İstanbul Lüks Otomobille Yolcu Taşıma İzni: 20 Araç Şartı
İstanbul lüks otomobille yolcu taşıma izni, işletmeye verilen yetki belgesiyle her araca düzenlenen izin belgesini birlikte gerektirir. Güncel İBB düzenlemesinin m.4/3 ve m.5/6 hükümlerinde asgari yirmi özmal E segment veya üstü otomobil aranır. Şirketin sermaye, mesleki yönetici, ofis ve otopark koşulları; otomobilin yaş, tescil ve sigorta şartları ayrıca karşılanır.
Bu rehber 24 Ekim 2026 tarihinde TUHİM’in canlı mevzuat dizininde bulunan Lüks Otomobil ile Yolcu Taşımacılığı düzenlemesi ve 2026 İBB tarifesine dayanır. Rezervasyonlu lüks taşıma işletmesinin dosyasını inceler. İşletme belgesi için üç yıllık 500.000 TL ile araç başına tarifedeki bir yıllık 20.000 TL bedel ayrı gösterilmiştir.
Lüks otomobil izni hangi taşıma hizmetine ilişkindir?
İBB Lüks Otomobil ile Yolcu Taşımacılığı düzenlemesi m.1–2, İstanbul Büyükşehir Belediyesi sınırlarında ticari tescilli otomobille yolcu taşıyan işletme ve araçları kapsar. M.4/1’de otomobil, sürücü dahil en fazla dokuz oturma yeri bulunan taşıt olarak tanımlanır. Düzenleme, şirket için Geçici Yetki Belgesi ile her otomobil için Geçici Araç İzin Belgesini ayrı tutar.
Hizmete VIP, özel transfer veya şoförlü araç denilmesi izin türünü belirlemeye yetmez. Aracın kapasitesi, segmenti, rezervasyon biçimi ve taşımayı fiilen üstlenen işletme birlikte incelenir. Minibüsle verilen turizm servisi, tahditli ticari taksi ve kurumsal filo otomobil hizmeti kendi kurallarına tabidir. Lüks otomobilin pahalı olması, bu hizmetlerden herhangi biri için bütün izinlere sahip bulunduğunu göstermez.
M.3’ün dayanakları arasında 5216 sayılı Kanun ve 2918 sayılı Kanun ek m.2 yer alır. Belediyenin yerel taşıma izniyle ulusal karayolu taşıma yetki belgeleri ayrı kapsamlarla değerlendirilir. Birini göstererek diğerinin tamamlandığı sonucu çıkarılamaz.
Araç yatırımı ve kesin müracaattan önce ön inceleme
M.5/1, istenen belgeler temin edilmeden önce TUHİM’e başvurulmasını ve olumlu görüş sonrasında kesin müracaat yapılmasını düzenler. Bu sıra yeni işletmelerin yanında hâlihazırda faaliyette bulunan taşımacılar için de geçerlidir. Başka bir hizmet kolunda çalışan şirketin mevcut ticaret kaydı, lüks otomobil izni bakımından ön incelemenin yapıldığı anlamına gelmez.
Ön başvuruda işletme kimliği, planlanan araç yapısı ve hizmet organizasyonu açıkça sunulmalıdır. İnceleme sonucunda verilen yazının hangi faaliyet ve şirket için düzenlendiği kontrol edilir. Olumlu görüşle araçların adına düzenlenen izin belgesi aynı belge değildir. Görüş, henüz ruhsatlandırılmamış otomobillerle yolcu kabul etmek için çalışma belgesi olarak kullanılamaz.
Şirket, araç alım sözleşmeleriyle taşıma hizmeti başlangıcını aynı güne bağlamadan önce izin dosyasının aşamalarını belirlemelidir. Mevcut otomobillerin segment incelemesi, park yeri belgesi ve şoför kayıtları somutlaştırılır. Yetkili idarenin istediği tamamlayıcı belge varsa, hangi koşulla ilişkili olduğu anlaşılmalı ve kesin başvurunun ekleriyle bağlantısı kurulmalıdır.
Güncel asgari koşul: yirmi özmal otomobil
M.4/3 ve m.5/6’nın 2023/9-18 sayılı UKOME kararıyla gösterilen güncel hükümleri, işletmenin en az yirmi özmal otomobile sahip olmasını arar. Bu otomobiller minimum E segment veya üst segmentte bulunmalı, tescilleri taşımacı firma ya da şirket adına yapılmış olmalıdır. Toplam yolcu koltuğu sayısı, yirmi ayrı otomobil şartının karşılığı değildir.
Başka şirketin, ortağın veya yöneticinin kişisel adına kayıtlı otomobiller aynı listede işletmenin özmalı olarak gösterilemez. Araç temin sözleşmesinin bulunmasıyla tescil mülkiyeti birbirinden ayrılır. Başvuru plaka listesi, tescil belgesindeki malik ve şasi numaralarıyla karşılaştırılarak hazırlanır. Aynı otomobilin farklı kayıtlarla iki kez sayılması asgari kapasiteyi sağlamaz.
Koşul yalnız ilk başvuruya özgü değildir. M.5/6, özmal sayının yirminin altına düşmesini yaptırıma bağlar. Araç satışı veya filodan çıkarma kararı alınırken izinli hizmetin devamı ve asgari özmal sayısı birlikte izlenmelidir. İBB dosyasındaki eski yaptırım tablosunda kalan yirmi beş araç ifadesi, güncellenmiş başvuru maddesindeki yirmi araç koşulunun yerine geçirilemez.
E segment ve model listesi nasıl doğrulanır?
M.5/2, kullanılacak otomobilleri m.8’deki E segment ve üzeri listeyle ilişkilendirir. M.8, E ve F segment gruplarını model adlarıyla gösterir. Araç seçimi yalnız satıcının “lüks” tanımına veya katalog fiyatına bırakılamaz. Tescil ve üretici model bilgilerindeki araç ile düzenlemedeki model sınıfı karşılaştırılmalıdır.
M.5/3, listede bulunmayan fakat Otomotiv Distribütörleri Derneğinin yayımladığı segment listesinde bulunan lüks otomobiller için ayrıca yol gösterir. NCAP ve EURO NCAP onayı koşulu ve UKOME kararı aranır. İthalatçının broşüründeki segment açıklaması, bu özel karar sürecinin tamamlandığını göstermez. Başvuru sahibi, ilgili model için alınan kararın kendi aracını kapsadığını belgelendirmelidir.
Model adının aynı olmasıyla üretim serisinin ve araç sınıfının aynı olması da birbirine karıştırılmamalıdır. Liste dışında bir otomobil için hazırlanmış teknik dosya, benzer marka altında satılan bütün araçlara yayılmaz. Firma, satın alacağı aracın izin dosyasına alınabildiğini model ve teknik kayıt üzerinden doğrulamalı; ekonomik değeri yüksek her otomobili otomatik uygun kabul etmemelidir.
İlk başvurudaki yaş ile hizmette kullanım sınırı
M.5/8, yetki ve izin müracaatında beyan edilecek otomobillerin sıfır ile iki yaş aralığında olmasını ön koşul olarak belirler. Üç yıllık belge almış araçların, ilgili yılın segment şartını karşılamak kaydıyla bu hizmette en çok sekiz yıl kullanılacağını düzenler. Başlangıçtaki uygunluk ile sonraki dönemlerde hizmete devam koşulları ayrı incelenir.
Belgenin geçerlilik süresi ile aracın hizmette kullanılabileceği üst sınır aynı tarihe indirgenmez. Şirket, başvuruya sunduğu taşıtın yaşını ve segmentini belgelemeli; daha önce izin düzenlenmesini sonraki bütün yenilemeler için sınırsız hak olarak sunmamalıdır. Araç listesinin güncellenmesi, aynı dönemde kullanılacak bütün otomobillerin koşullarının karşılaştırılmasını gerektirir.
M.5/18, süresi geçmiş ve yenilenmemiş yetki veya araç izin belgesiyle çalışmayı yasaklar. Dolayısıyla hizmette kullanım üst sınırı henüz aşılmamış otomobilin, belge süresi dolmuşsa sırf yaş yönünden uygun olduğu için çalışmaya devam etmesi düzenlemeye uygun değildir. Araç yenileme takvimi, izin bitişleri ve müşterilere verilen hizmet taahhütleri birlikte planlanmalıdır.
Özel imalat sekiz kişilik otomobillerin ayrı koşulu
M.5/4, lüks taşımacılıkta kullanılan fakat segment listesinde bulunmayan özel imalat sekiz kişilik otomobilleri ayrıca düzenler. Başvuru tarihindeki ilk alımda sıfır ile iki yaş aralığı ve TRAMER kaydında hasar kaydı bulunmaması ön koşuldur. Hüküm, bütün standart otomobiller için hazırlanmış segment listesinin yerine geçen genel bir muafiyet değildir.
Özel imalat niteliği, araç kapasitesi ve hasar sorgusu aynı taşıt üzerinden kontrol edilir. Donanım eklenmiş her otomobilin kendiliğinden bu sınıfa girdiği ileri sürülemez. Aracın imalat ve tescil belgeleri, hangi hukuki kategoriyle başvuru yapıldığını göstermelidir. Başka bir taşıma rejimindeki hasar kaydı ölçütü buradaki açık hükmün yerine yazılmamalıdır.
Aynı fıkra, yetki ve araç izin belgelerini üç yıllık olarak ifade eder ve belirtilen araçların hizmette sekiz yıl kullanılmasını düzenler. Ücret tarifesindeki dönem ayrıca aşağıda açıklanmıştır. Özel imalat kaydının bulunması, periyodik belge takibini, geçerli şoför kaydını veya araç için aranan diğer taşıma koşullarını ortadan kaldırmaz.
Şirketin faaliyet konusu, sermayesi ve mesleki yöneticisi
M.5/5, iştigal konusu şehir içi yolcu taşımacılığı olan gerçek veya tüzel kişinin Ticaret Odasına üyeliğini arar. M.5/10 ise işletme sermayesini en az 1.000.000 TL olarak belirler. Sermaye koşulu ile belediyeye ödenen yetki belgesi bedeli farklıdır; ücretin yatırılması ticaret kaydındaki sermaye şartını yerine getirmiş sayılmaz.
M.5/14 uyarınca faaliyet alanına uygun en az bir orta düzey yönetici Mesleki Yeterlilik Belgesine sahip olunmalı veya bu belgeyi taşıyan kişi istihdam edilmelidir. Şoför ehliyeti ve kişisel kullanım kartı, yöneticinin bu belgesiyle aynı işlevi görmez. Belge sahibinin işletmeyle ilişkisi ve belgenin faaliyet alanı dosyada gösterilmelidir.
Kesin müracaatta Ticaret Odası Faaliyet Belgesiyle mesleki yeterlilik belgesi m.6 kapsamında sunulur. İşletmenin farklı adlarla hazırlanan belgeleri tek tüzel kişi kaydında eşleştirilir. Sonradan yönetici değiştiğinde veya şirketin faaliyet kaydı yenilendiğinde, başvuru dosyasında eski belgelerin kalması önlenmelidir.
Otoparkın bütün araçları kapsaması gerekir
M.5/11, işletmenin araçların tamamı için otopark yerinin sahibi veya kullanım hakkı sahibi olmasını zorunlu tutar. M.6/5, bu hakkın tapu, kira kontratı veya sözleşmeyle belgelenmesini ister. Yirmi otomobil şartını sağlamak, bunların park edileceği yer bakımından ayrı belge hazırlama yükümlülüğünü kaldırmaz.
Park dosyasında adres, kullanım alanı ve işletmenin hangi hakla yararlandığı anlaşılır olmalıdır. Bir otoparkın yalnız adını bildirmek, bütün araçları kapsayan kullanım hakkını ortaya koymaz. Başka şirket adına yapılmış sözleşmenin işletmeye hangi yetkiyi sağladığı açık değilse, izin başvurusu bu belirsiz hakka dayandırılmamalıdır.
M.5/13, araçların TUHİM’e bildirilen otopark ve ofis alanlarında bulundurulmasını ve hizmetin bu alanlardan verilmesini düzenler. Kira sözleşmesinin bitmesi veya park yerinin değişmesi, yalnız işletme içindeki lojistik karar değildir. Resmî dosyada yer alan hizmet alanıyla fiilî kullanılan alanın uyumu korunmalı, yeni kullanım hakkı ilgili kayıtlarla birlikte sunulmalıdır.
Ofis sayısında yirmi araç, ek beş araç ve üç ofis sınırı
M.5/12’nin 2023/9-18 değişikliği, merkez dahil yirmi araç için bir ofis veya büro açılmasını düzenler. İlave ofis isteyen işletme TUHİM’e müracaat eder; uygun görülürse açacağı her ek ofis için en az beş E segment özmal otomobil daha bulundurur. İstanbul genelindeki üst sınır üç ofistir.
Bu hüküm, ticaret sicilinde şube tescil ettirmenin taşıma organizasyonu bakımından bütün şartları tamamladığı anlamına gelmez. Yerel izin yönünden ek ofis incelemesi ve özmal kapasite koşulu ayrıca karşılanır. Şirketin üç ofis için gerekli taşıt sayısı, ilk ofisin yirmi araç tabanına her ek ofisin beş aracının eklenmesiyle hesaplanır.
Ofis sayısı, otopark kapasitesi ve özmal listesi birlikte güncel tutulmalıdır. Yeni büro kiralamakla bürodan izinli taşıma hizmetine başlamak ayrı aşamalardır. Her hizmet noktasının şirketin belediyeye bildirdiği organizasyonda bulunması gerekir; farklı pazarlama noktaları aynı kayıtlı merkezmiş gibi gösterilmemelidir. Merkez dışındaki adrese yönlendirilen müşteri için hangi onaylı ofisin hizmet verdiği açık olmalıdır.
Rezervasyonlu hizmet ve yoldan yolcu alma yasağı
M.5/13, çağrı merkezinden randevu alınmadan yoldan yolcu alınmasını yasaklar. Lüks otomobil izni, ticari taksinin sokaktan yolcu alma düzenine geçiş belgesi değildir. İşletme, çağrıyı alan birim, rezervasyon zamanı, yolculuk ve görevlendirilen otomobil arasındaki bağı kayıt altında tutmalıdır.
M.5/27, yolculuk taleplerini hızlı karşılamak ve taşımacı, şoför, araç, yolculuk bilgilerinden veri tabanı oluşturmak amacıyla mobil veya web uygulamasının kullanılmasına izin verir. Aynı fıkra, mobil veya web uygulamasından elde edilen verilerin İBB ile paylaşılmasını zorunlu tutar. Böyle bir kanalın kurulması randevusuz yolcu alma yasağını kaldırmaz. Uygulamadaki yolculuk kaydı, gerçek hizmetin hangi işletme ve araç tarafından verildiğini göstermelidir.
Rezervasyon değiştiğinde aracın ve şoförün izin kapsamı yeniden eşleştirilir. Müşterinin bir başka araçta taşınmayı kabul etmesi belediye kaydındaki uygunsuzluğu kendiliğinden gidermez. Faaliyetin hangi adla satıldığından bağımsız olarak, fiilî taşıma ile işletmenin kayıtlı çalışma biçimi arasında uyum sağlanmalıdır.
Yolcuya uygulanacak ücret ve internet tarifesi
M.5/21, lüks taşıma ücretinin taksi ücret tarifesinin iki katından az olamayacağını düzenler. Buradaki ölçü, yürürlükteki ilgili taksi tarifesiyle kurulacak karşılaştırmadır. Geçmiş bir yıla ait taksi tutarını sabitleyerek sürekli geçerli lüks hizmet fiyatı çıkarmak, tarifelerin zaman içinde değişmesini yok sayar.
M.5/23, taşımacının lüks otomobil hizmet tarifelerini internet sitesinde yayımlamasını zorunlu tutar. Müşteri yalnız görüşme sırasında açıklanan belirsiz bir toplamla karşılaşmamalıdır. Yayımlı fiyat koşulları, rezervasyon kaydı ve kesilen belge birbirini izlemelidir. Yolculuğun başlangıç ve bitişiyle bağlantısı olmayan ücret açıklaması, sonradan denetlenecek hizmeti tanımlamaz.
Belediyeye ödenen izin bedeli ile yolcunun hizmet için ödediği bedel ayrı kalemlerdir. Ücretin yüksek belirlenmiş olması, ruhsatsız aracı veya izinsiz hizmet noktasını uygun hâle getirmez. Taşıma fiyatının mevzuata uyumu, araç ve işletme izinlerinin yerine geçen tek bir kontrol olarak görülmemelidir.
2026 işletme ve araç bedellerinde dönem farkı
2026 İBB ücret tarifesinin 1.1 satırı, Lüks Otomobil ile Yolcu Taşımacılığı Geçici Yetki Belgesini üç yıl için 500.000 TL olarak gösterir. 1.2 satırındaki Geçici Araç İzin Belgesi bedeli ise bir yıl için araç başına 20.000 TL’dir. Açıklama 10, ücretlerin KDV dahil olduğunu belirtir.
Yayımlı çalışma düzenlemesinin m.4/4 ve m.5/9 hükümlerinde araç belgesi üç yıllık olarak yazılıdır; 2026 mali tarifesinde araç satırının süresi bir yıldır. Bu iki resmî kaydın farklı süreleri gizlenmemelidir. 20.000 TL’yi üç yıllık toplam araç bedeli diye sunmak tarife satırını yanlış aktarır. İşletme, düzenlenen araç belgesinin süresini ve tahakkukun ücret dönemini ayrı yazılı kayıtlarla takip etmelidir.
Ödeme dosyasında hangi araç, hangi dönem ve hangi belge türü için tahakkuk düzenlendiği görülür. Üç yıllık işletme yetki belgesinin bedeli, filodaki bütün araçların izin bedellerini kapsamaz. Başvuru bütçesi hazırlanırken sermaye koşulu, işletme belgesi, her aracın bedeli, park yeri ve sigorta giderleri ayrı gösterilmelidir.
Şoför kaydı ve her araç için koltuk sigortası
M.6/9, bütün şoförlerin Toplu Taşıma Aracı Kullanım Belgesini başvuru dosyasına alır. M.5/20 ise belgeye kayıtlı şoförlerin yerine başka şoför çalıştırılmasını yasaklar. İzinli şirketin bordrosunda bulunmak, adı ilgili kayda işlenmemiş kişiye aracı kullanma hakkı sağlamaz.
İstanbul Toplu Taşıma Şoför Kartı, sürücünün kişisel koşulları ve geçerlilik takibiyle ilgilidir. İşletme, araç görevlendirmesi sırasında hem kartın güncel durumunu hem araçtaki kişi eşleşmesini denetler. Şoförün kartı askıda olduğunda eski fotokopisinin dosyada bulunması, kişiyi hizmete uygun hâle getirmez.
M.5/15, izin belgesi verilen araçların tamamında Karayolu Taşımacılığı Zorunlu Koltuk Ferdi Kaza Sigortasını arar; m.6/6 poliçe aslı ve fotokopisini ister. Sigorta kaydındaki taşıt ve teminat dönemi, hizmette kullanılacak otomobille eşleşmelidir. Araç değişiminde yalnız belediye izin listesi yenilenip poliçe dosyası eski araç üzerinde bırakılmamalıdır.
GPS, bandrol ve taksi görünümüne ilişkin koşullar
M.5/19-ç, her izinli otomobile GPS araç takip sistemi kurulmasını ve cihazın ID numarasının TUHİM’e bildirilmesini zorunlu tutar. Cihazın çalışmasıyla doğru numaranın ilgili araç üzerinden bildirilmesi birlikte kontrol edilir. Sökülen cihazın numarasıyla yeni cihazın bilgisi karıştırılmamalı; teknik servis kaydı belediye dosyasındaki taşıtla eşleştirilmelidir.
Aynı fıkranın d bendi, TUHİM’in verdiği yediye yedi santimetre boyutundaki bandrolün ön camda görünür şekilde bulunmasını ister. İşletmenin kendi logosu veya rezervasyon barkodu bu resmî bandrolün yerine geçmez. Aracın müşteri tarafından tanınmasıyla idari izninin denetimde gösterilmesi farklı işlevlerdir.
M.5/19’un diğer bentleri taksimetreyi, ticari taksiyi andıran sarı tonlarını, işaretleme ve ışıklandırmayı, T serisi plakayı sınırlar. M.5/16 ise TUHİM’e bildirilen ad ve unvan dışında kullanım yapılmasını yasaklar. Pazarlama tasarımı, ruhsatlı faaliyet türünü yanlış gösterecek araç görünümü veya adlandırma üretmemelidir.
Fiş ve faturada yolculuk bilgileri nasıl yazılır?
M.5/22, müşteriye fiş veya fatura düzenlenmesini ve bu belgede yolculuğun başlangıç ve bitiş noktalarının yazılmasını ister. Hizmet adı lüks taşımacılık hizmet bedeli olarak gösterilir; taksi sözcüğü veya taksi hizmetini çağrıştıran başka ifade kullanılmaz. Belge üzerindeki hizmet tanımı, şirketin izinli faaliyetini doğru yansıtmalıdır.
Rezervasyondaki yolculukla faturadaki hizmet birbirine bağlanmalıdır. Şirketin tahsilat kaydı yalnız müşteri adını gösteriyor, taşımanın hangi güzergâhta ve hangi tarihte gerçekleştiğini açıklamıyorsa uyuşmazlık dosyası eksik kalır. Belediye düzenlemesinde aranan başlangıç ve bitiş noktaları, genel bir transfer bedeli açıklamasıyla görünmez kılınmamalıdır.
Ticari müşterinin fatura içeriğine itirazı bakımından TTK m.21 kapsamında fatura itirazı ayrı değerlendirilir. Bu özel hukuk incelemesi, taşıma izninin veya rezervasyon kaydının bulunup bulunmadığını tek başına çözmez. Fatura, ödeme ve izin dosyaları aynı hizmetle ilişkilendirilerek saklanmalıdır.
Belgenin ve araçların üçüncü kişilere kullandırılması
M.5/17; geçici yetki belgesinin, araç izin belgelerinin ve araçların üçüncü gerçek veya tüzel kişilere kiralanmasını, devredilmesini ve kullandırılmasını yasaklar. Bir başka işletmenin müşteri talebini karşılamak için yalnız belge numarasının ödünç verilmesi bu sınırı aşar. Araç ve belgeyle birlikte izin sahibinin kimliği de denetlenir.
İşletmelerin aralarındaki özel sözleşme, kamu makamının kişiye ve araca bağlı izin şartlarını genişletemez. Araç sahibi, aracı fiilen sevk eden şirket, rezervasyonu kabul eden işletme ve düzenlenen belge aynı hukuki organizasyon bakımından incelenmelidir. Başka bir işletmenin ticari adını kullanmak da m.5/16’daki bildirim kuralıyla birlikte değerlendirilir.
İzin kapsamına aykırı bir işlem tespit edildiğinde hangi belge ve hangi taşıt üzerinde işlem yapıldığı belirlenmelidir. 2918 sayılı Kanun ek m.2, belediye izni olmadan veya izin kapsamındaki faaliyet dışında yolcu taşımayı ayrıca yasaklar. Geçerli bir belgeyi göstermek, fiilî hizmetin o belge kapsamına girdiğini tek başına kanıtlamaz.
Kesin başvuruda tamamlanacak evrak ve sonuç kaydı
M.6’nın belge listesi; ön müracaat dilekçesi, oda faaliyet belgesi, araç plaka listesi, tescil ve trafik belgeleri, otopark hakkı, koltuk sigortası, mesleki yeterlilik, ödeme dekontu ve bütün şoförlerin kullanım belgelerinden oluşur. Asıl ve fotokopi istenen kayıtlar kendi maddelerindeki biçimle sunulur. Dosyada sadece plaka listesi bulunması araçların mülkiyetini ve teknik kategorisini göstermez.
İnceleme sonucu alındığında işletmenin yetki belgesi ile her aracın izin kaydı ayrı kontrol edilir. Unvan, adres, plaka, kayıtlı şoför, belge numarası ve geçerlilik bilgileri hatasız olmalıdır. Ücret tarifesindeki araç dönemiyle düzenlenen belge süresinin farkı yazılı olarak açıklığa kavuşturulur; tahakkuk belgesi üzerinde hangi yılın ve hangi kalemin kullanıldığı görülür.
İzin sonrası takip, müşteriye ilk hizmetin verilmesiyle sona ermez. Özmal sayısı, ofis ve park yeri kayıtları, şoförler, sigorta ve araç belgeleri değiştikçe dosya güncel tutulur. Her değişikliğin ilgili hizmet tarihinden önce hangi kayıtla tamamlandığı belgelenir. Böylece işletme, yalnız bir zamanlar izin almış olduğunu değil, denetim günündeki hizmetin güncel izin kapsamını da gösterebilir.
Sık sorulan sorular
İstanbul’da lüks otomobille taşıma için kaç özmal araç gerekir?
Güncellenmiş m.4/3 ve m.5/6 uyarınca en az yirmi özmal E segment veya üzeri otomobil gerekir. Araçların tescili taşımacı işletme adına olmalıdır.
Kiralanan araçlar yirmi özmal sayısına girer mi?
Özmal koşulu işletmenin kendi adına kayıt ve tescilli otomobilleri esas alır. Bir araç için kira veya kullanım sözleşmesi yapılması, onu işletmenin özmalı hâline getirmez.
Pahalı bir otomobil otomatik olarak uygun sayılır mı?
Hayır. M.5/2 ve m.8’deki segment listesi kontrol edilir. Liste dışındaki otomobiller için m.5/3 kapsamındaki segment, NCAP ve EURO NCAP onayı ile UKOME kararı koşulları uygulanır.
İlk müracaatta araç yaşı kaç olmalıdır?
M.5/8, başvuruda beyan edilecek otomobiller için sıfır ile iki yaş aralığını ön koşul olarak düzenler. Sonraki kullanımda ilgili yılın segment şartı ve hizmette en çok sekiz yıllık kullanım hükmü ayrıca izlenir.
Lüks taşıma işletmesinin sermayesi ne kadar olmalıdır?
M.5/10’da en az 1.000.000 TL sermaye aranır. Bu tutar belediyeye yatırılan yetki veya araç izin bedeli değildir; işletmeye ilişkin ayrı koşuldur.
İstanbul’da kaç ofis açılabilir?
M.5/12, yirmi araç için merkez dahil bir ofis; uygun bulunan her ilave ofis için en az beş ek E segment özmal araç öngörür. İstanbul genelinde en fazla üç ofis açılabilir.
Lüks araç yoldan randevusuz yolcu alabilir mi?
Hayır. M.5/13, çağrı merkezinden randevu almadan yoldan yolcu almayı yasaklar. Mobil veya web uygulaması kullanılması bu yasağı kaldırmaz.
2026 işletme ve araç izin bedelleri nedir?
Tarife 1.1 işletme yetki belgesini üç yıl için 500.000 TL, 1.2 araç izin bedelini bir yıl için 20.000 TL gösterir. KDV dahildir. Çalışma düzenlemesindeki araç belgesi süresiyle mali tarife dönemi ayrı okunmalıdır.
Başka şoför kartı sahibi sürücü geçici olarak aracı kullanabilir mi?
M.5/20, belgede kayıtlı şoförler dışında şoför çalıştırılmasını yasaklar. Kişinin kartının bulunması araçtaki kayıt eşleşmesini kendiliğinden sağlamaz.
Lüks taşıma tarifesinin internet sitesinde yayımlanması zorunlu mu?
Evet. M.5/23 bu tarifelerin işletmenin web sayfasında yayımlanmasını ister. M.5/22 ayrıca fiş veya faturada yolculuk başlangıç ve bitişiyle hizmetin doğru adının gösterilmesini düzenler.
Resmî kaynaklar ve mevzuat
- İBB Lüks Otomobil ile Yolcu Taşımacılığı güncel metni — m.1–6 ve m.8; 2022/11-15, 2023/6-13 ve 2023/9-18 değişiklikleri
- TUHİM canlı mevzuat dizini — Lüks Otomobil ile Yolcu Taşımacılığı -3 bağlantısı
- İBB 2026 Toplu Ulaşım Hizmetleri ücret tarifesi — 1.1–1.2 ve Açıklama 10
- 5216 sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanunu — m.9
- 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu — ek m.2
İstanbul ofisi ve görüşme
İstanbul ofisinde görüşme için Maslak, Polaris Plaza iletişim ve randevu bilgilerine ulaşabilirsiniz. Görüşme talebinde uyuşmazlığın konusunu ve varsa tebligat tarihini belirtin.
Sorunuzu iletin
Hukuki konu hakkında iletişim
İlk iletişimde konuyu, bulunduğunuz ülke veya ili ve varsa tebliğ ya da son işlem tarihini kısaca belirtebilirsiniz. T.C. kimlik numarası, sağlık verisi veya kişisel belge göndermeyiniz. Mesajlaşma tek başına hukuki görüş veya avukatlık ilişkisi oluşturmaz.
