Kadın İşçiye Gece Vardiyasında Servis Sağlanmazsa Ne Yapılır?

Gece vardiyasında çalışan kadın işçiye araç sağlama borcu, Kadın Çalışanların Gece Postalarında Çalıştırılma Koşulları Hakkında Yönetmelik m. 6 ile düzenlenmiştir. Belediye sınırları dışındaki işyerlerinde bu yükümlülük bulunur. Belediye sınırları içindeki işyerlerinde ise posta değişim saatlerinde toplu taşıma araçlarıyla gidip gelme güçlüğü aranır. İşveren, kapsamına giren kadın çalışanları uygun araçlarla ikametgâhlarına en yakın merkezden işyerine götürüp getirmekle yükümlüdür. Bu borcun doğması için iş sözleşmesinde ayrıca servis maddesi bulunması gerekmez.

Servis sağlanmayan işçi, çalıştığı işyerini, gece postasının başlangıç ve bitişini, ulaşım güzergâhını ve karşılanmayan taşıma ihtiyacını somutlaştırarak işverene başvurmalıdır. Talep, yalnız aylık yol parası hesabından ibaret değildir. Düzenlemenin istediği sonuç, koşulları bulunan gece postasına erişimi sağlayan gerçek bir taşıma organizasyonudur. İnceleme sırasında aracın hangi noktadan, hangi saatte ve hangi dönüş güzergâhıyla hizmet vereceği açıkça belirlenir.

Gece ulaşımı düzenlemesi kimleri kapsar?

Yönetmelik m. 1, 2 ve 4, on sekiz yaşını doldurmuş kadın çalışanların gece postalarında çalışmasını esas alır. Kapsam, 6331 sayılı İş Sağlığı ve Güvenliği Kanununa tabi işyerleri üzerinden kurulmuştur. Bu nedenle düzenleme yalnız sanayi fabrikalarına özgü değildir. İşyerinin büro, depo, sağlık kuruluşu veya hizmet işletmesi olması tek başına ulaşım hükmünü devre dışı bırakmaz. Faaliyetin ve çalışanın tabi olduğu mevzuat ayrıca belirlenir.

M. 11, öncelikle çalışanın kendi mevzuatının dikkate alınmasını, 6331 kapsamındaki çalışanın özel mevzuatında hüküm bulunmadığında bu Yönetmeliğin uygulanmasını öngörür. Buradaki başvuru açıklamaları iş sözleşmesiyle çalışan kadın işçiye yöneliktir. Yazıdaki İş Kanunu m. 22 ve m. 66 açıklamaları, 4857 sayılı Kanun kapsamındaki iş ilişkileri içindir. Kamu personelinin statüsü ve başvuru yolu aynı varsayımla ele alınmaz. Yaş sınırı da bir izin belgesi değildir: on sekiz yaşından küçük çalışan için bu maddenin dışında kalan koruyucu çalışma yasakları ve sınırlamaları geçerliliğini korur.

Vardiyanın gece postası olduğu nasıl gösterilir?

Yönetmelik m. 4, gece postasını 4857 sayılı İş Kanunu m. 69 ile bağlantılı tanımlar. Kanundaki gece dönemi en geç 20.00’de başlayıp en erken 06.00’ya kadar uzanır ve her durumda en fazla on bir saat sürer. Ulaşım talebinde vardiyanın işletme içindeki adı yeterli değildir; başlangıç, bitiş ve fiilen uygulanan saatler yazılmalıdır. Vardiya çizelgesi ile kart geçiş kaydının farklı olması ayrıca açıklanır.

Gece çalışma süresine ilişkin sınır ve istisnalar, taşıma borcundan ayrı denetlenir. Gece çalışmasının süresi ve yazılı onay kuralları bu ayrı hesabı açıklar. İşverenin araç sağlaması, hukuka aykırı uzun çalışmayı veya yasaklanan gece çalışmasını geçerli hâle getirmez. Yönetmelik m. 7’deki gece çalışmasına uygunluk raporu ve m. 9’daki gebelik ve emzirme koruması da ulaşım düzeninin yerine geçmez. Bu incelemelerin her biri kendi hükmüne göre yürütülür.

Belediye sınırları dışındaki işyerinde hangi koşul aranır?

M. 6’nın ilk grubu, belediye sınırları dışındaki her türlü işyeridir. Hüküm bu grup için ayrıca toplu taşımanın tamamen bulunmaması şartını koymaz. Başvuruda önce işyerinin konumu ve ilgili belediye sınırı doğrulanır. İşyeri adresi, tesisin bulunduğu yer ve resmî sınır bilgisi birlikte değerlendirilir. Şirketin ticaret sicilindeki merkezinin başka ilçede olması, fiilen çalışılan tesisin konumunu değiştirmez.

Bir yerin günlük konuşmada şehir dışı, sanayi bölgesi veya merkeze uzak olarak adlandırılması hukuki sınır tespiti değildir. Haritada görülen mesafe ile belediye sınırı aynı bilgi değildir. Bu nedenle talepte yalnız kilometre bilgisine dayanılmaz; gerektiğinde belediyeden veya yetkili idareden sınır bilgisi alınır. İşverenin farklı tesislerinde çalışanların konumları ayrı belirlenir. Merkez büroya gündüz ulaşımın kolay olması, belediye sınırları dışındaki tesiste gece çalışan kadına ilişkin yükümlülüğün cevabı olmaz.

Belediye içinde toplu taşıma güçlüğü nasıl belirlenir?

Belediye sınırları içindeki işyerinde m. 6, posta değişim saatlerinde toplu taşıma araçlarıyla gidip gelme zorluğunu arar. İnceleme, şehrin genel olarak otobüs veya raylı sisteme sahip olmasından ibaret tutulamaz. Çalışanın kullanacağı hat, aktarmalar, son sefer ve ilk sefer saatleri ile vardiyanın gerçek başlangıcı ve bitişi karşılaştırılır. Gündüz çalışan hattın gece de aynı imkânı sunduğu kabul edilmez.

Hüküm yalnız toplu taşımanın hiç bulunmadığı durumları yazmaz; gidip gelme zorluğunu esas alır. Bununla birlikte kişisel tercih ile ulaşımı etkileyen somut güçlük ayrı gösterilmelidir. Başvuruda ulaşım sağlayıcısının tarihli tarife bilgileri, ilgili duraklar ve vardiyaya yetişmeyi veya vardiya sonunda dönmeyi engelleyen bağlantı açıklanır. Çalışma günü ile hafta sonunun sefer düzeni farklıysa bu ayrım kayda geçirilir. M. 6, tek başına uygulanacak sabit bir kilometre, bekleme dakikası veya aktarma sayısı eşiği koymaz.

Servis her çalışanın kapısından almak zorunda mı?

M. 6’nın belirlediği taşıma noktası, çalışanın ikametgâhına en yakın merkezdir. Maddede her konutun kapısına kadar ayrı araç gönderilmesi şeklinde bir ifade bulunmaz. Buna karşılık işverenin herhangi bir uzak buluşma noktası seçmesi de bu ölçütü karşılamaz. Seçilen merkezin ikametgâhla ilişkisi ve gece saatinde oraya ulaşımın gerçek koşulları belirlenmelidir. Talepte önerilen veya mevcut biniş noktasının açık adresi yazılır.

İşçi, ikametgâhını ve taşıma organizasyonu için gerekli değişiklikleri işverene doğru bildirmelidir. Başka yere taşınma, mevcut güzergâhın yeniden incelenmesini gerektirir; eski adresle yeni adres birbirine karıştırılmaz. İşveren cevabında merkezin yerini, kalkış saatini ve dönüşte bırakma noktasını açıklar. Hükümde olmayan kesin yürüyüş mesafesi sınırı yazmak yerine, somut noktanın ikametgâha en yakın merkez ölçütüne neden uygun olduğu veya olmadığı ortaya konur. Böylece anlaşmazlık belirsiz bir servis şikâyetinden çıkar.

Uygun araç ve gidiş dönüş düzeni neyi gerektirir?

Yönetmelik m. 6, uygun araçların işverence sağlanmasını ve çalışanın götürülüp getirilmesini birlikte düzenler. Organizasyon yalnız işe geliş yönünü açıklayıp vardiya sonrasını cevapsız bırakamaz. İşçinin hangi araca, nerede ve ne zaman bineceği; işyerine varış ve çıkış bağlantısı; vardiya değişikliğinde bilginin nasıl iletileceği belirlenmelidir. Araç listesinin bulunması, aracın ilgili gece postasında fiilen hizmet verdiğini tek başına kanıtlamaz.

Araç temini için taşıma şirketinden hizmet alınması mümkündür; m. 6’daki işverene yöneltilen taşıma yükümlülüğü bu sözleşmeyle ortadan kalkmaz. İptal edilen sefer, değişen güzergâh veya vardiya çıkışını karşılamayan saat işverene bildirilir. İşverenin yalnız taşıyıcının telefonunu vermesi yeterli cevap değildir; hizmetin gerçekleşmesini sağlayan düzeni kurması gerekir. İşçi de bildirilen uygun taşıma düzeninden yararlanıp yararlanmadığını doğru kaydetmelidir. Kendi tercihiyle başka araç kullanılması ile işverenin araç sağlamaması aynı olay olarak sunulmaz.

Yol parası ödemek veya taksi fişi sunmak yeterli mi?

M. 6’nın konusu, uygun araçla taşımanın sağlanmasıdır. Bordroda yol yardımı bulunması, taşıma borcunun yerine getirildiğini kendiliğinden göstermez. Özellikle ilgili saatte toplu taşıma bağlantısı bulunmuyorsa ödeme satırı bu bağlantıyı yaratmaz. İşverenin sunduğu çözümün çalışanın gece postasına fiilen gidip dönmesini sağlayıp sağlamadığı incelenir. 6331 sayılı Kanun m. 4/4, iş sağlığı ve güvenliği tedbirlerinin maliyetinin çalışanlara yansıtılmasını da yasaklar.

İşçinin kendisinin yaptığı her taksi harcaması için m. 6’da otomatik ve sınırsız bir ödeme tarifesi bulunmaz. Gider talebinde taşımanın sağlanmadığı tarih, bildirimin içeriği, kullanılan güzergâh, gider belgesi ve harcamanın zorunlulukla bağlantısı gösterilir. Aynı yolculuk için işverence karşılanmış tutar ayrıca belirtilir. Gelecek vardiyalar için araç sağlama talebi ile geçmiş ulaşım giderinin tahsili ayrı kalemler hâlinde yazılır. Bu ayrım, mevcut ulaşım sorununun yalnız ödeme tartışması içinde kaybolmasını önler.

Daha önce verilen servisin kaldırılması nasıl ayrılır?

Servis sözleşmede, personel düzenlemesinde veya işyeri uygulamasında yerleşmiş bir çalışma koşuluysa, kaldırılması ayrıca İş Kanunu m. 22 bakımından incelenir. Esaslı değişiklik işçiye yazılı bildirilir; işçinin altı işgünü içinde yazılı kabul etmediği değişiklik onu bağlamaz. Bu usul, m. 6 kapsamındaki emredici ulaşım yükümlülüğünü işverenin tercihine bırakmaz. İki dayanak talepte ayrı gösterilmelidir.

Önceden servis verilmemiş olması, koşulları gerçekleşen m. 6 talebini ortadan kaldırmaz. Buna karşılık önceki servisin kaldırılması incelenirken sözleşme ve geçmiş güzergâh kayıtları önem kazanır. Yemek ve servis gibi yan hakların kaldırılması bu ikinci uyuşmazlığı açıklar. Gece ulaşımı başvurusunda önce özel Yönetmelik koşulları tespit edilir; sözleşmeden kaynaklanan daha geniş bir servis hakkı varsa ayrıca korunur. İşçiye tanınmış daha elverişli ulaşım düzeni, Yönetmelikteki asgari koşulla karıştırılmaz.

Zorunlu taşıma, yolun tamamını çalışma süresi yapar mı?

Araç sağlama borcu ile yolculuğun çalışma süresinden sayılması iki ayrı hukuki sorudur. İş Kanunu m. 66; başka yerde çalıştırılmak üzere gönderilmeyi, işyerinde işe hazır beklemeyi ve hükümde belirtilen uzak işlere toplu götürülmeyi ayrı bentlerde düzenler. Aynı maddenin son fıkrası, işin niteliğinden doğmayan ve sırf sosyal yardım amacıyla yapılan taşıma süresini çalışma süresi dışında tutar. Hangi düzenlemenin uygulanacağı yolculuğun gerçek niteliğiyle belirlenir.

Kadın çalışanın gece ulaşımının m. 6 gereğince sağlanması, tek başına yolun tamamı için fazla çalışma hesabı kurmaz. Aynı şekilde her taşıma peşinen sosyal yardım sayılarak süre incelemesi kapatılamaz. İşveren servisinde ve görev yolculuğunda geçen süre konusunda m. 66 koşulları ayrıca değerlendirilir. Ulaşım dosyasında biniş, işyerine varış ve dönüş saatlerinin tutulması her iki incelemenin de gerçek kayıtlardan yapılmasını sağlar.

İşverene yapılacak yazılı talepte neler bulunmalı?

Başvuruda çalışanın görevi, fiilen çalıştığı tesis, gece postalarının tarih ve saatleri, ikametgâha yakın taşıma merkezi ve mevcut ulaşım sorunu açıkça gösterilir. İşyerinin belediye sınırları dışında olduğu ileri sürülüyorsa buna ilişkin konum bilgisi eklenir. Belediye içinde bulunuyorsa vardiya değişimiyle toplu taşıma tarifesi karşılaştırılır. Talebin hukuki dayanağı Yönetmelik m. 6 olarak belirtilir ve her iki yönde uygun araç sağlanması istenir.

Talep yalnız servis istiyorum cümlesiyle bırakılmaz. Biniş noktası, kalkış ve dönüş saatleri, işe başlayacak ilk vardiya ve düzenlemenin çalışana bildirilme yöntemi somutlaştırılır. İlgili gece vardiyaları henüz başlamadıysa çizelgenin başlangıç tarihi gösterilir; geçmişteki aksaklıklar tarih sırasıyla eklenir. Başvuru insan kaynaklarına veya yetkili işveren vekiline teslim edildiğinde kayıt numarası ya da gönderim kanıtı saklanır. M. 6 belirli bir noter zorunluluğu ve sabit cevap günü koymaz. Seçilen kanal, başvurunun tam içeriğini ve işverene ulaştığını göstermelidir.

Hangi belgeler uyuşmazlığı somutlaştırır?

Vardiya çizelgesi, puantaj, giriş çıkış kayıtları, işyeri adresi, tarihli toplu taşıma tarifesi, servis duyurusu, taşıma iptali bildirimi ve yazılı başvuru birlikte saklanır. Kayıtlar aynı geceye ilişkin olmalıdır; güncel tarife geçmiş tarihteki seferi tek başına kanıtlamaz. Hukuk Muhakemeleri Kanunu m. 190 ve 194 uyarınca hak bağlanan vakıalar ile bunlara ilişkin deliller somutlaştırılır. M. 199 kapsamında elektronik kayıtlar da belge incelemesine konu olur; ekran görüntüsünün tarihi ve kaynağı açıklanır.

Adres ve iletişim bilgileri taşıma planına yetecek kapsamda kullanılır. 6698 sayılı Kanun m. 4, verilerin amaçla bağlantılı, sınırlı ve ölçülü işlenmesini gerektirir. Çalışanın ayrıntılı sağlık dosyasının servis grubuna gönderilmesi ulaşım planlamasının gereği değildir. İşçinin kendi başvurusunu desteklemek için diğer çalışanların bütün adres ve sağlık kayıtlarını toplaması da gerekli değildir. Delil dosyası, somut ulaşım aksaklığını gösteren ilgili belgelerle kurulmalıdır.

İşverenin cevabı ve değişen vardiya nasıl kontrol edilir?

Cevapta hangi araçla, hangi merkezden ve hangi saatlerde taşıma sağlanacağı anlaşılır olmalıdır. Belediye içinde toplu taşımanın yeterli olduğu ileri sürülüyorsa cevabın ilgili gece postasının saatlerini karşılaması gerekir. Gündüz tarifesi, başka bir işyerinin güzergâhı veya eski vardiya çizelgesi yeni başvuruyu açıklamaz. İşçi, bildirilen düzeni kendi vardiyasıyla karşılaştırır ve kalan aksaklığı tarih, yön ve durak bilgisiyle yeniden belirtir.

Vardiyanın bitişi değiştiğinde dönüş hizmeti de bu değişiklikle birlikte değerlendirilir. Önceki saatte ayrılan servis yeni çıkış saatini karşılamıyorsa yazılı plandaki araç varlığı sorunu çözmez. İşyerinin taşınması, toplu taşıma seferlerinin kaldırılması veya ikametgâhın değişmesi de dayanak bilgileri günceller. İşverenin cevabı ve gerçekleşen taşıma kayıtları birlikte korunur. Hükümde olmayan sessizlikte otomatik kabul veya kendiliğinden para alacağı sonucu yazılmaz; yerine getirilmesi gereken somut taşıma borcu izlenir.

Araç sağlanmaması doğrudan işe gitmeme hakkı verir mi?

Yönetmelik m. 6, servis eksikliğinin her durumda otomatik ücretli izin veya devamsızlık hakkı doğurduğunu düzenlemez. İşçi ulaşım engelini ve çalışmaya hazır olduğunu işverene zamanında bildirmeli, uygulanabilir taşıma düzenini istemeli ve cevapları saklamalıdır. Uyuşmazlık devamsızlık veya fesih aşamasına taşındığında olayın tarihleri, bildirimin içeriği, işverenin sunduğu çözüm ve fiilî engel birlikte incelenir. Taşıma talebiyle sözleşmenin sona erdirilmesi aynı işlem değildir.

6331 sayılı Kanun m. 13 kapsamındaki çalışmaktan kaçınma ise ciddi ve yakın tehlikeye bağlı ayrı bir usuldür. Kural olarak kurula, kurul bulunmayan yerde işverene tespit ve tedbir başvurusu yapılır; talep yönünde karar verilirse tedbir alınana kadar çalışmaktan kaçınılır ve kanundaki haklar korunur. Ciddi ve yakın tehlikenin önlenemez olduğu m. 13/3 hâlinde bu ön başvuru usulü aranmaz. Her servis aksaklığı bu özel koşulları kendiliğinden oluşturmaz; somut tehlike ayrıca ortaya konur.

Çözüm sağlanmazsa denetim ve alacak yolları nasıl ayrılır?

6331 sayılı Kanun m. 18/3, iş sağlığı ve güvenliği önlemlerinin yetersizliği nedeniyle yetkili makama başvuran çalışanların haklarının bu yüzden kısıtlanamayacağını düzenler. M. 24/1 uyarınca uygulamanın izlenmesi ve teftişi, yetkili Bakanlık iş müfettişlerince yapılır. Başvuruda işyeri, gece postası ve karşılanmayan ulaşım koşulu somut belgelerle açıklanır. İdari denetim talebi, geçmiş taksi gideri için verilmiş tahsil kararı değildir.

İş sözleşmesinden veya kanundan doğan işçi alacağı ve tazminatı için dava açılacaksa 7036 sayılı Kanun m. 3/1 gereğince dava şartı arabuluculuk uygulanır. Aynı maddenin üçüncü fıkrasında iş kazası ve meslek hastalığından kaynaklanan belirtilmiş davalar için istisna vardır. Talebin türü bu ayrım yapılmadan seçilmez. Araç sağlama başvurusu, idari inceleme ve belgeli parasal istem ayrı dosya adımları olarak izlenir. Her birinin sonucu kendi hukuki koşullarına ve delillerine bağlıdır; Yönetmelik m. 6 belirli tazminat tutarı veya kazanma garantisi vermez.

Sık sorulan sorular

Gece çalışan her kadın işçiye koşulsuz servis verilir mi?

Yönetmelik m. 6 iki durum belirler: işyerinin belediye sınırları dışında bulunması veya belediye içinde posta değişim saatlerinde toplu taşımayla gidip gelme güçlüğü olması. Kadın çalışanın gece postası, Yönetmeliğin kapsamı ve özel mevzuat önceliği de kontrol edilir. Yalnız gece çalışıldığı bilgisi bütün kapsam incelemesinin yerine geçmez.

İşyerinin belediye dışında olması hâlinde otobüs bulunmadığını da kanıtlamak gerekir mi?

M. 6, belediye sınırları dışındaki işyerleri için ayrıca toplu taşıma yokluğu şartı yazmaz. Önce gerçek belediye sınırı ve çalışılan tesisin konumu belirlenir. İşyerinin halk arasında şehir dışı diye adlandırılması veya merkezden uzak olması, bu tespiti tek başına karşılamaz.

Şehir içinde gündüz otobüs çalışması işverenin yükümlülüğünü kaldırır mı?

İnceleme posta değişim saatlerine göre yapılır. Gündüz çalışan hattın ilgili gece başlangıcını ve çıkışını karşılaması gerekir. Son sefer, ilk sefer ve gerekli aktarma bağlantıları vardiya kaydıyla karşılaştırılır. Hüküm yalnız hattın adına veya şehirde toplu taşıma bulunmasına dayanmaz.

Servisin mutlaka evin kapısına gelmesi gerekir mi?

Maddedeki ölçüt ikametgâha en yakın merkezdir; her konutun kapısından ayrı taşıma ifadesi yoktur. Seçilen biniş ve iniş noktasının bu ölçüte uygunluğu somut konum ve gece erişim bilgileriyle gösterilir. İşverenin rastgele uzak bir nokta belirlemesi yeterli değildir.

İş sözleşmesinde servis yazmıyorsa talepte bulunabilir miyim?

M. 6 koşulları gerçekleşiyorsa yükümlülük doğrudan Yönetmelikten doğar. İş sözleşmesinde ayrıca servis vaadi aranmaz. Sözleşme veya toplu iş sözleşmesi daha geniş bir ulaşım hakkı tanıyorsa o hak da ayrı dayanak olarak gösterilir ve korunur.

Yol parası ödenmesi gece taşıma borcunu bitirir mi?

Bordrodaki ödeme satırı, uygun araçla gidiş dönüşün sağlandığını tek başına kanıtlamaz. M. 6 gerçek taşıma yükümlülüğü getirir. İşverenin sunduğu düzenin ilgili gece postasını karşılaması gerekir. Geçmiş ulaşım harcamasının tahsili ise belgeleri ve hukuki koşullarıyla ayrıca değerlendirilir.

Taşıma şirketi servisi iptal ederse kime başvurulur?

M. 6 yükümlülüğü işverene yöneltir. İşçi iptalin tarihini, vardiyasını ve karşılanmayan yönü işverene bildirir. Taşıyıcıyla hizmet sözleşmesi yapılması işverenin taşıma organizasyonunu sağlama borcunu ortadan kaldırmaz. İşverenin alternatif düzeni ve bilgilendirmesi kayda alınır.

Ulaşım talebine cevap için kanunda kaç gün var?

M. 6 sabit bir cevap günü koymaz. Talepte bir sonraki gece postasının başlangıcı ve taşıma ihtiyacının zamanı açıkça belirtilir. Başvurunun ulaştığı kayıtlanır. Hükümde bulunmayan üç veya yedi günlük süre ya da sessizlikte kabul kuralı kanuni hak gibi yazılmaz.

Gece servisi süresinin tamamı fazla mesaiye eklenir mi?

Taşıma zorunluluğu bu sonucu tek başına doğurmaz. Yolculuğun çalışma süresinden sayılması İş Kanunu m. 66 kapsamındaki gerçek niteliğine göre ayrıca incelenir. Başka yere görevlendirme, işe hazır bekleme ve hükümde belirtilen uzak işlere toplu taşıma aynı başlık altında peşinen birleştirilmez.

Servis başvurusu yapmak sağlık raporunun yerine geçer mi?

Hayır. Yönetmelik m. 7 gece çalışmasına sağlık yönünden uygunluk ve devam eden sağlık gözetimini ayrıca düzenler. Araç sağlanması bu yükümlülükleri, gebelik ve emzirme korumasını ya da çalışma süresi sınırlarını kaldırmaz. Ulaşım sorunu kendi m. 6 dayanağıyla çözülmelidir.

Dosyanın hazırlanması ve büro iletişimi

Mersin’de gece vardiyasına ulaşım incelenirken tesisin merkez ilçeye uzaklığı ile hukuki belediye sınırı ayrı belirlenir. İlgili geceye ait sefer tarifesi, vardiya ve taşıma noktası kayıtları başvurunun temelidir. Bakırcı & Keskin Hukuk Bürosunun İstanbul Maslak/Sarıyer ve Mersin Akdeniz’de fiziksel ofisleri bulunmaktadır; Türkiye genelindeki iş hukuku dosyaları görev, yetki ve temsil kuralları çerçevesinde İstanbul ve Mersin ofislerinden koordine edilir.

Gece vardiyasında servis ve ulaşım hakkında sorunuzu iletin

Resmî kaynaklar ve ilgili kanun maddeleri

• Kadın Çalışanların Gece Postalarında Çalıştırılma Koşulları Hakkında Yönetmelik: m. 1–4, 6, 7, 9–11.
• 4857 sayılı İş Kanunu: m. 22, 66, 69 ve 73.
• 6331 sayılı İş Sağlığı ve Güvenliği Kanunu: m. 4/4, 13, 18/3 ve 24/1.
• 7036 sayılı İş Mahkemeleri Kanunu: m. 3/1 ve 3/3.
• 6100 sayılı Hukuk Muhakemeleri Kanunu: m. 190, 194 ve 199.
• 6698 sayılı Kişisel Verilerin Korunması Kanunu: m. 4.

Kaynak kontrol tarihi: 24 Ekim 2026. İlgili hükümler yazıda belirtilen kapsam ve koşullarıyla ele alınmıştır.

Av. Halil Bakırcı tarafından hazırlanmış, Av. Emirhan Keskin tarafından incelenmiştir.

Yazar Bilgisi

Avukat Halil BAKIRCI, Mersin Barosu 3472 sicil numarasına kayıtlıdır. Bakırcı & Keskin Hukuk Bürosu bünyesinde ceza, aile, iş, gayrimenkul ve ticaret hukuku alanlarında hukuki danışmanlık ve dava takibi sunmaktadır.

İnceleyen: Av. Emirhan Keskin · Mersin Barosu Sicil No: 5507

Av. Halil Bakırcı profilini inceleyin →