İstanbul ÖTİS Otobüs Çalışma İzni: İETT Uygunluğu ve Yenileme
İstanbul ÖTİS otobüs çalışma izni, İETT uygunluk değerlendirmesi sonrasında TUHİM tarafından düzenlenen ve bir yıl geçerli olan belgedir. Özel Taşımacılık İşletim Sistemi Yönergesi m.10; araç, işletmeci, sigorta ve sürücü kayıtlarını birlikte arar. İzin bedelinin ücretsiz olduğu araçta da belge düzenlenmesi ve yıllık yenileme zorunluluğu devam eder.
Bu rehber, 24 Ekim 2026 tarihinde resmî dizinden kontrol edilen, 26 Mart 2026 değişikliğini içeren ÖTİS Yönergesine dayanır. ÖTİS çalışma izninin başvuru, teknik uygunluk, araç değişikliği ve işletmeci kayıtlarını açıklar; ayrı ÖHO ruhsatıyla karıştırılan noktaları da belirtir.
ÖTİS izninin kapsamı ve mevcut taşıma hakkı
Özel Taşımacılık İşletim Sistemi Yönergesi m.1 ve m.2, sistemi İBB meclis kararları kapsamında faaliyet gösteren araçlar ve bunları temsile yetkili kişiler üzerinden tanımlar. Bu nedenle otobüs satın almak, istenen İstanbul hattında kendiliğinden çalışma hakkı kazandırmaz. Önce aracın ve işletmecinin hangi taşıma düzeni içinde bulunduğu belirlenir.
Kanuni çerçevede 5216 sayılı Kanun m.7/f, p ve m.9; toplu ulaşımın planlanması, araçlara ruhsat verilmesi ve ulaşım koordinasyonunu düzenler. ÖTİS dosyasında ise sisteme ilişkin yetkili karar, işletmeci kaydı, araç uygunluğu ve yıllık izin birbiriyle bağlantılıdır. Sadece noter satış sözleşmesinin bulunması bu idari kayıtların tamamlandığını göstermez.
Başvuru sahibi araç plakasını, kapı kodunu, malik veya işletmeci bilgisini ve bağlı temsil kaydını aynı dosyada eşleştirmelidir. Başka bir otobüs için düzenlenmiş uygunluk yazısı yeni araca taşınamaz. Satış ve yenileme planı hazırlanırken mevcut sistem kaydı görülmeden yalnız aracın teknik özelliklerine dayanarak yatırım kararı verilmemelidir.
ÖTİS çalışma izni ile ÖHO ruhsatı aynı mı?
ÖTİS Yönergesi m.10, Özel Taşımacılık İşletim Sistemi Çalışma İzin Belgesini düzenler. Özel Halk Otobüsleri Çalışma Yönergesi m.22–23 ise Geçici Çalışma Ruhsatını ayrı adla ele alır. İki metinde ortak teknik koşullar bulunması, belgelerin veya ücret tarifelerinin birbirinin yerine kullanılacağı anlamına gelmez.
ÖTİS çalışma izin belgesi m.10/2 uyarınca bir yıl geçerlidir. Belgeyi TUHİM düzenler; İETT uygunluk üst yazısı dosyanın ön koşullarından biridir. İETT’nin teknik değerlendirmesiyle TUHİM’in çalışma izni birbirini tamamlar. Araç muayenesinin olumlu bitmesi, yıllık çalışma izninin düzenlendiği anlamına gelmez.
Başvuru ve tahakkukta belgenin tam adı kontrol edilmelidir. Özellikle 2026 tarifesinde ÖHO ruhsatı üçüncü, ÖTİS izni on ikinci başlık altında yer alır. Aracın halk arasında özel halk otobüsü diye adlandırılması, idari dosyada hangi belge türünün uygulandığını tek başına belirlemeye yetmez.
Yıllık çalışma izni için gerekli belgeler
M.10/8; İETT uygunluk üst yazısını, engelli erişimine uygun ibaresi bulunan araç tescil belgesini, ilgili oda faaliyet belgesini ve araç kapasitesini kapsayan ferdi kaza koltuk sigortasını sayar. Tüzel kişi işletmeciden ticaret sicili gazetesi örneği ve şirket yetkilisinin imza sirküleri de istenir.
Aynı fıkra İBB, İBB işletmeleri ve bağlı kuruluşlarına borç bulunup bulunmadığının kontrolünü öngörür. Bu kontrolün kapsamı, yalnız belediyeye ait tek bir ödeme makbuzuna indirgenemez. Dosyadaki şirket unvanı veya gerçek kişi bilgisi değişmişse borç sorgusunun hangi işletmeciye ilişkin olduğu da açıklığa kavuşturulur.
Evrak düzenlenirken plaka ve şasi bilgileri, yolcu kapasitesi, işletmeci adı ve temsil yetkisi karşılaştırılır. Süresi geçmiş faaliyet belgesinin veya eski şirket imza kaydının yüklenmesi dosyanın güncel durumunu açıklamaz. İstenen belgeyi sunmak kadar, belgenin başvurudaki araç ve kişiye ait olması da önemlidir.
Koltuk sigortasında kapasite ve teminat kontrolü
M.10/8-d, tescil belgesinde yazılı yolcu kapasitesini kapsayan ferdi kaza koltuk sigortası arar. Yönerge kişi veya koltuk başına vefat ve sürekli sakatlık için elli bin lira, tedavi masrafı için beş bin lira teminat gösterir. Bu rakamlar, bu izin dosyasında yer alan özel belge şartıdır.
Poliçenin yalnız başlığında koltuk sigortası yazması yeterli inceleme değildir. Sigortalı araç, kapsanan kapasite, teminat türleri ve yürürlük tarihleri kontrol edilir. Poliçede eski aracın plakası veya eksik yolcu kapasitesi kalmışsa yenilenen otobüs dosyasıyla uyumsuzluk giderilmelidir. Trafik sigortası belgesi bu ayrı poliçenin yerine sunulmamalıdır.
Poliçe teslimi ve sonradan yapılan değişikliklerin belgelenmesi için sigorta poliçesinin verilmesi konusundaki rehber tamamlayıcıdır. ÖTİS maddesindeki tutarlar, başka sigortalardan doğan teminatları veya zarar sorumluluğunu sınırlayan genel tavan gibi yorumlanamaz. Başvuruda hangi poliçenin hangi yükümlülüğü karşıladığı ayrı gösterilir.
İETT araç uygunluğu ve 15 günlük tamamlama
M.10/3–5, uygunluk üst yazısı ve Araç Uygunluk Belgesi aşamalarını düzenler. Eksiği nedeniyle uygun görülmeyen işletmeci, eksiklerini en geç on beş gün içinde tamamlayarak uygunluk belgesini almalıdır. Süre, İETT’nin Garaj Müdürlüğüne muayene için gönderdiği yazının üzerindeki tarihten başlar.
Başlangıç tarihinin ilk başvuru, randevu veya tamirin bittiği gün olarak değiştirilmesi doğru değildir. Dosyada ilgili yazı, araç kontrol kaydı ve giderilmesi istenen eksiklikler birlikte saklanır. Her eksiklik için yapılan işin ve yeniden kontrol sonucunun hangi araca ait olduğu görünür olmalıdır.
On beş günlük düzenleme, her uygunsuz aracın bu süre boyunca yolcu taşıyabileceği anlamına gelmez. M.7/5, mevzuata aykırı tadilat ve montajlar hukuka uygun hâle getirilmedikçe araca iş verilmeyeceğini söyler. Teknik eksiklik giderildiğinde de çalışma izin belgesi ve kayıt doğrulaması ayrıca tamamlanır.
İlk hizmete girişte araç yaşı ve erişilebilirlik
M.15/1, otobüslerin taşımacılığa ilk başlangıcında sıfır ile dokuz yaş aralığını, alçak tabanlı ve engelli erişimine uygun olmayı şart koşar. Araç imal, montaj ve tadil mevzuatıyla teknik talimatlara da uyulur. Aynı fıkra araçların on beş yaş sonuna kadar kullanılmasını düzenler.
M.15/3, mevcut araçların engelli erişimine uygun hâle getirilmesini ister; uygun olmayan araç için ÖTİS çalışma izni düzenlenmez. Rampanın araçta bulunmasıyla çalışır ve projeye uygun olması farklıdır. Tescildeki erişilebilirlik ibaresi, teknik kontrol ve fiilî donanım birlikte incelenir.
M.7/1-a kapsamında sarı renk düzeni, İstanbulkart ücret toplama cihazı ve araç bilgisayarı da sistemin parçasıdır. M.7/5 kamera, klima ve mevcut adblue gibi güvenlik ve hizmet kalitesi donanımlarının devre dışı bırakılmasını yasaklar. Periyodik araç muayenesinden geçilmiş olması bu işletme donanımlarının ayrıca denetlenmesini engellemez.
2026 sonuna kadar araç değiştirme kuralı
Güncel m.15/2, sıfır ile dokuz yaş aralığındaki aracın aynı veya daha üst model alçak tabanlı ve engelli erişimine uygun araçla değiştirilmesini düzenler. Dokuz yaş üzerindeki araç için ise 31 Aralık 2026 tarihine kadar geçerli olmak üzere en az bir üst model şartı bulunur.
Bu son tarih, 26 Mart 2026 tarihli 2026/3-6.B sayılı değişiklikle güncel metinde yer alır. Geçici yenileme kuralı, her satın alınacak aracın süresiz kabul edileceğini veya bütün yaş sınırlarının kaldırıldığını göstermez. Yeni aracın teknik ve erişilebilirlik koşulları da kontrol edilir.
Satış dosyasında mevcut aracın ilk tescil yılı, model bilgisi ve yerine alınacak aracın bilgileri ayrı kaydedilir. M.19/1-c-2, yaş haddi dolmadan yapılan değişimde yeni araç çalışmaya başlayıncaya kadar mevcut araçla hizmetin sürdürülmesini ister. Eski otobüsün önce satılması ve uzun süre hizmetin kesilmesi, usulüne uygun yenileme planıyla aynı durum değildir.
Yaş haddi dolunca 90 günlük yenileme süresi
M.19/1-c-1, yaş haddi hesabını ruhsattaki ilk tescil yılı ve takvim yılı sonu üzerinden kurar. Yaşı dolan aracın faaliyeti izleyen takvim yılı başında durdurulur. Bu hesap, başka taşıma türlerinin ilk tescil gün ve ayına göre yapılan kontrolleriyle karıştırılmamalıdır.
İşletmeci, yaş haddi dolmadan ve yıl sonundan önce İETT’ye yazılı başvurmuşsa, yılbaşından itibaren en geç üç ay, yani doksan gün içinde yönergeye uygun başka araç temin ederek taşımacılığa devam edebilir. Madde sürenin doksan günü geçemeyeceğini ve eski aracın bu aralıkta çalıştırılamayacağını açıkça belirtir.
Bu nedenle doksan gün, eski otobüs için ek çalışma izni değildir. Başvuru tarihi, yılbaşındaki faaliyet durumu ve yeni aracın kabul işlemi ayrı izlenir. M.19/1-c-3 uyarınca sistemden yaş nedeniyle çıkarılan araçtaki kod ve diğer yazılar da kaldırılır; eski görünümün korunması işletme kaydının sürdüğü anlamına gelmez.
Şoför kartı, İETT eğitimi ve sicil numarası
M.9, şoförün Toplu Taşıma Aracı Kullanım Belgesine sahip olmasını ve İETT veya İBB tarafından düzenlenen eğitimlere katılmasını ister. Eğitim sonunda başarılı olan sürücü için İETT sicil numarası belirlenir. Bu numara BELBİM üzerinden kullanım belgesine işlenmeden şoför çalıştırılamaz.
M.5/3, otobüs taşımacılığına uygun sürücü belgesinde en az bir yıllık deneyim şartını düzenler; İETT’nin vereceği eğitimi tamamlayanlarda bu deneyim şartı aranmaz. Bu istisna, uygun ehliyet veya aktif kullanım belgesinin gereksiz olduğu anlamına gelmez. Eğitim, ehliyet ve kart üç ayrı kayıt olarak kontrol edilir.
Temel İstanbul toplu taşıma şoför kartı süreci tamamlandıktan sonra otobüse özgü sicil ve eğitim kayıtları da aranır. M.10/6, izin belgesine ilgili otobüsü kullanacak şoför bilgilerinin İETT’den çevrimiçi alınmasını öngörür. Kartın elde bulunması, doğru araç ilişkisinin sistemde kurulduğunu tek başına göstermez.
Personel değişikliği ve işletmecinin temsil dosyası
M.9/8-a uyarınca personelin işe alınması ve işten ayrılması, işletmeciyi temsil eden tüzel kişilik üzerinden İETT’ye yazılı bildirilir. M.9/3’te eğitim evrakı arasında imzalı ve kaşeli personel bildirim formu vardır; bağımsız araçlarda form işletmeci tarafından düzenlenir. Bildirilen kişiyle fiilen sürüş yapan kişi eşleşmelidir.
M.9/8-c, en az iki tam zamanlı ve bir kısmi zamanlı şoförün beyanını ve iş mevzuatına uygun çalıştırılmasını düzenler. Yönergeye uygun personel listesi hazırlamak, çalışma süresi ve sosyal güvenlik yükümlülüklerini ortadan kaldırmaz. İzin belgesine sürücü kaydı yapılması da iş ilişkisinin bütün belgeleri yerine geçmez.
M.17’de temsil yetkisi tek katlı araçlarda en az üç yüz, çift katlı araçlarda en az yirmi beş işletmecinin vekâletine bağlanır. Geçici m.1, 16 Eylül 2021 tarihli 815 sayılı meclis kararında tanımlanan kooperatifleri bu sayı sınırından ayırır. Her kooperatife kendiliğinden genel muafiyet tanınmış değildir.
2026 çalışma izin bedeli ve diğer ödemeler
2026 TUHİM tarifesinin 12.1–12.9 satırları, belirtilen yaş gruplarındaki alçak tabanlı elektrikli, doğalgazlı ve dizel ÖTİS otobüslerinde yıllık çalışma izin belgesini ücretsiz gösterir. 12.10 satırında basamaklı otobüsler için yıllık yirmi iki bin iki yüz elli lira bulunur. Tarife açıklaması, ücretlere KDV’nin dahil olduğunu belirtir.
Bir tarife satırının bulunması, aracın teknik yönden sisteme kabul edileceğini kanıtlamaz. İlk girişteki alçak taban ve erişilebilirlik şartları ayrıca uygulanır. ÖTİS belgesinin ücretsiz olduğu araç için de yıllık izin düzenlenmesi ve yenileme işlemi gerekir; ücretsiz belge süresiz belge değildir.
Tarifenin borca ilişkin açıklaması, yapılandırılmış borçlar hariç İBB veya iştiraklerine borç süresince izinlerin askıya alınmasını ve yeni belge düzenlenmemesini öngörür. Ayrıca çalışma izin bedeli, tahsis bedeli, aylık hizmet bedeli ve hakediş farklı kalemlerdir. Tek bir ödemenin yapılması bütün hesapların kapandığı sonucunu vermez.
Aylık hizmet bedeli ile hakediş hesabı
M.14, aylık hizmet bedelini aracın türü ve yaşı için tabloda gösterilen indirimli İstanbulkart adedi üzerinden kurar. Bir önceki ayın öğrenci bilet bedeli esas alınır. Mücbir sebep dışında aracın çalışmamış olması, süresine bakılmaksızın bu bedelin düzenli ödenmesi yükümlülüğünü kaldırmaz.
M.7/1-c ve ç’ye göre hakedişi İETT hesaplar, ödeme İBB tarafından ilgili meclis kararları kapsamında yapılır. Hesap verilerinin güncel tutulması ve işletmecileri temsile yetkili tüzel kişilerden gelen hakediş itirazlarının değerlendirilmesi İETT görevleri arasındadır. Başvuruda tartışılan ay ve hesap kalemi açık yazılmalıdır.
Sefer veya araç kaydındaki hata ile çalışma izninin yenilenmemesi aynı uyuşmazlık değildir. Hakediş itirazında ilgili dönemin çalışma programı, sistem kaydı ve hesap dökümü karşılaştırılır. Yönerge m.29 da izin ve tahsis bedellerinin İBB’ye; hizmet ve değerlendirme bedellerinin İETT’ye ait olduğunu ayırır. Ödeme alacaklısı ve işlem dayanağı birlikte kontrol edilir.
Çalışma programı, güzergâh ve mazeret izni
M.8’deki rotasyon, işletmecinin çalışma bölgesi içinde İETT’nin düzenlediği dönüşümlü programdır. Hat ve güzergâh, işletmecinin günlük gelir tercihine göre değiştirilemez. M.11, belirlenmiş güzergâhın mücbir sebep dışında izlenmesini ve yalnız duraklarda yolcu işlemi yapılmasını ister.
İlk seferin başlangıcına giderken veya son seferden sonra park alanına dönerken güzergâh üzerindeki yolcuların alınması yasaktır. Araç arızasıyla sefer tamamlanamazsa taşımayı kaldığı noktadan sürdürmek için gerekli tedbir alınır. Program dışına çıkmanın gerekçesi, kayıt ve bildirimle açıklanmalıdır.
M.13, makul mazeretle çalışılamayacak durumlarda en az bir gün önceden yazılı başvuru öngörür. Acil mücbir mazerette önceden başvuru şartı aranmaz fakat belgeleme gerekir. Araç kapalı tutulmuş diye izin alınmış sayılmaz. Otuz günü aşan izinler m.26/3-h kapsamında Özel Ulaşım Kurulunun görevleri arasında yer alır.
Devir, ortak değişikliği ve yeni belge
M.10/1 ve 9, tahsis belgesini çalışma izin belgesinden ayrı düzenler. İETT uygunluk yazısı, erişilebilirlik kaydı, oda belgesi, tüzel kişi evrakı ve borç kontrolü bu dosyada da bulunur. İşletmeci değişince eski kişinin belgesiyle süresiz çalışma devam ettirilemez.
M.18/1-c-3, tüzel kişiliğin nitelik değiştirmesi, yeni ortak alması veya satış ve devir yoluyla el değiştirmesinde otuz gün içinde İETT’ye yazılı bildirim ister. En geç doksan gün içinde TUHİM’den çalışma izin belgesi ve tahsis belgesi alınmalıdır. Bu süreler şirket değişikliğinin kesinleştiği tarihle ilişkilendirilir.
Birden fazla gerçek kişinin ortaklığında payın kalan ortaklara devri için m.18/1-b-1’de ayrıca otuz günlük bildirim ve yeni belgeler düzenlenir. Şirket ortaklığıyla gerçek kişiler arasındaki ortaklık aynı kayıt üzerinden takip edilmez. Devir sözleşmesi, değişikliğin tarihi ve izin dosyası birlikte incelenerek uygulanacak bent belirlenir.
İşletmecinin ölümü veya taşımacılıktan çekilmesi
M.18/1-a-2, işletmecinin ölümünde taşımacılığın sona ermesini ve mirasçıların devam yolunu düzenler. Mirasçılar ölüm tarihinden itibaren en geç iki ay, yani altmış gün içinde İETT’ye yazılı bildirim yapıp gerekli kanuni belgeleri sunmalıdır. Bütün işlemler ölümden itibaren en geç altı ay, yani yüz seksen gün içinde tamamlanır.
Belgelendirilen hukuki veya makul mazeret İETT tarafından uygun bulunursa ek süre verilebilmesi ayrıca düzenlenmiştir. Bu hüküm, kendiliğinden uzama değildir. Miras kalan aracın trafik tescili ile belediyedeki taşıma yetkisinin sürdürülmesi ayrı işlemlerdir; birindeki başvuru diğerindeki bildirimin yerine geçmez.
Kendi isteğiyle çekilen gerçek veya tüzel kişi en az otuz gün önce İETT’ye yazılı bildirimde bulunur. M.7/1-b, sistemden çıktıktan sonra otuz gün içinde dönüş imkânını; kullanılmazsa üç yüz altmış beş günlük bekleme sonrasında İETT değerlendirmesini öngörür. Bekleme süresinin bitmesi otomatik yeni izin anlamına gelmez.
Elektronik bildirim, savunma ve izin iptali
M.21, işlemlerin bildirilen telefon, e-posta, filo yönetim sistemi veya araç bilgisayarı kanallarından en az biriyle iletilmesini düzenler. Çalışma izin belgesinin iptalini gerektiren uyarı ve bildirimlerde ise bildirilen adrese veya bağlı tüzel kişi ya da kooperatife iadeli taahhütlü mektup zorunluluğunu ayrıca koyar. M.23 ise taşımacılıktan çıkarılan işletmeciye sonucun noter kanalıyla tebliğini düzenler. İptal gerektiren ön uyarı ile taşımacılıktan çıkarılmanın bildirimi bu nedenle ayrı takip edilir.
M.22/1-a, savunma alınmadan değerlendirme uygulanmayacağını belirtir. Savunma ve itiraz süresi İETT talimatlarıyla belirlenir; yönergeden bağımsız sabit bir gün sayısı uydurulamaz. İptal gerektiren yazılı bildirimlere ilişkin savunma da yazılı verilir. İşletmeci, bildirimin içerdiği fiil, araç, dönem ve delili tek tek cevaplamalıdır.
M.24’teki itiraz komisyonuna sunulan yeni bilgi ve belgeler ayrıca değerlendirilir. Yönergede kararın kesin olduğunun yazılması yargısal denetimin kaldırılması değildir. İzin iptali veya ret niteliğindeki idari işlem, İYUK m.2, m.7 ve m.27 kapsamında görev, süre ve yürütme yönlerinden incelenir; hakediş alacağına ilişkin sözleşme uyuşmazlığıyla otomatik birleştirilmez.
Çalışma izni yenilendiğinde son kontrol
M.10/7, belgedeki veya kare kodla görülen çevrimiçi bilgilerin denetimde doğrulanmasını geçerlilik koşulu yapar. İşletmeci yeni PDF’yi indirmekle yetinmemeli; plaka, malik, çalışma dönemi ve sürücü kayıtlarının doğru belgeye bağlandığını kontrol etmelidir. Basılı eski nüsha, güncel çevrimiçi kayıtla çeliştiğinde esaslı bir doğrulama sorunu ortaya çıkar.
M.20, yıllık izin yenilenmemesini, araç koşullarının kaybını ve otuz gün izinsiz, mazeretsiz çalışmamayı taşımacılıktan çıkarılma nedenleri arasında sayar. Araç satışından sonra otuz gün içinde yerine araç alınmaması veya devir yapılmaması da kendi koşullarıyla düzenlenmiştir. Bu süreler, birbirinden farklı olayların başlangıcına bağlıdır.
Yenileme dosyası kapanırken uygunluk yazısı, izin, poliçe, sürücü listesi ve çalışma programının son sürümü birlikte saklanır. Eksiklik giderme yazısına verilen cevap ile belgenin yeniden düzenlenmesi ayrı kaydedilir. Böylece sonraki kontrolde yalnız başvuru yapıldığı değil, hangi araç ve dönem için hangi sonucun alındığı gösterilir.
Sık sorulan sorular
ÖTİS çalışma izin belgesini İETT mi düzenler?
Belgeyi TUHİM düzenler. ÖTİS Yönergesi m.10, İETT uygunluk üst yazısı ve araç uygunluğu aşamalarını ayrıca arar.
ÖTİS çalışma izni kaç yıl geçerlidir?
M.10/2 uyarınca bir yıldır. Ücretsiz tarife uygulanan araç için de yıllık düzenleme ve yenileme gerekir.
Muayene eksikleri için on beş gün ne zaman başlar?
M.10/5’e göre İETT’nin Garaj Müdürlüğüne muayene için gönderdiği yazının üzerindeki tarihten başlar. Eksikler tamamlanarak Araç Uygunluk Belgesi alınır.
ÖTİS’e ilk alınan otobüs için yaş sınırı nedir?
M.15/1, ilk başlangıçta sıfır ile dokuz yaş aralığını, alçak tabanı ve engelli erişimine uygunluğu arar. Teknik mevzuat ve talimat şartları ayrıca uygulanır.
Dokuz yaş üzerindeki otobüs 2026’da nasıl değiştirilir?
Güncel m.15/2, 31 Aralık 2026’ya kadar en az bir üst model, alçak tabanlı ve engelli erişimine uygun araçla değişime izin verir. Bu hüküm genel yaş ve teknik şartları kaldırmaz.
Yaş haddi dolan araç doksan gün daha çalışabilir mi?
Hayır. M.19’daki koşullu doksan günlük süre yeni araç temini içindir. Eski aracın bu süre içinde çalıştırılamayacağı açıkça belirtilir.
Şoför kartı olan herkes ÖTİS otobüsünde çalışabilir mi?
Otobüse özgü eğitim, sınav ve İETT sicil numarası işlemleri de tamamlanmalıdır. M.9/4 gereğince sicil numarası kullanım belgesine işlenmeden çalıştırma yapılamaz.
2026’da alçak tabanlı ÖTİS aracının yıllık izin bedeli nedir?
Tarife 12.1–12.9, sayılan elektrikli, doğalgazlı ve dizel alçak tabanlı grupları ücretsiz gösterir. Aylık hizmet bedeli, tahsis ve diğer ödeme kalemleri ayrıca değerlendirilir.
İşletmeci ölürse mirasçıların İETT’ye bildirim süresi nedir?
M.18/1-a-2’ye göre ölümden itibaren altmış gün içinde yazılı bildirim ve kanuni belgeler gerekir. İşlemler yüz seksen günde tamamlanır; belgeli mazerete dayalı ek süre idarenin uygun bulmasına bağlıdır.
İzin iptali bildirimi yalnız araç bilgisayarından yapılabilir mi?
M.21, iptal gerektiren uyarı ve bildirimlerde ayrıca iadeli taahhütlü mektubu zorunlu tutar. Bildirim usulü ile yazılı savunma kaydı birlikte incelenir.
Resmî kaynaklar ve mevzuat
- İBB Özel Taşımacılık İşletim Sistemi Yönergesi — güncel revizyon 6 — m.1–11,13–26,29 ve Geçici m.1; 26.03.2026 değişikliği dahil
- İBB Özel Halk Otobüsleri Çalışma Yönergesi — m.22–23, ayrı GÇR belge türü
- İBB TUHİM 2026 belge ücretleri — 12.1–12.10; açıklama9–10
- 5216 sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanunu — m.7/f,p ve m.9
- 2577 sayılı İdari Yargılama Usulü Kanunu — m.2,7,27
İstanbul ofisi ve görüşme
İstanbul ofisinde görüşme için Maslak, Polaris Plaza iletişim ve randevu bilgilerine ulaşabilirsiniz. Görüşme talebinde uyuşmazlığın konusunu ve varsa tebligat tarihini belirtin.
Sorunuzu iletin
Hukuki konu hakkında iletişim
İlk iletişimde konuyu, bulunduğunuz ülke veya ili ve varsa tebliğ ya da son işlem tarihini kısaca belirtebilirsiniz. T.C. kimlik numarası, sağlık verisi veya kişisel belge göndermeyiniz. Mesajlaşma tek başına hukuki görüş veya avukatlık ilişkisi oluşturmaz.
