Danimarka Motorregistret ve Registreringsattest Türkiye’de Boşanmada Araç Mülkiyetini İspatlar mı? MÖHUK 15–21

Kısa ve net cevap

Danimarka Motorregistret sisteminde bir eşin araç sahibi veya kullanıcısı olarak görünmesi ve ona ait registreringsattest belgesinin bulunması, Türkiye’de görülen mal rejimi tasfiyesi davasında araştırılabilecek önemli olgulardır. Danimarka Motorstyrelsen, registreringsattest belgesini aracın kayıtlı sahibini gösteren fiziksel kayıt belgesi olarak tanımlar. Ancak kayıtta görünen kişi, aracı ekonomik olarak hangi tarihte ve hangi kaynakla edindiği, leasing ilişkisi veya sonradan yapılan devirler gibi bütün soruların otomatik cevabı değildir. Satış sözleşmesi, ödeme belgeleri, araç kimliği ve zaman çizelgesi birlikte incelenmelidir.

Bu yazıyla ilgili genel bir sorunuz mu var? Anonim soru sor

Türk mahkemesinde önce eşler arasındaki mal rejimine uygulanacak hukuk 5718 sayılı MÖHUK m.15 uyarınca belirlenir. Aracın aynî mülkiyet hakkının hangi ülke hukukuna tabi olduğu ise farklı sorun olup MÖHUK m.21 kapsamında incelenir. Türk hukukunun mal rejimine uygulanacağı bir olayda TMK m.219–220, m.225, m.232 ve m.235–236 yol gösterir. Danimarka verisinin belge olarak sunulmasında HMK m.199, yabancı dildeki evrakta m.223, devlet makamının resmî belgesinde m.224 ayrıca dikkate alınır. Bu başlıkların birbirine karıştırılması hem davacının talebini hem savunmayı zayıflatabilir.

Kısa özet: Araç kaydının ispat alanları

Bir uyuşmazlıkta bu belgelerin hepsi aynı soruya yanıt vermez. Motorregistret kaydı araç kimliğini ve kayıt durumunu araştırmaya yararken satış sözleşmesi devrin işlem temelini, banka kayıtları ise ödeme kaynağını gösterebilir. Tasfiye değerine yönelik bilirkişi çalışmasında yalnız satın alma fiyatı değil, aracın yaşı, kilometresi, hasarı, kredi borcu ve doğru değerleme tarihi de incelenir. Belgenin işlevinin açıkça yazılması, davada gereksiz veya yanlış çıkarımları önler.

Motorregistret nedir ve hangi bilgiyi gösterir?

Danimarka Motorstyrelsen’in resmî açıklamasına göre Motorregistret Danimarka’da kayıtlı motorlu araçlar hakkında bilgilere erişilen ve belirli yetkilerle kayıt işlemlerinin yapılabildiği sistemdir. Araç plaka numarası, şasi numarası (stelnummer veya VIN), teknik bilgiler ve usulün izin verdiği kişi bilgilerinin birbirinden ayrılması gerekir. Herkese açık teknik sorgudan bir kişinin özel sahiplik ve kimlik bilgilerinin sınırsızca görülebileceği varsayılamaz. Kişisel veri içeren kayıtlar farklı erişim usullerine tabi olabilir.

Türkiye’deki boşanma veya katılma alacağı davası bakımından ilk soru, eşin gerçekte hangi taşıtı sürdüğünden çok, mal rejimi bakımından önemli tarihte hangi ekonomik ve hukuki haklara sahip olduğudur. Motorregistret verisi araştırmanın başlangıç noktasıdır. Plaka değişebileceğinden VIN bilgisi önem taşır. Aynı marka ve renkteki farklı araçları karıştırmak, yanlış değerin dava hesabına alınmasına yol açabilir. Kayıt tarihi ile satın alma veya fiilî teslim tarihi de farklı olabilir.

Registreringsattest iki bölümlü fiziksel tescil belgesidir

Danimarka registreringsattest belgesi fiziksel araç tescil belgesidir. Motorstyrelsen, bu belgeyi kişinin araç üzerinde kayıtlı sahip olduğunu gösteren belge olarak tanımlar ve belgenin iki bölümden oluştuğunu açıklar. Kayıtlı ana sahip ile ana kullanıcı her olayda aynı kişi olmak zorunda değildir. Belgeye göre araç belirli kişinin üzerine kayıtlıysa bu güçlü bir araştırma başlangıcıdır. Bununla birlikte aracın kim tarafından finanse edildiği, ne zaman edinildiği ve boşanmada hangi mal rejimi kapsamına girdiği soruları ayrıca çözümlenir.

Motorstyrelsen belgenin iki bölümünün aynı araçta saklanmaması gerektiği uyarısını yapar. Her iki bölümdeki kontrol kodlarının üçüncü kişiler tarafından haksız kayıt devrinde kullanılabilmesi riski vardır. Türkiye’de yargı dosyasına verilecek örneğin okunabilirliği korunmalı ancak kontrol kodları internet sitesinde veya herkese açık eklerde yayımlanmamalıdır. Delil sunumunda amaç araç kaydını ispatlamaktır; yetkisiz biçimde aracı başka kişinin adına kaydettirmek değildir.

Kayıtlı sahip (ejer) ile kullanıcı (bruger) ayrımı

Danimarka motor sisteminde ejer ve bruger ayrı kavramlardır. Kayıtta bir kişi malik, başka kişi kullanıcı olarak yer alabilir. Motorstyrelsen’in 2024’te duyurup 3 Mart 2026’da güncellediği yanlış kayıt düzeltme açıklaması da ana sahip ve ana kullanıcı alanlarını ayrı inceler. Bir eşin aracın sürücüsü olması, leasing yoluyla yararlanması veya sigorta primini ödemesi otomatik olarak malik olduğunu göstermez. Diğer yandan eşin kayıtlı malik görünmesi de kredi ve üçüncü kişi haklarının bulunmadığı anlamına gelmez.

Bir dava dilekçesinde ‘araç eşimin üzerinde’ ifadesi kullanılıyorsa buna dayanak belge, tarih ve hangi kayıt alanına bakıldığı açıkça belirtilmelidir. Sadece sigorta poliçesindeki kullanıcı adı, plaka fotoğrafı veya otopark ödeme hesabı kayıtlı malik sıfatına eşit değildir. Kayıtlı malik, finansman sağlayıcı, alıcı, sigortalı ve fiilî kullanıcı farklı kişilerse her bir hukuki ilişki ayırt edilir. Böylelikle başkasına ait aracın eşin kişisel malvarlığına eklenmesi gibi önemli bir hesaplama hatası önlenir.

Satış sözleşmesi ve ödeme kaynağı neden zorunlu delildir?

Mal rejimi uyuşmazlığında tescil belgesinde adın görünmesinin yanı sıra alımın ne zaman ve hangi bedelle yapıldığı da araştırılır. Danimarka’da satış için düzenlenen slutseddel veya fatura (faktura) tarafları, aracı, işlem tarihini ve bedeli gösterebilir. Banka havalesi veya kredi sözleşmesi ödemenin kaynağını araştırmaya yarar. Belgeler aynı VIN numarasıyla eşleştirilmelidir; yalnız marka, model ve renk benzerliği araç kimliğini ispatlamaya yetmez. Özellikle ikinci el satışlarda kayıt ve teslim tarihleri arasında fark olabilir.

Türk hukukunun mal rejimine uygulanacağı durumda TMK m.219 emek ve karşılık sonucu edinilen değerler, m.220 ise kişisel mallar bakımından önem taşır. Bir eşin evlenmeden önce sahip olduğu kişisel malı satıp yeni araç satın alması ile evlilik süresindeki çalışma geliriyle araç edinmesi aynı olay değildir. Sadece aracın 2026 yılında tescilli olması paranın kaynağını göstermez. Ödeme, devir, kredi ve banka kayıtları ayrı kronolojide incelenmelidir.

MÖHUK m.15: Danimarka plakalı araca hangi mal rejimi hukuku uygulanır?

5718 sayılı MÖHUK m.15, evlilik mallarına uygulanacak hukuk bakımından eşlere evlenme anındaki mutad mesken veya millî hukuklarından birini açıkça seçebilme imkânı tanır. Geçerli seçim bulunmazsa evlenme anındaki müşterek millî hukuk, o da bulunmazsa müşterek mutad mesken hukuku, bu da yoksa Türk hukuku uygulanır. Eşlerin sonradan yerleştiği devletin hukuku her durumda otomatik uygulanmaz. Maddenin üçüncü fıkrasındaki yeni müşterek hukuka ilişkin seçim koşulları ayrıca incelenmelidir.

Örneğin iki Türk vatandaşı Türkiye’de evlenip yıllar sonra Danimarka’da oturmaya başlamışsa sadece Danimarka plakalı araç bulunduğu için Danimarka mal rejimi hukukunun uygulanacağı söylenemez. Diğer taraftan evlenme tarihinde farklı vatandaşlıkları ve Danimarka’da müşterek mutad meskenleri bulunan kişiler bakımından sonuç değişebilir. Aracın plaka ülkesi mal rejimine uygulanacak hukukun tek belirleyicisi değildir. Mülkiyet hakkının kazanılması bakımından ise aşağıdaki ayrı kanunlar ihtilafı incelemesi yapılır.

MÖHUK m.21: Araç mülkiyeti ile katılma alacağı ayrıdır

Bir karayolu otomobili taşınır maldır. MÖHUK m.21/1, taşınırlar ve taşınmazlar üzerindeki mülkiyet ve diğer aynî hakların işlem anında malın bulunduğu ülke hukukuna tabi olduğunu düzenler. Maddenin ikinci ve üçüncü fıkralarında taşınmakta olan mallar ve yer değişikliği hâlindeki bazı durumlar için ayrı kurallar vardır. Danimarka’da kayıtlı bir aracın aynî mülkiyeti ile boşanma nedeniyle eşler arasındaki mal rejimi hesabı aynı sorun değildir. Uygulanacak hüküm talebin niteliğine göre ayrılmalıdır.

MÖHUK m.22 hava, deniz ve raylı taşıma araçları için özel bağlama kuralları içerir. Bunu sıradan karayolu otomobiline otomatik uygulamak yanlış olur. Aracın Danimarka tescilinde bulunması, işlem anında fizikî olarak hangi ülkede bulunduğunu araştırmayı gereksiz kılmaz. Türkiye’ye geçici giriş veya gümrük kaydı ise başka bir idari konudur. Gümrük statüsünden hareketle eşlerin mal rejimi alacaklarının kesin doğduğu veya sona erdiği sonucu çıkarılamaz.

TMK m.219, 220 ve 222 ile malın niteliğinin ispatı

Türk Medeni Kanunu m.219 edinilmiş malı ve kanunun örneklediği gelir ve ödemeleri düzenler. TMK m.220 kişisel malların kapsamını açıklar. TMK m.222 ise belirli bir malın eşlerden birine ait olduğunu iddia eden kimsenin bunu ispatla yükümlü olduğu ve belirli edinilmiş mal karinesine ilişkin hükümler içerir. Ancak bu kurallar, ilgili davada Türk hukukunun uygulanmasının ve mal rejiminin niteliğinin belirlenmesinden sonra ele alınır. Her malvarlığı üzerinde tek başına kayıtlı olma otomatik sonuç üretmez.

Danimarka ruhsatında eşin adının bulunması, evlilik öncesi edinim veya kişisel mal ikamesi iddiasını kendiliğinden çürütmez. Diğer eşin adının kayıtta bulunması da aracın gizlendiğini otomatik olarak ispatlamaz. Araç satış tarihi, taksitlerin ne zaman ödendiği, varsa bağış veya mirastan gelen finansman, kullanılan kredi ve devir bedeli birlikte incelenir. Tescil, ödeme ve fiilî teslim tarihlerindeki farklılıklar gerekçeli biçimde açıklanmalıdır.

TMK m.225 ve 235 ile doğru değerleme zamanı

TMK m.225 uyarınca boşanma kararı verilmesi hâlinde mal rejimi dava tarihinden geçerli olarak sona erer. Bu tarih boşanma kararının kesinleştiği günle her zaman aynı değildir. TMK m.235 ise mal rejiminin sona erdiği sırada mevcut edinilmiş malların tasfiye anındaki değeriyle hesaba katılmasına ilişkin kuralı düzenler. Böylece araç edinim tarihi, mal rejiminin sona erme tarihi ve değerleme anı ayrı meselelerdir. Aracın hangi hukuki statüye girdiği belirlenmeden yalnız güncel fiyat üzerinden otomatik katılma hesabı yapılamaz.

Değerlemede aracın markası, modeli, üretim yılı, donanımı, kilometresi, kaza/onarım geçmişi ve bulunduğu pazar araştırılır. Danimarka’da geçerli bir ikinci el fiyatının Türkiye piyasasındaki fiyatla birebir aynı olacağı varsayılmaz. Para birimi farklıysa uygun çevrim tarihi ve kur gerekçeli olarak belirlenmelidir. Leasing borcu, kredi bakiyesi ve satış kısıtlamaları da somut belgeyle incelenir; hiçbir borç şirketin veya başka kişinin sorumluluğunda olduğu hâlde doğrudan eşin şahsi borcu gibi yazılmamalıdır.

3 Mart 2026 itibarıyla yanlış kayıt düzeltme usulü

Motorstyrelsen’in 1 Mayıs 2024 tarihli bilgilendirmesi 3 Mart 2026’da güncellenmiştir. Araç tescili veya devir sırasında yanlış malik ya da kullanıcı kaydı oluştuğunda belirli koşullarda ilk altı ay içinde kayıt düzeltme imkânı açıklanmaktadır. Kurumun 21.124 numaralı formu ile gerçek malik veya kullanıcıyı gösteren belgeler istenir. Resmî açıklamada imzalı satış sözleşmesi veya benzer bir açıklama sahipliğin destekleyici belgesi olarak örneklenmiştir. Hata düzeltilebilirse araç için yeni registreringsattest hazırlanabilir.

Bu altı aylık süre Türk hukukunda boşanma veya katılma alacağı davası açma süresi değildir. Danimarka kayıt sisteminde belirli bir idari hatayı düzeltme sürecine ilişkindir. Bu nedenle kayıt sorunu yaşandığında aile hukuku süreleriyle idari başvuru sürelerini karıştırmamak gerekir. Kayıt hatası iddiasında, önceki tescil belgesi, satış sözleşmesi ve Motorstyrelsen’e yapılan başvuruya verilen cevap aynı tarih çizelgesinde gösterilmelidir.

1 Mart 2026’dan itibaren RAK kontrol kodlarına erişim

Motorstyrelsen, 22 Ocak 2026 tarihli duyurusunda 1 Mart 2026’dan itibaren registreringsattest kontrol kodlarını (RAK) ihtiyacı olduğunu söyleyen kişilere açıklamayacağını bildirmiştir. Geçerli belge kaybolmuş veya kodlar mevcut değilse yeni bir kayıt belgesi istenmesi gerekir. Resmî sayfa kayıtlı ana malik için Motorregistret, malik olduğunu başka delille gösterebilen ve kayıtta bulunmayan kişiler için ise TastSelv üzerinden ayrı başvuru yolu açıklar. Belgelerden biri satış sözleşmesi veya fatura olabilir.

Bu güncelleme Türk mahkemesinde açılan bir davanın tarafına karşı eşin kontrol kodlarını edinme yetkisi tanımaz. Amaç, hukuka uygun kayıt belgesini ve tarihsel sahiplik bilgisini edinmektir; gizli kodlarla yeni devir yapmak değildir. Kurumun yeni belge gönderim süreleri, ücretleri ve başvuru belgeleri işlem tarihinde yeniden kontrol edilmelidir. Dosya için gerekli kanıt ile aracın idari kaydını değiştiren işlem birbirine karıştırılmamalıdır.

Motorstyrelsen 21.102 formu ve TastSelv Aktindsigt

Motorstyrelsen’in 21.102 numaralı formu, Motorregistret malik ve kullanıcı bilgilerinin belirli başvuru gruplarına verilmesi için kullanılır. Resmî açıklamada sigorta şirketleri, park şirketleri, iflas idarecileri, tereke yöneticileri ve DFIM sayılmaktadır. Bu gruplarda olmayan kişilerin ise TastSelv üzerinde ‘Aktindsigt’ yoluyla bilgi edinme talebinde bulunabildiği belirtilir. Böyle bir talebin yapılabilmesi karşı tarafın bütün kişisel bilgilerinin koşulsuz açıklanacağı anlamına gelmez.

Motorstyrelsen resmî sayfası malik-kullanıcı bilgileri bakımından Danimarka køretøjsregistreringsloven §17 ve registreringsbekendtgørelsen §102 düzenlemelerine atıf yapar. Başvuracak kişinin yetkisi, talebin kapsamı ve kişisel veri sınırlamaları Danimarka usulüyle değerlendirilir. Türk yargılaması için ihtiyaç varsa araç plaka numarası, şasi numarası, istenen tarih aralığı ve dava ile bağlantısı net biçimde yazılmalıdır. Türk mahkemesinin yabancı makamdan adli yardım yoluyla belge istemesi ise ilgili usul ve milletlerarası düzenlemeler açısından ayrıca değerlendirilmelidir.

Satılmış araç ve tasfiye öncesi devir nasıl incelenir?

Mal rejimi tasfiye edilmeden araç başka kişiye devredilmiş olabilir. Bu iddiada eski ve yeni kayıtlar, satış sözleşmesi, ödemenin gerçekten alınıp alınmadığı, fiilî teslim ve ilgili sigorta bilgileri karşılaştırılır. TMK m.229 kanunda yazılı koşullarda edinilmiş mallara eklenecek değerleri düzenler; fakat her araç satışını kendiliğinden mal kaçırma olarak değerlendirmek doğru değildir. Satış tarihi, bedeli, gerçek ekonomik ilişki ve üçüncü kişinin durumu ayrı araştırılmalıdır.

Motorregistret’te tescil devri görünse dahi satış bedeli bir eşin banka hesabına girip başka bir malvarlığı unsuruna dönüşmüş olabilir. Bu durumda hem aracın hem paranın bağımsız değerler gibi çifte sayılmaması gerekir. Kayıt tarihiyle mal rejiminin sona erme tarihi yan yana getirilerek sonradan gerçekleşen işlemler açıklanmalıdır. Satış tarihindeki araç değerini gerekçesiz biçimde bugünkü aynı model aracın fiyatına eşitlemek de yanıltıcı hesap doğurabilir.

Leasing aracı ve şirket aracı mal rejiminde aynı değildir

Aracın Danimarka kaydında eşin adı yalnız kullanıcı olarak bulunabilir; malik ise leasing şirketi veya işveren olabilir. Böyle bir ilişkide fiilî kullanım, şahsi mülkiyet ve varsa sözleşmeden doğan satın alma opsiyonu ayrı değerlendirilir. Danimarka motor sisteminin malik ve kullanıcı alanlarını farklı tutması, özellikle işveren aracı ve uzun dönem kiralamalarda önemlidir. Sigorta giderini eşin ödemesi, otomobilin tamamının o kişinin kişisel malvarlığına geçtiğini tek başına kanıtlamaz.

Şirket adına kayıtlı otomobilin de şirkete ait olması olasılığı göz ardı edilmemelidir. Eşin bir Danimarka şirketinde hissesi bulunması şirket filosundaki her taşıtın şahsen ona ait olduğu anlamına gelmez. Bu konuda Danimarka Ejerbog pay defteri ve şirket payı yazısı farklı bir malvarlığı konusunu inceler. Araç bakımından leasing sözleşmesi, satın alma hakkı, ödeme yükümlülüğü ve tescil belgesi birlikte değerlendirilmelidir.

Elektronik belgenin delil değeri ve HMK m.199

HMK m.199 elektronik ortamdaki verileri belge kavramına dahil eder. Motorregistret üzerinden hukuka uygun şekilde elde edilen doğrulanabilir kayıt çıktısı Türk mahkemesinde belge olarak ele alınabilir. Ancak bir ekran görüntüsünün belge olması onun içerdiği her bilginin değiştirilemez veya mutlak kesin delil sayılması anlamına gelmez. Hangi tarihte, hangi yetkili sistemden üretildiği, araç kimliği ve belgede sonradan oynama yapılıp yapılmadığı denetlenebilir olmalıdır. Gerekirse belgenin üretildiği kuruma doğrulama istenir.

İki tarihli Motorregistret görüntüsü birbirinden farklıysa birinin yanlış olduğu varsayılmamalıdır. Arada satış, plaka değişimi, malik-kullanıcı düzeltmesi veya yeni belgenin düzenlenmesi gerçekleşmiş olabilir. Mahkeme için en yararlı dosya yalnız ekran görüntüsü değil, sıralı kayıt tarihi, sözleşme, ödeme ve gerekirse resmî kurum yazısını birlikte gösteren dosyadır. Her ekran çıktısının kaynağı ayrıntılı biçimde belirtilmeli; başka kişilerin MitID hesabına izinsiz girilmemelidir.

Danca belgeler: HMK m.223 tercüme ve HMK m.224 tasdik

HMK m.223, yabancı dilde düzenlenmiş belgeye dayanan tarafın tercümesini de mahkemeye sunmasını öngörür; mahkeme resmî tercüme isteyebilir. Çeviride ejer, bruger, registreringsattest, stelnummer, slutseddel ve omregistrering kavramlarının hukuki işlevleri korunmalıdır. Bunların tamamını yalnız ‘ruhsat’ veya ‘malik’ kelimesine çevirmek yanlış sonuç doğurabilir. Kayıt ve işlem tarihleri, belgeyi düzenleyen makam ve araç tanımlayıcıları Türkçe metinde eksiksiz gösterilmelidir.

HMK m.224, yabancı devlet makamlarınca düzenlenen resmî belgelerin tasdiki hakkında kural içerir ve milletlerarası sözleşmeleri saklı tutar. Motorstyrelsen tarafından usulüne uygun verilen resmî kayıt yazısı ile özel galerinin satış faturası aynı tür belge değildir. Her internet görüntüsüne otomatik apostil uygulanacağını varsaymak doğru olmaz. Belgelerin aslı veya doğrulanabilir örneği, uygun tercümesi ve belgenin düzenleyici niteliğine göre gerekli tasdik yöntemi ayrıca incelenmelidir. Apostil ve tercüme rehberi genel çerçeveyi açıklar.

Türkiye’ye yabancı plakalı araçla giriş ayrı bir hukuki işlemdir

Danimarka tescilli bir otomobilin Türkiye’ye geçici olarak getirilmesi Türk gümrük kurallarının ayrı konusudur. Bir kişinin yabancı plakalı taşıtı belirli süre kullanma hakkı, aracın mülkiyetinin veya eşler arasındaki tasfiye hesabının otomatik değiştiği anlamına gelmez. Türkiye’ye geçici giriş yapmış taşıtın Danimarka tescil belgesi ve geçiş belgeleri farklı amaçlarla düzenlenir. Bu kayıtları aynı hukuki statüye ait tek belge sanmak, uygulanacak hukuk ve görevli idare bakımından karışıklık doğurabilir.

Aracın Türkiye’de bulunduğu ileri sürülüyorsa giriş ve çıkış kayıtları, işlem anındaki fiziksel konum ve mülkiyet devri tarihleri ayrı değerlendirilir. MÖHUK m.21’in taşınır üzerindeki aynî haklar için öngördüğü ülke bağlantısı burada gündeme gelebilir. Buna karşılık MÖHUK m.15 evlilik malları ve hukuk seçimi sorununu çözer. Danimarka kayıt belgesinin Türk gümrüğünde kullanılması, Türk mahkemesinin mal rejimine uygulanacak hukuku değiştiren tek başına bir olay değildir.

Üç somut senaryo: Aynı ruhsat neden aynı sonucu vermez?

Birinci örnekte eş Danimarka’da çalışırken maaşıyla otomobil almış, satış sözleşmesi ve tescil kendi adına düzenlenmiştir. Evlilik mallarına Türk hukuku uygulanıyorsa aracın edinilmiş mal niteliği ve kaynakları incelenir. İkinci örnekte araç leasing şirketinin üzerine kayıtlı, eş yalnız bruger yani kullanıcıdır. Bu durumda aracın tamamını o eşin malvarlığı olarak yazmak yanlış olabilir. Üçüncü örnekte araç evlilik öncesi alınmış, ancak evlilik sırasında taksitler veya başka finansman ödemeleri yapılmış olabilir; burada hak ve ödeme dönemleri ayrıştırılır.

Bu örnekler belirli sonuç veya kesin kazanım vaadi değildir. Belgede malik ve gerçek satış tarafı farklıysa hangi işlem nedeniyle bu ayrımın oluştuğu açıklanmalıdır. Araç mülkiyetiyle boşanma mal rejimi katılma alacağı aynı davada bir arada ileri sürülse bile her birinin hukukî sebebi ayrılmalıdır. Yargılamanın görev ve yetki soruları da yalnız Danimarka plakası bilgisine dayanılarak belirlenmez.

Dosya hazırlığında sıralı kontrol listesi

İlk olarak evlenme tarihi, o tarihteki vatandaşlıklar ve müşterek mutad mesken kayıtları belirlenir. İkinci aşama varsa mal rejimi hukuk seçimini araştırmaktır. Üçüncü aşamada boşanma dava tarihi ve tasfiye için önemli diğer tarihler not edilir. Dördüncü aşamada araç plakası, VIN, marka ve model saptanır. Beşinci aşamada registreringsattest belgesinin tarihi ve kayıtlı ejer-bruger alanları kontrol edilir. Altıncı aşamada satın alma sözleşmesi veya fatura edinilir. Yedinci aşamada ödeme, kredi ve leasing kayıtları karşılaştırılır.

Sekizinci aşamada şüpheli devirler ve satış bedeli incelenir. Dokuzuncu aşamada yanlış kayıt iddiası varsa Motorstyrelsen’in 21.124 düzeltme prosedürü kontrol edilir. Onuncu aşamada malik-kullanıcı bilgi talebinin hukuki dayanağı ve kişisel veri sınırları gözetilir. On birinci aşamada Danca belgelerin Türkçe çeviri ve gerekiyorsa tasdik zinciri hazırlanır. Son aşamada uygulanacak hukuka göre talep edilen ekonomik hak ve ilgili değerleme tarihi dilekçede açıkça gösterilir. Bütün adımlar hukuka uygun delil teminini esas alır.

İlgili rehberler ve resmî kaynaklar

Genel Türk mal rejimi hesabı için boşanmada araba ve araç kredisi, farklı bir yabancı sicilin karşılaştırılması için Belçika DIV araç tescili rehberi incelenebilir. Danimarka Årsopgørelse gelir belgesi yazısı ise iştirak nafakası gelir deliliyle ilgilidir; otomobil mülkiyetiyle aynı arama niyetine hitap etmez.

• Motorstyrelsen – Motorregistret
• Motorstyrelsen – Registreringsattest
• Motorstyrelsen – Yanlış kayıt düzeltme (3 Mart 2026 güncellemesi)
• Motorstyrelsen – 1 Mart 2026 RAK kodları değişikliği
• Motorstyrelsen – 21.102 bilgi talebi
• MÖHUK, m.15, 21, 22
• TMK m.219, 220, 222, 225, 229, 232, 235, 236
• HMK m.199, 223, 224

Sonuç olarak Motorregistret kaydı, registreringsattest, sözleşme ve ödeme belgeleri birlikte ele alınmalıdır. Hukuka uygun kayıt araçla ilgili kişi ve tarihlerin ispatına yardımcı olabilir fakat tek başına Türk katılma alacağını hesaplamaz. Bu metinde doğrulanmamış mahkeme kararı veya içtihat numarası kullanılmamıştır. Danimarka idari başvuru koşulları işlem günü resmî kaynaktan yeniden kontrol edilmelidir.

Sık sorulan sorular

Danimarka registreringsattest Türkiye’de delil olur mu?

Hukuka uygun edinilen belge HMK m.199 kapsamında incelenebilir. Kayıtlı malik ve kullanıcıyı gösterir; mal rejimi alacağının miktarını tek başına belirlemez.

Motorregistret aracın gerçek ekonomik sahibini kesin gösterir mi?

Kayıtlı sahip ve kullanıcı verisini gösterir. Satış sözleşmesi, finansman ve leasing ayrıca incelenir.

Ejer ve bruger arasındaki fark nedir?

Ejer kayıtlı sahip, bruger kayıtlı kullanıcıdır; her zaman aynı kişi değildir.

Registreringsattest iki bölümünün kontrol kodları yayımlanır mı?

Hayır. Motorstyrelsen kontrol kodlarının yetkisiz devirde kullanılabileceği uyarısını yapmaktadır.

Araç eşimin adına kayıtlıysa otomatik yarısını alabilir miyim?

Hayır. Önce mal rejimine uygulanacak hukuk ve varsa tasfiye alacağı incelenir; parasal alacakla tescil devri farklıdır.

Türk mahkemesi Danimarka plakalı araçta hangi hukuku uygular?

Mal rejimi bakımından MÖHUK m.15, aynî mülkiyet bakımından m.21 ayrı değerlendirilir.

Motorstyrelsen yanlış malik veya kullanıcı kaydını düzeltebilir mi?

3 Mart 2026’da güncellenen yönergede ilk altı ay içindeki belirli hatalar için 21.124 formu ve destekleyici delillerle düzeltme anlatılır.

1 Mart 2026 sonrası RAK kodları telefonda veriliyor mu?

Hayır. Motorstyrelsen artık bu kodları paylaşmadığını bildirir; gerekli durumda yeni belge için usulüne uygun başvuru yapılır.

21.102 formu herkesin özel bilgilerine açık erişim sağlar mı?

Hayır. Bu form belirli gruplara yöneliktir; diğer başvurular TastSelv Aktindsigt yoluyla ve erişim koşullarına tabidir.

Leasing araç Türk mal rejiminde nasıl değerlendirilir?

Fiilî kullanım ile mülkiyet ayrılır; leasing, finansman ve satın alma hakkı belgeleri incelenir.

Danca araç belgesi Türk mahkemesine nasıl sunulur?

HMK m.223 uyarınca Türkçe tercüme sunulur; mahkeme resmî tercüme de isteyebilir.

Apostil mülkiyet ve katılma alacağı miktarını kesin kanıtlar mı?

Hayır. Apostil menşe ve resmî imza tasdikine ilişkindir; mal rejimi hesaplamasının yerine geçmez.

İletişim ve iki ofisimiz

Avukat Halil BAKIRCI, Mersin Barosu Sicil No 3472. Bakırcı & Keskin Hukuk Bürosu Mersin ve İstanbul ofislerinden dosyaları takip eder. Telefon: +90 552 224 43 66. Ayrıntılı adres ve randevu için iletişim sayfası.

Bu içerik genel hukuki bilgi niteliğindedir; somut dosyaya özgü görüş veya sonuç vaadi değildir.