İstanbul’da TUDES Yolcu Seçme Yaptırımı: 150. Satır ve UKOME İtirazı

İstanbul’da yolcu seçme nedeniyle uygulanan TUDES yaptırımı, genel 100 puan kesintisi kuralından ayrı bir cetvel hükmüne dayanır. Güncel EK-1 Hizmet Kalite Kesintisi Değerlendirme Cetveli’nin 150. satırı, şoför için ilk ihlalde 30 gün, ikinci ihlalde 180 gün bekleme; üçüncü ihlalde belgeyle verilen taşımacılık hakkının geri alınmasını düzenler. Taşımacının ilgili araç izin belgesine uygulanan süre ise 10 gündür. İtirazda doğru satırın, doğru kişinin ve doğru tekrar sırasının belirlenmesi gerekir.

Bu yazı, 24 Ekim 2026 tarihinde kontrol edilen 28 Eylül 2026 tarihli TUDES dosyasına göre yalnız yolcu seçme işleminin delili, yetkili makamı ve başvuru yolu üzerinedir. İlk kart başvurusu, yaş, sağlık, eğitim ve genel puan sistemi için İstanbul şoför kartı başvuru, ret ve iptal rehberi incelenmelidir. Burada esas alınan mesele, yürütülen taşıma sırasında işlendiği ileri sürülen belirli bir fiile dayanılarak verilen 150. satır kararıdır.

Kısa mesafe veya yoğun trafik yolcu almama gerekçesi midir?

İstanbul Taksi Taşımacılığı Yönergesi m.5/1-g, şoförün mesafe, trafik yoğunluğu ve iklim şartları gözetmeden yolculuk talebine cevap vermesini; yolcu başka yol istemedikçe gitmek istediği adrese en kısa yoldan götürmesini zorunlu kılar. Dolayısıyla yalnız yolculuğun kısa olması veya trafiğin yoğunluğu, bu yükümlülüğü kaldıran gerekçe değildir. Yönergenin m.5/1 hükmü, aykırılıklarda TUDES ve ekindeki değerlendirme cetveline bağ kurar.

Yolcu seçme incelemesinde talebin içeriği, reddin nedeni, aracın çalışma durumu ve görüşmenin zamanı belirlenmelidir. Yolcunun söylediği adres ile şoförün verdiği cevap, olayın değerlendirilmesinde önem taşır. Sadece aracın o sokakta bulunduğunu gösteren konum kaydı, konuşmanın içeriğini göstermez. Sadece yolculuk yapılmadığı bilgisi de talebin hangi nedenle karşılanmadığını açıklamaz. Bu unsurların birlikte değerlendirilmesi, 150. satırdaki fiilin somutlaştırılmasını sağlar.

Yolculuk talebini karşılama yükümlülüğü, taşıma güvenliği hükümleriyle birlikte uygulanır. Aynı yönergenin m.5/1-f bendi tehlikeli maddeleri; m.5/1-ğ bendi hasarlı veya bakımsız araçla taşımayı düzenler. Güvenliğe veya arızaya dayanan açıklama, ilgili olayın kaydıyla gösterilmelidir. Soyut bir “güvenlik” ifadesi ile belgelenmiş teknik durum aynı delil değerine sahip değildir. Başvuruda ileri sürülen neden, olay saatindeki araç ve yolculuk verileriyle ilişkilendirilmelidir.

TUDES 150. satırın güncel yaptırım sırası

Cetvelin 150. satırı, şehrin turizm imajını zedeleyecek faaliyette bulunulması ve yolcu seçilmesi konusunu düzenler. Satırın taşımacılık türü sütununda minibüs, taksi dolmuş, taksi, servis ve filo/lüks otomobille yolcu taşımacılığı sayılmıştır. İşlem değerlendirilirken yalnız ihlal başlığı okunmaz; ilgili taşıma türü ile taşımacı ve şoför sütunları da birlikte okunur. Şoföre ait süre, araç izin belgesinin süresiyle değiştirilemez.

Şoför sütunu, beş günlük İBB Ulaşım Akademi eğitimi alınmadan taşımacılık hakkının geri verilmeyeceğini de belirtir. TUDES Şoför Esasları (2/d) bendinde 150. satır ayrıca sayılmış ve eğitimin başarıyla tamamlanması düzenlenmiştir. Bekleme süresinin dolması ile eğitim şartının yerine getirilmesi ayrı kontrollerdir. Üçüncü ihlaldeki geri alma hükmü ise yalnız bekleme günü hesabına indirgenemez.

Tablo, yalnız 150. satırın kendi sonuçlarını gösterir. Cetvelin 178. satırı ayrıca 1, 2, 3, 9, 11, 12, 17, 18, 19, 150, 157 ve 159 numaralı ihlal maddelerinden herhangi üç tanesinden bir yıl içinde değerlendirmeye tabi tutulması halinde taşımacının ilgili izin belgesini altı ay beklemeye almayı düzenler. Bu nedenle taşımacı dosyasında kararın yalnız 150. satıra mı, ayrıca 178. satıra mı dayandığı kontrol edilir. Altı aylık işlemin dayanağı ve bir yıllık dönemde hesaba katılan ihlal maddeleri karar dosyasında ayrı gösterilmelidir.

150. satır ile 100 puan eşiği neden karıştırılmamalıdır?

Şoför Esasları (2/e/4–6), 100 puanlık kesinti toplamının ilk, ikinci ve üçüncü kez oluşmasını düzenler. 150. satır ise belirli bir ihlal için doğrudan sonuç öngörür. Bu nedenle yolcu seçme kararında “100 puanım dolmadı” açıklaması tek başına yeterli değildir. Aynı şekilde genel puan eşiğindeki ikinci bekleme süresi, yolcu seçmenin ikinci ihlaline uygulanacak süre olarak yazılamaz.

İşlem dosyasında hangi sistemin kullanıldığı görülmelidir: karar puan toplamına mı, doğrudan 150. satıra mı dayanıyor? Puan dökümü ile ihlal tekrar listesi ayrı istenir. Dilekçede birinin hesabına ilişkin hata anlatılıp diğerinin kaldırılması talep edilirse gerekçe ile sonuç arasındaki bağ zayıflar. Doğru hukuki itiraz, kararda uygulanan düzenlemenin koşullarını hedefler.

Şoför ile taşımacının başvuruları nasıl ayrılır?

TUDES (1/f), değerlendirmenin şoförün Toplu Taşıma Aracı Kullanım Belgesine ve taşımacının ilgili izin belgesine ayrı uygulanacağını belirtir. Taşımacı, aracın izin belgesindeki işlemin; şoför ise kendi kullanım hakkındaki işlemin muhatabıdır. İki kişinin aynı olay nedeniyle etkilenmesi, kararlarının ve sürelerinin aynı olduğu anlamına gelmez. Her kişinin başvurusunda kendi belgesi, karar tarihi ve kaldırılmasını istediği sonuç açıkça gösterilmelidir.

Taşımacı aynı zamanda direksiyondaki şoförse, TUDES (3/d) uyarınca iki sıfata ilişkin değerlendirme ayrı yapılır. Kişinin tek olması belge ayrımını kaldırmaz. Araç için 10 günlük bekleme ile şoför için 30 veya 180 günlük bekleme aynı takvimde farklı sonuçlar doğurur. Yalnız araç izninin açıldığına ilişkin kayıt, şoförün kişisel kullanım belgesinin de aktif olduğunu göstermez. Yeniden çalışma bakımından her iki kayıt kontrol edilir.

UKOME kararının dosyada bulunması neden zorunludur?

5216 sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanunu m.7/f ve m.9, İstanbul’daki ulaşım düzeninin kanuni temelini oluşturur. M.9, UKOME kararlarının belediye başkanının onayıyla yürürlüğe girmesini düzenler. Büyükşehir Belediyeleri Koordinasyon Merkezleri Yönetmeliği m.18/1-d, ticari taşıtların çalışma şartları ile izin ve ruhsatlar konusunda UKOME’nin yetkisini belirler. Veri toplayan birim ile belge hakkında karar veren makamın ayrılması bu nedenle önemlidir.

26 Şubat 2026 tarihli 2026/2-4 sayılı UKOME kararı, Danıştay kararı sonrasında TUDES kapsamındaki kullanım belgesi ve taşıt izin belgesi değerlendirmelerinin UKOME tarafından yürütüldüğünü açıklar. Aynı karar, Toplu Ulaşım Denetim Komisyonunu kaldırmıştır. Eski komisyonu güncel başvuru mercii gibi gösteren anlatımlar bu değişikliği yansıtmaz. Kararın gerekçesi, ikinci bir komisyon değerlendirmesine artık gerek kalmamasıdır.

Yolcu seçme dosyasında UKOME kararının tarihi, sayısı, ilgili kişiyi ve olayı kapsayan bölümü ile onay bilgisi istenir. Portalın “beklemede” yazması işlemin sonucunu gösterir; kararın bütün gerekçesini ve yetki zincirini tek başına göstermez. Şikâyet kaydı, denetim raporu, kurul değerlendirmesi ve sistemde uygulama birbirini izleyen farklı belgelerdir. Başvuru, bunların hangi aşamasındaki hatanın giderilmesini istediğini açıklamalıdır.

Danıştay’ın yolcu seçme nedeniyle kart iptali kararı

Danıştay 8. Dairesinin 24 Mart 2025 tarihli E.2024/1122, K.2025/3156 sayılı kararı, iki kez yolcu seçildiği gerekçesiyle 27 Mayıs 2022 tarihinde TUHİM sistemi üzerinden iptal edilen bir taksi şoförü belgesine ilişkindir. Çoğunluk, süresiz iptal konusunda karar verme yetkisinin UKOME Genel Kuruluna ait olduğunu kabul etmiştir. Müdürlüğün tesis ettiği işlem yetki yönünden hukuka aykırı bulunmuş; iptal sonucu farklı gerekçeyle onanmıştır.

Bu kararın üç sınırı korunmalıdır. İncelenen işlem 2022 tarihlidir; eski dosyadaki ikinci ihlal sonucu, güncel cetveldeki üçüncü ihlal hükmünün yerine kullanılamaz. Karar, yolcu seçmenin serbest olduğu sonucunu doğurmaz; karar makamını denetler. Ayrıca metindeki karşı oy çoğunluğun gerekçesi değildir. Güncel bir işlemde UKOME kararı bulunduğu halde yalnız bu eski dosyanın sonucuna dayanılarak otomatik iptal beklentisi kurulamaz.

Yolcu seçme iddiasında deliller nasıl karşılaştırılır?

İlk karşılaştırma kişi ve araç üzerindedir. Şikâyetteki plaka, olay tarihi, sürücü tanımı, vardiya kaydı ve araçla şoförün sistem eşleştirmesi birlikte okunur. TUDES (1/i), belge bilgilerinin denetimdeki bilgilerle doğrulanmasını öngörür. Plakanın eşleşmesi olay saatinde direksiyonda kimin bulunduğunu tek başına çözmez. Şoför değişim kayıtları ve çalışma saatleri, kişisel işlem yönünden bu soruyu somutlaştırır.

İkinci karşılaştırma yolculuk talebidir. İstenen adres, talebin zamanı, aracın yolcu taşıyıp taşımadığı ve verilen cevap tespit edilir. Başvuruda hangi olay anlatımının yanlış olduğu açıkça belirtilir. Bir kayıt adresi, diğer kayıt farklı saati gösteriyorsa bu fark açıklanır. İnceleme, birbirinden kopuk ekran görüntüleri üzerinden değil, aynı yolculuk talebine ilişkin verilerin tarih ve saatleri eşleştirilerek yürütülmelidir.

Taksi Yönergesi m.4/2-b, araç takip ve iç-dış güvenlik kamerası kayıtlarını, şikâyet veya ihlal durumunda adli mercilerden gelecek taleplerle ilgili birimlere bildirilmesi çerçevesinde düzenler. Bu hüküm, sürücünün bütün görüntülere sınırsız erişim hakkı bulunduğu anlamına gelmez. Dilekçede olayın tarih ve saat aralığı belirtilerek ilgili kaydın korunması ve yetkili incelemeye alınması istenir. Belirsiz biçimde bütün günün kaydını istemek yerine olayla bağlantı kurulur.

Tekrar sırası ayrıca incelenir. İkinci veya üçüncü ihlal denilen kararda önceki olayların tarihleri, kişileri, cetvel dayanakları ve kararları gösterilmelidir. Aynı olayın farklı şikâyet kanallarından sisteme girilmiş olması ile birbirinden ayrı olayların bulunması aynı olgu değildir. Kaldırılmış bir önceki kararın hâlâ tekrar listesinde görünmesi de başvuruda somut belgeyle açıklanır. İleri sürülen hata, yalnız sonuç süresine değil onu üreten kayıt zincirine bağlanır.

TUDES (1/b), TUHİM, emniyet, jandarma, İETT, zabıta, halkla ilişkiler, CİMER ve ilgili meslek odalarından sisteme veri aktarılmasını düzenler. Veri sağlayan kurumların çokluğu, aynı olayı birden fazla ihlale dönüştürmez. Yolcunun başvuru numarası, denetimin tutanak numarası ve UKOME kararının sayısı farklı kayıt türleridir. Tekrar incelemesinde şikâyet başvurularının sayısı yerine ayrı fiiller ile bunlara ilişkin kararların bağlantısı gösterilir. Başvuruda eşleşen olayların tarih, saat ve plakalarının bir arada sunulması, mükerrer kaydın somut biçimde incelenmesini sağlar.

Karar ile portal kaydındaki sonuç nasıl eşleştirilir?

150. satıra ilişkin dosya, kararın hüküm kısmı ile sistemde uygulanan sonuç yan yana konularak incelenir. İlk ihlal kararı, şoförün kullanım belgesi, kararın belirlediği bekleme süresi ve portalın gösterdiği başlangıç ile bitiş bilgisi aynı satırda kaydedilir. İkinci ihlal için önceki kararın hangi nedenle tekrar hesabına katıldığı ayrıca gösterilir. Taşımacıya ait on günlük işlemin tarihleri şoförün otuz veya yüz seksen günlük işlemiyle karıştırılmaz. Süre hesabının hangi karardan üretildiği açıkça görülmelidir.

Kararda şoförün adı doğru olduğu halde portalda başka belgeye işlem uygulanması, fiilin sübutundan farklı bir uygulama hatasıdır. Kararda ilk ihlal yazdığı halde sistemde ikinci ihlal süresi görünmesi de tekrar değerlendirmesinin dosyada yeniden kurulmasını gerektirir. Bu tür uyuşmazlıkta dilekçeye yalnız portal görüntüsü eklenmez; ilgili kararın hüküm kısmı da eklenerek iki kayıt arasındaki fark gösterilir. İstenen düzeltme, kişiyi, belgeyi, ihlal sırasını ve uygulanan süreyi açıkça tanımlar.

Eğitim kaydı da aynı dosyanın ayrı parçasıdır. Güncel satırın öngördüğü beş günlük eğitimin tamamlanması, olayın veya yaptırım kararının kendiliğinden ortadan kalktığını göstermez. Eğitim koşulunun yerine getirildiğine ilişkin kayıt, bekleme süresinin tamamlanması ve yetkili makamın kararıyla birlikte değerlendirilir. Bu belgelerin ayrı tutulması, hakkın geri verilmesi talebi ile yaptırımın hukuka aykırılığı iddiasının birbirine karışmasını önler.

UKOME işleminin kaldırılması için dilekçede ne istenir?

İBB Başkanlığına hitaben hazırlanan dilekçede ilgili UKOME kararı, 150. satır değerlendirmesi ve kişinin belge numarası yazılır. Talep yetkili makamın incelemesine yöneltilir. Hatalı kişiye isnat, yanlış olay, yanlış tekrar sırası veya yanlış süre ileri sürülüyorsa her iddianın karşısına dayanak belge konur. Genel bir mağduriyet anlatımı yerine kararın hangi unsurunun düzeltilmesi gerektiği açıklanır.

Talebin kapsamı da açık olmalıdır. Şoför hakkındaki beklemenin kaldırılması, tekrar kaydının düzeltilmesi ve taşımacı izin belgesindeki işlemin kaldırılması farklı sonuçlardır. Başvuran yalnız kendi işlemi hakkında talepte bulunuyorsa bunun sınırı belirtilir. Birden fazla kararın incelenmesi isteniyorsa her birinin tarih ve sayısı ayrı gösterilir. Başvuru kaydı, teslim tarihi ve eklerin tam nüshası sonraki süre hesabı için saklanır.

İdari başvuru, dava ve yürütmenin durdurulması

İYUK m.11, dava süresi içinde üst makama; üst makam yoksa işlemi yapan makama kaldırma, geri alma, değiştirme veya yeni işlem talebini düzenler. Koşullarına uygun başvuru dava süresini durdurur. Otuz günlük cevapsızlıkta ret oluşur; ret sonrasında önceden geçen süre hesaba katılır. Yalnız bilgi istemenin aynı sonucu doğurduğu kabul edilmemelidir. Ayrıntılı hesap için İYUK 11 başvuru süresi rehberi kullanılabilir.

Kartın beklemeye alınması veya hakkın geri alınması yönündeki idari işlem, iptal davasına konu edilir. İYUK m.7 ve m.8 gereğince özel süre yoksa genel dava süresi yazılı bildirimi izleyen günden başlayan 60 gündür. İYUK m.32’nin genel yetki kuralı, İBB/UKOME işlemi bakımından İstanbul idare mahkemelerine yöneltir. Bildirim, öğrenme kaydı ve idari başvuru tarihleri dosyada ayrı tutulmalıdır.

Dava açılması kartı kendiliğinden açmaz. İYUK m.27, yürütmenin durdurulması için açık hukuka aykırılık ile telafisi güç veya imkânsız zarar koşullarını birlikte arar. Yolcu seçme dosyasında yanlış sürücü eşleştirmesi veya yanlış tekrar hesabı ile çalışma kaybını gösteren belgeler ayrı gerekçelendirilir. Yürütmenin durdurulmasının koşulları genel açıklamasına ek olarak, 30 veya 180 günlük somut işlemin kişi üzerindeki etkisi gösterilir. Kararın kapsamı görülmeden çalışma yetkisinin geri geldiği kabul edilmez.

Ayrıca trafik para cezası varsa hangi süre izlenir?

5326 sayılı Kabahatler Kanunu m.27/1 kapsamındaki trafik para cezasına ilk başvurunun genel süresi 15 gündür; merci sulh ceza hâkimliğidir. M.29/1’deki iki hafta, mahkemenin son kararına karşı sonraki itiraz aşamasına ilişkindir. Bu süreler, TUDES belge işleminin 60 günlük idari dava süresiyle birleştirilmez. Para cezası tutanağının numarası ve bildirim tarihi, UKOME kararından ayrı kaydedilir.

M.27/8, aynı işlem kapsamında aynı kişi hakkında idari yargıya giren kararın da bulunmasına ilişkin bağlantı kuralını düzenler. Uyuşmazlık Mahkemesinin 13 Nisan 2026 tarihli E.2026/157, K.2026/154 sayılı kararında, sürücünün para cezası ile üçüncü kişiye ait aracın men işlemi ayrılmış ve para cezasında adli yargı görevli bulunmuştur. Bu nedenle başvurunun mercii yalnız olayın adına bakılarak belirlenmez; kararların muhatabı ve birlikte dava konusu edilmesi ayrıca incelenir.

TUDES yolcu seçme yaptırımı hakkında sık sorulan sorular

1. İstanbul’da kısa mesafe nedeniyle yolcu almamak serbest midir?

Hayır. Taksi Taşımacılığı Yönergesi m.5/1-g, mesafe ve trafik yoğunluğu gözetmeden yolculuk taleplerinin karşılanmasını düzenler. Olayın güvenlik veya araç arızasıyla ilgili ayrı bir niteliği ileri sürülüyorsa bu açıklama ilgili hüküm ve kayıtlarla gösterilmelidir.

2. TUDES 150. satırda ilk yolcu seçme ihlalinin sonucu nedir?

Şoförün belgeyle verilen taşımacılık hakkı 30 gün beklemeye alınır. Taşımacının ilgili izin belgesine 10 günlük bekleme uygulanır. Güncel satırda beş günlük eğitim koşulu da bulunmaktadır; iki kişinin belge ve süreleri ayrı izlenir.

3. İkinci yolcu seçme ihlalinde süre 90 gün müdür?

Hayır. Güncel EK-1/150, şoför için ikinci ihlalde 180 gün düzenler. Genel 100 puan kesintisi sistemindeki ikinci eşik süresi bu özel ihlalin yerine uygulanmaz. Kararda hangi düzenlemeye dayanıldığı kontrol edilmelidir.

4. Üçüncü yolcu seçme ihlalinde ne olur?

Güncel 150. satır, üçüncü ihlalde Toplu Taşıma Aracı Kullanım Belgesiyle verilen taşımacılık hakkının geri alınmasını düzenler. Önceki olaylar, kararlar ve tekrar sırası bu nedenle dosyadan ayrı ayrı doğrulanmalıdır.

5. Yolcu seçme yaptırımı için 100 puanın dolması gerekir mi?

Hayır. 150. satır doğrudan bekleme ve hakkın geri alınması sonuçları öngörür. Genel puan toplamı ile bu özel ihlalin tekrar sayısı farklı kayıtlardır. İtiraz, kararda kullanılan yaptırım sistemine göre kurulmalıdır.

6. Şoför ile araç sahibi aynı kişi olduğunda süreler birleşir mi?

Hayır. TUDES (3/d), taşımacı aynı zamanda şoför olduğunda iki sıfata ilişkin değerlendirmenin ayrı yapılmasını öngörür. Araç izin belgesindeki işlem ile kişisel şoför belgesindeki işlem birbirinin yerine geçmez.

7. Yolcu seçme kararını eski denetim komisyonu mu inceler?

26 Şubat 2026 tarihli 2026/2-4 sayılı UKOME kararı Toplu Ulaşım Denetim Komisyonunu kaldırmıştır. Güncel dosyada ilgili UKOME kararı ve onayı incelenir. Eski komisyon başvuru anlatımı güncel merci olarak kullanılmamalıdır.

8. Danıştay kararı bütün yolcu seçme yaptırımlarını iptal eder mi?

Hayır. E.2024/1122, K.2025/3156 sayılı karar, 2022 tarihli belirli bir kart iptalinde karar makamının yetkisini inceler. Güncel UKOME işlemi ve olayın delilleri ayrıca denetlenir. Eski dosyanın yaptırım sırası güncel cetvelin yerine konulamaz.

9. Kamera kaydı istenirken hangi bilgiler verilmelidir?

Olay tarihi, saat aralığı, plaka, sürücü kimliği ve kayıtla açıklanacak husus belirtilmelidir. Taksi Yönergesi m.4/2-b’deki kayıt düzeni dikkate alınarak verinin korunması ve yetkili incelemeye alınması talep edilir; sınırsız görüntü erişimi varsayılmaz.

10. Trafik para cezasına başvuru TUDES beklemesini kaldırır mı?

Hayır. Para cezası ile belge işlemi ayrı kararlar olarak değerlendirilir. TUDES işlemine karşı dava açılması da İYUK m.27/1 uyarınca yürütmeyi kendiliğinden durdurmaz. İşlemin kaldırılması veya yürütmenin durdurulması yönündeki kararın kapsamı ayrıca izlenir.

Resmî kaynaklar ve mevzuat

Güncel TUDES: EK-1/150, genel esaslar ve şoför hükümleri; Taksi Taşımacılığı Yönergesi m.4/2, m.5 ve m.15; 2026/2-4 sayılı UKOME kararı; 5216 m.7/f ve m.9; 2577 m.7, m.8, m.11, m.27 ve m.32; 5326 m.27 ve m.29; Danıştay 8. Daire E.2024/1122, K.2025/3156; Uyuşmazlık Mahkemesi E.2026/157, K.2026/154.

Kaynak kontrolü: 24 Ekim 2026. Kanun maddeleri ve resmî kaynaklar ilgili açıklamaların yanında verilmiştir.

İstanbul’da TUDES ve UKOME işlem dosyasının incelenmesi

Yolcu seçme yaptırımında UKOME kararı, bildirim kaydı, sürücü ve araç eşleştirmesi, önceki ihlal kararları ve olay kayıtları birlikte incelenir. İstanbul’daki görüşmeler Maslak Polaris Plaza İstanbul ofisinde yürütülür.

Sorunuzu iletin

Av. Halil Bakırcı tarafından hazırlanmış, Av. Emirhan Keskin tarafından incelenmiştir.

Yazar Bilgisi

Avukat Halil BAKIRCI, Mersin Barosu 3472 sicil numarasına kayıtlıdır. Bakırcı & Keskin Hukuk Bürosu bünyesinde ceza, aile, iş, gayrimenkul ve ticaret hukuku alanlarında hukuki danışmanlık ve dava takibi sunmaktadır.

İnceleyen: Av. Emirhan Keskin · Mersin Barosu Sicil No: 5507

Av. Halil Bakırcı profilini inceleyin →