Lastikçi Janta veya Araca Zarar Verirse Kim Öder? 6502 m.13-16 | 2026

Kısa ve net cevap: Lastik değişimi, balans, rot ayarı, jant sökme-takma, lastik tamiri veya TPMS sensörü işlemi sırasında jant çizilir, bijon dişi bozulur, tekerlek yanlış sıkılır, sensör kırılır veya araçta başka zarar meydana gelirse profesyonel işletmenin sorumluluğu tüketici işleminde 6502 sayılı Tüketicinin Korunması Hakkında Kanun m.13-16 ile 6098 sayılı Türk Borçlar Kanunu m.112 ve m.116 uyarınca değerlendirilir. Sağlayıcı hizmeti sözleşmeye ve objektif mesleki özen standardına uygun ifa etmek zorundadır. Tüketici hizmetin yeniden görülmesi, ücretsiz onarım, bedel indirimi veya sözleşmeden dönme seçimlik haklarından uygun olanını kullanabilir; ayrıca TBK’ya göre doğan araç zararını tazminat olarak isteyebilir. İşlemi yapan personelin hatası, işletmenin sorumluluğunu otomatik kaldırmaz; TBK m.116 yardımcı kişinin fiilinden sorumluluğu düzenler. Hasarın işletmedeki işlem sırasında doğduğu, zarar miktarı ve illiyet bağı fotoğraf, kamera, iş emri, servis raporu, fatura ve uzman incelemesiyle ispatlanmalıdır.

Bu yazıyla ilgili genel bir sorunuz mu var? Anonim soru sor

1. Lastikçi hizmeti hangi kanuna tabidir?
2. Jant çizilmesi ayıplı hizmet midir?
3. Bijonun yanlış sıkılması hangi sorumluluğu doğurur?
4. TPMS sensörü kırılırsa kim öder?
5. Yeni lastik de satılmışsa hangi hükümler uygulanır?
6. Çalışanın hatasından işletme sorumlu mu?
7. “Jant çiziklerinden sorumlu değiliz” şartı geçerli mi?
8. Hasarın lastikçide oluştuğu nasıl ispatlanır?
9. Servis/ekspertiz raporunda ne bulunmalı?
10. Onarım bedeli ve değer kaybı nasıl hesaplanır?
11. Tekerlek çıkarsa kaza zararı kimden istenir?
12. 2026 Tüketici Hakem Heyeti sınırı
13. Zamanaşımı
14. Adım adım yapılacaklar
15. Sık sorulan sorular

Lastikçi Hizmeti Hangi Kanuna Tabidir?

Bireysel tüketicinin kişisel aracına bedel karşılığında lastik değiştirme, sökme-takma, yama, balans, jant düzeltme veya benzeri hizmet verilmesi tüketici işlemi niteliğindedir. İşletme ticari veya mesleki amaçla hizmet sunduğundan 6502 sayılı Kanunun ayıplı hizmet hükümleri uygulanır.

6502 m.13’e göre taraflarca kararlaştırılan ve objektif olarak sahip olması gereken özellikleri taşımayan hizmet ayıplıdır. M.14 sağlayıcıyı hizmeti sözleşmeye uygun ifa etmekle yükümlü tutar. Bir lastikçinin temel borcu yalnız lastiği söküp takmak değildir; işlemi araca, janta, bijona, sensöre ve diğer parçalara zarar vermeden, teknik gerekliliklere uygun yapması gerekir.

Hizmet sırasında araca maddi zarar verilmesi ayrıca TBK m.112’deki gereği gibi ifa etmeme sorumluluğunu doğurabilir. Burada tüketicinin seçimlik hakkı ile araçta oluşan maddi zarar birbirinden ayrıdır. Örneğin 1.000 TL’lik lastik montaj bedelinin iadesi, 20.000 TL’lik jant veya sensör zararını kendiliğinden karşılamaz.

Jant Çizilmesi Ayıplı Hizmet midir?

Jant sökme-takma makinesinin yanlış kullanılması, koruyucu aparat kullanılmaması, levye veya ekipmanın jant yüzeyini derin biçimde çizmesi hizmetin gereği gibi ifa edilmediğini gösterebilir. Normal kullanım izi ile işlem sırasında yeni oluşan hasar ayrılmalıdır.

Jantın daha önce çizik olup olmadığı uyuşmazlığın en sık tartışılan kısmıdır. Bu nedenle özellikle pahalı alaşım jantlarda işlemden önce dört jantın yakın plan fotoğrafı çekilmesi önemlidir. İşletmenin araç kabul formunda önceden mevcut hasar kaydı varsa belge saklanmalıdır.

Yeni çizik işlemden hemen sonra fark edilmişse araç işletmeden ayrılmadan fotoğraf çekilmeli ve yazılı tutanak istenmelidir. Çalışanın “pasta ile çıkar” veya “zaten vardı” gibi sözlü beyanı yerine işletme yetkilisine yazılı bildirim yapılmalıdır.

Bijonun Yanlış Sıkılması Hangi Sorumluluğu Doğurur?

Bijonların yanlış torkla sıkılması, dişlerin bozulması, bijonun çapraz takılması veya bağlantının gevşek bırakılması yalnız kozmetik zarar değildir; doğrudan trafik güvenliği riski yaratır. Üreticinin belirlediği tork değerlerine ve teknik usule uyulmaması mesleki özen standardı bakımından incelenir.

İşlemden kısa süre sonra titreşim, ses veya gevşeme oluşmuşsa araç güvenli yerde durdurulmalı; başka serviste yapılan ilk teknik tespit yazılı alınmalıdır. Mümkünse sökülen bijon, somun veya göbek parçası muhafaza edilmelidir. Parça hemen değiştirilip atılırsa neden-sonuç incelemesi zorlaşabilir.

Yanlış sıkma nedeniyle göbek, porya, bijon yuvası veya jant zarar görmüşse onarım ve parça bedeli gerçek zarar olarak talep edilebilir. Tekerleğin çıkması veya aracın kaza yapması hâlinde doğrudan ve uygun illiyet içindeki ek zararlar ayrıca değerlendirilir.

TPMS Sensörü Kırılırsa Kim Öder?

Lastik basınç izleme sistemi sensörleri lastiğin sökülmesi ve takılması sırasında zarar görebilen hassas parçalardır. İşletme sensörlü jant üzerinde çalıştığını biliyor veya mesleki olarak bilmesi gerekiyorsa uygun sökme-takma yöntemini kullanmalıdır.

İşlem öncesinde çalışan TPMS uyarısı yokken lastik değişiminden hemen sonra uyarı yanmışsa, sensörün fiziksel olarak kırıldığı başka serviste tespit edilmişse ve kırığın sökme-takma kaynaklı olduğu teknik raporla ortaya konulmuşsa işletmenin sorumluluğu gündeme gelir.

Ancak sensör bataryasının doğal ömrünü tamamlaması veya işlemden bağımsız elektronik arıza otomatik olarak lastikçiye yüklenemez. Teknik raporda arızanın türü ve mekanik hasar izi açıkça belirtilmelidir.

Yeni Lastik de Satılmışsa Hangi Hükümler Uygulanır?

İşletme yalnız montaj hizmeti vermeyip aynı zamanda yeni lastik satmışsa tek işlem içinde hem mal satışı hem hizmet bulunur. Lastiğin üretim hatalı, yanlış ebatta, vaat edilen modelden farklı veya ayıplı olması 6502 m.8-12’deki ayıplı mal hükümlerini; yanlış montaj ise m.13-16’daki ayıplı hizmet hükümlerini gündeme getirir.

Bu iki sorumluluk karıştırılmamalıdır. Örneğin doğru ve sağlam lastik satılmış ancak montaj sırasında jant çizilmişse esas sorun ayıplı hizmettir. Tersine montaj kusursuz olduğu hâlde lastiğin üretimden kaynaklı ayıbı varsa ayıplı mal hükümleri uygulanır. Aynı olayda her ikisi birden de bulunabilir.

Çalışanın Hatasından İşletme Sorumlu mu?

TBK m.116 uyarınca borçlu, borcun ifasını yardımcı kişilere bırakmışsa onların işi yürüttükleri sırada diğer tarafa verdikleri zarardan sorumlu olabilir. Bu nedenle “jantı çizen eleman artık çalışmıyor” veya “bijonu çırağımız sıktı” savunması sözleşmenin tarafı olan işletmenin sorumluluğunu kendiliğinden kaldırmaz.

İşletmenin çalışan seçimi, eğitim ve denetimi ayrıca kusur tartışmasına konu olabilir. Fakat tüketicinin her çalışanın kimliğini tek tek bilmesi gerekmez; iş emri, fatura, POS kaydı ve işletmenin adı hizmet ilişkisinin ispatında temel belgelerdir.

“Jant Çiziklerinden Sorumlu Değiliz” Şartı Geçerli mi?

İşletmenin duvara astığı veya fişin arkasına bastığı “jant çiziklerinden sorumlu değiliz” kaydı kanuni sorumluluğu otomatik ortadan kaldırmaz. 6502 m.5’e göre tüketiciyle müzakere edilmeden sözleşmeye dahil edilen ve dürüstlük kuralına aykırı biçimde tüketici aleyhine dengesizlik yaratan şart haksız şarttır ve tüketici bakımından kesin hükümsüzdür.

TBK m.115 ayrıca borçlunun ağır kusurundan sorumlu olmayacağına ilişkin önceden yapılan anlaşmayı kesin hükümsüz sayar. Bu nedenle profesyonel işletme kendi ağır kusurunu genel bir tabela ile tüketiciye yükleyemez.

Aracın veya jantın önceden hasarlı olduğuna dair somut ve tüketiciye gösterilmiş kayıt ise başka konudur. İşletme araç kabulünde mevcut çizikleri fotoğraflamışsa yeni zarar ile eski zarar teknik olarak ayrılabilir.

Hasarın Lastikçide Oluştuğu Nasıl İspatlanır?

En güçlü dosya işlem öncesi ve sonrası durumu karşılaştıran kayıtlarla kurulur. İşletmenin kamera görüntüsü, araç kabul fotoğrafı, iş emri, fatura, POS slipi, servis raporu ve tüketicinin çektiği fotoğraflar birlikte değerlendirilir.

Hasar görülür görülmez işletmeye WhatsApp veya e-posta ile yazılı bildirim yapmak ispatı güçlendirir. Bildirimde araç plakası, işlem tarihi, yapılan hizmet, görülen zarar ve fotoğraflar bulunmalıdır. Mesajların delil değeri için WhatsApp yazışmaları delil olur mu? rehberi incelenebilir.

Kamera görüntüleri sürekli saklanmayabilir. Bu nedenle işletmeye ilgili tarih ve saat aralığındaki kayıtların silinmemesi için gecikmeden yazılı koruma talebi gönderilmelidir. Delilin kaybolma riski ciddi ise HMK kapsamında delil tespiti ayrıca değerlendirilebilir.

Servis veya Ekspertiz Raporunda Ne Bulunmalı?

“Jant çizik” veya “sensör bozuk” şeklindeki tek satırlık belge çoğu zaman nedensellik için yetersizdir. Teknik raporda zarar gören parça, hasarın türü, yeni/eski oluşu, mekanik izler, muhtemel oluş şekli ve gerekli onarım açıkça belirtilmelidir.

Bijon hasarında diş deformasyonu, yanlış tork veya çapraz sıkma izleri; TPMS sensöründe fiziksel kırılma noktası; jant hasarında sökme-takma ekipmanı izi gibi bulgular fotoğraflanmalıdır. Büyük zararlarda bağımsız ekspertiz veya bilirkişi incelemesi ispat gücünü artırır.

Onarım Bedeli Nasıl Hesaplanır?

Tazminatın amacı zarar gören kişinin malvarlığını zarar olmasaydı bulunacağı duruma mümkün olduğu ölçüde döndürmektir. Jant onarılabiliyorsa makul onarım ve boya bedeli; güvenli onarım mümkün değilse uygun parça değişim bedeli değerlendirilebilir.

Tüketici gereksiz pahalı yöntem seçerek zararı büyütemez; işletme de güvenli olmayan en ucuz tamiri dayatamaz. Araç üreticisinin teknik standardı, jantın malzemesi, güvenlik etkisi ve piyasa rayici dikkate alınmalıdır.

Onarım sonrasında aracın veya özgün jantın objektif piyasa değerinde kalıcı azalma doğmuşsa bu fark ayrı zarar kalemi olabilir; ancak “parça boyandı, kesin değer kaybı vardır” şeklinde otomatik hesap yapılmaz. Teknik ve piyasa verisi gerekir.

Tekerlek Çıkarsa Kaza Zararı Kimden İstenir?

Lastik değişiminden sonra hatalı montaj veya gevşek bijon nedeniyle tekerlek çıkmış ve araç kaza yapmışsa, ilk teknik soru kazanın gerçekten montaj kusurundan kaynaklanıp kaynaklanmadığıdır. Olay yeri tutanağı, aracın kilometresi, işlem ile kaza arasındaki süre, kırık/gevşek parçalar ve bilirkişi incelemesi önemlidir.

İlliyet bağı kurulursa araç onarımı, çekici, uygun ikame araç/kullanım kaybı ve doğrudan bağlantılı diğer maddi zararlar talep edilebilir. Başka araç veya kişilere zarar verilmişse trafik sigortası ve üçüncü kişilere karşı sorumluluk ilişkisi ayrıca devreye girer. Sigortacının ödediği tutarlar ile işletmeye yöneltilecek talep çifte tahsil yaratmayacak biçimde hesaplanmalıdır.

2026 Tüketici Hakem Heyeti Sınırı

2026 yılında değeri 186.000 TL’nin altında bulunan tüketici uyuşmazlıklarında Tüketici Hakem Heyetine başvuru yapılır. Lastikçi/jant hasarı uyuşmazlıklarının önemli bölümü bu parasal sınır içinde kalabilir.

Başvuruda yalnız hizmet bedeli değil, talep edilen toplam parasal tutar esas alınır. Örneğin 1.500 TL montaj ücretinin iadesi yanında 25.000 TL jant, 8.000 TL sensör ve başka belgeli zarar isteniyorsa toplam uyuşmazlık değeri üzerinden görev belirlenir.

Sınırın üzerindeki tüketici uyuşmazlığında tüketici mahkemesi yolu ve 6502 m.73/A’daki dava şartı arabuluculuk uygulanır. Tüketici Hakem Heyeti görev alanındaki uyuşmazlıklar dava şartı arabuluculuğun dışındadır.

Zamanaşımı

6502 m.16’ya göre ayıplı hizmetten sorumluluk, kanunda veya sözleşmede daha uzun süre yoksa kural olarak hizmetin ifasından itibaren iki yıllık zamanaşımına tabidir. Ayıp ağır kusur veya hile ile gizlenmişse bu zamanaşımı hükmü uygulanmaz.

Ancak olay aynı zamanda haksız fiil, trafik kazası veya başka hukuki sebep doğuruyorsa ilgili özel zamanaşımı kuralları ayrıca incelenir. Bu nedenle her araç zararına tek bir süre ezberlenmemelidir.

Her hâlükârda delil bakımından iki yıl beklemek ciddi hata olur. Kamera kayıtları, hasarlı parça ve teknik izler kısa sürede kaybolabilir; zarar fark edilir edilmez kayıt altına alınmalıdır.

Lastikçi Hasarında Adım Adım Yapılacaklar

1. Hasarı işletmeden ayrılmadan fark ettiyseniz aracı hareket ettirmeden fotoğraf ve video çekin.
2. İşletme yetkilisiyle yazılı tutanak düzenleyin; kabul etmiyorsa aynı gün yazılı mesaj gönderin.
3. İş emri, fatura, POS slipi ve banka kaydını saklayın.
4. İşlem öncesi araç/jant fotoğraflarını ayrı klasörde koruyun.
5. Kamera görüntülerinin silinmemesi için yazılı koruma talebi gönderin.
6. Başka servisten teknik hasar tespit raporu alın.
7. Değiştirilen hasarlı parçaları mümkünse muhafaza edin.
8. Onarım bedelini fatura veya yazılı tekliflerle belgeleyin.
9. Toplam talebi ve hukuki dayanağı belirterek işletmeye ödeme talebi gönderin.
10. 2026’da 186.000 TL altındaki tüketici uyuşmazlığında Tüketici Hakem Heyetine başvurun.

İlgili İçerikler

Araç servis uyuşmazlığında dijital yazışmaların korunması için ekran görüntüsü delil olur mu? rehberi; ödeme yapılmaması hâlinde faiz hesabı için 2026 yasal faiz oranı rehberi kullanılabilir.

Resmî Kaynaklar

• T.C. Ticaret Bakanlığı – 6502 sayılı Tüketicinin Korunması Hakkında Kanun
• 6098 sayılı Türk Borçlar Kanunu – m.112, m.115 ve m.116
• T.C. Ticaret Bakanlığı – Tüketici Hakem Heyetleri ve 2026 parasal sınırı

Son mevzuat kontrol tarihi: 15 Eylül 2026.

Sık Sorulan Sorular

Lastikçi jantı çizerse ücretini öder mi?

Çiziğin işletmedeki sökme-takma işlemi sırasında oluştuğu ispatlanırsa ayıplı hizmet ve TBK m.112 kapsamında makul onarım veya zarar bedeli talep edilebilir.

Bijon yanlış sıkılırsa lastikçi sorumlu mu?

Yanlış tork veya hatalı montaj nedeniyle bijon, göbek veya başka parça zarar görmüşse ve teknik illiyet kurulmuşsa işletmenin sorumluluğu doğabilir.

TPMS sensörünü kırarlarsa kim öder?

Sensörün lastik sökme-takma sırasında fiziksel olarak kırıldığı teknik raporla ortaya konulursa işletmeden sensör ve gerekli işçilik bedeli talep edilebilir.

Lastikçi “jant çiziklerinden sorumlu değiliz” diyebilir mi?

Standart tabela kanuni sorumluluğu otomatik kaldırmaz. Tüketici aleyhine müzakere edilmemiş dengesiz kayıt 6502 m.5 kapsamında haksız şart olabilir; ağır kusurdan önceden sorumsuzluk TBK m.115’e aykırıdır.

Çalışanın yaptığı zarardan dükkân sahibi sorumlu mu?

TBK m.116 uyarınca hizmetin ifasında kullanılan yardımcı kişinin işi yürütürken verdiği zarardan sözleşmenin borçlusu olan işletmenin sorumluluğu gündeme gelir.

2026’da Tüketici Hakem Heyeti sınırı kaç TL?

2026 yılında değeri 186.000 TL’nin altında bulunan tüketici uyuşmazlıklarında Tüketici Hakem Heyetine başvurulur.

Lastikçi hasarında zamanaşımı kaç yıl?

Ayıplı tüketici hizmetinde 6502 m.16 uyarınca kural olarak hizmetin ifasından itibaren iki yıldır; başka hukuki sebepler varsa ilgili zamanaşımı ayrıca incelenir.

Tekerlek montaj hatası yüzünden çıkıp kaza olursa ne olur?

Montaj kusuru ile kaza arasında teknik illiyet kurulursa araç hasarı ve doğrudan bağlantılı diğer zararlar talep edilebilir; trafik sigortası ve üçüncü kişi zararları ayrıca değerlendirilir.

Hukukçu İncelemesi ve E-E-A-T

Bu içerik 6502 sayılı Kanun m.5, m.8-16, m.68 ve m.73/A ile 6098 sayılı TBK m.112, m.115 ve m.116 birlikte değerlendirilerek hazırlanmıştır. Lastiğin kendi ayıbı ile montaj hizmetindeki kusur birbirinden ayrılmış; jant, bijon ve TPMS zararlarında gerçek zarar ve teknik illiyet esas alınmıştır.

Yazar: Av. Halil Bakırcı – Mersin Barosu Sicil No: 3472
Hukuk bürosu: Bakırcı & Keskin Hukuk Bürosu

Av. Halil Bakırcı tarafından hazırlanmış, Av. Emirhan Keskin tarafından incelenmiştir.

Yazar Bilgisi

Avukat Halil BAKIRCI, Mersin Barosu 3472 sicil numarasına kayıtlıdır. Bakırcı & Keskin Hukuk Bürosu bünyesinde ceza, aile, iş, gayrimenkul ve ticaret hukuku alanlarında hukuki danışmanlık ve dava takibi sunmaktadır.

İnceleyen: Av. Emirhan Keskin · Mersin Barosu Sicil No: 5507

Av. Halil Bakırcı profilini inceleyin →