Havayolu Kayıp Bagaj Tazminat Dilekçesi 2026 | Word Örneği
Kayıtlı bagaj hakları · 30 Eylül 2026
Bu yazıyla ilgili genel bir sorunuz mu var? Anonim soru sor
Havayolu kayıp bagaj tazminat dilekçesi, yalnız “bavulum gelmedi” bildiriminden ibaret olmamalıdır. PNR, bagaj etiketi, PIR numarası, güzergâh, bagaj envanteri, zorunlu harcamalar ve parasal talep birbirine bağlanmalıdır. Bu sayfada uluslararası ve iç hat ayrımı, 7 gün–21 gün–2 yıl süreleri, 2026 tüketici başvuru yolu ve düzenlenebilir DOCX birlikte açıklanır.
Bagaj gelmediyse ilk olarak ne yapılmalı?
Varış salonundan çıkmadan “Lost and Found”, “Baggage Services” veya havayolunun yer hizmetleri bankosuna gidin. Bagaj etiketi ile biniş kartını göstererek PIR düzenletin ve dosya numarasını alın. Bavulun marka, renk, ölçü, ayırt edici işaret ve mümkünse fotoğrafını sisteme kaydettirin. Aktarmalı uçuşta bütün uçuş numaralarını ve son taşıyıcıyı belirtin.
PIR üzerinde ad, telefon, e-posta ve teslim adresinin doğru olduğuna bakın. Daha sonra havayolunun resmî internet formu veya kayıtlı iletişim kanalı üzerinden yazılı başvuru yapın. Başvurunun tarihini ve kayıt numarasını saklayın. Telefon görüşmesi yapıldıysa görüşmenin tarihi, saati ve size verilen dosya numarasını not edin.
PIR kaydı tazminat talebi yerine geçer mi?
PIR, bagajın varışta teslim edilmediğini zamanında gösteren güçlü bir operasyon kaydıdır. Ancak her havayolu ve uyuşmazlıkta, zararın kalemlerini ve istenen bedeli içeren yazılı tazminat başvurusunun yerine geçtiği kabul edilmez. Bu nedenle PIR sonrasında havayoluna ayrıca dilekçe gönderin; bagajın bulunmasını, bulunamazsa kayıp zararının ve gecikme sırasında oluşan zorunlu giderlerin ödenmesini açıkça isteyin.
Başvuruda PNR, elektronik bilet, uçuş numarası, parkur, tarih, bagaj etiketi ve PIR numarası birlikte yer almalıdır. Yanlış bagaj etiket numarası veya eksik aktarma bilgisi araştırmayı geciktirebilir.
Kayıp, gecikmiş ve hasarlı bagaj arasındaki fark nedir?
Varışta teslim edilmeyen fakat daha sonra bulunan bagaj “gecikmiş bagaj”dır. Kayıtlı bagajın ulaşması gereken tarihten itibaren 21 gün içinde gelmemesi veya taşıyıcının daha önce kaybı kabul etmesi hâlinde yolcu, Montreal Sözleşmesi m.17/3 kapsamındaki kayıp haklarını kullanabilir. Bagaj teslim edilmiş fakat kırık, yırtık, ıslak ya da eksilmişse hasarlı bagaj söz konusudur.
Bu ayrım hem talebi hem süreyi değiştirir. Gecikmede amaç, bagaj bulunana kadar makul zorunlu ihtiyaç giderlerinin karşılanmasıdır. Kayıpta bagaj ve içeriğinin kanıtlanan değeri istenir. Hasarda onarım, değer kaybı veya eşyanın gerçek zararı gündeme gelir. Aynı olaya uymayan üç talebi gelişigüzel birleştirmek dilekçeyi zayıflatır.
Kayıp bagaj başvurusunda 7 gün, 21 gün ve 2 yıl ne anlama gelir?
Montreal m.31/2–3 uyarınca hasar öğrenildiğinde derhal ve kayıtlı bagajın tesliminden itibaren en geç yedi gün içinde yazılı şikâyet yapılır. Gecikmede süre, bagajın yolcunun kullanımına bırakılmasından itibaren en geç 21 gündür. Bildirim bu sürelerde verilir veya gönderilir. m.31/4, süreye uyulmazsa taşıyıcının hilesi dışında dava açılamayacağını düzenler.
Bu 21 günlük şikâyet süresi, m.17/3’teki kayıp eşiğiyle aynı değildir. m.17/3 için bagajın ulaşması gereken günden sonra 21 günün dolması veya taşıyıcının daha önce kaybı kabul etmesi yeterlidir. 21 gün dolduğu hâlde ayrıca şirketin “kayıptır” yazısını beklemek gerekmez. Tam kayıpta teslim gerçekleşmediğinden teslimle başlayan hasar/gecikme ihbarını aynı şekilde hesaplamayın; araştırma ve tazminat başvurusunu geciktirmeyin.
m.35’te dava hakkı, varıştan, uçağın varması gereken tarihten veya taşımanın durmasından itibaren iki yılda düşer; hesap yöntemi davaya bakan mahkemenin hukukuna tabidir. Şirketin araştırmasının sürmesi yeni bir iki yıllık süre oluşturmaz. Bildirim, kayıp eşiği ve dava tarihi ayrı takvim satırlarında izlenmelidir.
Montreal Sözleşmesi hangi uçuşlarda uygulanır?
Montreal m.1/2 bakımından sözleşmede kararlaştırılan kalkış ve varışın iki taraf devlet ülkesinde bulunması veya tek taraf devlet ülkesinde bulunsa bile başka bir ülkede kararlaştırılmış durak olması önemlidir. Yabancı durak ülkesinin taraf olması ikinci durumda şart değildir. Tek bir taraf devlet içindeki, başka devlette kararlaştırılmış durak içermeyen taşıma bu tanımla uluslararası sayılmaz.
Yalnız iç hat taşımalarında 2920 sayılı Kanun m.106, önce bu Kanunu, hüküm bulunmazsa Türkiye’nin taraf olduğu uluslararası anlaşmaları ve sonrasında Türk Ticaret Kanununu uygular. Kayıtlı bagaj zararı m.121, gecikme m.122 ve kurtuluş kanıtı m.123 ile düzenlenir. m.124 sorumluluk sınırı için ilgili sözleşme ve protokollere gönderme yapar; iç hat dosyası yalnız “Montreal 1.519 SDR” yazılarak sonuçlandırılmaz.
İç hatlarda ayrıca m.109 bagaj kuponu, m.125 sorumluluğu kaldıran şartların geçersizliği, m.126 sınırsız sorumluluk, m.128 yedi/21 günlük yazılı ihbar ve m.131 iki yıllık dava süresi dikkate alınır. Aşağıdaki örnek, Montreal kapsamındaki uluslararası kayıtlı bagajın kaybına ayrılmıştır; iç hat ve kabin eşyası için hukuki dayanaklar bu ayrımla uyarlanmalıdır.
2026 kayıp bagaj tazminat sınırı ne kadar?
ICAO’nun Montreal m.24 kapsamında yaptığı revizyonla m.22/2 bagaj sorumluluk sınırı 28 Aralık 2024’ten itibaren yolcu başına 1.519 SDR olmuştur. Eski sözleşme metnindeki 1.000 SDR ile sonraki 1.288 SDR rakamları 2026 olayında güncel sınır diye kullanılmaz. SDR, IMF’nin Özel Çekme Hakkıdır; Avro değildir ve değişmez bir TL bedeli yoktur.
m.23/1, yargılamada ulusal para birimine dönüşümün karar tarihindeki SDR değerine göre yapılmasını öngörür. SHY-YOLCU uçuş tazminatındaki ödeme günü Avro kuru bu hesaba aynen taşınmaz. Başvuruda gerçek zararı, para birimini, hesap tarihini ve kullanılan değeri ayrı gösterin; dövizli fatura tutarını kur açıklamadan TL toplama eklemeyin.
1.519 SDR otomatik ödeme veya her bavul için ayrı hak değildir. Gerçek ve kanıtlanan zarar esas alınır. Aynı yolcunun bagaj kaybı ile bu bagajın gecikmesinden doğan zararını iki ayrı tam sınır varmış gibi toplamak doğru değildir. Taşıma sırasında yapılmış özel değer bildirimi ve gerekiyorsa ek ödeme belgesi varsa m.22/2 ayrıca incelenir.
Sorumluluk sınırının istisnası ve zarar kalemleri
Montreal m.22/5 uyarınca zarar verme kastıyla veya zararın muhtemelen doğacağını bilerek pervasızca yapılan eylem ya da ihmal kanıtlanırsa ilgili bagaj sınırı uygulanmaz. Çalışan veya temsilci için görev kapsamında hareket de ispatlanır. Yalnız bagajın kaybolması bu ağır koşulların gerçekleştiğini kendiliğinden göstermez; genel “ağır kusur” etiketi yerine somut olay ve belge gerekir.
m.25 taşıyıcının daha yüksek sınır veya sınırsız sorumluluk kabul etmesine izin verir; m.26 daha düşük sınır koyan veya sorumluluğu kaldıran hükmü geçersiz sayar. Sözleşmede değerli eşya uyarısı bulunması her kaybı otomatik olarak sorumluluk dışına çıkarmaz. m.17/2’de eşyanın kendi kusuru, niteliği veya ayıbı; m.20’de zarar görenin nedensel katkısı ayrıca değerlendirilir.
m.22/6 yargılama gideri ve faiz için ayrıca hüküm içerir; bagaj bedeliyle bunları tek kalem saymayın. m.29, tazminat talebinin sözleşmedeki koşul ve sınırlara tabi olduğunu, cezalandırıcı veya zararı karşılamayan ek tazminatların istenemeyeceğini düzenler. Dilekçenin aşağıdaki örneği maddi zarar hesabına yöneliktir.
Bagajın içindeki eşyaların değeri nasıl kanıtlanır?
Kalem kalem envanter hazırlayın: eşyanın adı, marka/modeli, yaklaşık satın alma tarihi, satın alma bedeli, olay tarihindeki makul değeri ve kanıtı. Fatura, banka veya kart ekstresi, sipariş e-postası, garanti belgesi, seri numarası, seyahat öncesi fotoğraf ve tanık anlatımı birlikte kullanılabilir. Kullanılmış eşyanın yeni ürün satış fiyatını hiçbir açıklama yapmadan istemek gerçek zarar hesabıyla bağdaşmayabilir.
Nakit, ziynet, elektronik cihaz, ilaç, iş belgesi veya kırılabilir eşya gibi özel kalemlerde taşıma sözleşmesindeki sınırlamalar ve kabin bagajı kuralları ayrıca incelenmelidir. Listede bulunmayan hayalî ürün eklemek bütün başvurunun güvenilirliğini zedeler.
Kayıtlı bagaj ile kabin eşyasında ispat farkı
Montreal m.17/2, kayıtlı bagajda zararı doğuran olayın uçakta veya bagajın taşıyıcının sorumluluğunda bulunduğu dönemde meydana gelmesini esas alır. Kabin bagajı ve kişisel eşyalarda ise taşıyıcının, çalışanının veya temsilcisinin kusuru aranır. Terminalde kişinin kendi gözetimindeyken unuttuğu çanta, bagaj etiketiyle taşıyıcıya bırakılmış bavulla aynı örneğe konulmaz.
Bagaj fişini kaybetmiş olmanızla taşıyıcının teslim aldığı bagaj için belge düzenlememesi de ayrı olaylardır. Elektronik teslim kaydı, etiket görüntüsü ve sistemdeki parça/ağırlık bilgisi istenir. Uluslararası Montreal taşımasında belge eksikliğini, 2920 m.109’daki iç hukuk sonucunu incelemeden otomatik sınırsız sorumluluk gerekçesi yapmayın.
Gecikme sırasında alınan kıyafet ve ihtiyaçlar ödenir mi?
Bagaj geciktiği için zorunlu ve makul hâle gelen giderler talep edilebilir. Seyahatin amacı, kalınan yer, gecikme süresi ve yolcunun elindeki imkânlar değerlendirilir. Temel kıyafet, kişisel bakım ürünü veya zorunlu ilaç için düzenlenen faturalar güçlü delildir. Lüks, seyahatle ilgisiz veya ölçüsüz alışverişlerin tamamının karşılanacağı varsayılmamalıdır.
Her fişi saklayın; faturanın tarihi bagaj gecikme dönemiyle uyuşmalıdır. Gider tablosunda ürün, gerekçe, tarih, para birimi ve tutarı ayrı yazın. Havayolu bagajı daha sonra teslim ederse, kayıp bedeli yerine gecikme zararı değerlendirilir.
Gecikme zararının dayanağı Montreal m.19’dur. Taşıyıcı, kendisinin ve yardımcılarının zararı önlemek için makul biçimde gerekli bütün tedbirleri aldığını veya bunların alınmasının imkânsız olduğunu kanıtlarsa gecikme zararından kurtulur. Bu savunma, m.17/2 kapsamındaki bagaj kaybıyla aynı hüküm değildir. Ret cevabında hangi talebin hangi gerekçeyle reddedildiğini ayırın.
Havayolu hangi belgeleri isteyebilir?
- PNR, elektronik bilet ve biniş kartı.
- Bagaj etiketi veya bagaj teslim fişi.
- PIR ve çevrim içi bagaj takip çıktıları.
- Bagajın fotoğrafı ve ayrıntılı eşya envanteri.
- Satın alma faturaları, banka hareketleri ve değer kanıtları.
- Gecikme dönemindeki zorunlu gider faturaları.
- Kimlik/pasaport, adres ve ödeme için IBAN bilgisi.
- Varsa özel değer bildirimi ve ek ücret belgesi.
Kimlik ve banka belgelerinde gereksiz hassas verileri açık kanallarda paylaşmayın; havayolunun resmî ve güvenli yükleme alanını kullanın. Gönderilen her eki numaralandırın.
SHGM’ye kayıp bagaj şikâyeti yapılır mı?
HUD-2023/1 Genelgesi 1.1-ç, bagaja ilişkin şikâyetlerin SHY-YOLCU ve ilgili mevzuatı kapsamında değerlendirilmediğini açıklar. Uçuş ayrıca iptal olmuş veya gecikmişse bu aksama için SHY başvurusu yapılması, bagaj tazminatını aynı idari sürecin otomatik parçası yapmaz. Bagaj dosyasında taşıyıcıya yazılı başvuru ve uygun tüketici/yargı yolu izlenir.
Bagaj zararını, uçuşun geç varması için istenen sabit 100/250/400/600 Avro tazminattan ayrı tutun. Farklı olaylar ve şartlar kanıtlanır; aynı harcama iki dosyada iki kez tahsil edilmez. Uçuş başvurusu numarası, bagaj PIR numarasının yerine yazılmaz.
2026’da tüketici hakem heyetine başvurulabilir mi?
Tüketici işlemi niteliğindeki uyuşmazlıklarda 6502 m.68 ve 2026 parasal sınırı uyarınca 186.000 TL’nin altı tüketici hakem heyetinin kapsamındadır. Tam 186.000 TL ve üzeri için tüketici mahkemesi yolu ile 6502 m.73/A’daki arabuluculuk kuralı dikkate alınır. Başvuru değeri ve talep kalemleri açık gösterilir; sırf sınır altında kalmak için uyuşmazlık bölünmez.
Uluslararası dava yetkisi ayrı bir sorudur. Montreal m.33/1; taşıyıcının yerleşim yeri, esas iş merkezi, sözleşmenin yapıldığı işyeri veya varış yeri mahkemelerini, bir taraf devlet ülkesi içinde seçenek olarak düzenler. Ölüm/yaralanma için m.33/2’deki ek yetki kuralı bagaj kaybına aynen uygulanmaz. Türkiye’de tüketici olmanız tek başına her uluslararası uçuş için Türk mahkemesinin yetkisini oluşturmaz.
Aktarmalı uçuşta hangi havayoluna başvurulur?
Montreal m.36/3 uyarınca birbirini izleyen taşıyıcılarda bagaj için yolcu ilk taşıyıcıya, teslim almaya hak sahibi yolcu son taşıyıcıya ve ayrıca zarar veya gecikmenin oluştuğu bölümü yapan taşıyıcıya başvurabilir. Maddede bu taşıyıcıların müşterek ve müteselsil sorumluluğu düzenlenir. İlk ve son uçuşun biletini, bagajın hangi noktaya etiketlendiğini ve ara teslim olup olmadığını dosyaya koyun.
Sözleşmesel ve fiilî taşıyıcı ayrımında m.39–40 uygulanır: sözleşmesel taşıyıcı sözleşmedeki taşımanın bütünü, fiilî taşıyıcı gerçekleştirdiği bölüm bakımından sorumluluk kurallarına tabidir. m.42 uyarınca şikâyetin bu iki taşıyıcıdan birine yöneltilmesi aynı etkiyi doğurur. m.45 her ikisine birlikte veya ayrı dava imkânını düzenler. Salt bilet aracısı acente ile sözleşmesel hava taşıyıcısını karıştırmayın.
Kayıp bagaj tazminat dilekçesi Word indir
Word dosyası aşağıdaki uluslararası kayıtlı bagaj kaybı örneğiyle aynıdır. Kaybın hangi m.17/3 koşuluna dayandığını, eşya envanterini ve önceki ödemeleri doldurun. Belgelenmemiş ürün eklemeyin; olayınıza uymayan gider ve özel değer alanlarını silin. İç hat veya yalnız hasarlı bagaj dosyasında örneği aynen kullanmayın.
Kayıp kayıtlı bagaj tazminat dilekçesi Word indir
Havayolu kayıp bagaj tazminat dilekçesi örneği
Bu örnek, uluslararası kayıtlı bagajda 21 gün dolmuşsa veya taşıyıcı kaybı daha önce kabul etmişse kullanılır. Henüz bu aşamaya gelmeyen gecikmede kayıp olgusunu kesinleşmiş gibi yazmayın. Gider veya özel değer bildirimi yoksa ilgili alanı çıkarın.
[HAVA TAŞIMA İŞLETMESİ] BAGAJ TALEPLERİ BİRİMİNE
BAŞVURAN: [Ad soyad, adres, telefon/e-posta]
UÇUŞ / PNR: [Tarih, seferler, uluslararası güzergâh, PNR]
BAGAJ / PIR: [Etiket ve aksaklık dosyası numaraları]
KONU: Montreal kapsamındaki kayıtlı bagaj kaybından doğan maddi zarar talebi.
1. [Teslim yeri/tarih] itibarıyla taşıyıcıya bıraktığım [adet, ağırlık, tanım] bagajın ulaşması gereken tarih [tarih]tir. Bagaj henüz teslim edilmemiştir. Montreal m.17/3 kapsamındaki dayanağım [21 günün dolduğu tarih veya taşıyıcının kaybı kabul ettiği yazı/tarih]tir. Bilet, teslim kaydı ve PIR ektedir.
2. Bagaj ve içeriğinin gerçek değeri ekli envanterde eşya, edinim tarihi, olay tarihindeki değer ve delil olarak ayrı gösterilmiştir. Kayıp zarar toplamı [tutar/para birimi]; bu bagajın gecikmesi nedeniyle zorunlu ihtiyaç harcamaları [tutar/para birimi]dir. Önceden karşılanan [tutar] düşüldükten sonra kalan talebim [tutar]dır.
3. Özel değer bildirimi ve ek ödeme mevcutsa belge [bilgi]dir. Talebim otomatik 1.519 SDR ödemesine değil, m.17, 19 ve 22 çerçevesinde belgelenen zarara ilişkindir. Hesap, sınır veya sorumluluk itirazı varsa uygulanan hüküm ve uçuşa özgü kanıtların bildirilmesini istiyorum.
SONUÇ: Ekli belgelerle açıkladığım maddi zararın mükerrer ödeme olmadan karşılanmasını ve her kalem için gerekçeli yazılı cevap verilmesini talep ederim. Ödeme hesabı [hak sahibi/IBAN]dır.
EKLER: [Biletler, bagaj etiketi, PIR, kayıp yazısı veya takip kaydı, eşya envanteri/değer kanıtları, zorunlu gider faturaları, varsa özel değer bildirimi, önceki yazışmalar]
[Tarih]
Başvuran [Ad soyad]
[İmza]
Göndermeden önce kontrol listesi
- PIR, bagaj etiketi, PNR ve uçuş bilgileri aynı mı?
- 21 günlük kayıp eşiği doğru hesaplandı mı?
- Bagaj içeriği kalem kalem ve gerçek değerle yazıldı mı?
- Zorunlu giderlerin faturaları eklendi mi?
- 1.519 SDR “otomatik ödeme” gibi sunulmadı mı?
- Başvurunun teslim/kayıt kanıtı saklandı mı?
İlgili başvuru ve dilekçeler
Uçuşun kendisi gecikmişse uçuş gecikmesi tazminat dilekçesini; uçuş iptal edilmişse uçuş iptali ve ücret iadesi örneğini; havayolu talebi karşılamazsa tüketici hakem heyeti başvuru dilekçesini ve sınır üzerindeki uyuşmazlıklar için tüketici mahkemesi dava dilekçesini inceleyebilirsiniz.
Resmî kaynaklar
- ICAO – 28 Aralık 2024’ten geçerli güncel sorumluluk sınırları
- Montreal Sözleşmesi tam metni — IATA arşivi; tutarlar için ICAO revizyonuna bakınız
- SHGM resmî sözleşmeler listesi — Montreal 1999 ve Türkçe Resmî Gazete metni
- SHGM – Yolcu başvuruları ve bagaj şikâyeti ayrımı
- Ticaret Bakanlığı – 2026 tüketici hakem heyeti sınırı
- 2920 sayılı Kanun, m.106, 109 ve 121–131
- SHGM HUD-2023/1 Genelgesi, 1.1-ç
- 6502 sayılı Kanun, m.68 ve 73/A
Kayıp bagaj tazminatı hakkında sık sorulan sorular
Bagaj kaç gün sonra kayıp sayılır?
Uluslararası taşımada kayıtlı bagaj 21 gün içinde gelmezse veya taşıyıcı daha önce kaybı kabul ederse yolcu kayıp haklarını kullanabilir.
PIR olmadan tazminat alınabilir mi?
PIR çok önemli zamanlı delildir. Yokluğu başvuruyu güçleştirir; diğer yazılı bildirim ve teslim kayıtlarıyla durum ayrıca değerlendirilir.
1.519 SDR herkese otomatik ödenir mi?
Hayır. İspatlanan zarar için yolcu başına uygulanan genel sınırdır. Özel değer bildirimi, daha yüksek sorumluluk kabulü ve m.22/5 koşulları ayrıca incelenir.
1.519 SDR bavul başına mı hesaplanır?
Hayır. Montreal Sözleşmesi m.22/2’deki sınır bagaj adedine değil yolcuya göre uygulanır.
Bagaj gecikince alınan kıyafetler ödenir mi?
Seyahatin koşullarına göre zorunlu, makul ve faturası bulunan ihtiyaç giderleri talep edilebilir.
Hasarlı bagaj bildirimi kaç gündür?
Montreal Sözleşmesi kapsamındaki kayıtlı bagaj hasarında teslimden itibaren en geç yedi gün içinde yazılı şikâyet gerekir.
Gecikmiş bagaj için 21 gün ne zaman başlar?
Yazılı gecikme şikâyeti, bagajın yolcunun kullanımına bırakıldığı tarihten itibaren en geç 21 gün içinde yapılmalıdır.
SHGM bagaj tazminatına karar verir mi?
Bagaj şikâyetleri HUD-2023/1 Genelgesi 1.1-ç uyarınca SHY-YOLCU kapsamında değerlendirilmez. Uçuşun ayrıca gecikmesi bagaj talebinin hukuki temelini değiştirmez.
2026 tüketici hakem heyeti sınırı nedir?
Değeri 186.000 TL’nin altında bulunan tüketici uyuşmazlıklarında hakem heyetine başvuru yapılabilir.
Kayıp bagaj davası ne zamana kadar açılır?
Montreal Sözleşmesi kapsamındaki dava hakkı m.35 uyarınca ilgili varış veya taşımanın durduğu tarihten itibaren iki yılda düşer.
Hukuki konu hakkında iletişim
İlk iletişimde konuyu, bulunduğunuz ülke veya ili ve varsa tebliğ ya da son işlem tarihini kısaca belirtebilirsiniz. T.C. kimlik numarası, sağlık verisi veya kişisel belge göndermeyiniz. Mesajlaşma tek başına hukuki görüş veya avukatlık ilişkisi oluşturmaz.
Bakırcı & Keskin Hukuk Bürosu sitesinden daha fazla şey keşfedin
Son gönderilerin e-postanıza gönderilmesi için abone olun.
