İstanbul’da Şirketin Özmal Personel Servisi: SGK Listesi ve İzin
İstanbul’da şirketin kendi çalışanlarını kendi aracıyla taşıması için ayrı bir servis izin düzeni vardır. Servis Araçları Yönergesi m.14/D-5, tüzel kişinin esas ticari faaliyetindeki kendi SGK’lı personelini şehir içinde taşımasını düzenler. Özmal araç, personel sayısı, sigorta günü ve çevrimiçi yolcu listesi bu iznin belirleyici koşullarıdır. Çalışanlardan yol parası alınmaması, belediyenin güzergâh belgesi ve denetim şartlarını ortadan kaldırmaz.
İnceleme, şirketin ticaret unvanı, taşıtın tescili ve taşınacak kişilerin işveren kaydı arasında bağ kurularak yapılır. İBB’nin güncel Servis Araçları Yönergesi 24 Ekim 2026 tarihinde kontrol edilmiştir. Yazı, kendi personelini özmal taşıtla taşıyan tüzel kişinin özel izin koşullarını ve bunları gösteren başvuru belgelerini açıklar.
Kendi personelini taşıma hangi izin türüdür?
5216 sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanunu m.7/1-f, servis ve toplu taşıma hizmetlerinin planlanması ile koordinasyonunu; m.9 ise UKOME düzenini kurar. İstanbul’daki yerel izin koşulları bu yetki çerçevesinde değerlendirilir. Yönerge m.14/D-5/a, kendi esas ticari iştigal konusu ile ilgili SGK’lı personelini şehir içinde taşıyan tüzel kişiye ait araç için belge düzenlenmesini öngörür.
Hüküm, bu araçlarla ticari amaçla yolcu taşıma hizmeti verilemeyeceğini de açıkça belirtir. Şirketin aracı boş kaldığında başka işletmenin yolcularını taşımak, kendi personeline verilen hizmetin devamı sayılmaz. Taşımanın kime, hangi iş ilişkisi kapsamında ve hangi araçla yapıldığı belirlenmeden yalnız ücretsiz olmasına dayanılarak izin kapsamı açıklanamaz.
Dışarıdan taşıyıcıdan satın alınan öğrenci veya personel hizmeti ayrı kurallarla incelenir. Bu kapsamın genel çerçevesi İstanbul öğrenci ve personel servis güzergâh izni yazısında bulunur. Burada ise şirketin kendi işveren kaydı ve kendi mülkiyetindeki araç esas alınır; başka izin türüne ait yeterlilik grupları bu başvuruya taşınmaz.
Başvurucu ile araç sahibinin unvanı eşleşmelidir
Başvuru eklerinin kendi personelini taşıyanlara ilişkin 4/d bölümü, araç tescilindeki unvan ile ticari belge üzerindeki unvanın aynı olmasını arar. Ticaret Sicil Gazetesi örneği, ticari sicil kaydı veya mesleki faaliyet belgesi bu eşleştirmede kullanılır. Şirketin tabeladaki kısa adıyla yetinilmez; hukuken kayıtlı başvurucu belirlenir ve belgeler o kişi üzerinden karşılaştırılır.
Araç şirket ortağının veya aynı gruptaki başka bir şirketin adına kayıtlıysa, bu kayıt başvuran tüzel kişinin araç sahipliği olarak gösterilemez. Aynı yönetici, ortak adres veya ortak marka, ayrı tüzel kişilerin kayıtlarını birleştirmez. Başvuru dosyasında personelin işverenini gösteren bilgi de aynı çerçevede incelenir. Şirketler arasındaki fiilî işbirliği, belgelerdeki kişi ayrımını kaldırmaz.
Unvan değişikliği bulunan dosyada eski ve yeni sicil kayıtlarının bağlantısı kurulmalıdır. Araç tescili eski unvanı, başvuru yeni unvanı taşıyorsa değişikliğin dayanağı ve kayıtların güncellenme durumu gösterilir. Yalnız elektronik forma yeni adı yazmak, dayanak belgeler arasındaki farkı gidermez. Belgelerin hangi tüzel kişiye ait olduğu tereddütsüz anlaşılmalıdır.
Özmal araç şartı ve alt taşımacı yasağı
M.14/D-5/b, hizmetin tüzel kişinin özmal araçlarıyla yapılacağını ve alt taşımacı tayin edilemeyeceğini düzenler. Taşıtın şirkette kullanılması, tek başına şirketin özmal aracı olduğunu kanıtlamaz. Araç tescili ve başvurucu unvanı birlikte kontrol edilir. Başkasına ait taşıtı hizmet sözleşmesine eklemek, bu izin türündeki mülkiyet şartının yerine geçtiği biçiminde sunulamaz.
İşletme, dışarıdan servis hizmeti alıyorsa faaliyet baştan kendi hukuki türüyle kurulmalıdır. Kendi personelini taşıma belgesinin, başka taşıyıcının aracı ve kendi izinleriyle verdiği ticari hizmeti örtmek için kullanılması doğru değildir. Sözleşmenin adı, işin fiilî niteliğini değiştirmez. Aracı sağlayan, çalışmayı üstlenen ve taşınan personelin işvereni dosyada ayrı ayrı belirlenir.
Alt taşımacı yasağı, belgenin kapsamına ilişkin somut bir sınırlamadır. Şoförün kişisel kullanım belgesi veya taşıtın teknik uygunluğu bu sınırlamayı kaldırmaz. İşletmenin hizmeti farklı bir örgütlenmeyle yürütmek istemesi hâlinde uygun izin rejimi ayrıca belirlenir; mevcut belgeyi sözleşmeyle sınırsız genişletmek mümkün değildir.
Şoför dahil on koltuk koşulu nasıl okunur?
M.14/D-5/c, şoför dahil en az on koltuk kapasiteli araç kullanılmasını ister. Bu sayı, aracın kayıtlı kapasitesiyle ilgilidir. Araçta o gün bulunan kişi sayısı veya şirkette çalışan toplam insan sayısı bu teknik koşulun yerine geçmez. Tescil belgesindeki koltuk kapasitesi, başvuruda kullanılan kapasite bilgisiyle aynı olmalıdır.
Kapasiteyi gösteren esas kayıtla fiilî araç düzeni arasında fark bulunuyorsa fark ayrıca giderilmelidir. Koltukların sökülmesi, eklenmesi veya araç içinin farklı amaçla kullanılması başvuru formuna yalnız başka bir rakam yazılarak açıklanamaz. Denetimde hangi taşıtın ve hangi tescil bilgilerinin esas alındığı görülebilmelidir. Araç satın alma ilanı, resmî tescilin yerine kullanılmaz.
En az on koltuk koşulu, her seferde on çalışanın taşınmasını emreden bir yolcu sayısı değildir. Başvuruda bildirilecek personel sayısı için ayrı yüzde elli hükmü bulunur. Araç kapasitesi, başvuru listesindeki personel sayısı ve belirli seferde bulunan yolcular birbirinden ayrı kontrol konularıdır; biri diğerini göstermiş kabul edilmemelidir.
Başvurudaki yüzde elli personel bildirimi
M.14/D-5/d, belge başvurusunda araç koltuk kapasitesinin en az yüzde ellisi kadar personel sayısı bildirilmesini zorunlu tutar. Başvuru eki 4/d(3) de aynı oranı personel isim listesi için tekrarlar. Bu nedenle oran, başvuruda bildirilen ve koşulları sağlayan kişi listesi üzerinden incelenir. Şirketin toplam çalışan sayısını yazmak, o araca ilişkin isim listesini sunmanın yerine geçmez.
Listeye aynı kişiyi birden fazla satırda yazmak veya şirketin personeli olmayan kişiyi eklemek, gerekli personel sayısını hukuken tamamlamaz. Listedeki kimliklerin ilgili işveren kaydıyla eşleşmesi gerekir. Vardiya, işyeri ve kullanılacak araç bilgileri işletmenin kendi kayıtlarında ilişkilendirilerek hangi personel grubunun hangi izin kapsamında taşınacağı açıklanmalıdır.
Yüzde elli ifadesi, yönergede başvuru koşulu olarak yer alır; her yolculukta koltukların yarısının dolu olması şeklinde yazılamaz. Buna karşılık denetimde araçta bulunan kişilerin izin listesi ve kendi personeli olma koşulu ayrıca kontrol edilir. Başlangıçta yeterli sayıda isim bildirilmesi, daha sonra listeden bağımsız yolcu taşıma hakkı doğurmaz.
En az on beş sigorta günü koşulu
M.14/D-5/e, personelin sigorta gün sayısının en az on beş gün olmasını arar. Başvuru ekindeki 4/d(3) hükmü de personelin en az on beş gün sigortalı olması gerektiğini belirtir. Bu iki metin, ayrıca son ay, kesintisiz dönem veya aynı işyerinde belirli bir bekleme süresi tanımlamaz. Metinde bulunmayan ek bir dönem kuralı başvuru şartı gibi ileri sürülmemelidir.
İncelemede sunulan SGK kaydının kişi, işveren ve gün bilgileri birlikte okunur. İnsan kaynaklarının hazırladığı işe giriş listesiyle resmî sigortalılık kaydı aynı belge değildir. İş sözleşmesinin imzalanmış olması da sigorta günü koşulunun gerçekleştiğini tek başına göstermez. Başvuruda esas alınan belgenin tarihi ve hangi bilgiyi doğruladığı kayıt altına alınmalıdır.
Kayıtta uyuşmazlık varsa, önce yanlışlığın kişi eşleştirmesinde, işveren bilgisinde veya gün dökümünde bulunduğu belirlenir. Belediyeye sunulan listenin kaynağı açıklanmalıdır. Fiilen çalışmayan kişiyi listeye eklemek ya da mevcut belgeyi gerçeğe aykırı değiştirmek koşulu karşılamaz. İnceleme gerçek çalışma ve resmî kayıt üzerinden yürütülür.
Çevrimiçi yolcu listesi izin belgesinin parçasıdır
M.14/D-5/f, güzergâh belgesinin SGK’lı personelin çevrimiçi isim listesiyle birlikte geçerli olduğunu düzenler. İzin belgesinin tek başına basılı nüshasını görmek, yolcu kapsamının tamamını açıklamaz. Denetim ekinin 5. bölümünde belgenin aslının isteneceği ve karekodda yer alan personel isimlerinin araçta taşınan kişilerle karşılaştırılacağı belirtilir.
Şirketin kendi hazırladığı güncel vardiya listesi ile karekod üzerinden görülen izin listesi ayrı ayrı incelenir. İki listenin farklı işlevleri vardır: biri işletmenin çalışmasını, diğeri izin kapsamında kayıtlı yolcuları gösterir. Denetimden önce bu kayıtlar karşılaştırılmalı; yeni personel ve listeden ayrılan kişi bilgileri ilgili başvuru kaydı üzerinden takip edilmelidir.
Araçta bulunan personelin kimliğiyle listedeki kişi arasındaki bağ açıklanabilir olmalıdır. Başka çalışan adına tutulan satır, aynı departmanda görev yapıldığı gerekçesiyle kullanılamaz. Belgenin yenilenmesi sırasında eski listenin olduğu gibi aktarılması da güncel personel durumunu doğrulamaz. Denetim ekindeki kontrol, fiilen taşınan kişiyle izin kaydı arasındaki eşleşmeye yöneliktir.
Başvuru ekindeki beş belge grubu
Kendi personelini taşıyanlar için başvuru eki 4/d; araç tescil belgesi, ticari kimliği gösteren belge, koşulları sağlayan personel isim listesi, şoförün Toplu Taşıma Aracı Kullanım Belgesi ve Ferdi Kaza Koltuk Sigortasını sayar. Her belge aynı taşıma organizasyonuyla ilişkilendirilmelidir. Başka araç veya farklı şirket adına düzenlenmiş belge mevcut dosyanın eksiğini tamamlamaz.
Araç tescilinde kullanım amacı, ekin ifadesiyle yolcu taşımacılığı/ticari olarak gösterilmelidir. Bu tescil kaydı, m.14/D-5/a’daki ticari amaçla yolcu hizmeti verme yasağını kaldırmaz. Ruhsattaki kullanım amacıyla belediye izninin taşıma kapsamı farklı soruları yanıtlar. Şirket, bu izin üzerinden dışarıya ücretli yolcu hizmeti satma hakkı bulunduğu sonucunu çıkaramaz.
Belgelerin geçerlilik tarihleri ayrıca izlenir. Şoför belgesi bir kişiye, sigorta poliçesi belirli araca, isim listesi taşınacak çalışanlara ilişkindir. Dosyanın yalnız başvuru tarihindeki durumunu saklamak yeterli değildir; değişen kayıtlar da izlenmelidir. Şoförün kişisel başvuru şartları için İstanbul şoför kartı rehberi tamamlayıcıdır.
Vakıf üniversiteleri için belgedeki özel istisna
Başvuru eki 4/d(2), vakıf üniversitelerinin özmal taşıtlarıyla taşıma yapması durumunda o belge maddesinden muafiyet öngörür. Bu istisna, ticari belge ve unvan eşleştirmesine ilişkin bentte yer alır. Bütün güzergâh izinlerinden, araç koşullarından veya personel listesinden muafiyet olarak genişletilemez. Muafiyetin hangi evrak için düzenlendiği başvuru üzerinde açıkça gösterilir.
Ayrıca üniversitenin çalışanlarını taşıması ile öğrencilerine servis sağlaması aynı faaliyet değildir. Yükseköğrenim öğrenci taşımacılığı yönergede ayrı bölümde düzenlenmiştir. Kurumun üniversite olması, her yolcu grubunu kendi personeli kapsamına sokmaz. İncelenen hizmette yolcunun sıfatı, araç sahipliği ve istenen belge türü birlikte belirlenir.
Araç yaşı ve yıllık TAHKUK kontrolü
M.14/D-5/ç, araçları sıfır ile on dokuz model yılı aralığıyla ifade eder; klima ve Ferdi Kaza Koltuk Sigortasını da zorunlu tutar. Bunun yanında, 2026/6-7 değişiklikli m.15/a, kendi personelini özmal araçla taşıyanlar için on dokuz yılını doldurmamış taşıt kullanılmasını ve on iki model yılından itibaren her yıl Taşıt Hizmet Kalitesi Uygunluk Kontrolü onayını açıkça arar. İki hüküm birlikte okunmalıdır.
M.15/a’daki hesap, tescil belgesinin model yılı ve ilk tescil bilgilerine dayanır. İlk tescil model yılından önceyse ilk tescil tarihi; sonraysa model yılının son günü esas alınır. Yalnız mevcut yıldan model yılını çıkarmakla bütün dosyalar için doğru sonuç bulunmuş sayılmaz. On dokuz yaşındaki her aracın koşulsuz kullanılabileceği şeklinde bir genelleme yapılamaz.
İBB TAHKUK esasları m.3, kontrolün başlangıç yaşından itibaren yıllık onay düzenini ve teknik eksikliklerin sonuçlarını açıklar. Araç tescili, önceki uygunluk kaydı ve güncel kontrol sonucu aynı taşıta bağlanmalıdır. Trafik muayenesinin bulunması, ayrıca aranan yerel hizmet kalitesi onayının alındığını kendiliğinden göstermez.
Şoför belgesi ve teknik donanım birlikte kontrol edilir
Yönerge m.9 ve başvuru eki, şoförün Toplu Taşıma Aracı Kullanım Belgesini arar. Şirket aracı şirket çalışanı tarafından kullanılıyor olsa da bu kişisel belge şartı atlanmaz. Araç için düzenlenen güzergâh izni, aracı sürecek kişinin yeterlilik belgesinin yerine geçmez. Başvurudaki şoförle fiilen görevlendirilen kişi eşleştirilir.
M.15, klima dışında emniyet kemeri, hidrolik direksiyon ve erişilebilirliğe ilişkin teknik hükümleri de içerir. M.20’nin genel bölümü, yönerge kapsamındaki servislerin İBB Toplu Ulaşım Yönetim Merkezine üyeliğini, gerekli teçhizatı bulundurmasını ve çalışır tutmasını düzenler. Araç satın alma veya bakım dosyasında bu uygunlukların belgeleri görülmelidir; doğrulanmamış cihaz modeli veya satıcı beyanı idari onay yerine kullanılmaz.
Belgenin süresi ve değişen araç kaydı
M.10/b, güzergâh kullanım izin belgesini bir yıl süreyle geçerli kılar. Şirketin aynı personeli taşımaya devam etmesi, belgenin süresini kendiliğinden uzatmaz. Personel listesi, şoför belgesi, sigorta ve araç uygunluğu kendi tarihleriyle takip edilir. Tek bir izin bitiş tarihi, bütün diğer belgelerin aynı tarihe kadar geçerli olduğunu göstermez.
Aracın satışı veya yenilenmesinde m.10/e uyarınca güzergâh belgesi yenilenir. Yeni alınan taşıtın plakasını şirket içi listeye yazmak, önceki izni o araca taşımaz. Yeni tescil, koltuk kapasitesi ve personel listesi arasında yeniden bağ kurulmalıdır. Farklı kapasitedeki araca geçildiğinde yüzde ellilik başvuru koşulu da o aracın kaydıyla karşılaştırılır.
Kendi personeli dışında yolcu taşınmasının sonucu
M.14/D-5/g, kendi SGK’lı personeli dışında yolcu taşınmasını amaç dışı taşımacılık kapsamında değerlendirir. Araçta boş koltuk bulunması bu sınırı kaldırmaz. Yolcunun müşteriye, tedarikçiye veya başka şirkete bağlı olması, yalnız işletmeyle ticari ilişki bulunduğu gerekçesiyle kendi personeli sayılmasını sağlamaz. Kontrolün dayanağı gerçek kişi ve işveren eşleşmesidir.
Denetimdeki tespit, olay anındaki izin belgesi, karekod listesi ve taşınan kişilerin kimliği üzerinden değerlendirilmelidir. Hangi yolcunun neden kapsam dışında görüldüğü açıklanmalıdır. Yönerge m.24 denetim ve raporlama düzenini içerir; izinle ilgili işlem ve ayrıca verilen para cezası kendi kanuni dayanaklarıyla ayrılır. Tek bir genel ceza tutarı veya bütün işlemler için aynı başvuru süresi ileri sürülmez.
Ret veya iptal işleminde hangi dosya hazırlanır?
Ret kararındaki gerekçenin araç sahipliği, unvan eşleşmesi, personel sayısı, sigorta günü veya teknik uygunluk bakımından hangi kayda dayandığı belirlenir. Başvurucu, kararın her somut gerekçesini ilgili belgeyle karşılaştırmalıdır. Yeni evrak sunmakla eski kararın hukuka uygunluğuna itiraz etmek farklı taleplerdir. İstenen düzeltme, işlem numarası ve teslim edilen ekler açıkça gösterilir.
2577 sayılı İYUK m.2/1-a, idari işlemin hukuka uygunluk denetimini düzenler. Özel süre bulunmayan iptal davalarında m.7’deki genel altmış günlük süre ve m.8’in başlangıç kuralları uygulanır. İYUK m.11 kapsamındaki başvuru kanuni şartları taşıyorsa süreyi durdurur; ret veya otuz günlük cevapsızlık sonunda önceden geçen günler hesaba katılarak süre devam eder.
Dava açılması, verilmemiş iznin yerine geçmez ve mevcut işlemi kendiliğinden durdurmaz. İYUK m.27 koşulları ayrıca değerlendirilir. Şirket, çalışma organizasyonunu karar ve güncel izin kaydı üzerinden kurmalıdır. İstanbul’daki dosyada şirket unvanı, araç tescili, çalışan listesi ve bildirimler aynı işlemle ilişkilendirildiğinde uyuşmazlığın hangi koşuldan doğduğu açıkça ortaya çıkar.
Sık sorulan sorular
Şirket çalışanlarından ücret almıyorsa güzergâh iznine gerek kalır mı?
Ücret alınmaması izin şartını kaldırmaz. Servis Araçları Yönergesi m.14/D-5, tüzel kişinin kendi SGK’lı personelini özmal araçla şehir içinde taşıması için özel koşullar düzenler. Güzergâh belgesi, personel listesi, araç ve şoför belgeleri birlikte değerlendirilir.
Şirket ortağına ait araç şirketin özmal servisi sayılır mı?
Ortağın araç sahipliği, başvuran tüzel kişinin mülkiyetiyle aynı kayıt değildir. M.14/D-5/b özmal araç ister; başvuru eki 4/d(2) tescil unvanıyla ticari belge unvanının eşleşmesini arar. Yalnız ortaklık ilişkisine dayanılarak araç şirketin adına kayıtlı gösterilemez.
Özmal personel servisi için alt taşımacı atanabilir mi?
M.14/D-5/b bu izin türünde alt taşımacı tayin edilmesini yasaklar. Başka taşıyıcıdan satın alınan personel taşıma hizmeti kendi izin rejimiyle incelenir. Kendi personelini taşıma belgesi, dış taşıyıcının hizmetine otomatik olarak genişletilemez.
En az on koltuk hesabına şoför dahil midir?
Evet. M.14/D-5/c, şoför dahil en az on koltuk kapasitesi arar. Bu, aracın kapasite koşuludur; her seferde on personelin bulunması anlamına gelmez. Tescil kapasitesi, başvuru bilgisi ve fiilî araç düzeni karşılaştırılır.
Her seferde koltukların en az yarısının dolu olması mı gerekir?
Yüzde elli hükmü m.14/D-5/d ve başvuru eki 4/d(3) içinde başvuruda bildirilecek personel sayısı için düzenlenmiştir. Her seferin doluluk oranı şeklinde yazılamaz. Buna karşılık taşınan kişilerin kendi SGK’lı personeli ve izin listesindeki kişiler olması ayrıca kontrol edilir.
On beş sigorta günü şartı mutlaka son ay için midir?
Yönerge m.14/D-5/e ve başvuru eki en az on beş sigorta günü koşulunu belirtir; bu bentlerde son ay veya kesintisiz dönem tanımı bulunmaz. Başvuru şartına metinde olmayan ek süre tanımı eklenmemeli; sunulan resmî kaydın kişi, işveren ve gün bilgileri incelenmelidir.
İzin belgesinin çıktısı yeterli midir, isim listesi de gerekir mi?
M.14/D-5/f, belgeyi çevrimiçi SGK’lı personel isim listesiyle birlikte geçerli kabul eder. Denetim eki 5, izin belgesinin aslını ve karekoddaki isimlerin taşınan personelle karşılaştırılmasını düzenler. Şirketin ayrı vardiya listesi tek başına bu kaydın yerine geçmez.
On dokuz yaşındaki her araç özmal personel servisi olabilir mi?
Böyle bir genel sonuç çıkarılamaz. M.14/D-5/ç ile güncel m.15/a birlikte okunur. M.15/a bu tür için on dokuz yılını doldurmamış taşıt ve on iki model yılından itibaren yıllık TAHKUK onayı arar; model yılı ve ilk tescil hesabı ayrıca uygulanır.
Vakıf üniversitesinin özmal taşıması bütün izinlerden muaf mı?
Hayır. Başvuru eki 4/d(2) muafiyeti o ticari belge bendinde düzenler. Bu istisna bütün araç, şoför ve personel listesi koşullarını kaldırmaz. Üniversite öğrencilerinin taşınması ile kurumun kendi personelinin taşınması da ayrı faaliyetlerdir.
Boş koltuğa şirket müşterisi veya başka şirket çalışanı alınabilir mi?
M.14/D-5/d kendi SGK’lı personeli dışında yolcu taşınamayacağını, g bendi ise aksi davranışın amaç dışı taşıma kapsamında işlem göreceğini belirtir. Boş kapasite, müşteri ilişkisi veya şirketlerin aynı grupta bulunması bu kapsamı kendiliğinden genişletmez.
Resmî kaynaklar
- İBB Servis Araçları Yönergesi: m.14/D-5/a–g, m.9, m.10/b ve e, m.15/a–e, m.20 genel hükümler, m.24; internet şubesi başvuru ekleri 4/d ve 5. Bölümler.
- İBB Taşıt Hizmet Kalitesi Çalışma, Usul ve Esasları: m.3; başlangıç yaşından itibaren yıllık TAHKUK ve teknik uygunluk.
- 5216 sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanunu: m.7/1-f ve m.9.
- 2577 sayılı İdari Yargılama Usulü Kanunu: m.2/1-a, m.7–8, m.11 ve m.27.
İstanbul ofisinde görüşme
Maslak · Polaris Plaza
Maslak Ahi Evran Caddesi, Polaris Plaza No:21, Kat:9, 34475 Sarıyer/İstanbulHukuki konu hakkında iletişim
İlk iletişimde konuyu, bulunduğunuz ülke veya ili ve varsa tebliğ ya da son işlem tarihini kısaca belirtebilirsiniz. T.C. kimlik numarası, sağlık verisi veya kişisel belge göndermeyiniz. Mesajlaşma tek başına hukuki görüş veya avukatlık ilişkisi oluşturmaz.
