İstanbul Tekne Atık Teslimi: DAU ve Mavi Kart Kayıt İtirazı
İstanbul’da tekne atığını teslim eden kaptan, teslimin doğru tekne, tarih, atık türü ve miktarla kayda geçtiğini kontrol etmelidir. 2026/12 sayılı Denizcilik Atıkları Uygulaması Genelgesi m.7, 9 ve 10, Atık Transfer Formunun düzenlenmesini, kaptanda bulunmasını ve verilerin doğruluğuna ilişkin sorumluluğu ayrı ayrı düzenler. Hizmet bedelinin ödenmesi, bu form ve kayıt incelemesinin tamamlandığını tek başına göstermez.
Bu yazı, 25 Ekim 2026 tarihinde kontrol edilen güncel hükümler üzerinden fiilen verilen atığın DAU veya Mavi Kart kaydında bulunmaması, farklı miktarda görünmesi ve transfer formuyla çelişmesi konusunu ele alır. Dosyanın temel sorusu, hangi teslim işleminin hangi kayda bağlandığıdır. Kayıt düzeltme talebi ile idari yaptırıma karşı başvuru, kendi dayanakları ve süreleriyle yürütülür.
Atık alımının kanuni temeli ve güncel genelge
2872 sayılı Çevre Kanunu m.11’in son fıkrası, liman, tersane, marina ve benzeri kıyı tesislerine; tesislerinde ve deniz araçlarında oluşan belirtilen sıvı ve katı atıkların alınması, depolanması, taşınması ve bertarafıyla ilgili işlemleri ve tesisleri yapma veya yaptırma yükümlülüğü getirir. M.12, denetim ile bilgi ve belge verme düzenini kurar. Bu kanuni yükümlülük, elektronik kaydın yalnız işletmenin tercihine bırakılmış bir işlem olmadığını gösterir.
9 Eylül 2026 tarihli 2026/12 sayılı Genelge, normal gemi faaliyetlerinden kaynaklanan atıklar ve yük artıkları için DAU işlemlerini düzenler. M.12 ile 2022/14 sayılı eski genelge kaldırılmıştır. Bu nedenle başvuru dosyasında eski bir internet açıklamasındaki süre veya uygulama, yürürlükteki hüküm yerine kullanılmaz. İşlemin gerçekleştiği tarih ile uygulanacak düzenlemenin tarihi ayrıca gösterilir.
Genelgenin m.11/1 hükmü, uygun atık transferini belgeleyemeyenler hakkında Çevre Kanununun ilgili hükümlerine göre idari yaptırım uygulanacağını belirtir. “Atık alındı” açıklamasının hangi belgeyle doğrulandığı bu yüzden önem taşır. Teslim yapılmış olmasına rağmen kayıt hatası bulunması iddiası, mevcut teslim ve işletme kayıtlarının bir araya getirilmesiyle somutlaştırılır.
DAU, GATS, MKS ve MKTS hangi işlemi gösterir?
2026/12 m.3’e göre Denizcilik Atıkları Uygulaması, Gemi Atık Takip Sistemi ile Mavi Kart Sistemini kapsar. GATS, yüz elli GRT ve üzerindeki petrol tankerleri ile dört yüz GRT ve üzerindeki diğer gemiler ve bunlara hizmet veren kıyı tesisleri için düzenlenmiştir. MKS ise bayrağına bakılmaksızın GATS dışında kalan, atık üreten donanıma sahip gemileri ve ilgili kıyı tesislerini kapsar.
11 Şubat 2026 tarihli 2026/3 sayılı MKTS Genelgesi m.3/ç, Mavi Kart kapsamındaki işlemlerin izlenmesini sağlayan web ve mobil yazılım ile donanımlardan oluşan sistemi tanımlar. M.4/2 DAU’dan MKTS’ye, m.6/n ise MKTS’den DAU’ya veri aktarımını düzenler. Bu nedenle yalnız kullanılan ekranın adından hareketle önceki teslimlerin kayıtsız veya geçersiz olduğu söylenmez.
2026/3 m.6/e, uygulama takvimi ve geçiş süreçlerinin belirlenip duyurulmasını Türkiye Çevre Ajansına bırakır; m.7 ayrıca yayımlanacak usul ve esaslara gönderme yapar. M.9’daki yürürlük kuralı, yayım tarihinden altı ay sonrasıdır. İncelenen teslim için kullanılan sistem, işlem numarası ve veri aktarımının durumu belirlenir. Genelgenin yürürlüğü, bütün teknelerde geçişin aynı gün fiilen tamamlandığının kanıtı olarak sunulmaz.
Sistemin kapsamını belirleyen groston ölçütü ile teslim süresini belirleyen kişi kapasitesi aynı sınıflandırma değildir. Bir teknenin MKS kapsamında olduğunun belirlenmesinden sonra, ilgili teslim bakımından kapasite ve faaliyet kayıtları incelenir. Geminin yalnız ticari veya özel kullanımda olduğunun söylenmesi, bütün bu ölçütlerin yerine geçmez. Başvuruya dayanak teknik belgenin hangi bilgiyi doğruladığı gösterilir.
Tekne kimliği ve kapsam kontrolü
MKS’ye tabi teknenin kaptanı, donatanı veya acentesi, 2026/12 m.6/2 uyarınca kıyı tesisi aracılığıyla kayıt yaptırır. M.7/2-c ve ç, kayıt talebinin ücret alınmadan yerine getirilmesini ve gemi için oluşturulan karekodun kayıt yaptırana verilmesini düzenler. Buradaki kayıt işlemiyle ücret karşılığında verilen atık alım hizmeti ayrı kalemlerdir.
Kontrolde tekne adı tek başına yeterli kabul edilmez. Aynı veya benzer adı taşıyan araçları ayıran sicil, bağlama kütüğü, mevcut Mavi Kart numarası ve sistemdeki kimlik bilgileri karşılaştırılır. Genelge m.11/3, 2 Eylül 2020’den önce Mavi Kart sahibi gemilerin işlemlerinin mevcut numaraları üzerinden yürütülmesini düzenler. Eski numara, yalnız eski tarihli olduğu için dosyadan çıkarılmaz.
Atık motor yağı dışında atık üretecek donanımı bulunmayan deniz araçları, m.1/3 uyarınca genelge kapsamı dışındadır. Bu istisna bütün küçük teknelere veya her balıkçı teknesine uygulanmaz; donanım esas alınır. M.11/2’de, teknik mevzuat uyarınca atık tankı bulunmayan gemide bulunmayan tank üzerinden sorgulama yapılmaması, oluşan diğer atıklara ilişkin DAU yükümlülüğünü kaldırmaz.
Atık Transfer Formunu kim düzenler ve kim saklar?
MKS kapsamındaki gemilere hizmet veren atık alım yükümlüsü, m.7/2-d gereğince kabul edilen atık için MKS üzerinden Atık Transfer Formu düzenleyerek kaptana, donatana veya acenteye verir. Atık alma gemisi kullanılmışsa m.9, işleticiye alım sonrasında DAU üzerinden form düzenleyip kaptana verme yükümlülüğü yükler. İşlemi yapan tesis veya gemi, talepte doğru adıyla belirtilmelidir.
M.10/4, kaptanın teslim edilen atıklar için oluşturulan formu bulundurmasını zorunlu kılar. Bu nedenle hizmet sağlayıcının kendi ekranında kayıt bulunduğunu söylemesiyle yetinilmez; ilgili form temin edilir ve teknenin dosyasına alınır. Makbuz, banka dekontu veya randevu kaydı farklı bir işlemi belgelediğinden transfer formunun içeriği ayrıca görülmelidir.
Formun hiç verilmemesi ile verilmiş formun elektronik kayıttan farklı olması iki ayrı eksikliktir. İlkinde düzenlenen form ve işlem bilgisi istenir; ikincisinde hangi alanın uyuşmadığı gösterilir. Sonradan verilen belgenin düzenlenme tarihi ile atığın fiilî teslim tarihi karıştırılmaz. Belgenin hangi teslimi doğruladığı açık bırakılmadan dosya tamamlanır.
Farklı günlerdeki alımların aynı dosyada bulunması, teslim tarihlerini birleştirmeyi gerektirmez. Her form, ait olduğu alıma bağlanır. Formun yeniden gönderilmesiyle yeni bir atık teslimi gerçekleşmiş sayılmaz. İşletmenin sonradan yaptığı açıklama önceki belgeye dayanıyorsa bu bağlantı gösterilir; önceki teslimi ispatlamak için olay tarihinde mevcut olmayan yeni bir teslim yapılmış gibi kayıt oluşturulmaz.
Form ile elektronik kayıt nasıl karşılaştırılır?
| İncelenen unsur | Karşılaştırılacak kayıt | Açıklanması gereken fark |
|---|---|---|
| Teknenin kimliği | Sicil veya bağlama kaydı, sistem numarası ve form | Başka tekneye işlenmiş teslim |
| Teslimin zamanı | Alım kaydı, form ve elektronik işlem geçmişi | Fiilî teslim ile veri girişinin farklı tarihlerde olması |
| Atığın türü ve miktarı | Alım belgesi, mevcut ölçüm kaydı ve form | Tür, ölçü birimi veya miktar uyuşmazlığı |
| Hizmeti veren | Atık kabul tesisi veya atık alma gemisinin kaydı | Talep edilen işletme ile formdaki işletmenin farklı olması |
Bu karşılaştırma, her belgedeki sayının aynı amaçla üretildiği varsayılmadan yapılır. Hacim ile ağırlık, tank kapasitesi ile fiilen alınan miktar ve talep edilen hizmet ile tamamlanan hizmet ayrı ölçülerdir. Birim dönüşümü gerekli olduğunda teknik dayanak gösterilir. Yalnız ödeme tutarından hareketle tek bir atık miktarı üretmek teslimi doğrulamaz.
Birden fazla tekneye verilen hizmet aynı faturada toplanmışsa ilgili teknenin transferi ayrıştırılır. Aynı işletmeye ait bütün araçların atıklarını tek tekneye işlemekle, her araca ait formun ortak faturaya bağlanması farklıdır. Düzeltme talebi, form numarası ve ilgili satır üzerinden hazırlanır; yalnız toplam faturanın yeniden gönderilmesiyle uyuşmazlığın konusu belirsiz bırakılmaz.
Miktar farkında ölçümün hangi aşamada yapıldığı da açıklanır. Teknedeki tahmini seviye, alım sırasında kullanılan ölçüm ve kabul tesisindeki kayıt farklı zamanlara ilişkindir. Her farkı açıklamasız biçimde hatalı beyan saymak yerine ölçüm yöntemi ve birimi karşılaştırılır. Yapılan teknik açıklama, ilgili transferle bağ kurulmasını sağlamalı; bütün dönemler için genel bir miktar kabulüne dönüşmemelidir.
Teslim yapıldığı hâlde kayıt görünmüyorsa
Önce hizmet talebi ile fiilî alım birbirinden ayrılır. Talebin kabul edilmesi, alım gemisinin görevlendirilmesi ve tekneye ulaşması, atığın gerçekten aktarıldığını tek başına göstermez. Mevcut alım kaydı, ilgili personel açıklaması, tekne günlükleri ve transfer belgesi aynı işlemle eşleştirilir. İnceleme, gerçekleşen teslimin nerede kayıtsız kaldığını belirlemeyi amaçlar.
Hizmet sağlayıcıdan formun düzenlenip düzenlenmediği, hangi tekneye bağlandığı ve elektronik işlem bilgisi yazılı olarak sorulur. Görünen kayıt ile ileri sürülen teslim arasındaki fark tarihli belgeye işlenir. Görüntü alınırken sorgulanan tekne ve tarih aralığı korunur; yalnız boş bir ekran görüntüsü, bütün dönemlerde hiçbir kayıt bulunmadığı şeklinde kullanılmaz.
Veri aktarımı sorunu açıklaması yapılmışsa ilgili işlem numarası ve aktarımın sonucu istenir. 2026/3’te iki sistem arasında veri paylaşımı öngörülmesi, somut işlemin başarıyla aktarıldığını kendiliğinden kanıtlamaz. Başvuruda teknik hatanın kaynağı, mevcut form ve fiilî alım birlikte gösterilir. Gerçekleşmemiş teslim için sonradan kayıt oluşturulması talep edilmez.
On beş ve yirmi günlük süreler nereden başlar?
2026/12 m.6/3, MKS’ye tabi ticari, sportif ve gezi amaçlı gemiler ile balıkçı gemilerinde pis su ve çöp teslimi için kapasiteye göre süre belirler. Yolcu ve personel dahil taşıma kapasitesi on iki kişiden az olanlar, faaliyetlerini tamamlayarak limana döndükleri günü takip eden yirmi gün içinde teslim eder. Kapasitesi on iki kişi ve üzerindekiler için süre on beş gündür.
Ölçüt o gün fiilen taşınan yolcu sayısı değildir; yolcu ve personel dahil taşıma kapasitesidir. Başlangıç da son formun düzenlendiği tarih olarak yeniden kurulmaz. Limana dönüş kaydı, ilgili faaliyet ve kapasite belgesi birlikte değerlendirilir. Gezi teknesinin turizm belgesi ve kapasite incelemesi ayrı bir belge sürecidir; atık teslimindeki bu eşik doğrudan kendi genelgesinden okunur.
Aynı hüküm, seyir sırasında atık tankı doluluk oranı yüzde seksene ulaştığında en yakın atık kabul tesisine veya atık alma gemisine teslimi zorunlu kılar. Doluluk koşulu gerçekleştiğinde on beş ya da yirmi günlük süreyi bekleme hakkı çıkarılamaz. Süre incelemesinde tank bilgisi ile faaliyet ve dönüş kayıtları aynı teknik dosyada bulunmalıdır.
Genelge bu süreleri gün olarak düzenler; on beş veya yirmi iş günü şeklinde uzatılmış bir hesap kurulmaz. Ayrıca süreli teslim cümlesi pis su ve çöpe ilişkindir. Bu ifadeden bütün atık türleri için aynı aralıkla teslim yeterlidir sonucu çıkarılamaz. Formdaki atık türünün doğru belirlenmesi, yalnız miktarın değil uygulanacak yükümlülüğün de doğrulanmasını sağlar.
Kayıttaki yanlışlıktan yalnız hizmet sağlayıcı mı sorumludur?
2026/12 m.10/6, Atık Transfer Formundaki verilerin doğruluğunu gemi, atık alma gemisi ve atık alım yükümlülerinin sorumluluğuna bırakır. Bu düzenleme, kaptanın verilen belgeyi incelemesini gereksiz kılmaz. Hatanın kim tarafından girildiği, kimin elindeki kayda dayandığı ve diğer tarafın hangi bilgiyi doğruladığı somut işlem üzerinden açıklanmalıdır.
Bu sorumluluk cümlesi, her kişiye aynı miktarda cezanın otomatik uygulanacağı anlamında genişletilmez. İdari işlemde muhatap, fiil ve kanuni dayanak ayrıca gösterilir. Düzeltme talebinde teknenin doğru bilgileriyle birlikte hatalı alan belirtilir. Eski formun üzerine açıklamasız değişiklik yapmak yerine önceki kayıtla düzeltmenin ilişkisi korunur ve yetkili işlem sonucu alınır.
Kaptan, donatan ve acente arasındaki görev paylaşımı dosyada açık olmalıdır. Formu kimin aldığı, teslimi kimin takip ettiği ve başvuruyu kimin yaptığı kayıtlarla gösterilir. Yalnız hizmetin dışarıdan satın alınmış olması, geminin veri doğruluğuna ilişkin yükümlülüğünün tamamen devredildiği anlamına gelmez. Başvuru, işlemi takip eden kişinin temsil yetkisini ve tekneyle ilişkisini anlaşılır biçimde belirtmelidir.
İstanbul’da hizmet talebi ve resmî kayıt incelemesi
5216 sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanunu m.7/i, deniz araçlarının atıklarını toplama, toplatma ve arıtmaya ilişkin görevi düzenler. İBB’nin gemilerden atık alım hizmeti açıklaması, gemi, acente, liman, tersane, marina ve balıkçı barınağı talepleri üzerine ücret karşılığında hizmet verildiğini belirtir. Talep, yapılan alım ve ödeme bilgisi doğru tekneye bağlanarak saklanır.
Hizmeti veren işletmenin kaydıyla idarenin denetim kaydı aynı dosyada karşılaştırılır. Genelge m.5, il müdürlüğünün DAU işlemlerini kontrol etmesini ve ilgili kıyı tesisleriyle atık alma gemilerini denetlemesini düzenler. İstanbul’daki olay için başvuruda tesisin yeri, tekne kimliği, alım tarihi ve hangi kurum kaydında hata görüldüğü belirtilir.
Kayıt düzeltme talebi hangi belgelerle hazırlanır?
Dilekçenin başında talebin konusu yazılır: bulunmayan transferin araştırılması, yanlış tekneye işlenen kaydın incelenmesi veya tür, miktar ve tarih farkının düzeltilmesi. Tekne kimliği, teslim belgesi, ilgili ödeme kaydı, mevcut form ve sistem çıktısı birbirine bağlanır. Her ekin hangi iddiayı desteklediği açıklanır; aynı belge farklı adlarla çoğaltılarak dosya genişletilmez.
4982 sayılı Kanun m.6 ve 7 kapsamında idareden istenecek mevcut bilgi ve belgeler açıkça belirtilir. İlgili transferin işlem kaydı, denetim tutanağı ve varsa idari karar ayrı istenir. M.9 uyarınca korunması gereken bilgiler ayrılabilir. Talep, idarenin elindeki belgeye erişimle, yeni teknik inceleme veya düzeltme yapılması istemini birbirine karıştırmadan kurulur.
Marina işletmesine yöneltilen sözleşmesel taleplerin kapsamı da ayrıca belirlenir. Marinada kışlama ve muhafaza sorumluluğu üstlenilen koruma hizmetine ilişkindir. Atık formunu düzenleme ve doğru kayıt tutma yükümlülüğünün incelemesi, farklı hizmet edimleri üzerinden yapılır. Aynı yerde verilen bütün hizmetlerin tek sözleşme maddesiyle açıklanmış olduğu kabul edilmez.
Başvurunun sonucu geldiğinde yalnız “düzeltildi” açıklaması dosyayı kapatmaya yetmez. Hangi transferin, hangi alanının ve hangi gerekçeyle değiştirildiği görülmelidir. Düzeltilen belge ile güncel sistem kaydı yeniden karşılaştırılır. Önceki yanlış kayıt bir denetim veya yaptırım kararına dayanak olmuşsa bu kararın durumu ayrıca sorulur; teknik düzeltmenin yetkili mercie ulaştığını gösteren gönderim kaydı saklanır.
İdari yaptırım uygulanmışsa otuz günlük dava süresi
Denetim tutanağı ile yaptırım kararı ayrı alınır. Çevre Kanunu m.25, yetkili denetim elemanının tutanağının karar vermeye yetkili mercie gönderilmesini ve bu merciin değerlendirme yapmasını düzenler. Kararın dayandığı fiil, belge eksikliği mi, yanlış bildirim mi yoksa başka bir aykırılık mı, açıkça belirlenir. Her kayıt uyuşmazlığı için tek bir sabit ceza tutarı üretilemez.
Kararda denize atık boşaltıldığı ileri sürülüyorsa bunun tespitine ilişkin kayıt da incelenir. Transfer formunun bulunmaması ile belirli yerde boşaltma yapıldığı iddiasının dayanakları aynı cümleye sıkıştırılmaz. İtirazda her isnada ilgili belgeyle cevap verilir. Teslimi doğrulayan formun hangi olay ve zaman aralığıyla ilgili olduğu açıklanarak kararın maddi gerekçesi somutlaştırılır.
Aynı maddeye göre idari yaptırım kararına karşı tebliğ tarihinden itibaren otuz gün içinde idare mahkemesinde dava açılır. Teknik kayıt düzeltme başvurusunun sonucunu bekleyerek bu özel süre kaçırılmamalıdır. Genel iptal davasındaki altmış günlük süre, Çevre Kanunu m.25 kapsamındaki karara doğrudan uygulanmaz. Tebligat belgesi, süre hesabı için karar dosyasına eklenir.
Dava açılması cezanın tahsilini durdurmaz. İYUK m.27 kapsamındaki yürütmenin durdurulması talebi, açık hukuka aykırılık ile telafisi güç veya imkânsız zararın birlikte gösterilmesini gerektirir. Formun düzeltilmesi de daha önce verilmiş yaptırımı kendiliğinden kaldıran karar değildir. İstenen idari veya yargısal sonucun hangi işleme ilişkin olduğu açık tutulmalıdır.
Sık sorulan sorular
1. Atığı verdim ama Mavi Kart kaydında görünmüyor; ilk hangi belge istenir?
İlgili teslim için düzenlenen Atık Transfer Formu ve elektronik işlem bilgisi istenir. Hizmet talebi, fiilî alım ve ödeme ayrı kayıtlardır. Tekne kimliği, tarih, atık türü ve miktar aynı teslim üzerinden karşılaştırılır.
2. Atık alım ücretini ödemek transfer formunun yerine geçer mi?
Hayır. Makbuz ödeme kaydıdır. 2026/12 m.7/2-d ve m.9 transfer formunun düzenlenmesini; m.10/4 ise kaptanın formu bulundurmasını düzenler. Ödeme belgesi bu formun içeriğiyle birlikte değerlendirilir.
3. MKS kapsamındaki teknenin atık formunu kim düzenler?
Atık kabul tesisi için m.7/2-d, MKS üzerinden form düzenlenip kaptana, donatana veya acenteye verilmesini öngörür. Atık alma gemisinin işleticisi ise m.9 uyarınca DAU üzerinden form düzenleyerek kaptana verir.
4. Formdaki miktar yanlışsa yalnız tesis mi sorumludur?
M.10/6 verilerin doğruluğunu gemi, atık alma gemisi ve atık alım yükümlülerinin sorumluluğuna bırakır. Hatalı alan ve doğru bilgiyi gösteren belge açıklanır; yaptırımın muhatabı ve dayanağı ayrıca incelenir.
5. On iki kişilik kapasitede pis su ve çöp teslim süresi nedir?
Yolcu ve personel dahil kapasite on iki kişi veya üzerindeyse, faaliyet tamamlanıp limana dönülen günü takip eden on beş gün içinde teslim gerekir. Seyirde yüzde seksen doluluk koşulu ayrıca uygulanır.
6. On iki kişiden az kapasiteli teknede yirmi gün ne zaman başlar?
2026/12 m.6/3-a, faaliyetin tamamlanarak limana dönüldüğü günü takip eden yirmi günü esas alır. Son faturanın veya formun düzenlenme tarihi, bu başlangıç yerine otomatik kullanılamaz.
7. Tank yüzde seksen dolunca on beş günlük süre beklenebilir mi?
Hayır. M.6/3, seyirde bu doluluğa ulaşıldığında en yakın atık kabul tesisine veya atık alma gemisine teslim yükümlülüğü getirir. Sürelerin dolmamış olması bu koşulu ortadan kaldırmaz.
8. MKTS düzenlemesi eski teslim kayıtlarını geçersiz kılar mı?
2026/3, DAU ile MKTS arasında karşılıklı veri aktarımı ve TÜÇA tarafından belirlenecek geçiş süreçlerini düzenler. Yalnız sistemin adı değiştiği için eski teslim belgesinin geçersiz olduğu sonucu çıkarılamaz; somut kayıt doğrulanır.
9. Eski 2022/14 sayılı genelge güncel teslim süresinde kullanılabilir mi?
2026/12 m.12, 2022/14 sayılı genelgeyi kaldırmıştır. Güncel işlemde yürürlükteki metin esas alınır. Geçmiş teslim inceleniyorsa olay tarihi ve o tarihte yürürlükte bulunan düzenleme ayrıca belirlenir.
10. Çevre Kanununa göre verilen yaptırıma kaç günde dava açılır?
2872 sayılı Kanun m.25 kapsamında tebliğ tarihinden itibaren otuz gün içinde idare mahkemesinde dava açılır. Dava, cezanın tahsilini kendiliğinden durdurmaz; kayıt düzeltme talebiyle dava konusu işlem ayrı izlenir.
Kaynak kontrolü: 25 Ekim 2026. Kanun maddeleri ve resmî kaynaklar ilgili açıklamaların yanında verilmiştir.
İstanbul’da tekne atık kaydı ve transfer formu uyuşmazlığı
Transfer formu, hizmet kayıtları, tekne bilgileri ve varsa idari yaptırım kararı birlikte incelenir. Görüşme için Maslak Polaris Plaza İstanbul ofisinin iletişim bilgilerine ulaşabilirsiniz.
İstanbul ofisi – Polaris Plaza
Maslak Ahi Evran Caddesi, Polaris Plaza No:21, Kat:9, 34475 Sarıyer/İstanbulSorunuzu iletin
Hukuki konu hakkında iletişim
İlk iletişimde konuyu, bulunduğunuz ülke veya ili ve varsa tebliğ ya da son işlem tarihini kısaca belirtebilirsiniz. T.C. kimlik numarası, sağlık verisi veya kişisel belge göndermeyiniz. Mesajlaşma tek başına hukuki görüş veya avukatlık ilişkisi oluşturmaz.
