İstanbul Filo Otomobil Taşıma İzni: 40 Araç ve Yetki Belgesi
İstanbul filo otomobil taşıma izni, yazılı sözleşmeyle kurumlara yolcu taşıma hizmeti veren işletmenin ve her otomobilin ayrı belgelendirilmesini gerektirir. İBB düzenlemesi m.5; en az kırk özmal otomobil, 1.000.000 TL sermaye, mesleki yeterlilik, müşteri sözleşmesi, araç kaydı ve şoför şartlarını belirler. 2026 tarifesinde işletme yetki belgesi 400.000 TL, araç izin belgesi araç başına 6.000 TL’dir.
Bu yazı, 24 Ekim 2026 tarihinde TUHİM’in canlı mevzuat ve hizmet sayfalarından kontrol edilen filo düzenlemesi, başvuru formu, TAHKUK esasları ve ücret tarifesine dayanır. Hizmet alan şirketin kendi personelini kendi aracıyla taşımasından farklı olarak, izinli taşımacının sözleşmeli kurumlara sunduğu otomobille taşıma hizmetini inceler.
İstanbul’da filo otomobille taşıma hangi hizmeti kapsar?
Filo Otomobil ile Yolcu Taşımacılığı düzenlemesi m.1 ve m.2, İstanbul Büyükşehir Belediyesi sınırlarında ticari tescilli otomobille yazılı sözleşme karşılığında yolcu taşınmasını kapsar. M.4/1’e göre otomobil, sürücü dahil en fazla dokuz oturma yeri olan taşıttır. İşletmenin şirketlere verdiği taşıma hizmeti, taşıtın sınıfı ve sözleşmenin tarafları birlikte belirlenir.
Bu faaliyette müşteriye yalnız araç teslim edilmez; izin sahibi işletme, şoför ve taşıtla yolcu taşıma hizmeti üstlenir. Hizmete filo, transfer veya şoförlü araç adı verilmesi hukuki türü tek başına belirlemez. Kimin taşıdığı, yolcunun hangi kurumla ilişkili olduğu, ödemenin kimden alındığı ve araca hangi izin düzenlendiği dosyada açıkça gösterilmelidir.
Düzenlemenin m.3 hükmü, 5216 sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanunu ile yerel ulaşım koordinasyonu ve 2918 sayılı Kanun ek m.2 çerçevesine dayanır. 5216 m.9, büyükşehir içindeki taşıma hizmetlerinin koordinasyonunu düzenler. Ulusal karayolu taşıma yetki belgesi türleri kendi kapsamlarıyla incelenir; bir ulusal belgeye sahip olmak, bu yerel filo izin dosyasının tamamlandığını göstermez.
Kesin başvurudan önce TUHİM görüşü alınır
M.5/1, istenen belgelerin temininden önce TUHİM’e müracaat edilmesini ve olumlu görüş sonrasında kesin başvuru yapılmasını öngörür. Bu sıra hem yeni başvurucuları hem hâlihazırda faaliyette bulunan taşımacıları kapsar. Şirketin daha önce başka tür taşımacılık yapmış olması, filo hizmeti için ön inceleme aşamasını ortadan kaldırmaz.
İBB ön müracaat dilekçesi, işletme adı, telefon ve adres bilgilerini, başvurucunun doğru bilgi verme taahhüdünü ve imza-kaşe alanını içerir. Dilekçedeki unvan ticaret kaydıyla aynı olmalıdır. Ön başvurunun hangi işletmeye ait olduğu belirlenmeden başka şirketin araç listesinin veya olumlu görüşünün kullanılması sağlıklı bir başvuru oluşturmaz.
Ön görüş, şirket adına düzenlenmiş kesin yetki belgesi veya belirli araç için çalışma izni değildir. Görüşün kapsamı, tarihi ve varsa tamamlanması istenen hususlar okunmalıdır. Araç edinimi, sözleşme başlangıcı ve belge ücretlerinin ödenmesi aynı işlemmiş gibi planlanmamalıdır. İşletme, başvuru numarası ile kurum cevabını saklamalı; kesin müracaatta ön inceleme dosyasıyla bağlantıyı kurmalıdır.
İşletmenin faaliyet konusu, sermayesi ve yöneticisi
M.5/2, şehir içi yolcu taşımacılığı faaliyetinde bulunan gerçek veya tüzel kişinin ticaret odasına üye olmasını arar. M.5/5 ise işletme sermayesini en az 1.000.000 TL olarak belirler. Bu tutar belediyeye yatırılacak belge ücreti değildir; işletmenin sermaye koşuludur. Oda faaliyet belgesi, ticaret kaydı ve başvurucunun unvanı aynı işletmeyi göstermelidir.
M.5/7, faaliyet alanına uygun en az bir orta düzey yönetici Mesleki Yeterlilik Belgesine sahip olunmasını veya bu belgeye sahip kişinin istihdamını öngörür. Şirketin herhangi bir çalışanının sürücü belgesi bu yönetici yeterliliğinin yerine geçmez. Belgenin kişisi, kapsamı ve işletmeyle ilişkisi ayrıca doğrulanmalıdır. Yalnız özgeçmişte belge bulunduğunun yazılması, resmî yeterlilik kaydını sunmak değildir.
Güncel filo başvuru formu, faaliyet belgesi, vergi levhası ve yönetici mesleki yeterlilik belgesi fotokopisini ayrıca listeler. Başvuru, işletmenin ticari kimliğini, mali koşulunu ve mesleki organizasyonunu birlikte göstermelidir. Şirket kuruluşundaki genel sermaye asgarisiyle bu özel taşıma hizmetinin sermaye koşulu aynı tutar kabul edilemez; başvuruda filo düzenlemesinin kendi eşiği uygulanır.
Kırk özmal otomobil şartı nasıl kontrol edilir?
M.4/2 ve m.5/3, işletmenin kendi adına kayıt ve tescil edilmiş en az kırk otomobile sahip olmasını arar. Araçların fiilen aynı garajda bulunması mülkiyet şartını karşılamaz. Her otomobilin tescilindeki kişi, başvurucu işletmeyle eşleştirilir. Aynı ortaklara ait farklı şirketlerin araçlarını tek işletmenin özmal listesinde toplamak, ayrı tüzel kişilik kayıtlarını birleştirmez.
Kırk sayısı, yolcu kapasitesi veya bir gün içinde yapılacak sefer sayısı değildir; özmal otomobil adedidir. Aynı taşıt iki farklı plaka satırıyla tekrar yazılamaz. Plaka değişikliği bulunan kayıtlarda şasi numarası da kullanılarak gerçek araç sayısı belirlenmelidir. Araç tescil ve trafik belgelerinin asılları ile fotokopileri m.6/4 kapsamında sunulur.
M.5/3, özmal sayının kırkın altına düşmesini yaptırım cetveline bağlar. Bu nedenle koşul yalnız ilk izin gününde kontrol edilen bir sayı değildir. Satış, filodan çıkarma veya kayıt değişikliği sonrasında işletmenin asgari kapasitesi izlenmelidir. Ortak taşıma seçeneğinin bulunması, işletmenin kendi kırk araç koşulundan vazgeçebileceği biçiminde yorumlanamaz.
Tescil amacı ve araç yaşında ilk başvuru ayrımı
M.5/4, araç tescilinde kullanım amacının yolcu nakli-ticari olarak gösterilmesini ve POLNET kaydında ücretin yolcudan alınarak taşıma yapılamayacağı şerhinin bulunmasını ister. Aracın ticari tescili, yoldan alınan her yolcudan ayrı ücret toplayarak çalışma yetkisi vermez. İzin rejimi, kayıtlı kurumlarla yapılan hizmet sözleşmeleri üzerinden kurulur.
İlk izin müracaatında aracın ilk tescil tarihi iki yıldan eski olmamalıdır. Sonraki müracaatlarda, ilk tescil tarihi itibarıyla beş yılını dolduran otomobile belge düzenlenmez. M.5/4’teki hesap ilk tescil tarihine bağlıdır. Yalnız model yılına veya satış ilanındaki araç yaşına bakmak, bu tarihin gün ve ayını göstermez.
İlk başvuruya uygun yaşta alınmış araç için her sonraki yıl otomatik yenileme sonucu çıkmaz. İlk tescil kaydı, izin bitiş tarihi ve yeni başvuru zamanı birlikte izlenir. İşletmenin müşteriyle yaptığı uzun süreli sözleşme, belediyenin araç için uyguladığı yaş sınırını uzatmaz. Hizmet süresi boyunca kullanılacak araçların uygunluğu sözleşmenin araç planına yansıtılmalıdır.
Filo aracında TAHKUK onayı neden ayrıca gerekir?
M.5/24, Geçici Araç İzin Belgesi başvurularında taşıt için TAHKUK onayı alınmasını zorunlu tutar. Taşıt Hizmet Kalitesi Çalışma, Usul ve Esasları m.3/2-d aynı koşulu tekrarlar. Güncel m.3 tablosunda filo otomobilin kontrol başlangıcı iki, TAHKUK onaylı sınırı beş olarak gösterilir. Bu tablo, filo düzenlemesinin ilk tescil ve yenileme koşullarıyla birlikte okunur.
TAHKUK, trafik muayenesine veya bakım faturalarına indirgenmez. M.3/2-c, kontrol öncesinde taşıtın iç, dış, alt ve üst görüntülerinin kaydını; tescil, plaka ve şasi bilgilerinin kontrolünü düzenler. Böylece teknik değerlendirmenin hangi araç üzerinde yapıldığı izlenir. Bir filodaki başka otomobilin olumlu kontrolü, dosyadaki taşıtın onayı değildir.
Ek-1’in filo araçlarına ilişkin 26–28 numaralı satırları; taksiyi andıran unsurları, ticari tescil ibaresini ve GPS cihazının bulunup çalışmasını ayrıca kontrol eder. M.3/1-e, eksiklik giderilene kadar izin düzenlenmeyeceğini belirtir. Şikâyet üzerine kontrolde verilen sürede uygunsuzluk giderilmezse ilgili izin, uygunluğu doğrulayan TAHKUK işlemi yapılıncaya kadar askıya alınır.
İşletme ve araç izinleri: 2026 bedelleri
M.4/2–3 ile m.5/8 ve 15, işletmeye verilen Geçici Yetki Belgesi ile her araca verilen Geçici Araç İzin Belgesini ayırır. İki belgenin de geçerliliği bir yıldır. Bir işletmenin yetki belgesinin bulunması, filodaki her otomobilin ayrıca izinli olduğunu göstermez. Araç listesi, her taşıtın belge numarası ve bitiş tarihiyle tutulmalıdır.
2026 İBB tarifesi 1.3, filo işletmesinin Geçici Yetki Belgesi için 400.000 TL; 1.4 ise Geçici Araç İzin Belgesi için araç başına 6.000 TL belirler. Açıklama 10 gereğince KDV dahildir. Güncel resmî başvuru formunda da bu iki tutar ayrı yazılıdır. Yetki bedelinin ödenmesi, araç izin bedellerinin topluca karşılandığı anlamına gelmez.
Başvuru formunda dekont asılları istenir; m.6/7 de ödeme dekontunu belge listesine alır. Ödeme kaydı şirketin vergi veya kimlik bilgisi, belge türü ve ilgili tahakkukla eşleştirilmelidir. Sermaye, belge bedeli, sigorta primi ve teknik kontrol gideri farklı kalemlerdir. Tek bir toplam maliyet rakamı bu hukuki ayrımları ortadan kaldırmaz.
Hizmet sözleşmesinde hangi bilgiler bulunur?
M.5/10, taşımacıyla hizmet alacak kamu veya özel kurum, kuruluş ya da şirket yetkilisi arasında taşıma veya hizmet alımı sözleşmesi yapılmasını ister. Sözleşme hizmet süresini ve araç sayılarını içermelidir. İmzacıların hangi tüzel kişi adına hareket ettiği belirlenir; işletme unvanları, hizmet başlangıcı ve bitişi ile kullanılacak araçlar dosyada ilişkilendirilir.
Sözleşme yalnız taşıma bedelinden ibaret hazırlanmaz. Hangi kurum personeli veya misafirleri için hizmet verileceği, araç görevlendirmelerinin kim tarafından yapılacağı ve değişikliklerin nasıl bildirileceği açıkça yazılmalıdır. Bu kayıtlar, yolcunun izin belgesindeki kurumla ilişkisini denetimde göstermeye yarar. Hizmet verilen şirketin marka adıyla sözleşmedeki tüzel kişi unvanı farklıysa bağlantı açıklanır.
M.6/9, sözleşmenin aslı ve fotokopilerini başvuru evrakı arasında sayar. E-posta üzerinden gönderilen fiyat teklifinin, gerekli unsurları ve yetkili iradeyi taşımayan bir dosyada kendiliğinden sözleşme yerine geçmesi kabul edilmemelidir. Belediyeye sunulan metin ile şirket içinde kullanılan son sözleşme aynı sürüm olmalı; süre veya araç sayısına ilişkin değişiklikler kayıt dışı bırakılmamalıdır.
Her araç için beş kurum kaydı ve yolcunun kimliği
M.5/11, her araç izin belgesine beş kamu veya özel kurum, kuruluş ya da şirket kaydedilebileceğini düzenler. Bu sayı araçtaki yolcu sayısı değildir; aracın izinli müşteri kurumlarının sayısıdır. M.5/12, izin belgesinde belirtilen kurum ve kuruluşlar dışında taşıma yapılmasını yasaklar. Başka bir müşteriden iş alınması, mevcut araç belgesinin kapsamını kendiliğinden genişletmez.
M.5/13, yolcunun ilgili kurumun personeli olması hâlinde kurumsal kimliğinin; misafir gibi başka bir sıfatla taşınması hâlinde araç için görevlendirme yazısının bulundurulmasını ve denetimde ibrazını ister. Şoförün yolcuyu tanıması veya müşterinin telefonda taşımanın kendisine ait olduğunu söylemesi, istenen belgenin hazırlanması gereğini kaldırmaz.
Kurum, araç ve yolcu arasındaki bağ seyahatten önce kurulmalıdır. Görevlendirme kaydındaki plaka ile kullanılan taşıt farklıysa değişiklik açıklığa kavuşturulur. Farklı şirketlere hizmet veren filoda hangi aracın hangi kurumları taşıyabildiği görülebilir olmalıdır. Merkezi rezervasyon ekranındaki müşteri listesi, araç başına düzenlenen belediye izninin yerine geçmez.
Araç yetmezse ortak taşımanın sınırı nedir?
M.5/14, özmal araçların hizmet için yetersiz kalması durumunda, filo izni almış işletmelerin yine bu izne sahip işletmelerle ortak taşımacılık yapmasına izin verir. Buradaki koşul, işbirliği yapılan işletmenin de ilgili izin rejimine dahil olmasıdır. Herhangi bir araç kiralama şirketinin otomobilini temin etmek, tek başına bu düzenlemeyi karşılamaz.
Ortak taşımada hizmeti fiilen sunan işletme, otomobilin izin kaydı ve o araçta tanımlı şoför belirlenmelidir. Müşteriye ait sözleşmenin bulunması, diğer işletmenin araç ve kişi belgelerinin geçerliliğini göstermiş sayılmaz. Kimin hangi araçla hangi müşteri kurum için çalıştığı kayıt altına alınmalı; işbirliği, belge ödünç verme yöntemine dönüştürülmemelidir.
M.5/17, yetki belgesi, araç izin belgesi ve araçların üçüncü kişilere kiralanmasını, devrini ve kullandırılmasını yasaklar. Bu yasak ile m.5/14’teki izinli işletmeler arasında ortak hizmet imkânı birlikte uygulanır. Özel hukuktaki sözleşmenin devri koşulları da belediye yetki belgesinin serbestçe devredildiği anlamına gelmez. İşletmelerin kendi anlaşması, yerel izin sınırını genişletemez.
Şoförün kaydı ve zorunlu koltuk sigortası
M.5/9, şoförün işletme veya ortağı bünyesinde çalışmasını ve işletmenin verdiği kurumsal kimlik kartının araçta görünür yerde bulundurulmasını ister. M.5/20’ye göre belgede belirtilen şoför dışında kişi çalıştırılamaz. İşletmenin günlük görev listesi ile araç izin belgesindeki şoför kaydı birbiriyle uyumlu tutulmalıdır.
M.6/10, bütün şoförlerin Toplu Taşıma Aracı Kullanım Belgesini başvuru listesine alır. İşletmenin verdiği kurum kartı ile TUHİM’in kişisel kullanım belgesi ayrı belgelerdir. Kurum kartı çalışanı tanıtır; kişisel belge toplu taşıma hizmetindeki sürücü yeterliliğini gösterir. İstanbul şoför kartı başvuru ve geçerlilik koşulları ayrıca takip edilmelidir.
M.5/6, özmal ve sözleşmeli bütün otomobiller için Karayolu Yolcu Taşımacılığı Zorunlu Koltuk Ferdi Kaza Sigortasını arar. M.6/5, poliçenin aslı ve fotokopisini ister. Başka araç adına poliçe veya farklı sigorta ürününün bulunması bu belgenin yerine yazılmaz. Poliçedeki taşıt, teminat dönemi ve işletmenin başvuru kaydı karşılaştırılır; yeni araç veya hizmet değişikliklerinde poliçe dosyası da kontrol edilir.
GPS, unvan ve taksi görünümüne ilişkin yasaklar
M.5/19-ç, izin verilen her araca GPS takılmasını ve cihazın ID numarasının TUHİM’e bildirilmesini zorunlu tutar. Araçta bir takip cihazının görünmesi, o cihazın numarasının doğru plaka üzerinden bildirildiğini göstermez. Başvuru formu GPS ID numaralarını ayrıca sayar. Cihaz değiştiğinde eski numaranın dosyada bırakılmaması için teknik servis kaydıyla başvuru kaydı karşılaştırılır.
M.5/16, taksi taşımacılığını andıran ad ve unvanı ve TUHİM’e bildirilenin dışında unvan kullanımını yasaklar. M.5/19, taksimetre, ticari taksiyi andıran sarı tonları, işaretleme, ışıklandırma ve T serisi plaka bakımından özel sınırlamalar getirir. Filo hizmetinin ticari tanıtımı, izinli faaliyet türünü yanlış göstermemelidir.
Bu sınırlar, yazılı sözleşmeli kurumsal taşımanın taksi gibi ücret toplamasını engelleyen tescil kuralıyla birlikte değerlendirilir. Şirketin rezervasyon kanalı açmış olması yeni bir taksi izin türü yaratmaz. Denetim sırasında aracın dış görünümü, iç donanımı, GPS kaydı ve taşıdığı kişilerin kurumsal ilişkisi aynı fiilî hizmet üzerinden incelenir.
Yenileme ve denetimde işletmenin takip edeceği kayıtlar
M.5/18, süresi geçmiş ve yenilenmemiş yetki veya araç izin belgesiyle çalışmayı yasaklar. Bir yıllık süre işletme belgesiyle her araç belgesi için ayrı izlenmelidir. Başvuru yapılmış olması, henüz düzenlenmemiş yenileme belgesinin yerine geçmez. Müşteriye verilen hizmet takvimi, araçların mevcut izin sürelerini aşacak biçimde otomatik devam ettirilmemelidir.
2918 sayılı Kanun ek m.2, belediye izni olmadan, izin kapsamındaki faaliyet konusu dışında veya belirlenen çalışma bölgesi ve güzergâh dışında yolcu taşımayı ayrı fiiller olarak yasaklar. Dolayısıyla yalnız belge numarası göstermek yeterli inceleme değildir; fiilî taşımanın belgedeki kapsamla eşleşmesi gerekir.
Güncel TUDES 1/i ve j hükümleri, çevrimiçi belge bilgilerinin araç ve şoförle doğrulanmasını, denetimde belge sunulmasını düzenler. Denetim tutanağında hangi araç, hangi şoför ve hangi kurum yolcusunun tespit edildiği belirlenmelidir. Filo düzenlemesindeki işletme koşulları, araç teknik kontrolü ve sürücüye ilişkin kişisel işlem tek bir genel ceza başlığına indirgenmez. İtiraz veya kayıt düzeltmesi, somut işlemin dayandığı hüküm ve tespit edilen olgu üzerinden hazırlanır.
Ret, teknik eksiklik ve izin iptali nasıl ayrılır?
Başvurunun işletme kapasitesi nedeniyle reddi ile tek araçtaki teknik eksiklik aynı işlem değildir. Kırk özmal sayısı tartışılıyorsa tescil sahipliği ve şasi eşleştirmesi; yaş şartı tartışılıyorsa ilk tescil tarihi; müşteri kapsamı tartışılıyorsa araç belgesindeki kurum kaydı incelenir. İtiraz, olaya uymayan genel bir dilekçe yerine ret gerekçesinin dayandığı somut kayda yöneltilmelidir. Kırk araçlık listeyi yeniden sunmak, listedeki otomobilin başka şirket adına kayıtlı olduğu tespitini tek başına yanıtlamaz.
Teknik kontrolde eksiklik tespit edilmişse kontrol raporu, verilen giderim süresi ve tekrar kontrolün sonucu dosyaya alınır. TAHKUK m.3/2-a kapsamındaki şikâyet kontrolü, uygunsuzluk giderilene kadar izin askısını ayrıca düzenler. Onarım faturasının bulunması ile uygunluğu doğrulayan TAHKUK işleminin yapılması farklıdır. İşletme, cihazın takıldığı tarihi, hangi araca takıldığını ve kontrol sonucunu aynı kayıt üzerinden izlemelidir.
2577 sayılı İYUK m.14/3-d, davaya konu işlemin kesin ve yürütülmesi zorunlu nitelikte olup olmadığının incelenmesini öngörür. Evrak tamamlama isteğiyle kesin ret kararı bu nedenle aynı kabul edilmez. İcrai ret veya iptal işlemine karşı, özel süre bulunmayan hâllerde m.7’deki altmış günlük genel süre ve m.8 uygulanır. Tebliğ tarihi belgeyle tespit edilmelidir; yalnız telefon görüşmesinin tarihi üzerinden hukuki süre hesabı kurulmaz.
Mahkemeye başvuru, izin belgesi yerine geçmez. İYUK m.27, dava açılmasının işlemi kendiliğinden durdurmadığını ve yürütmenin durdurulması koşullarını düzenler. Taşımacı, uyuşmazlık sürerken hangi aracın hangi geçerli belgeyle çalıştığını ayrı izlemelidir. Ret gerekçesini gidermek için yeni başvuru yapılmasıyla önceki işlemin hukuka uygunluğunun denetlenmesi farklı taleplerdir; dosyada hangisinin istendiği açıkça gösterilir.
Sık sorulan sorular
Filo otomobille taşıma için kaç özmal araç gerekir?
M.4/2 ve m.5/3 uyarınca en az kırk otomobil işletmenin kendi adına kayıtlı olmalıdır. Sözleşmeyle temin edilmiş veya aynı ortakların başka şirketine ait araçlar, başvurucu işletmenin özmal kaydı yerine gösterilemez.
İstanbul filo işletmesinin sermayesi ne kadar olmalıdır?
M.5/5 en az 1.000.000 TL sermaye arar. Bu tutar belediye belge ücreti değildir. Güncel TUHİM başvuru formu da aynı sermaye koşulunu faaliyet belgesi başlığında tekrarlar.
2026 filo yetki ve araç izin ücretleri ne kadar?
İBB tarifesi 1.3 işletme yetki belgesini 400.000 TL, 1.4 her araç izin belgesini 6.000 TL olarak düzenler. Belgeler bir yıllıktır; ücretlere KDV dahildir. Teknik kontrol ve sigorta ayrı kalemlerdir.
İlk başvuruda beş yaşındaki otomobil kullanılabilir mi?
M.5/4, ilk başvuruda ilk tescil tarihinin iki yıldan eski olmamasını ister. Sonraki başvurularda ilk tescile göre beş yılını doldurmuş araca belge verilmez. İlk başvuru ve yenileme sınırları birbirinin yerine kullanılmaz.
Trafik muayenesi varsa TAHKUK aranır mı?
Evet. Filo düzenlemesi m.5/24 ve TAHKUK esasları m.3/2-d, filo araç izin başvurusunda TAHKUK onayını ayrıca ister. Trafik muayene belgesi bu yerel hizmet kalitesi onayının yerine geçmez.
Araç izin belgesine beş yolcu mu yazılır?
Beş sınırı yolcu sayısı değildir. M.5/11 her araç için beş kurum, kuruluş veya şirket kaydını düzenler. M.5/12 uyarınca belgede kayıtlı olmayan kurumlara taşıma yapılamaz.
Şirket misafirinin kurumsal kimliği yoksa ne gösterilir?
M.5/13, personel için kurumsal kimlik; misafir gibi durumlarda araç için görevlendirme yazısı ister. Görevlendirme kaydı, kullanılan araç ve izinli kurumla ilişkilendirilerek denetimde ibraz edilir.
İzinli filo işletmeleri ortak taşıma yapabilir mi?
M.5/14, özmal araçların yetersizliği hâlinde yine filo izni bulunan işletmeler arasında ortak taşımayı düzenler. Bu olanak kırk özmal şartını kaldırmaz ve m.5/17’deki belge kiralama, devir veya kullandırma yasağını ortadan kaldırmaz.
Yolcudan ücret alınıp taksimetre kullanılabilir mi?
M.5/4, POLNET kaydında ücretin yolcudan alınarak taşıma yapılamayacağı şerhini ister. M.5/19-b taksimetreyi yasaklar. Hizmet, izinli kurumla yazılı sözleşme ve belge kapsamı üzerinden yürütülür.
İşletmenin kart verdiği her şoför aracı kullanabilir mi?
Hayır. M.5/20, belgede tanımlı şoför dışında kişi çalıştırılmasını yasaklar. M.6/10 ayrıca tüm şoförlerin Toplu Taşıma Aracı Kullanım Belgesini ister. Şirketin kurumsal kartı bu kişisel belgenin yerine geçmez.
Resmî kaynaklar ve mevzuat
- İBB Filo Otomobil ile Yolcu Taşımacılığı düzenlemesi — m.1–6; özellikle m.5/1–20 ve 24
- TUHİM Filo Taşıma hizmet sayfası — Canlı ön müracaat ve başvuru formu bağlantıları
- Filo otomobil ön müracaat dilekçesi — İşletme, adres, iletişim, imza ve ön inceleme talebi
- Filo otomobil güncel başvuru formu — Sekiz belge grubu, 40 özmal araç, sermaye ve 2026 ücretleri
- İBB Taşıt Hizmet Kalitesi Çalışma, Usul ve Esasları — m.3/1, m.3/2-d; Ek-1 sıra 26–28
- İBB 2026 Toplu Ulaşım Hizmetleri Ücret Tarifesi — 1.3–1.4; açıklama 10
- TUDES güncel 28.09.2026 dosyası — 1/i–j; çevrimiçi araç ve şoför doğrulama
- 5216 sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanunu — m.9
- 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu — ek m.2; belediye izni ve izin kapsamı
- 2577 sayılı İdari Yargılama Usulü Kanunu — m.7–8, m.14/3-d, m.27
İstanbul ofisi ve görüşme
İstanbul ofisinde görüşme için Maslak, Polaris Plaza iletişim ve randevu bilgilerine ulaşabilirsiniz. Görüşme talebinde uyuşmazlığın konusunu ve varsa tebligat tarihini belirtin.
Sorunuzu iletin
Hukuki konu hakkında iletişim
İlk iletişimde konuyu, bulunduğunuz ülke veya ili ve varsa tebliğ ya da son işlem tarihini kısaca belirtebilirsiniz. T.C. kimlik numarası, sağlık verisi veya kişisel belge göndermeyiniz. Mesajlaşma tek başına hukuki görüş veya avukatlık ilişkisi oluşturmaz.
