Bir Araç Aynı Anda İki Yetki Belgesine Kaydedilebilir mi? | KTY m.26 (2026)

KTY m.26’nın “bir araç–bir yetki belgesi” kuralı nedir?

Karayolu Taşıma Yönetmeliği m.26, taşıt kayıt sisteminde açıklık ve denetlenebilirlik sağlamak amacıyla bir aracın aynı anda yalnız bir yetki belgesinin taşıt belgesinde kayıtlı olmasını öngörür. Bu düzenleme, aracın hangi taşıyıcının sorumluluğunda ve hangi faaliyet kapsamıyla çalıştığının tereddütsüz belirlenmesini sağlar.

Aynı plakanın iki ayrı yetki belgesinde aktif olması halinde, denetim sırasında hangi şirketin veya hangi belge türünün sorumlu olduğunun belirlenmesi güçleşir. Ayrıca özmal/sözleşmeli taşıt oranları ve asgari kapasite hesapları yapay biçimde şişebilir. M.26 bu nedenle teknik bir kayıt kuralı olmanın ötesinde, m.24 ve m.25’teki filo şartlarının doğru uygulanmasını da korur.

Bir aracın yıl içinde farklı zamanlarda farklı yetki belgelerine geçirilmesi mümkündür; yasaklanan durum eş zamanlı kayıttır. Geçiş yapılırken eski kaydın sona erdiği ve yeni kaydın başladığı tarihler Bakanlık sisteminde açık olmalıdır.

Özmal araç iki farklı yetki belgesinde gösterilebilir mi?

Araç aynı şirketin mülkiyetinde olsa bile eş zamanlı olarak iki farklı yetki belgesinde kayıtlı gösterilemez. Örneğin bir şirket hem C2 hem L2 yetki belgesine sahipse, aynı çekiciyi iki belgenin özmal kapasitesine birden yazamaz. Araç hangi faaliyet için kullanılacaksa o yetki belgesine kaydedilir.

Bu kural, aynı şirket içinde belge bazında asgari kapasite hesabını da etkiler. Şirketin toplamda 20 aracı olması, bu 20 aracın hem C2’nin hem L2’nin özmal kapasitesinde ayrı ayrı sayılacağı anlamına gelmez. Her araç tek bir aktif belgeye tahsis edilir ve diğer belgenin kapasitesi kalan araçlar üzerinden hesaplanır.

Filo planlaması yapılırken şirketin sahip olduğu araç sayısı değil, her yetki belgesine fiilen tahsis edilmiş uygun özmal taşıt sayısı esas alınmalıdır. Yeni belge başvurusu öncesinde bu dağılım yapılmazsa mevcut belgenin asgari kapasitesi yanlışlıkla düşürülebilir.

Sözleşmeli taşıt sahibi aracını iki firmaya birden verebilir mi?

Sözleşmeli taşıt bakımından da aynı temel kural geçerlidir. Araç sahibi farklı taşıyıcılarla ticari sözleşme yapmak istese bile aynı plaka Bakanlık sisteminde aynı anda iki yetki belgesinin taşıt belgesine kaydedilemez. Mevcut kayıt sona erdirilmeden yeni taşıyıcı adına kayıt yapılması mümkün değildir.

Araç sahibinin iki ayrı firmayla özel hukuk sözleşmesi imzalamış olması, KTY m.26’daki idari kayıt yasağını ortadan kaldırmaz. İkinci sözleşme, aracın fiilen kullanılamadığı dönem için sözleşmesel uyuşmazlığa yol açabilir. Bu nedenle araç sahibi yeni sözleşme imzalamadan önce mevcut yetki belgesi kaydının kaldırılma şartlarını ve sözleşmenin fesih tarihini kontrol etmelidir.

Taşıma şirketi de sözleşmeli araç kabul ederken yalnız ruhsatı ve sözleşmeyi incelemekle yetinmemeli; plakanın başka bir yetki belgesinde aktif olup olmadığını Bakanlık sistemi üzerinden doğrulamalıdır.

Aynı şirketin birden fazla yetki belgesi varsa ne olur?

Bir tüzel kişinin birden fazla yetki belgesi sahibi olması KTY’de mümkündür. Ancak bu durum araçların belgeler arasında serbestçe ve eş zamanlı paylaşılabileceği anlamına gelmez. Her plakanın hangi belgeye kayıtlı olduğu açık şekilde belirlenir.

Örneğin lojistik şirketinin hem L1 hem R1 belgesi bulunabilir veya yolcu taşımacısı farklı faaliyetler için birden fazla belge taşıyabilir. Taşıt gerektiren belgelerde m.26 uygulanır ve araç tek aktif taşıt belgesinde görünür. İşletme faaliyet türü değiştiğinde aracı bir belgeden çıkarıp diğerine ekleyebilir; ancak geçiş sırasında m.24 araç şartları ve m.25 oranları da yeniden kontrol edilir.

Şirket içi muhasebe veya operasyon yazılımında aracın birden fazla maliyet merkezine bağlı olması, Bakanlık taşıt kaydını değiştirmez. Resmî kayıt tek yetki belgesi üzerinden yürür.

Grup şirketlerinde aynı araç ortak kullanılabilir mi?

Aynı holding veya aile grubuna bağlı şirketlerin ayrı tüzel kişilikleri vardır. Bir aracın grup içindeki şirketlerden birine ait olması, diğer şirketlerin o aracı kendi yetki belgelerinde özmal gibi göstermesine izin vermez. Gerekirse m.25 ve m.27’ye uygun sözleşmeli taşıt ilişkisi kurulabilir; yine de eş zamanlı çift kayıt yapılamaz.

Grup şirketleri arasında araçların günlük olarak değişimli kullanılması planlanıyorsa sürekli belge çıkarma-ekleme işlemleri operasyonel risk yaratabilir. Bu nedenle araçların hangi tüzel kişi ve yetki belgesinde uzun dönem çalışacağı ticari model kurulurken belirlenmelidir.

Vergi, sigorta ve kira sözleşmeleri bakımından grup içi işlem geçerli olsa bile, KTY kayıt şartları ayrıca uygulanır. “Şirketler aynı ortaklara ait” açıklaması m.26 bakımından istisna değildir.

Yetki belgesi türü değiştirilirken araç kaydı nasıl yapılır?

KTY m.20 kapsamında yetki belgesi türü değiştirildiğinde eski taşıt belgesindeki araçların yeni belgeye aktarımı gündeme gelebilir. Ancak yeni belge türünün araç cinsi, yaş, kapasite ve özmal/sözleşmeli şartları farklı olabilir. Bu nedenle eski araçların tamamı otomatik olarak uygun kabul edilmez.

Değişiklik işlemi tamamlanırken eski belge kaydı sona erdirilir ve uygun araçlar yeni belgeye bağlanır. Aynı aracın geçiş anında iki belge altında aktif bırakılması yerine Bakanlık sistemindeki kayıt sırası takip edilmelidir. KTY m.20’nin önceki taşıt kartları için ücret muafiyeti hükmü, m.26’daki çift kayıt yasağını ortadan kaldırmaz.

Araç satılırsa eski yetki belgesi kaydı ne olur?

Özmal aracın satışıyla mülkiyet değişir. Eski yetki belgesi sahibinin artık malik olmadığı araç, gerekli güncelleme yapılmadan eski özmal statüsünde kullanılamaz. Yeni malik taşıma faaliyeti yürütüyorsa kendi yetki belgesi veya sözleşmeli kayıt şartlarına göre işlem yapmalıdır.

Araç satışından sonra sistem kayıtlarının güncellenmesi gecikirse, yeni malik aracı başka yetki belgesine kaydetmek istediğinde eski kayıt engeliyle karşılaşabilir. Satıcı şirket araç satış listesini hukuk/uyum birimine aynı gün iletmeli ve Bakanlık taşıt kaydının düşümünü kontrol etmelidir.

Plaka değişikliği veya araç devrinde yalnız noter satış sözleşmesine güvenilmemeli; taşıt belgesi ve taşıt kartı statüsü ayrıca doğrulanmalıdır.

Araç kiralama veya alt taşıma m.26’yı aşmanın yolu mu?

Hayır. Özel hukukta kira, hizmet veya alt taşıma sözleşmesi yapılması aracın Bakanlık kayıt sistemindeki tek belge kuralını değiştirmez. Sözleşmeli taşıt m.25 ve m.27’ye uygun şekilde kaydedilir. Araç başka bir belgede aktifse önce bu kayıt kaldırılır.

Alt taşıyıcı kendi yetki belgesi ve kendi kayıtlı aracıyla taşıma yapıyorsa farklı bir hukuki ilişki söz konusu olabilir. Bu durumda araç ana taşıyıcının taşıt belgesine kaydedilmek yerine alt taşıyıcının kendi yetki belgesi altında faaliyet gösterir. Sözleşmenin niteliği ve taşıma sorumluluğu ayrı değerlendirilmelidir.

Şirketler “aracı kaydetmeyelim, faturayı alt taşıma olarak keselim” yaklaşımıyla fiili durumu gizlememelidir. Denetimde taşımanın kimin adına ve hesabına yapıldığı, aracın hangi yetki belgesine kayıtlı olduğu ve sözleşmeler incelenebilir.

Taşıt kartı çift kayıt bakımından neden önemlidir?

Taşıt kartı, aracın hangi yetki belgesi kapsamında kayıtlı olduğunu gösteren temel belgelerden biridir. KTY m.29 uyarınca taşıt kartında belge sahibi, yetki belgesi türü/numarası, plaka ve araç bilgileri yer alır. Araç başka belgeye geçirildiğinde eski taşıt kartının aktifmiş gibi kullanılmaması gerekir.

Şirket araç dosyasında yalnız en güncel taşıt kartını bulundurmalı; eski kartları arşivde “geçersiz” olarak işaretlemelidir. Şoföre yanlış kart verilmesi, aracın başka yetki belgesine kayıtlı görünmesiyle çelişki yaratabilir.

Bakanlık sisteminde doğru kayıt sırası nedir?

Bir araç başka yetki belgesine geçirilecekse ilk olarak mevcut sözleşme ve kayıt durumuna göre eski taşıt belgesinden çıkarma işlemi tamamlanmalıdır. İkinci olarak yeni yetki belgesinin m.24 ve m.25 şartları kontrol edilir. Üçüncü olarak gerekiyorsa m.27’ye uygun yeni taşıt sözleşmesi düzenlenir. Dördüncü olarak araç yeni belgeye kaydedilir ve yeni taşıt kartı doğrulanır.

Geçişin ortasında araç sefere çıkarılmamalıdır. Eski kaydın kaldırıldığı fakat yeni kaydın henüz oluşmadığı kısa süre içinde aracın geçerli taşıt kartı bulunmayabilir. Operasyon sistemi, yeni kayıt teyit edilene kadar araca sefer atamamalıdır.

Yanlış veya mükerrer kayıt tespit edilirse ne yapılmalı?

Şirket kendi sisteminde aynı plakayı iki yetki belgesinde gösteriyorsa önce bunun yalnız iç kayıt hatası mı yoksa Bakanlık sistemine de yansımış bir sorun mu olduğu belirlenmelidir. Resmî kayıtta hata varsa yetkili Bakanlık birimi üzerinden düzeltme talep edilmelidir; belge PDF’i üzerinde manuel değişiklik yapılmamalıdır.

Araç hangi belge kapsamında fiilen kullanılmışsa sefer kayıtları, U-ETDS bildirimleri ve taşıt kartı birlikte incelenmelidir. Yanlış belgeyle faaliyet yapılmış olma ihtimali varsa hukuki sonuç ayrıca değerlendirilmelidir.

Denetimde hangi yetki belgesi esas alınır?

Denetimde aracın Bakanlık sistemindeki aktif taşıt kaydı ve geçerli taşıt kartı esas alınır. Şirketin başka bir yetki belgesine de sahip olması, aracı o belge kapsamında kullanma hakkı vermez. Taşınan yolcu veya eşyanın niteliği ile aktif belgenin faaliyet kapsamı uyumlu olmalıdır.

Örneğin araç C2’ye kayıtlıysa şirketin ayrıca L1 belgesi bulunması, aynı seferi otomatik olarak L1 faaliyeti haline getirmez. Operasyon emri ve taşıma belgeleri hangi taşıyıcı ve belge kapsamında düzenlenmişse denetimde bu bütünlük aranır.

Şirket içi plaka kontrol sistemi nasıl kurulmalı?

Bütün özmal ve sözleşmeli araçlar tek merkezi listede tutulmalı; her plakanın karşısında aktif yetki belgesi numarası, statüsü, taşıt kartı tarihi ve sözleşme bitişi yazmalıdır. Aynı plaka ikinci kez sisteme girildiğinde otomatik uyarı verilmelidir.

Grup şirketleri ortak bir filo yönetim yazılımı kullanıyorsa kontrol şirket bazında değil grup genelinde yapılmalıdır. Böylece bir şirketin sözleşmeli eklemek istediği aracın grup içindeki başka şirkette aktif olduğu önceden görülür.

Araç çıkışı veya satışı sırasında “eski belge kaydı kapandı” onayı alınmadan yeni belgeye başvuru yapılmamalıdır. Bu basit kontrol, m.26 ihlali ile birlikte m.25 oran ve m.29 taşıt kartı hatalarını da azaltır.

Resmî kaynaklar ve site içi bağlantılar

Güncel düzenleme için Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının Karayolu Taşıma Yönetmeliği son değişiklikler işlenmiş hali, Yönetmelikler ve Kanunlar sayfaları esas alınmalıdır.

• Araç yaş ve teknik şartları – KTY m.24
• Özmal ve sözleşmeli taşıt oranları – KTY m.25
• Yetki belgesi türü değişikliği
• Yetki belgesi türleri

Sık sorulan sorular

Bir araç iki farklı yetki belgesine aynı anda kaydedilebilir mi?

Hayır. KTY m.26 aynı taşıtın eş zamanlı olarak birden fazla yetki belgesine kaydını engeller.

Aynı şirketin C2 ve L2 belgesi varsa araç ikisinde birden özmal sayılır mı?

Hayır. Araç tek aktif belgeye kaydedilir; iki belgenin kapasitesinde aynı anda kullanılamaz.

Sözleşmeli araç sahibi iki firmayla sözleşme yapabilir mi?

Özel hukuk sözleşmesi yapılmış olsa bile araç Bakanlık sisteminde aynı anda yalnız bir yetki belgesine kaydedilebilir.

Grup şirketleri aynı aracı ortak kullanabilir mi?

Ayrı tüzel kişilikler bakımından m.26 uygulanır. Araç tek aktif yetki belgesinde kayıtlı olmalıdır.

Araç başka belgeye geçirilecekse önce ne yapılır?

Önce mevcut aktif kayıt sona erdirilir, sonra yeni belgenin şartları sağlanarak yeni kayıt ve taşıt kartı oluşturulur.

Araç satılınca kayıt otomatik kapanır mı?

Satış sonrası Bakanlık taşıt kaydı ayrıca kontrol edilmeli; yeni malik kayıt yapmadan önce eski kaydın sona erdiği teyit edilmelidir.

Taşıt kartı eski belgeyi gösteriyorsa kullanılabilir mi?

Hayır. Araç yeni belgeye geçtiğinde güncel taşıt kartı kullanılmalı, eski kart aktif belge gibi sunulmamalıdır.

M.26 ihlalini önlemek için en etkili şirket içi kontrol nedir?

Her plakayı tek merkezi listede aktif yetki belgesiyle eşleştirmek ve ikinci kayıt girişinde otomatik uyarı oluşturmaktır.

Araç kaydı ile U-ETDS ve sefer kayıtları neden tutarlı olmalıdır?

Bir aracın Bakanlık taşıt belgesinde hangi yetki belgesine bağlı olduğu, o araçla yapılan seferin U-ETDS ve diğer elektronik bildirimlerinde de aynı taşıyıcı yapısıyla uyumlu olmalıdır. Araç yeni belgeye aktarılmış ancak operasyon yazılımında eski firma veya eski yetki belgesi üzerinden bildirim yapılmaya devam edilmişse, resmî kayıtlar arasında çelişki oluşur.

Belge geçişi yapılan gün, yalnız taşıt kartı değil sefer planlama yazılımı, U-ETDS entegrasyonu, sürücü uygulaması ve müşteri evrak şablonları da güncellenmelidir. Özellikle grup şirketlerinde aynı plakanın farklı şirket kodları altında kayıtlı olması, teknik olarak mükerrer sefer veya yanlış taşıyıcı bildirimi oluşturabilir.

Bu nedenle araç başka belgeye geçirildiğinde eski belgeye bağlı açık seferler kapatılmalı, yeni sefer ancak yeni taşıt kaydı aktif olduktan sonra oluşturulmalıdır. Böylece m.26’daki tek kayıt kuralı elektronik taşımacılık verileriyle de tutarlı hale gelir.

Sözleşmeli aracın sözleşmesi biterse yeni belgeye hemen geçebilir mi?

Sözleşmenin sona ermesi tek başına yeni kaydın kurulduğu anlamına gelmez. Mevcut yetki belgesindeki taşıt kaydı Bakanlık sisteminde kapatılmalı; ardından yeni taşıyıcıyla m.27’ye uygun sözleşme kurulup yeni kayıt oluşturulmalıdır. İki işlem arasındaki dönemde araç geçerli taşıt kartı olmadan ticari taşımada kullanılmamalıdır.

Taşıt sahibi, iki taşıyıcıyla arka arkaya sözleşme yapacaksa bitiş ve başlangıç tarihlerini çakıştırmamalı; şirketler de Bakanlık sistemindeki fiili kayıt zamanını kontrol etmelidir. Bu yöntem, özel hukuk sözleşmesi ile idari taşıt kaydı arasındaki boşluğu önler.