasyonu ve denetlenmesini amaçlar. 5216 sayılı Kanun m.9 büyükşehir ulaşım koordinasyonunun kanuni çerçevesini oluşturur.
Lisansın muhatabı, yolcu ile taksi hizmetini dijital sistemde buluşturan işletmedir. Taksi aracının çalışma ruhsatnamesi ve şoförün kullanım belgesi ayrı kalır. Lisanslı yazılıma kaydolmak ruhsatsız aracı izinli hâle getirmez; uygulama lisansı da şirketin her taşıtla yolcu taşımasına izin veren genel bir taşıma belgesi değildir.
Başvuruda uygulamanın sahibi, kullanım hakkı, işletmeci unvanı ve sunulacak hizmet açıklanmalıdır. Marka adıyla şirket unvanı birbirinin yerine yazılmamalıdır. Teknik hizmeti başka şirketten almak, lisans sahibinin araç doğrulama, bilgi paylaşma ve yolcu ilişkileri yükümlülüklerini kaldırmaz. İnceleme, uygulamanın pazarlama adından çok hangi tüzel kişinin hangi hizmeti yönettiğine dayanır.
Başvurucu şirketin adresi ve temel belgeleri
M.4/2-j/1-a, başvurucu tüzel kişinin merkezinin veya şubesinin İstanbul’da olmasını ister. Şirketin Türkiye’de kurulmuş bulunması tek başına bu yer koşulunu göstermez. İstanbul’daki merkez ya da şube ticari kayıtla belirlenir. Yalnız reklamda İstanbul’a hizmet verildiğinin yazılması veya kentte bir çağrı merkezi taşeronunun bulunması, başvurucuya ait merkez veya şube kaydı değildir.
Genel Esaslar’ın i bendinde tüzel kişi imza sirküleri, Ticaret Odası Faaliyet Belgesi, kalite belgeleri ve lisans ödeme kaydı sayılır. İmza yetkisini gösteren kişiyle müracaatı yapan kişinin yetkisi eşleştirilmelidir. Faaliyet belgesindeki şirket ile uygulamanın kullanım hakkını taşıyan işletmenin ilişkisi dosyada açıklanır.
Belge listesindeki ödeme makbuzu ve kalite sertifikaları, bütün belgelerin aynı gün ve aynı sırada hazırlanacağı anlamına gelmez. ISO belgeleri için onaydan sonraki bir yıllık süre; ücret için ise TUHİM’in önceden vereceği yazılı onay kuralı vardır. Başvuru dosyası bu özel zamanlamaya uygun hazırlanır; belge adlarını tek bir alışveriş listesine çevirmek işlem sırasını bozar.
TUHİM onayından önce ödeme lisans hakkı doğurmaz
Genel Esaslar’ın r bendi, başvuru ve vize aşamasında entegrasyon, kalite belgeleri ve bedeli yatırılacak taksi sayısı dahil gerekli koşulların TUHİM tarafından incelenmesini öngörür. İdarenin onay yazısından sonra ilgili yılın güncel belediye tarifesi ödenir. Esas alınan yıl, onay yazısının verildiği yıldır.
Bu hüküm, önceden ödeme yapmanın lisans veya vize hakkı doğurmayacağını açıkça belirtir. Banka dekontu, teknik entegrasyonun kabul edildiğini veya uygulamanın çalışmaya başlayabileceğini kanıtlamaz. Müracaat sahibi, onay yazısının sayısını, tarihini ve kapsamını ödeme kaydıyla ilişkilendirmelidir. Önceki yılın ücretini yatırarak sonraki yılın tarifesini sabitlemek bu düzenlemeden çıkarılamaz.
Onay yazısında incelenen araç sayısı ile ücret tahakkukundaki sayı karşılaştırılır. Eksiklik bildirimine verilen cevap ve yazılımın düzeltilen sürümü de aynı başvuru dosyasında tutulur. Lisansın düzenlendiği aşama, yalnız evrakın teslim edildiği aşamadan ayrılmalıdır. Başvurunun alınmış olması, henüz tamamlanmamış idari iznin varlığı şeklinde tanıtılmamalıdır.
Beş yıllık lisans ve yıllık vize nasıl ayrılır?
Genel Esaslar’ın c bendi, lisansı beş yıl geçerli kılar ve yıllık vize şartı getirir. TUHİM’in resmî lisans hizmet sayfası, vizenin ilk yıl hariç her yıl yapılacağını belirtir. Beş yıllık süre, uygulamanın aralıksız beş yıl boyunca başka işlem yapmadan çalışacağı anlamına gelmez. Yıllık vize ile taksi başına yıllık bedel de farklı kalemlerdir.
İşletmenin takip çizelgesinde lisans başlangıcı ve bitişi, yıllık vize dönemi, sisteme alınan araçların yıllık bedel tarihleri ve ISO belgelerinin geçerlilikleri ayrı gösterilmelidir. Bir belgenin uzun süre geçerli olması, diğer belgenin süresini uzatmaz. Yazılımın uygulama mağazasında erişilebilir kalması belediye lisansının güncel olduğunu ispatlamaz.
Vize başvurusu, r bendindeki koşulların yeniden karşılandığına ilişkin onay sürecine tabidir. Şirket, değişen iletişim bilgilerini, sözleşme örneklerini ve araç kayıtlarını eski dosyayla tutarlı tutmalıdır. Lisansın sona ermesiyle yıllık vizenin yapılmaması aynı olay değildir; idarenin işleminde hangi yükümlülüğün eksik olduğu belirlenerek cevap hazırlanır.
2026 lisans, vize ve taksi başına bedeller
İBB 2026 Toplu Ulaşım Hizmetleri ücret tarifesi, 10.1 sırasında beş yıllık lisans katılım bedelini 1.000.000 TL; 10.2 sırasında yıllık vizeleme bedelini 100.000 TL; 10.3 sırasında taksi başına yıllık bedeli 399 TL olarak belirler. Açıklama 10 gereğince bu tutarlara KDV dahildir. Üç kalem, aynı başlığın farklı adları değildir.
Tarifenin Açıklama 7 hükmü, lisans onayı verilen takvim yılında hizmete başlayan tüzel kişiler için en az 500 taksi üzerinden yıllık bedel öngörür. 2026 tarifesinde bu araç bedelinin aritmetik karşılığı 199.500 TL’dir. Bu hesap yalnız taksi başına yıllık kalemi gösterir; lisans katılım bedelini, yazılım giderini veya başka işletme maliyetlerini içermez.
Aynı açıklamada İBB iştiraklerinin 10.1, 10.2 ve 10.3 kapsamındaki başvurularından bedel alınmayacağı düzenlenmiştir. Bu istisna özel şirketlere veya belediyeyle ticari sözleşmesi bulunan bütün yüklenicilere genişletilemez. Ödeme incelemesinde muafiyetin açık kapsamı ile başvurucu tüzel kişinin statüsü birlikte kontrol edilir.
Beş yüz taksi hesabı ve sisteme eklenen araçlar
Açıklama 7, lisans alındıktan veya vizelendikten sonraki bir yılda yolculuk yapılan araç sayısını esas alır; her plaka bir araç sayılır. İlk lisans dönemindeki 500 araç tabanı aşılırsa aşan araçlar için de taksi başına yıllık bedel alınır. Uygulamadaki kullanıcı sayısı, şoför hesabı veya yolculuk adedi araç sayısının yerine kullanılamaz.
TUHİM hizmet sayfasında sisteme ilave edilen taksilerin bedelinin üç iş günü içinde yatırılması ve taksi başına belgenin 365 takvim günü geçerli olması ayrıca açıklanmıştır. Şirket, yeni plakanın sisteme giriş tarihini ve ödeme tarihini izlemelidir. Üç iş günü ile 365 takvim günü aynı süre hesabına tabi değildir.
Yıl boyunca farklı günlerde sisteme katılan plakaların dökümü, ücret kontrolünün temelidir. Aynı plakanın farklı şoförlerle kullanılması, tarifenin her plaka için kurduğu araç birimini değiştirmez. İşletme, ilk ödeme listesini yıllık gerçekleşen yolculuk kayıtlarıyla karşılaştırmalı; 500 araçlık ilk tahakkuku sınırsız araç ekleme bedeli olarak değerlendirmemelidir.
Taksi ruhsatı ve şoför kartı çevrimiçi doğrulanır
Genel Esaslar’ın f bendi, taksinin Geçici Çalışma Ruhsatnamesiyle şoförün Toplu Taşıma Aracı Kullanım Belgesi bilgilerinin TUHİM e-ruhsat sistemi üzerinden çevrimiçi doğrulanmasını zorunlu tutar. Doğrulanmamış taksi, taşımacı ve şoför çalıştırılamaz. Sisteme yüklenen fotoğraf, eski ruhsat çıktısı veya şirketin kendi üyelik onayı bu resmî sorgunun yerine geçmez.
Doğrulama, uygulamadaki kişi ve plaka kaydıyla eşleşmelidir. Şoförün belge numarası başka kişiye, çalışma ruhsatı başka araca aitse dosyada iki geçerli belge bulunması eşleşme sorununu çözmez. İstanbul Toplu Taşıma Şoför Kartı koşulları kişisel belgenin ayrı hukuki incelemesidir; uygulama işletmecisi bu belgenin güncel doğrulama sonucunu kullanır.
G bendi, üyeliği bulunan taksi taşımacısının elektronik ruhsat sisteminde lisans sahibini belirtmesini de ister. Üyeliği bildirmeyen taşımacının Taksi Çalışma Ruhsatnamesi geçersiz sayılır. Uygulama hesabının aktif olmasıyla resmî üyelik kaydının tamamlanması birlikte izlenmelidir. Şirket içi kabul bildirimi, taşımacının e-ruhsattaki beyan yükümlülüğünü karşılamış kabul edilemez.
Taşımacı sözleşmeleri ve başka uygulamayla çalışma yasağı
Genel Esaslar’ın j bendi, lisans sahibiyle taşımacılar arasında yapılacak sözleşme örneklerinin TUHİM’e bildirilmesini ister. Metinde hizmetin tarafları, üyelik işlemleri, ücretlendirme ve belge doğrulama sorumluluğu anlaşılır olmalıdır. İdareye bildirilen örnekle uygulamada kabul ettirilen güncel sözleşmenin farklı sürümlerde kalması denetimi zorlaştırır.
H bendi taşımacı ve şoförlerin lisans sahibi kişilerin tamamına üye olmasını öngörür. O bendi ise lisans sahibi tüzel kişinin, taşımacı veya şoförü diğer lisanslı uygulamalardan uzak tutan sözleşme, düzenleme ve kampanyalarını yasaklar. Güncel hüküm yalnız belirli sayıda uygulamadan birinin seçilmesi şeklinde aktarılmamalıdır.
Başka uygulamayla çalışmama şartı sadece sözleşmenin “rekabet yasağı” başlığı altında aranmaz. Prim şartı, kampanya koşulu ve üyelik yaptırımı da fiilî içerikleriyle incelenir. Sözleşme özgürlüğü bu yerel lisans yükümlülüğünü kaldırmaz. TUDES 172, diğer uygulamalarla çalışmayı engelleyen uygulamalar için ayrıca lisans sahibine yönelik yaptırım düzenler.
ISO 9001 ve ISO 27001 için bir yıllık süre
Genel Esaslar’ın ğ ve i bentleri, başvurucu tüzel kişinin ISO 9001 ile ISO 27001 belgelerini lisans başvurusu onaylandıktan sonra bir yıl içinde edinmesini öngörür. Sürenin başlangıcı şirketin kuruluşu, yazılımın tamamlanması veya ilk müşterinin kaydı değildir. Başvuru onayı tarihi belgelendirilmeli ve bir yıllık takvim buna göre tutulmalıdır.
Kalite yönetimi ve bilgi güvenliği belgeleri birbirinin yerine geçmez. Şirketin tek bir sertifika edinmesi iki koşulu birlikte karşılamaz. Belgelerdeki tüzel kişi, geçerlilik ve kapsam bilgileri lisans dosyasıyla eşleştirilir. Teknik hizmet sağlayıcının sertifikası da başvurucu tüzel kişinin kendi belge yükümlülüğü yerine kendiliğinden yazılamaz.
Bir yıllık edinme süresi, belgenin sonraki dönemlerde geçersiz kalmasına izin veren sürekli bir erteleme değildir. Güncel TUDES 130, süresi dolan ISO belgelerinin yenilenmemesini ayrı ihlal olarak düzenler. İlk edinim tarihi, yenileme takvimi ve belgelendirme kuruluşunun kayıtları saklanmalı; yıllık vize dosyasında geçerli durum gösterilmelidir.
Gizlilik taahhüdü ve kişisel veri yükümlülükleri
Genel Esaslar’ın d bendi, sistemdeki taşımacı ve şoförlerden alınan bilgi ve belgelere üçüncü kişilerin erişiminin engellenmesini, çalışanların uyarılmasını ve sürekli denetimini ister. Bu kapsamda İBB’ye gizlilik güvenliği taahhütnamesi verilir. Taahhüt, yalnız imza sayfasından ibaret değildir; belge erişimlerinin nasıl sınırlandığını gösteren işleyişle desteklenmelidir.
6698 sayılı Kanun m.12, hukuka aykırı işleme ve erişimin önlenmesiyle kişisel verilerin korunması için gerekli teknik ve idari tedbirleri zorunlu tutar. Lisans dosyasının hazırlanması bu kanuni sorumluluğu tüketmez. Destek personeline tüm sürücü belgelerini sınırsız açmak, yalnız sisteme üyelik bulunduğu gerekçesiyle haklılaştırılamaz. Veri güvenliği yükümlülüğünün kapsamı ayrıca incelenmelidir.
Kanunun m.10 hükmü uyarınca kişisel veriler elde edilirken ilgili kişi bilgilendirilir. Yolcu ve şoför ekranlarındaki aydınlatma metni, veri sorumlusunu, amaçları, aktarım kapsamını ve hukuki sebebi açıklamalıdır. Belediye lisansı, kişisel verilerin amaç dışı işlenmesine yönelik genel bir izin değildir.
İBB’ye hangi yolculuk bilgileri paylaşılır?
Genel Esaslar’ın ı bendi beş veri grubunu sayar: taşımacı ve şoförün üyelik başlangıç ve bitişi; anonim yolculuk başlangıç konumu ve zamanı; anonim bitiş konumu ve zamanı; şikâyet takibi için yolculuk ücreti; hizmet kalitesine ilişkin öneri, şikâyet ve puanlama. Paylaşım anlık veya İBB’nin süresini belirleyeceği dönemlerle yapılır.
Konum ve zaman bilgilerindeki anonimlik ibaresi güncel yönergenin parçasıdır. Anonim yolculuk kaydı talebini, her yolcunun kimlik belgesinin aktarılması şartına dönüştürmek doğru değildir. Teknik entegrasyon dosyasında her alanın hangi hükme karşılık geldiği, gönderim sıklığı ve doğrulama yöntemi gösterilmelidir. Test ortamındaki başarı ile gerçek hizmette kesintisiz veri iletimi ayrı izlenir.
İşletmenin kurumla paylaşım yükümlülüğü, rakip uygulamalara karşı sınırsız bilgi açıklama anlamına gelmez. E bendi, İBB’nin lisans sahibinden edindiği bilgi ve belgeleri diğer lisans sahipleriyle paylaşmayacağını düzenler. Kamu denetimi için veri iletimiyle şirketler arasında ticari veri paylaşımı farklı hukuki işlemlerdir. Her aktarım kendi amacı ve yetkisiyle kayıt altına alınmalıdır.
Varış noktası şoföre hangi aşamada gösterilir?
Genel Esaslar’ın l bendi, yolculuk başlamadan yolcunun varış noktasının veya yaklaşık yolculuk tutarının şoföre bildirilmesini yasaklar. Şoför ve yolcu eşleştikten ve yolculuk başladıktan sonra varış noktası uygulama üzerinden sunulur. Yalnız eşleşmenin gerçekleşmesi, varış bilgisinin açılması için metinde belirtilen aşamayı tamamlamaz.
Uygulamanın işleyişi bu sıralamaya göre kurulmalıdır. Bildirim metni, şoförün çağrı kabul ekranı ve yolculuk öncesi mesajlar aynı kurala tabidir; varış bilgisini ana ekran yerine başka bir bildirimden göstermek zamanlama sorununu ortadan kaldırmaz. Yaklaşık tutarın önceden açıklanması da hükümde ayrıca sayılmıştır.
Şirket, şoför ekranının hangi olayla değiştiğini kayıtlarla gösterebilmelidir. Çağrı gönderme, eşleştirme ve yolculuk başlangıcı ayrı işlem zamanlarıdır. Ürün ekibinin “rezervasyon tamamlandı” adını verdiği olay, fiilen yolculuk başlamadıysa hükmün başlangıç koşulunu karşılamaz. Bu kontrol, başvuru öncesi yazılım incelemesinin doğrudan lisans şartına bağlı kısmıdır.
Uygulama bazlı taksilerde komisyon ve kayıt bedeli
Genel Esaslar’ın m bendi, uygulama bazlı taksilerde şoför veya taşımacıdan alınan aylık, yıllık, günlük abonelik ya da yolculuk başına komisyonun aşırı artırılması ve kartelleşmeye yönelik davranışlar bakımından UKOME’nin sınırlama yetkisini düzenler. Aynı bent, taşımacı ve şoförlerden uygulamaya kayıt ücreti alınmayacağını belirtir.
N bendi, uygulama bazlı taksilerde yolcudan komisyon ücreti alınmasını yasaklar. Bu özel kapsam, bütün taşıma türlerinde her isim altındaki hizmet bedelini tek cümlede açıklayan genel bir ücret kuralına dönüştürülmemelidir. İşletme, hangi araçların uygulama bazlı taksi statüsünde olduğunu belirleyerek sözleşme ve ödeme akışını ilgili hükme bağlamalıdır.
Ücretin uygulama ekranında farklı isimle gösterilmesi, ödemenin niteliğini kendiliğinden değiştirmez. Kayıt, abonelik, yolculuk bedeli ve komisyon satırları ayrı izlenir. Belediyeye yatırılan lisans bedelinin varlığı da yolcudan yasaklanmış bir komisyon alınmasına gerekçe oluşturmaz. Şirketin ticari gelir modeli, izin verilen hizmet ve ücret sınırlarıyla birlikte kurulmalıdır.
Aynı şirkete ait başka uygulamadaki faaliyet de incelenir
Genel Esaslar’ın ö bendi, hem başvuru aşamasına hem lisans sonrası döneme uygulanır. Lisanslı uygulamada veya aynı tüzel kişiye ait başka uygulamada UKOME izni olmadan taşımacılığa imkân verilmesi ya da amaç dışı taşıma tespit edilmesi, lisansın düzenlenmemesi veya mevcut lisansın iptali sonucunu doğurur. Metin yük, kargo, kurye ve yemek taşımasını da sayar.
Bu düzenleme, incelemenin yalnız lisans dosyasındaki uygulama adıyla sınırlanmadığını gösterir. Aynı şirketin başka marka altında sunduğu hizmetler de hükmün belirlediği kapsam içinde değerlendirilir. Kurumsal ürün listesi, uygulamaların kullanım hakları ve araçların izin türleri birlikte incelenmelidir. Yazılım içinde ayrı bir sekme açmak kendi başına yeni taşıma izni yaratmaz.
28 Eylül 2026 tarihli güncel TUDES cetveli 171, belirtilen ihlalde lisansın iptalini ve yeniden düzenlenmemesini öngörür. Bu sonuç, kısa süreli belge eksikliği için verilen ihtarla karıştırılmamalıdır. İşletme faaliyetini genişletmeden önce yeni hizmetin hangi idari izinle sunulacağını açıkça belirlemelidir.
Yirmi dört saat destek, erişilebilirlik ve cihaz montajı
Genel Esaslar’ın b bendi, taşımacı ve yolcu ilişkileri hizmetinin günün yirmi dört saati verilmesini ister. Hizmet sabit telefon üzerinden veya çevrimiçi uygulamalar üzerinden sağlanır. Metindeki alternatif, mutlaka hem telefon hem ayrı uygulama zorunluluğu şeklinde aktarılmamalıdır. Buna karşılık yalnız gündüz çalışan destek kanalı, düzenlenen süreklilik koşulunu karşılamaz.
P bendi, engelli erişimine uygun sesli ve görüntülü erişim hizmetlerini zorunlu tutar. Erişilebilirlik, sadece uygulama mağazasındaki tanıtım açıklamasıyla sınırlanamaz. Kullanıcının hizmete ulaşacağı ekranların ve destek yollarının bu yükümlülükle uyumu ürün tasarımında gösterilmelidir. Güncel TUDES 174, erişim sağlanmamasını ayrıca yaptırıma bağlar.
M.4/2-j’nin giriş hükmü, taksilere takılacak tablet ve benzeri cihazlar için montajdan önce İBB’nin cihaz ve montaj yeri uygunluk görüşünü ister. Cihazın ticari olarak satılması veya teknik servis tarafından kurulması belediye görüşünün yerine geçmez. Uygunluk kaydı, cihazın türü ve araç içindeki yeriyle eşleştirilerek saklanmalıdır.
Lisansın askıya alınması ve iptalinde farklı süreler
Genel Esaslar’ın k bendi lisans sistemini TUDES denetimine bağlar. Güncel cetvel 127, yıllık vizenin yapılmaması için otuz günlük ihtar; 129, çevrimiçi kimlik doğrulaması yapılmamış taşımacı ve şoför çalıştırılması için altmış günlük ihtar düzenler. Süre sonunda ihlal devam ederse sonuçlar farklıdır: ilkinde para yaptırımı ve beklemeye alma, ikincisinde lisans iptali öngörülür.
Cetvel 125; şirketin İstanbul’dan taşınması, tasfiye, bildirilmeyen unvan değişikliği, uygulama kullanım hakkının kaybı ve belirtilen faaliyet kesintileri için doksan günlük ihtar getirir. Bu ihtarın sonunda ihlal sürerse lisans iptal edilir. Her eksikliğe tek bir genel düzeltme süresi uygulanamaz; bildirimin hangi cetvel satırına dayandığı okunmalıdır.
Cetveldeki para yaptırımları sarı taksi açılış ücretinin katlarıyla ifade edilir. Eski bir açılış ücretini kullanarak bütün dönemler için sabit ceza tutarı yazılmamalıdır. İşlem dosyasında ihlalin tarihi, ilgili satır, tekrar durumu, uygulanan tarife ve giderim kaydı ayrılır. Belediyeye gönderilen düzeltme cevabı, tespit edilen eksikliği hangi belge veya teknik işlemle giderdiğini açıkça göstermelidir.
Sık sorulan sorular
İstanbul’da taksi çağırma uygulaması için hangi izin gerekir?
Taksi Yönergesi m.4/2-j, taksiye erişim ve yönetim hizmetini çevrimiçi uygulamayla sunanlar için İBB Elektronik Ulaşım Yönetimi Lisansını zorunlu tutar. Araç ruhsatı ve şoför belgesi ayrıca geçerli olmalıdır.
Şirket merkezinin İstanbul’da olması şart mı?
Genel Esaslar’ın a bendi, tüzel kişinin merkezinin veya şubesinin İstanbul’da bulunmasını ister. Merkez başka şehirdeyse başvurucuya ait İstanbul şubesi bu yer koşulu kapsamında incelenir.
Lisans beş yıl geçerliyse yıllık vize yapılır mı?
Evet. Yönerge c bendi beş yıllık lisansla yıllık vizeyi birlikte düzenler. TUHİM hizmet sayfasında vizenin ilk yıl hariç her yıl yapılacağı belirtilir.
2026 lisans ve vize bedeli ne kadar?
Tarifenin 10.1 sırasında beş yıllık katılım 1.000.000 TL, 10.2 sırasında yıllık vize 100.000 TL, 10.3 sırasında taksi başına yıllık bedel 399 TL’dir. KDV dahildir.
İlk başvuruda 500 taksi bedeli zorunlu mu?
2026 tarife Açıklama 7, onay verilen takvim yılında hizmete başlayan tüzel kişiler için en az 500 taksi üzerinden yıllık bedel öngörür. Sonraki bir yılda yolculuk yapılan plaka sayısı bu sayıyı aşarsa farkın bedeli de alınır.
Ücret önceden ödenirse lisans alınmış sayılır mı?
Hayır. Genel Esaslar’ın r bendi, TUHİM onay yazısından önce yapılan ödemenin lisans veya vize hakkı doğurmayacağını açıkça düzenler. Ödeme, onay yılının güncel tarifesine göre yapılır.
ISO belgeleri ne zaman tamamlanır?
ISO 9001 ve ISO 27001 belgeleri lisans başvurusu onaylandıktan sonra bir yıl içinde edinilir. Süresi dolan belgelerin yenilenmesi de gerekir; TUDES 130 bu eksikliği ayrıca düzenler.
Ruhsat fotoğrafı yüklemek araç doğrulaması için yeterli mi?
Hayır. Genel Esaslar’ın f bendi, araç çalışma ruhsatı ve şoför belgesi için TUHİM e-ruhsat sistemi üzerinden çevrimiçi doğrulama ister. Doğrulanmamış taksi, taşımacı ve şoför çalıştırılamaz.
Şoföre varış noktası eşleşmeden sonra hemen gösterilebilir mi?
Yalnız eşleşme yeterli değildir. L bendinde hem eşleşmenin hem yolculuğun başlamasının gerçekleşmesi aranır. Yolculuk başlamadan varış noktası veya yaklaşık tutar şoföre bildirilmez.
Şoförün başka uygulamayla çalışması sözleşmeyle engellenebilir mi?
Genel Esaslar’ın o bendi, diğer lisanslı uygulamalarla çalışmayı engelleyen sözleşme, düzenleme ve kampanyaları yasaklar. Güncel TUDES 172 de bu davranışı lisans sahibi bakımından yaptırıma bağlar.
Resmî kaynaklar ve mevzuat
- İBB güncel Taksi Taşımacılığı Yönergesi — m.4/2-j ve 1 numaralı Genel Esaslar a–r bentleri
- TUHİM Elektronik Ulaşım Yönetimi Lisansı hizmet sayfası — Beş yıl, ilk yıl hariç vize, 500 taksi, üç iş günü ve 365 takvim günü
- İBB 2026 Toplu Ulaşım Hizmetleri ücret tarifesi — 10.1–10.3; Açıklama 7 ve 10
- TUDES 28 Eylül 2026 güncel cetveli — 125–133, 171–174 ve lisans sahibine uygulanma açıklaması
- 5216 sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanunu — m.9
- 6698 sayılı Kişisel Verilerin Korunması Kanunu — m.10 ve m.12
İstanbul ofisi ve görüşme
İstanbul ofisinde görüşme için Maslak, Polaris Plaza iletişim ve randevu bilgilerine ulaşabilirsiniz. Görüşme talebinde uyuşmazlığın konusunu ve varsa tebligat tarihini belirtin.
Sorunuzu iletin
Hukuki konu hakkında iletişim
İlk iletişimde konuyu, bulunduğunuz ülke veya ili ve varsa tebliğ ya da son işlem tarihini kısaca belirtebilirsiniz. T.C. kimlik numarası, sağlık verisi veya kişisel belge göndermeyiniz. Mesajlaşma tek başına hukuki görüş veya avukatlık ilişkisi oluşturmaz.
