İstanbul Deniz Taksi İşletmesi Açılışı: İlk Ruhsat ve Ücretler
İstanbul’da yeni bir deniz taksi işletmesi kurulurken önce işletmecinin yetki belgesi, ardından özmal teknenin araç kartı ve ilk yıllık çalışma ruhsatı dosyası hazırlanır. Teknenin teknik uygunluğu, personelin yerel belgesi, yanaşma alanları ve denetim merkezi bağlantısı ilk seferden önce tamamlanmalıdır. Başvurunun kanuni çerçevesi 5216 m.9, 4922 m.3 ve 6 ile İBB Deniz Taksi Taşımacılığı Yönergesidir.
Bu rehber, 24 Ekim 2026 tarihinde incelenen TUHİM metinleri ve 2026 tarifesiyle ilk işletme açılışını açıklar. UKOME sayı ve ihtiyaç kararı, tekne seçimi ve başlangıç maliyetlerinin hangi belgelerle ilişkili olduğu gösterilir. Mevcut araç kartı devralınarak yapılan satın alma dosyası için ayrı devir rehberine bağlantı verilmiştir.
İstanbul deniz taksi işletmesinde hangi belgeler birlikte gerekir?
İBB Deniz Taksi Taşımacılığı Yönergesi m.5/1-b, üç yerel belgeyi birlikte arar: Deniz Taksi Taşımacılığı Yetki Belgesi, Deniz Taksi Taşımacılığı Araç Kartı ve Deniz Taksi Çalışma Ruhsatı. İlki işletmeciye, ikincisi belirli tekneye, üçüncüsü yıllık çalışmaya ilişkindir. İşletmecinin yetki belgesinin bulunması, filosundaki bütün teknelerin kendiliğinden ruhsatlı olduğu anlamına gelmez. Başvuru dosyasında şirket veya gerçek kişi kaydı ile her teknenin kimliği eşleştirilir.
5216 sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanunu m.9 ulaşım koordinasyonunun, 4922 sayılı Kanun m.3 ve 6 ise geminin teknik güvenliği ve sefer denetiminin kanuni temelini oluşturur. Belediyenin çalışma ruhsatı, liman idaresince aranan teknik belgelerin yerine geçmez. Aynı şekilde geçerli Denize Elverişlilik Belgesi, İstanbul’da deniz taksi işletme izni vermez. İki idari alanın belgeleri farklı işlev taşır ve faaliyet sırasında birlikte geçerli tutulur.
Dosyanın ilk sayfasında işletmecinin unvanı, yetki belgesi numarası, teknenin adı, araç kartı numarası ve yıllık ruhsat dönemi bulunmalıdır. Bu eşleştirme, başka tekneye ait belgenin kullanılması veya önceki sahibin izinleriyle çalışılması gibi somut kayıt hatalarını görünür kılar. Belge listesini yalnız dosya adlarıyla tutmak yeterli değildir; her belgenin sahibi ve kapsamı da okunur.
On yıllık yetki belgesi ve üç yıl içinde ilk araç kartı
Yönerge m.6/1, Deniz Taksi Taşımacılığı Yetki Belgesini on yıl süreli düzenler. Gerçek veya tüzel kişiye bir yetki belgesi verilir. Belge başka kişiye satılamaz, devredilemez veya kiralanamaz. Bu yasağın ihlalinde iptal ve ilgili kişi bakımından üç yıl yeniden belge alamama sonucu yönergede ayrıca düzenlenmiştir. Tekne mülkiyetinin devriyle işletmeci yetki belgesinin devri aynı işlem değildir.
Yetki belgesinin alınmasından itibaren üç yıl içinde en az bir deniz taksi için araç kartı alınmalıdır. M.6/1’de bu süre içinde araç kartı alınmamasına yetki belgesinin iptali sonucu bağlanır. Dolayısıyla on yıllık belgenin ilk yıllarında hiçbir tekne işlemi yapmadan beklemek, belgenin on yıl boyunca koşulsuz korunmasını sağlamaz. Başlangıç tarihi, araç kartı başvurusu ve kartın düzenlendiği tarih ayrı kaydedilir.
Başvuran tüzel kişinin ticaret sicilindeki faaliyet konusunun deniz taşımacılığını kapsaması m.7 bakımından önemlidir. Ticari unvan, oda kaydı ve imza yetkilisi aynı güncel tüzel kişiyi göstermelidir. Şirket merkezinin veya temsilcisinin değişmesi belge sahibini kendiliğinden değiştirmez; fakat güncel olmayan belgelerle işlem yürütülmesi doğru başvuru dosyası oluşturmaz. Yönergedeki kapatma ve tasfiye hükümleri de işletmenin hukuki devamlılığıyla birlikte izlenir.
Araç kartı ile yıllık çalışma ruhsatının süreleri nasıl takip edilir?
Yönerge m.4 ve 6/2 uyarınca araç kartı her deniz taksi için ayrı düzenlenir ve en fazla on yıl geçerlidir. Ancak bu üst sınır, işletmecinin yetki belgesinin kalan süresini aşamaz. Kartın yeni düzenlenmiş olması, daha önce başlayan işletmeci belgesini uzatmaz. Yıllık çalışma ruhsatı ise araç kartından bağımsız biçimde her yıl yenilenen çalışma belgesidir.
Araç kartının verilişinden veya önceki çalışma ruhsatının sona ermesinden itibaren on iki ay içinde çalışma ruhsatı alınmaması, m.6/2’de araç kartının iptal sebebi olarak düzenlenmiştir. Bu on iki aylık süre, ruhsatsız yolcu taşıma izni değildir. M.5/1-b nedeniyle yıllık ruhsatı bulunmayan tekne hizmet veremez. İptal için öngörülen süre ile faaliyete başlayabilme koşulu farklı hükümlerdir.
İşletme takviminde yetki belgesinin bitişi, araç kartının bitişi, yıllık ruhsatın bitişi ve teknik belgelerin geçerliliği ayrı sütunlarda tutulur. Ruhsat yenileme dosyasının hazırlanması için önceki dönem belgeleri, yeni tarihli oda kaydı, sigorta ve ödeme belgeleri bir araya getirilir. Başvuru yapılmış olması ile ruhsatın düzenlenmesi de farklı tarihlerdir; başvuru kayıt numarası tek başına çalışma ruhsatı yerine kullanılmaz.
TUHİM başvurusunda işletmeci ve tekne evrakı
Yönerge m.8, yetki belgesi başvurusunda ilgili oda faaliyet belgesini, ticaret sicili gazetesini ve imza sirkülerini sayar. İMEAK Deniz Ticaret Odası veya ilgili esnaf odası kaydı, başvuranın hukuki niteliğine uygun olmalıdır. Dosyada şahıs işletmesi ile tüzel kişi belgeleri karıştırılmaz. İşlemi yapan temsilcinin yetkisi, başvuru sahibiyle ilişkisini ortaya koymalıdır.
Araç kartı aşamasında geçerli işletmeci yetki belgesi, yönergedeki niteliklere uygun özmal tekne ve ilgili ücret makbuzu aranır. M.7’de özmal çalışma esası bulunmaktadır. Bu nedenle yalnız tekne kiralama sözleşmesine dayanılarak araç kartının aynı şartlarla alınacağı sonucu çıkarılamaz. Mülkiyet kaydı, tekne adı ve teknik belgelerin birbirini doğrulaması gerekir. Teknenin cins kaydı da deniz taksi kullanımını göstermelidir.
Yıllık çalışma ruhsatı için m.8’de yetki belgesi ve araç kartının yanında güncel faaliyet belgesi, Gemi Tasdiknamesi veya Bağlama Kütüğü Ruhsatnamesi, Tonilato Belgesi, Denize Elverişlilik Belgesi, ilgili sigorta belgeleri ve ödeme kaydı yer alır. Güncel TUHİM deniz taksi hizmet sayfası, başvuruda kullanılan belge listesinin kontrol noktasıdır. İstenen evrakın yalnız taranmış kopyasını biriktirmek yerine belge geçerliliği, tekne adı, malik ve poliçe dönemleri birlikte denetlenir.
Tekne boyu ve yolcu kapasitesi hangi kayıttan belirlenir?
Yönerge m.7/6, teknenin boyunu altı ile on iki metre arasında düzenler. Denize Elverişlilik Belgesi veya Bağlama Kütüğü Ruhsatnamesindeki cins kaydının deniz taksi olması aranır. Isıtma ve soğutma, yolcunun güvenli iniş binişi, işaretlemeler, sistem bağlantıları ve diğer teknik şartlar aynı maddede yer alır. Teknenin yalnız boyunun uygun olması bütün şartların karşılandığını göstermez.
Kapasite konusunda resmî metinlerde aynı olmayan ifadeler vardır. Yönerge m.4/1-f tanımında “12’den az yolcu”, m.7/6-ç hükmünde on iki kişiden fazla yolcu taşınamaması ifadesi bulunur. Hizmet sayfasında mürettebatın da sayıya katıldığı bir anlatım yer alır. Bunlardan her deniz taksinin kesin olarak on iki ücretli yolcu taşıyabileceği sonucu çıkarılamaz. Tekne alımından önce teknik kapasitenin ve yerel ruhsata yazılacak sayının TUHİM ile ilgili liman idaresinden yazılı olarak netleştirilmesi gerekir.
Faaliyette uygulanacak açık sınır m.5/1-ö’dedir: Denize Elverişlilik Belgesinde belirtilen kapasiteden fazla yolcu alınamaz. Kapasitenin teknenin içinde ve dışında görünür şekilde gösterilmesi de m.5/1-p gereğidir. Teknik belgenin geçerliliğinin nasıl sürdürüldüğü, Denize Elverişlilik Belgesi ve yıllık sörvey incelememizde ayrıca açıklanmıştır.
Kaptan ve gemiadamının yerel kullanım belgesi
Yönerge m.5/1-c, Deniz Taşıma Aracı Kullanım Belgesi bulunmayan kaptan ve gemiadamlarının deniz takside çalıştırılmasını yasaklar. Bu yerel belge, kişinin ulusal gemiadamı yeterliliğiyle aynı değildir. Başvuru dosyası hem mesleki yeterliliği hem İstanbul’daki taşıma faaliyetinde aranan yerel belgeyi içermelidir. Birinin varlığı diğer belgedeki eksikliği ortadan kaldırmaz.
M.8 kapsamında adli sicil, yetkili kuruluştan psikoteknik değerlendirme, gemiadamı yeterlilik belgeleri, sağlık belgesi, haberleşme yeterliliği ve sosyal güvenlik kaydı başvuru bakımından incelenir. Görev alacak personelin kimliği ile teknede fiilen çalışan kişinin aynı olması gerekir. Personel değişikliğinde yeni kişinin belgeleri TUHİM’e sunulur; eski çalışanın kartını teknede bulundurmak yeni personelin yükümlülüğünü yerine getirmez.
İşletmeci, geminin donatımına ilişkin ulusal kuralları da ayrıca uygular. Yerel kullanım belgesi, teknenin gerektirdiği kaptan yeterliliğini veya gemiadamı sayısını değiştiren bir belge değildir. Personel dosyasında yeterlilik, sağlık, yerel kart ve çalışma kaydı ayrı başlıklarla tutulur. Belgenin süresi dolmuş bir personelin yeni dönem için görevlendirilmesi, yalnız işverenin iç yazısıyla tamamlanabilecek bir işlem değildir.
2026 ilk açılışta araç kartı ve çalışma ruhsatı ücretleri
İBB 2026 Toplu Ulaşım Hizmetleri ücret tarifesi 5.1–5.3 satırlarında işletmeci yetki belgesini ücretsiz, araç kartını 300.000 TL ve yıllık çalışma ruhsatını 25.000 TL olarak gösterir. Tarifenin 8.2 satırında Deniz Taşıma Aracı Kullanım Belgesi beş yıllık dönem için 780 TL’dir. Açıklama 10 uyarınca belirtilen ücretlere KDV dahildir.
İlk işletme bütçesinde araç kartı için ödenen bedel ile her yıl yinelenen ruhsat kalemi ayrılmalıdır. Yetki belgesinin ücretsiz olması teknenin bütün izin işlemlerinin ücretsiz olduğunu göstermez. Tekne alımı, teknik kontrol, personel, sigorta, yanaşma ve donanım giderleri bu belediye belge ücretlerinden farklı maliyetlerdir. Buradaki rakamlar 2026 tarifesine aittir.
Açıklama 1, araç kartı bedelinin altı ay arayla dört eşit taksitte ödenmesini yazarken parantez içinde 5.1 satırına atıf yapar; tabloda araç kartı 5.2 satırındadır. Bu satır farkı gözetilerek tahakkuk ve taksit planı yazılı belgeden doğrulanır. 300.000 TL’nin dört eşit parçaya bölünmesi 75.000 TL taksit sonucunu verir; fiilî ödeme tarihleri tahakkuktan alınır. Açıklama 5’te kişiselleştirilmiş İstanbulkart üretim bedelinin BELBİM’e ödenmesi ayrıca yer alır.
Yanaşma yeri, bağlama yeri ve kıyı yapısı izinleri
Yönerge m.5/1-d, belirlenen yerler dışında yolcu indirme ve bindirmeyi yasaklar. M.5/1-f ise bağlama yerleri haricindeki liman içi iskelelerde bekleme yapılamayacağını düzenler. Yolcu alınan nokta ile teknenin seferler arasında bekleyeceği bağlama yeri aynı hukuki işlevi taşımaz. İşletme planında bu iki kullanım ayrı gösterilmelidir.
M.7/6-b, işletmecinin kendi yerleri dışındaki yanaşma alanlarının işletmecileriyle yanaşma izni sözleşmesini düzenler. Özel sözleşmeli yerde palamar hizmeti için ilave bedel alınmasına ilişkin koşullar ve yolcunun önceden bilgilendirilmesi de aynı düzenlemede yer alır. Teknenin belediye çalışma ruhsatı, her özel iskeleye sözleşmesiz yanaşma veya orada sürekli bekleme hakkı vermez.
Yeni bir iskele kurmak veya kıyı yapısını değiştirmek ise deniz taksi araç kartı başvurusundan farklı bir izin konusudur. Bu başlık için 618 sayılı Kanun m.4 kapsamında iskele ve rıhtım izni yazımız incelenebilir. Taşıma işletmesinin izin dosyasında mevcut ve kullanılabilir yanaşma noktalarının gösterilmesi, henüz izin almamış bir kıyı yapısının tamamlanmış kabul edilmesini gerektirmez.
İlk yetki belgesinde UKOME ihtiyacı ve azami tekne sayısı
Yönerge m.7/2-c, verilecek işletmeci yetki belgesi sayısını ve bir taşımacıya izin verilecek azami deniz taksi sayısını ihtiyaca göre UKOME kararına bağlar. Başvuru evrakının listelenmiş olması, sınırsız sayıda yeni işletmenin kabul edildiğini göstermez. İlk başvuruda geçerli karar, başvuruya açık kapsam ve taşımacıya tanınan tekne sayısı TUHİM üzerinden belirlenmelidir.
Bu kontrol tekne için ekonomik yükümlülük altına girilmeden önce yapılmalıdır. M.8/2 araç kartı için uygun teknenin sahibi olmayı ve işletmeci yetki belgesini arar. Önce tekne satın alınarak her durumda ruhsat verileceği sonucuna dayanılmaz. Belge sırası, şirketin kuruluş ve yatırım takvimi içinde açık biçimde gösterilir; idarenin sayı kararı özel bir satıcının taahhüdüyle değişmez.
İlk izin dosyasıyla mevcut araç kartının devri farklı başvurulardır. İkinci el tekne ve mevcut kart üzerinden işlem yapılacaksa İstanbul deniz taksi satın alma ve araç kartı devri rehberi kullanılır. Bu yazıda yeni işletmenin ilk belge, teknik uygunluk ve faaliyete geçiş şartları esas alınmıştır.
Deniz taksi ruhsatı hangi hizmetleri kapsamaz?
Yönerge m.5/1-l, deniz taksilerin sportif etkinlik, turizm amaçlı gezi ve tur faaliyetinde bulunmasını yasaklar. Bu nedenle İstanbul Boğazı’nda gezi programı satmakla, belirlenen noktalar arasında deniz taksi yolcusu taşımak aynı izin kapsamında değildir. İşletmenin internet sitesindeki hizmet tanımı ve rezervasyon ekranı, sahip olduğu ruhsatın kapsamını aşan bir faaliyet sunmamalıdır.
M.5/1-e ayrıca seyir hâlindeki, demirdeki veya rıhtım ve iskeleye yanaşmış Türk ve yabancı bayraklı gemilere yolcu, kumanya ve benzeri taşıma hizmetini yasaklar. Geminin gümrük denetimine tabi olup olmaması bu yasaktaki ayrımı değiştirmez. Deniz taksi belgesi gemi servis motoru faaliyetinin yerine kullanılamaz. Teknenin aynı deniz alanında hareket edebilmesi, farklı ticari hizmet için gerekli yetkiyi sağlamaz.
Yolcunun beraberinde taşıyabileceği çanta, bavul ve valiz dışındaki yükler m.5/1-o gereğince kabul edilmez; sayılan kişisel eşyalar için de ilave ücret istenemez. Yolcu sözleşmesinden doğan haklar ise ayrı hukuki konudur. TTK m.1247 kapsamında deniz yolcu taşıma sözleşmesi yazımız, belediye ruhsatından ayrı olan bu sözleşme ilişkisini ele alır.
Denetim merkezine kayıt, AIS ve güvenli sefer koşulları
Yönerge m.5/1-ı, Toplu Ulaşım Denetim ve Yönetim Merkezine kayıt olmadan taşımacılık yapılamayacağını belirtir. M.7/6-e de merkezle entegrasyonu zorunlu tutar. İşletmecinin kendi rezervasyon programının bulunması, belediyenin öngördüğü kayıt ve entegrasyon yükümlülüğünün yerine geçtiği anlamına gelmez. Teknenin kimliği, iletişim bilgileri ve sistem kaydı aynı aktif işletmeyi göstermelidir.
M.7/3-e, seyirlerin izlenmesi için AIS Klas-B donanımını düzenler. M.5/1-ş uyarınca AIS çalışır tutulur; seyir sırasında VHF 16 ile ilgili sektör kanalı sürekli dinlenir. Telsiz bulunmaması veya çalışmaması hâlinde yolcu alınamaması m.5/1-s’de açıkça yazılıdır. Donanımın yalnız envanterde görünmesi yeterli değildir; faaliyette çalışır durumda bulunması gerekir.
Liman idaresinin kötü hava veya Boğaz geçişinin kapatılması nedeniyle verdiği talimatlara aykırı çalışmanın ruhsat bakımından sonucu m.5/1-ü’de düzenlenir. İşletmenin ticari rezervasyon takvimi bu talimatları geçersiz kılamaz. Sefer kararının tarih ve saat kaydı, iptal bildirimi ve yolcuya yapılan açıklamalar operasyon dosyasında saklanmalıdır. Bu kayıtlar, sonradan denetlenen yolculuğun hangi koşullarda başlatıldığını göstermek bakımından kullanılır.
İlk ruhsat dosyasını güncel tutacak kayıt düzeni
Yönerge m.5/10, adres değişikliğinin otuz takvim günü içinde yazılı olarak TUHİM’e bildirilmesini düzenler. Güncel elektronik posta veya telefon bilgisinin işletmenin kendi uygulamasında değiştirilmesi, yazılı idari bildirimin yerine geçmez. Bildirimde değişen adres, değişiklik tarihi ve ilgili yetki belgesi bilgisi bulunur; başvuru alındısı dosyada saklanır.
Tekne değişikliği m.10 kapsamında, teknik şartları ve Denize Elverişlilik Belgesi geçerliliğiyle birlikte yürütülür. İlk dosyada seçilen tekne sonradan değiştirilirse yeni teknenin adı ve teknik belgeleri araç kartıyla eşleştirilmelidir. Başka tekneye ait kartın kullanılması uygun kayıt oluşturmaz. Yıllık vize sırasında araç kartında gereken güncellemelerin beyan edilmesi de m.7/3-d gereğidir.
Personel değişikliğinde yeni gemiadamının belgeleri, sigorta dönemindeki değişiklikte güncel poliçe ve yanaşma düzenindeki değişiklikte ilgili sözleşme dosyaya işlenir. Sigorta bakımından m.5/9 ve 8/4, uygulanabilir mevzuatta aranan mali sorumluluk ile koruma ve tazmin belgelerine gönderme yapar. Teknenin niteliği ve faaliyet kapsamı incelenmeden bütün poliçelerin her tekne için aynı kapsamda zorunlu olduğu varsayılmaz; aranan teminatın hukuki dayanağı açık gösterilir.
Başvurunun reddi veya belgenin iptalinde hangi işlem incelenir?
Ret veya iptal incelemesinde önce hangi belgenin işlem konusu olduğu belirlenir. İşletmeci yetki belgesinin iptali, tekne araç kartının iptali ve yıllık vizenin yapılmaması farklı işlemlerdir. Gerekçe, ilgili madde, eksik olduğu belirtilen belge, idarenin yazısı ve tebliğ tarihi aynı dosyada toplanır. Yalnız sözlü görüşmede aktarılan gerekçeyle işlem kapsamı belirlenmez.
2577 sayılı İdari Yargılama Usulü Kanunu m.7, özel bir süre bulunmayan idari işlemlerde idare mahkemesinde dava açma süresini altmış gün olarak düzenler. M.11 kapsamındaki üst makama veya üst makam yoksa işlemi yapan makama başvuru, dava süresi içinde yapılırsa süreyi durdurur. Otuz gün içinde cevap verilmemesi ret sayılır; ret veya zımni retten sonra kalan süre işlemeye devam eder. Önceden geçen günler hesaba katılır.
Yeni belge sunulması ile önceki ret işleminin yargısal denetimi aynı işlem değildir. Dosyada hangi eksikliğin giderildiği ve hangi hukuki gerekçeye itiraz edildiği ayrıştırılır. UKOME’nin sayı ve ihtiyaç değerlendirmesi m.7/2-c kapsamında ayrıca dikkate alınır. Bütün evrakın bulunması, belirli sayıda yeni deniz taksi izninin hiçbir idari değerlendirme olmadan verileceğine ilişkin bir sonuç doğurmaz.
Faaliyete başlamadan önce son dosya kontrolü
İstanbul deniz taksi işletmesinde son kontrol, üç yerel belgenin aynı işletmeci ve tekneyi göstermesiyle başlar. Ardından ulusal teknik belgeler, personelin yeterlilik ve yerel kartları, sigorta dönemi, yanaşma sözleşmeleri, sistem kaydı ve ödemeler karşılaştırılır. Ruhsat aslı ile ücret tarifesinin teknede yolcunun görebileceği yerde bulundurulması m.5/1-g ve 7/6-h kapsamındaki işletme yükümlülüğüdür.
Denetim dosyasında yalnız ilk başvuru belgeleri bulunmamalıdır. Yıllık vize, tekne ve personel değişiklikleri, teknik kontrol kayıtları ve bildirimler tarih sırasıyla saklanır. Sintine atıklarının belirlenen usulle teslimine ilişkin belgeler de m.7/6-ı kapsamında ibraz edilmek üzere korunur. Bu kayıt düzeni, işletmenin geçmişte belge aldığını göstermekle sınırlı kalmaz; incelenen sefer tarihinde bütün koşulların devam edip etmediğini ortaya koyar.
Sık sorulan sorular
İstanbul’da deniz taksi ruhsatını hangi birim düzenler?
Yerel yetki belgesi, araç kartı ve çalışma ruhsatı işlemleri İBB Toplu Ulaşım Hizmetleri Müdürlüğü tarafından yönerge kapsamında yürütülür. Liman idaresinin teknik belgeleri ayrıdır.
Denize Elverişlilik Belgesi tek başına deniz taksi işletme hakkı verir mi?
Hayır. Yönerge m.5/1-b uyarınca işletmeci yetki belgesi, tekne araç kartı ve yıllık çalışma ruhsatı da gerekir.
Deniz taksi yetki belgesi kaç yıl geçerlidir?
Yönerge m.6/1’de on yıl olarak düzenlenir. Üç yıl içinde en az bir tekne için araç kartı alınmaması ayrıca iptal sebebidir.
Araç kartı varsa yıllık ruhsat yenilenir mi?
Evet. Araç kartı yıllık çalışma ruhsatının yerine geçmez. M.7/3 gereğince her yıl vize işlemi yapılır.
Bütün evrakı tamamlayan herkes sınırsız yeni deniz taksi izni alır mı?
Hayır. Yönerge m.7/2-c, yetki belgesi ve taşımacıya tanınacak azami tekne sayısını UKOME’nin ihtiyaç kararına bağlar.
İlk araç kartında teknenin kiralık olması yeterli mi?
M.7’de özmal çalışma esası, m.8/2’de uygun deniz taksinin sahibi olma şartı vardır. Kiralama sözleşmesi bu şartın yerine geçmez.
Deniz taksiyle Boğaz gezi turu düzenlenebilir mi?
Yönerge m.5/1-l, deniz taksilerin turizm amaçlı gezi, tur ve sportif etkinlik faaliyetini yasaklar.
Her iskeleden yolcu alınabilir mi?
Hayır. M.5/1-d uyarınca belirlenen yerler kullanılır; kendi işletilen yerler dışındaki iskeleler bakımından m.7/6-b’deki yanaşma sözleşmesi düzeni uygulanır.
2026 yıllık deniz taksi çalışma ruhsatı ücreti nedir?
İBB 2026 tarifesinin 5.3 satırında KDV dahil 25.000 TL’dir. Araç kartı ve diğer belge işlemleri ayrı ücret kalemleridir.
Kaptanın ulusal yeterliliği yerel kullanım belgesi yerine geçer mi?
Hayır. Yönerge m.5/1-c gereğince Deniz Taşıma Aracı Kullanım Belgesi ayrıca bulunmalıdır.
Resmî kaynaklar ve mevzuat
- İBB Deniz Taksi Taşımacılığı Yönergesi — m.4–13
- TUHİM Deniz Taksi Taşımacılığı başvuru bilgileri — Başvuru belgeleri ve tekne koşulları
- İBB 2026 Toplu Ulaşım Hizmetleri ücret tarifesi — 5.1–5.4, 8.2 ve açıklamalar 1, 2, 5, 10
- 5216 sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanunu — m.9
- 4922 sayılı Denizde Can ve Mal Koruma Hakkında Kanun — m.3 ve 6
- 2577 sayılı İdari Yargılama Usulü Kanunu — m.7 ve 11
İstanbul ofisi ve görüşme
İstanbul ofisinde görüşme için Maslak, Polaris Plaza iletişim ve randevu bilgilerine ulaşabilirsiniz. Görüşme talebinde uyuşmazlığın konusunu ve varsa tebligat tarihini belirtin.
Sorunuzu iletin
Hukuki konu hakkında iletişim
İlk iletişimde konuyu, bulunduğunuz ülke veya ili ve varsa tebliğ ya da son işlem tarihini kısaca belirtebilirsiniz. T.C. kimlik numarası, sağlık verisi veya kişisel belge göndermeyiniz. Mesajlaşma tek başına hukuki görüş veya avukatlık ilişkisi oluşturmaz.
